險(xiǎn)，通過(guò)AI 中控臺(tái)連接到屏幕反映出的視覺(jué)信息讓駕駛員做出正確的判斷和操作。在車輛的右側(cè)安裝毫米雷達(dá)，用于探測(cè)右側(cè)盲區(qū)，AI 系統(tǒng)自動(dòng)通過(guò)計(jì)算、分析和處理來(lái)自傳感器接入端接收的數(shù)據(jù)，做出判斷并自動(dòng)發(fā)出指令到輸出端。若AI 中控臺(tái)判斷出危險(xiǎn)，將通過(guò)蜂鳴振動(dòng)裝置與外置雙語(yǔ)音報(bào)警裝置發(fā)出聲音，通過(guò)預(yù)警使司機(jī)做好防范措施，同時(shí)提醒行人及其他大型貨車的動(dòng)態(tài)，提醒其注意避讓，有效地規(guī)避事故的發(fā)生。1 圖像裝置與控制系統(tǒng)1.1 系統(tǒng)組成及原理分析系統(tǒng)由一個(gè)高清攝像頭、蜂

按鍵大都集中于中控臺(tái)這一不大的區(qū)域內(nèi)，因此對(duì)中控臺(tái)的空間利用、人機(jī)交互方式設(shè)計(jì)提出了更高的要求，且隨著時(shí)代的發(fā)展，人車信息交互方式將發(fā)生巨大的變化。本文將重點(diǎn)研究這些發(fā)展趨勢(shì)對(duì)汽車安全駕駛帶來(lái)的影響，思考人與汽車信息交流的主要界面——中控臺(tái)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。1 現(xiàn)有的中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)類型汽車中控臺(tái)是用來(lái)顯示汽車行駛中的某些參數(shù)及放置功能控制裝置的地方。顯示的參數(shù)主要有：行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、燃油余量、水溫、車燈提示、故障提示、電量和電機(jī)功率等?？刂频墓δ苡校盒?/div>

機(jī)械工程與自動(dòng)化 2022年1期2022-03-15

真皮包覆，并在中控臺(tái)上嵌入了黃楊木飾條，展現(xiàn)了Mulliner部門的高級(jí)水準(zhǔn)。定制的LED迎賓燈可以在主人進(jìn)入車輛時(shí)照亮踏板和門板。此外，預(yù)定車主還可以在直紋琥珀木制作的中控臺(tái)副駕駛側(cè)飾板邊緣，加上垂釣、馬術(shù)或獵狐等的定制圖樣，車內(nèi)配備一只定制“獵人”隨身杯，與內(nèi)飾的用料和配色相互呼應(yīng)。外觀方面，賓利添越OutdoorPursuits共有哈瓦那棕（Havana）、墨綠（CumbrianGreen）與磁力灰（Magnetic）3種涂裝可供選擇，輪輞尺寸為22

排座椅；（2）中控臺(tái)，包括全通道飾件、手制動(dòng)總成、變速桿總成和儲(chǔ)物箱；（3）儀表板總成，包括儀表板、轉(zhuǎn)向管柱和方向盤(pán)；（4）安全帶和固定裝置附件；（5）撞擊側(cè)車門內(nèi)飾總成。圖3 FAR-SIDE滑臺(tái)試驗(yàn)2.2 試驗(yàn)結(jié)果按照WorldSID假人傷害結(jié)果，如表3所示。表3 FAR-SIDE試驗(yàn)假人傷害值INJURY性能限值POLEAEMDB 高低極值 頭部HIC1550070070012647 A3ms7280803927 頸部上Fz 3.74 1.651.1

行星”號(hào)飛船的中控臺(tái)發(fā)出警告，打斷了船長(zhǎng)的自言自語(yǔ)。船長(zhǎng)無(wú)奈地回到自己的冬眠室。選擇只有一個(gè)酣睡中的一百年并沒(méi)有想象中那么漫長(zhǎng)，在距地球還有一天的行程時(shí)，恒星級(jí)“行星”號(hào)飛船上的船員都蘇醒了過(guò)來(lái)。船長(zhǎng)步履蹣跚地從自己的冬眠室走了出來(lái)，邊舒展筋骨邊說(shuō)：“哎呀，經(jīng)過(guò)這次大睡，我這把老骨頭回去得好好調(diào)養(yǎng)調(diào)養(yǎng)了?！闭f(shuō)完，他就來(lái)到了駕駛艙。“中控臺(tái)，我們離地球還有多遠(yuǎn)？”船長(zhǎng)問(wèn)道?！暗巍诓樵冎小壳安](méi)有發(fā)現(xiàn)地球。”中控臺(tái)回答。“什么？地球呢？重新查詢！”船

揮平臺(tái)對(duì)于車內(nèi)中控臺(tái)提出了輕量化、高強(qiáng)度、高可用性的要求[1]。傳統(tǒng)的金屬中控臺(tái)受制于工藝及原材料的特性，其造型較為平直，輕量化實(shí)現(xiàn)難度較大。為了提升指揮車的承載能力，盡可能減少承載結(jié)構(gòu)件的自重，提高指揮車內(nèi)的整體美觀性及人機(jī)工程水平，使用碳纖維復(fù)合材料是實(shí)現(xiàn)這一要求的重要途徑。碳纖維復(fù)合材料（CFRP）是以樹(shù)脂為基體，碳纖維為增強(qiáng)體的一種力學(xué)性能優(yōu)異的無(wú)機(jī)高分子材料，是新一代軍民兩用增強(qiáng)纖維[2-4]。碳纖維材料已在軍事及民用工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域取得廣泛應(yīng)用，

并假人胸腹部和中控臺(tái)擠壓造成假人傷害嚴(yán)重，側(cè)面柱撞滑臺(tái)工況得分僅為1 分（滿分12 分）。圖5 遠(yuǎn)端模型表5 柱撞遠(yuǎn)端滑臺(tái)基礎(chǔ)得分3 影響因素分析基于上面的配置，對(duì)影響參數(shù)進(jìn)行分析，調(diào)整安全帶、中控臺(tái)以及假人位置參數(shù)，具體分析矩陣如表6 所示。表6 影響因素分析矩陣3.1 頭部傷害如圖6 為頭部位移響應(yīng)圖，從中可以看出：圖6 頭部位移響應(yīng)1）預(yù)拉緊可以降低頭部位移量26～42 mm。2）中控臺(tái)的約束對(duì)于遠(yuǎn)端工況尤為重要[4]，這里無(wú)中控臺(tái)約束頭部位移增加2

分析純電動(dòng)汽車中控臺(tái)的造型設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，探究未來(lái)純電動(dòng)汽車中控臺(tái)的造型趨勢(shì)及風(fēng)格走向。分析近幾年來(lái)各大知名汽車品牌發(fā)布的純電動(dòng)量產(chǎn)及概念車型在中控臺(tái)部分出現(xiàn)的新的造型變化，總結(jié)設(shè)計(jì)共性及造型規(guī)律，探討其設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)純電動(dòng)汽車中控臺(tái)將呈現(xiàn)輕薄、一體化的發(fā)展趨勢(shì)。未來(lái)純電動(dòng)汽車中控臺(tái)與內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)將逐漸簡(jiǎn)化。關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)中圖分類號(hào)：TB472文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-0069（2021）02-0118-04引言能源

成的板材覆蓋了中控臺(tái)和車門內(nèi)襯，而定制版車型的整個(gè)后備廂地板都由帶人字形花紋的碳纖維材質(zhì)鋪就。其中中控臺(tái)上的材料由280層碳纖維板經(jīng)過(guò)12h的干燥和90h以上的五軸機(jī)床銑削而成。動(dòng)力方面，新車搭載了4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率404kW，最大扭矩700N·m，與之匹配的是一臺(tái)9速自動(dòng)變速器，兩者配合，可使這臺(tái)車在4.5s內(nèi)實(shí)現(xiàn)0～100km/h的加速。

全液晶儀表盤(pán)，中控臺(tái)的獨(dú)立液晶顯示屏內(nèi)嵌在中控臺(tái)之上，并且可進(jìn)行定制化。此外，該屏幕可通過(guò)旋鈕、觸控、語(yǔ)音和手勢(shì)四種模式進(jìn)行操作。全新寶馬8系敞篷版將會(huì)延續(xù)8系硬頂?shù)膭?dòng)力總成，因此會(huì)搭載一臺(tái)4.4 L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到390 kW和750 N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速器。而在歐洲市場(chǎng)還會(huì)推出一款搭載3.0 L 直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

行者H80智能中控臺(tái)導(dǎo)航儀參考價(jià)：1399元神行者H80智能中控臺(tái)導(dǎo)航儀采用固定于中控臺(tái)上的臥式設(shè)計(jì)，不僅可調(diào)屏幕角度，后置攝像頭也可以進(jìn)行大角度調(diào)整。內(nèi)部搭載酷睿A7四核芯片，運(yùn)行內(nèi)存1GB，機(jī)身存儲(chǔ)空間16GB，內(nèi)存擴(kuò)展最大支持32GB；H80配有后置攝像頭，支持前1080P、后720P雙錄，后視攝像頭為30fps 720P 170度廣角，周邊還帶有四顆LED燈，可以全天候?qū)崿F(xiàn)倒車影像功能。H80支持智能語(yǔ)音聲控功能，環(huán)境降噪效果明顯，語(yǔ)音識(shí)別率高，可

技的進(jìn)步，汽車中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也發(fā)生了很大的變化，從物理按鍵到現(xiàn)在的觸摸按鍵。很明顯，這些變化帶給了我們很多便利，但是，同質(zhì)化的中控臺(tái)液晶屏，一般都是方正的平板，很難帶給人們美感。文章主要提出了美學(xué)規(guī)律在汽車中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)當(dāng)中的應(yīng)用，以具有代表性的汽車中控臺(tái)造型為例，研究了美學(xué)規(guī)律在汽車中控臺(tái)造型中的應(yīng)用，探討了美學(xué)規(guī)律在汽車中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)中的特殊意義和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：中控臺(tái) 美學(xué)規(guī)律 造型設(shè)計(jì)引言汽車設(shè)計(jì)師喬治.亞羅曾說(shuō)，“汽車設(shè)計(jì)最容易出彩的是內(nèi)飾設(shè)

全液晶顯示屏，中控臺(tái)屏幕采用了10.1英寸的觸控液晶顯示屏，并且移到了空調(diào)出風(fēng)口的下方，讓中控臺(tái)整體更加的有層次感，簡(jiǎn)約的風(fēng)格也讓內(nèi)部科技感十足。而座椅采用了Alcantara+真皮+織物的材質(zhì)，為整車內(nèi)飾增添了幾分質(zhì)感。如果說(shuō)這套內(nèi)飾風(fēng)格在旗艦級(jí)別車型上差點(diǎn)意思的話，那么在Q3這個(gè)級(jí)別車上可謂是綽綽有余?？萍夹∽幼鳛槿?lián)Q代車型，新Q3在科技配置方面絲毫不含糊，除了之前提到的超大中控屏幕和液晶儀表外，新車還配備了Type C接口、30色氛圍燈、動(dòng)態(tài)懸架、

素。層次分明的中控臺(tái)造型帶來(lái)了足夠的豪華感，用料在同級(jí)別中也非常突出。中控臺(tái)采用雙屏幕的設(shè)計(jì)，下方屏幕主要是操作菜單。此外，全新一代QX50配備了英菲尼迪“ProPILOT”自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，可在0～130 km/h的車速范圍內(nèi)提供輔助轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速等功能。動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)是全新QX50的一大亮點(diǎn)。新車將會(huì)搭載一臺(tái)全新的VC-T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)款2.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提升35 %。新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有可變壓縮比、雙循環(huán)（可模擬阿特金森循環(huán)），以及

量的增加，原有中控臺(tái)不能滿足人們的使用需求，液晶觸控顯示屏應(yīng)運(yùn)而生。文章介紹中控臺(tái)的改裝，對(duì)原有中控臺(tái)的性能進(jìn)行分析，探討其設(shè)計(jì)，對(duì)其進(jìn)行改裝?！娟P(guān)鍵字】乘用車；中控臺(tái)；改裝中圖分類號(hào)： U469.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）36-0268-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.36.115Design and modification of touch control s

E和S級(jí)轎車的中控臺(tái)都使用了雙顯示屏。從下一代A級(jí)轎車開(kāi)始，奔馳將雙屏中控臺(tái)作為標(biāo)配應(yīng)用到緊湊級(jí)轎車中梅賽德斯-奔馳的緊湊車型1982： W 201“奔馳寶貝”第一輛配備多連桿后橋和4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳轎車， 由著名汽車設(shè)計(jì)師Sacco設(shè)計(jì)，并作為賽車投入DTM賽事。最低動(dòng)力單元可選72馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可裝配235馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。在不來(lái)梅共生產(chǎn)了1879 630輛。1997： W 168麋鹿測(cè)試梅賽德斯-奔馳在1997年3月的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的A級(jí)轎車，

于另一個(gè)房間的中控臺(tái)前。強(qiáng)烈的轟鳴聲中，巖石試樣在試驗(yàn)機(jī)的高壓中進(jìn)行高精度旋轉(zhuǎn)，接受6MeV的高能電子“透視”。很快，一張張布滿裂紋的黑白照片傳送到中控臺(tái)的電腦屏幕上?！斑@是世界第一臺(tái)高能加速器CT可旋轉(zhuǎn)式巖石力學(xué)剛性伺服試驗(yàn)機(jī)?！闭驹谶@臺(tái)占用一個(gè)房間的CT機(jī)面前，李曉告訴記者。在國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱自然科學(xué)基金委)國(guó)家重大科研儀器研制項(xiàng)目“高能加速器CT多場(chǎng)耦合巖石力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)”的支持下，李曉帶領(lǐng)來(lái)自中科院地質(zhì)與地球物理所、高能物理研究所、北

呢！簡(jiǎn)潔流暢的中控臺(tái)帶給人年輕時(shí)尚的氣息，全新設(shè)計(jì)的D字型方向盤(pán)令人愛(ài)不釋手，甚至?xí)幸唤z賽車的昧道。受成本因素所致，中控臺(tái)使用了大量硬塑料材質(zhì)，但你也不必為此感到糾結(jié)，因?yàn)橥?jí)別其他車型大多也是如此。不過(guò)中控臺(tái)的中央使用了軟質(zhì)的仿皮材料，并且還帶有縫線設(shè)計(jì)，這令車內(nèi)的質(zhì)感有了不小的提升。中控臺(tái)觸摸屏的尺寸與分辨率都足夠令人滿意，但操作順暢度還有待提升。除此之外，屏幕還會(huì)有比較強(qiáng)的反光，白天操作時(shí)可能會(huì)受到一些影響。對(duì)于小型SUV來(lái)說(shuō)，空間通常都可以滿足日

Cayenne中控臺(tái)的完美換代。在今年年初，人們驚嘆于全新Panorama車型搭載的新一代保時(shí)捷觸摸震感按鍵中控臺(tái)，這種將傳統(tǒng)按鍵整合在一整塊玻璃面板上進(jìn)行觸摸操縱的技術(shù)不僅充滿著高級(jí)感和豪華感，同樣彰顯了保時(shí)捷在全新車系上著重發(fā)展科技感和未來(lái)感的決心和實(shí)力。此次發(fā)布的全新Cayenne也不例外。搭載了這套全新的中控臺(tái)操控系統(tǒng)和一塊12.3英寸支持保時(shí)捷最新交互科技的超大屏幕，足以讓這款全新Cayenne在眾多豪華SUV車型中脫穎而出。配合著駕駛座的兩塊小

黑雙色的配色，中控臺(tái)、門板、轉(zhuǎn)向盤(pán)及座椅大量采用真皮材質(zhì)包裹，豪華感十足。當(dāng)然，作為一款貨真價(jià)實(shí)的邁巴赫，G 650 Landaulet的最大亮點(diǎn)還是在于第二排的配置和布局。在第二排“中控臺(tái)”上方，一塊毛玻璃將前排完全隔離，兩塊大屏幕則為第二排乘員提供了娛樂(lè)設(shè)施，兩個(gè)獨(dú)立式座椅采用菱形紋路的皮質(zhì)包裹，中央則由下部中控臺(tái)相隔，同時(shí)上方的車頂還可以完全打開(kāi)，使乘員能夠自由享受陽(yáng)光。

按鈕面板、下部中控臺(tái)面板、方向盤(pán)及換擋撥片等地方，車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息也就更加濃烈。同時(shí)中控臺(tái)與座椅也增加了紅色皮質(zhì)以及Alcantara材料。而在動(dòng)力方面，法拉利J50沿用了488車型上的那臺(tái)3.9 L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)調(diào)校之后最大輸出功率上調(diào)至507 kW，傳動(dòng)系統(tǒng)繼續(xù)使用了7擋雙離合變速器。除此之外，法拉利還未公布新車的其他性能數(shù)據(jù)，不過(guò)參考488 Spider來(lái)看，由于取消了繁重的頂棚折疊系統(tǒng)，使得車身質(zhì)量大幅度下降，因此J50的0~100 k

博越類似，只是中控臺(tái)的曲面設(shè)計(jì)略有不同，就視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)在同級(jí)車型中還是非常有優(yōu)勢(shì)的。為了體現(xiàn)年輕與時(shí)尚，帝豪GS的皮質(zhì)座椅和門飾板上使用了深棕+全黑的撞色設(shè)計(jì)，再搭配銀色裝飾條，帶來(lái)較好的視覺(jué)體驗(yàn)。配置方面，帝豪GS具備全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等功能，中控臺(tái)上的8英寸屏幕中支持蘋(píng)果Carplay系統(tǒng)，并且裝備了吉利G-netlink智能交互系統(tǒng)。動(dòng)力方面，帝豪GS將提供1.3T及1.8升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為129馬力，1.8升

較大改變，整個(gè)中控臺(tái)布局和旋鈕的設(shè)置發(fā)生了徹底改變，加裝大尺寸中央顯示屏，位置下移，更加偏向傳統(tǒng)的布局方式。中控臺(tái)下方的控制鍵區(qū)得到簡(jiǎn)化，整個(gè)中控臺(tái)多曲面的三維設(shè)計(jì)更加大氣。動(dòng)力方面， 歐寶MokkaX依然可選1.4T汽油與1.6T柴油兩款動(dòng)力系統(tǒng)，前者最大功率112kW。變速器則有6MT和6AT兩種匹配。此外Mokka X延續(xù)了四驅(qū)/兩驅(qū)兩種版本車型。

豪華感的營(yíng)造。中控臺(tái)大量的皮革材質(zhì)+縫線的組合、環(huán)抱式的設(shè)計(jì)和車門上大量的木紋飾板，使得它的中控臺(tái)看著很有檔次感。我甚至可以毫不夸張的說(shuō)，就內(nèi)飾的豪華感，昂科雷是本文這幾款車型中最棒的。動(dòng)力方面，昂科雷采用的是3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為292馬力，最大扭矩為366?！っ?，與之搭配的是6速手自一體變速箱。它是本文介紹的這幾款車型中排量最大，且數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是最漂亮的一款。驅(qū)動(dòng)形式方面，昂科雷采用的是全時(shí)四驅(qū)，中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu)。至于懸架

。謳歌MDX的中控臺(tái)造型層次感很強(qiáng)，雙屏式的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步推升了整車的科技氛圍。中控臺(tái)大面積的皮革以及軟性材質(zhì)這點(diǎn)自然不用多談，值得一提的是其車內(nèi)還裝備有大量實(shí)木飾條，且采用亞光處理，并保留了實(shí)木的原生態(tài)手感，很有檔次。至于配置，基本的自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航、多功能方向盤(pán)以及定速巡航、座椅加熱通風(fēng)等自然不會(huì)缺席。有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得表?yè)P(yáng)的是，它中控臺(tái)部分按鍵采用了中文標(biāo)識(shí)，顯得很貼心。動(dòng)力方面，謳歌MDX采用的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為292馬力，最大扭矩為36

。謳歌MDX的中控臺(tái)造型層次感很強(qiáng)，雙屏式的設(shè)計(jì)也進(jìn)一步推升了整車的科技氛圍。中控臺(tái)大面積的皮革以及軟性材質(zhì)這點(diǎn)自然不用多談，值得一提的是其車內(nèi)還裝備有大量實(shí)木飾條，且采用亞光處理，并保留了實(shí)木的原生態(tài)手感，很有檔次。至于配置，基本的自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航、多功能方向盤(pán)以及定速巡航、座椅加熱通風(fēng)等自然不會(huì)缺席。有一個(gè)小細(xì)節(jié)值得表?yè)P(yáng)的是，它中控臺(tái)部分按鍵采用了中文標(biāo)識(shí)，顯得很貼心。動(dòng)力方面，謳歌MDX采用的是3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為292馬力，最大扭矩為36

厲］·老款車型中控臺(tái)有一個(gè)平臺(tái)設(shè)計(jì)，便于在上面放置臨時(shí)物品，方向盤(pán)左側(cè)還有一個(gè)儲(chǔ)物格，非常實(shí)用，而新smart沒(méi)有采用這種中控臺(tái)樣式·手套箱尺寸非常小，實(shí)用性一般［車主說(shuō)］·對(duì)于這樣一款小車，車主及準(zhǔn)車主一般不太會(huì)在意它的空間，夠用即可，畢竟其特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)就在于小巧的設(shè)計(jì)·外觀個(gè)性漂亮、城市駕駛及停車實(shí)在是太方便了NUMBER71Ps2015款smartfortwo1.0L靈動(dòng)版、激情版這兩款車型配備的是1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為71Ps6000rpm，

全新?？怂筊S中控臺(tái)造型基本延續(xù)了普通版車型的布局，但在中控臺(tái)頂部增加了機(jī)油溫度/壓力表和渦輪增壓壓力表。動(dòng)力部分，全新?？怂筊S搭載了一臺(tái)與福特野馬同源的2.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在硬件方面進(jìn)行了升級(jí)，包括全新的渦輪增壓器、更大的中冷器、新的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及高性能排氣系統(tǒng)、強(qiáng)化的氣缸蓋/氣缸蓋墊片和氣缸體鑄鐵襯套。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為257kW，峰值轉(zhuǎn)矩440N·m，匹配6擋手動(dòng)變速器。endprint

采用“風(fēng)琴式”中控臺(tái)設(shè)計(jì)并使用紅黑配色，比較有運(yùn)動(dòng)感，中控臺(tái)上出風(fēng)口占據(jù)了很大的面積。一鍵啟動(dòng)、手剎和駕駛模式選擇的按鍵都被放在了中控臺(tái)最醒目的位置，游艇式檔把B格很高。動(dòng)力方面，哈弗H2S匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩210N.m，與之搭配的是7速濕式雙離合變速器。該車已經(jīng)與11月18日在廣州車展上市，紅標(biāo)銷售價(jià)格為8.48萬(wàn)—10.28萬(wàn)元，藍(lán)標(biāo)銷售價(jià)格為8.38萬(wàn)—10.18萬(wàn)元。簡(jiǎn)評(píng)：這種同車型雙外觀的銷售策略目前還是舉世無(wú)雙，不

汽車內(nèi)外飾件；中控臺(tái)；儲(chǔ)物盒；IPTV【中圖分類號(hào)】F426 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2016）01-0086-04近年來(lái)，我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，汽車開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。儲(chǔ)物盒作為汽車中控臺(tái)重要的組成部分，在日常生活中使用的頻次非常高，所以耐用性是非常重要的要素。2015年N車型市場(chǎng)上陸續(xù)反饋出現(xiàn)儲(chǔ)物盒把手使用過(guò)程中斷裂導(dǎo)致鎖體失效，儲(chǔ)物盒無(wú)法正常閉合的問(wèn)題。本文針對(duì)影響儲(chǔ)物盒把手?jǐn)嗔训母鞣N因素進(jìn)行分析研究，以期提高產(chǎn)品的使用耐久

區(qū)隔，使得整個(gè)中控臺(tái)更顯層次感和立體感。全黑內(nèi)飾搭配座椅橙色包邊，曲線靈動(dòng)，兼具品位與運(yùn)動(dòng)感。簡(jiǎn)潔精致的中控臺(tái)讓人眼前一亮。全黑色中控臺(tái)與鍍鉻裝飾的空調(diào)出風(fēng)口、控制面板相互呼應(yīng)，沉穩(wěn)大氣而又不失活力。此外，電鍍飾條點(diǎn)綴、木紋水轉(zhuǎn)印的應(yīng)用，讓整車內(nèi)飾更顯精致。而座椅門側(cè)板和扶手都采用雙縫線工藝。寶駿310搭載了多功能浮動(dòng)式方向盤(pán)、8英寸液晶顯示屏、組合儀表盤(pán)等配置，這些配置充滿科技感且簡(jiǎn)單實(shí)用，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言是個(gè)不小的誘惑。寶駿310的出現(xiàn)，不僅為寶駿品

傳統(tǒng)的儀表盤(pán)和中控臺(tái)信息娛樂(lè)系統(tǒng)整合在了一起，實(shí)現(xiàn)了一種全新的以駕駛員為導(dǎo)向的娛樂(lè)中心，行車數(shù)據(jù)、娛樂(lè)信息、導(dǎo)航信息等等通通顯示到這塊屏幕上面，而原先中控臺(tái)上的中央顯示屏在新一代TT上已經(jīng)完全消失。除了上述信息之外，新一代MMI的按鍵從此前的4鍵變成2鍵，奧迪表示這樣的設(shè)計(jì)能夠提升盲操作的準(zhǔn)確性。左側(cè)的按鍵可以進(jìn)入子菜單，而右側(cè)的按鍵能夠進(jìn)行相關(guān)的設(shè)定，這樣的設(shè)計(jì)靈感源自電腦鼠標(biāo)，因此操作起來(lái)更為簡(jiǎn)便。隨著新一代MMI的發(fā)布，該系統(tǒng)也將被應(yīng)用到更多奧迪旗下

全新CX-3的中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚，做工精細(xì)，且用料講究，深得年輕人歡心。中控臺(tái)的上部采用了大面積硬塑料，而下方則以軟性皮革包裹，手感細(xì)膩的同時(shí)，也增加了高檔的即視感。中控臺(tái)的正上方是一塊7英寸的彩色顯示屏，控制它的是位于擋把后側(cè)的組合式多媒體控制系統(tǒng)，基本功能與目前國(guó)內(nèi)在售的Axela昂克賽拉相仿。全新CX-3車側(cè)飄逸的車身線條是馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)的一大精髓。同時(shí)，前后輪拱處的黑色塑料護(hù)板也彰顯了其SUV氣質(zhì)。2570mm的軸距長(zhǎng)度也為CX-3的空間性保駕護(hù)航

眾泰大邁X5的中控臺(tái)采用T型對(duì)稱式設(shè)計(jì)，高亮黑色材質(zhì)與鍍鉻裝飾搭配，在中控臺(tái)上使用了軟性搪塑材料覆蓋，使車內(nèi)看起來(lái)很具檔次。在配置上,眾泰大邁X5同樣誠(chéng)意十足，全系標(biāo)配鋁合金輪圈、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、前排雙安全氣囊、ABS+EBD；豪華型以上車型還具有仿皮座椅、真皮多功能方向盤(pán)、8英寸觸摸屏以及后倒車?yán)走_(dá)。動(dòng)力方面，眾泰大邁X5搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT無(wú)級(jí)變速器。懸掛系統(tǒng)方面，采用前麥弗遜式懸架+橫向穩(wěn)定桿，后扭力梁式半獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)

D多樣的觸控式中控臺(tái)隨著汽車智能化的發(fā)展，中控臺(tái)早已裝上了各式觸屏。把中控臺(tái)集成到車載觸摸屏里，使用方便且響應(yīng)迅速，倍受人們稱道。但是屏幕小、技術(shù)過(guò)時(shí)、操作繁復(fù)也暴露了當(dāng)前車載觸屏的問(wèn)題，下面介紹的幾種新式觸屏相信會(huì)給你耳目一新的感覺(jué)。超大型巨屏車載系統(tǒng)向來(lái)是特斯拉的專利，如今沃爾沃也加入到這個(gè)行列中，并同樣采用了直觀的觸摸屏。據(jù)悉，即將在日內(nèi)瓦車展上亮相的沃爾沃三門旅行概念車，將展示沃爾沃全新的車載控制系統(tǒng)，用大尺寸電容觸摸屏和全新用戶界面代替?zhèn)鹘y(tǒng)的中控

彩顯示在駕駛室中控臺(tái)上。交互式的線條能有效告知駕駛員是否有足夠的空間使泊車操縱更加容易。該系統(tǒng)還提供縮放功能使駕駛員清楚地觀察到可能的障礙物。見(jiàn)圖1。（2）全自動(dòng)泊車技術(shù)當(dāng)車速在35km/h以內(nèi)、距路側(cè)停止車輛1.5m以內(nèi)，該系統(tǒng)通過(guò)超聲波傳感器有效探測(cè)可用的停車位。找到停車位后只需掛上倒擋，該系統(tǒng)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、油門，從而制動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。整個(gè)過(guò)程中的信息都會(huì)顯示在中控臺(tái)上。（3）環(huán)視技術(shù)寶馬環(huán)視系統(tǒng)為駕駛員提供一個(gè)車輛周圍270°的環(huán)境信息。該系統(tǒng)為駕駛

位置。也可通過(guò)中控臺(tái)或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的標(biāo)志物來(lái)查看左右車距。觀察左側(cè)分道線時(shí)，一般可以通過(guò)將左側(cè)車燈邊緣沿左側(cè)分道線行駛，此時(shí)車輛已經(jīng)在車道中心位置。也可通過(guò)查看中控臺(tái)右側(cè)位置，以中控臺(tái)中心點(diǎn)略靠右側(cè)位置，沿分道線行駛，也可將車輛保持在車道中心位置。并線觀察后車距離在行車時(shí)免不了需要左右并線超車，此時(shí)就需要觀察后車距離，從而安全并線，以免發(fā)生意外。在并線時(shí)，需要觀察后視鏡，當(dāng)車輛占滿整個(gè)后視鏡時(shí)，您與后車距離只有大約3—5米，此時(shí)不建議并線。后車占后視鏡的二分