羅金濤 金嘉旺 劉曉東

(1.海軍工程大學(xué)電子工程學(xué)院 武漢 430033)(2.92730部隊(duì) 三亞 572016)

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航母編隊(duì)在對(duì)岸進(jìn)攻中電子干擾飛機(jī)空域配置方法*

羅金濤1,2金嘉旺1劉曉東1

(1.海軍工程大學(xué)電子工程學(xué)院 武漢 430033)(2.92730部隊(duì) 三亞 572016)

航母編隊(duì)在對(duì)岸進(jìn)攻中,通常會(huì)指派電子干擾飛機(jī)前出在一定的空域里對(duì)敵進(jìn)行電磁壓制,以提高編隊(duì)空中突擊能力。基于電子干擾飛機(jī)任務(wù),提出了電子干擾飛機(jī)空域配置的基本要求,運(yùn)用解析法確定了電子干擾飛機(jī)前出距離。根據(jù)電子干擾飛機(jī)支援干擾所面臨的實(shí)際問題,分析了干擾波束覆蓋干擾飛機(jī)機(jī)身不同位置的情況下,干擾飛機(jī)支援干擾行動(dòng)所采取的不同干擾方式,確定了電子干擾飛機(jī)作戰(zhàn)空域的設(shè)置及行動(dòng)方法。最后通過實(shí)例進(jìn)行了分析計(jì)算,為對(duì)岸進(jìn)攻中電子干擾飛機(jī)空域配置提供了參考依據(jù)。

配置; 電子干擾飛機(jī); 航母編隊(duì); 空域; 對(duì)岸進(jìn)攻

Class Number E837

1 引言

電子進(jìn)攻是海上艦艇編隊(duì)電子戰(zhàn)的作戰(zhàn)模式之一,是編隊(duì)電子戰(zhàn)實(shí)施突防的武器。艦艇編隊(duì)電子進(jìn)攻能力是艦艇編隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的重要組成部分,也是復(fù)雜電磁環(huán)境下贏得海上戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的關(guān)鍵因素之一。航母編隊(duì)在遠(yuǎn)離本土對(duì)敵陸上目標(biāo)實(shí)施進(jìn)攻作戰(zhàn)時(shí),依賴各類艦載飛機(jī)對(duì)敵進(jìn)行搜索識(shí)別、電磁壓制和火力打擊。美國(guó)空軍《作戰(zhàn)條例》明確規(guī)定,為提高戰(zhàn)機(jī)的生存能力,任何作戰(zhàn)飛機(jī)在遂行空中作戰(zhàn)任務(wù)時(shí),都必須配有隨隊(duì)電子戰(zhàn)飛機(jī)護(hù)航[1]。因此,研究電子干擾飛機(jī)配置方法,對(duì)提高航母編隊(duì)遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力具有重要的理論價(jià)值和軍事意義。

2 航母編隊(duì)在對(duì)岸進(jìn)攻中電子干擾飛機(jī)作戰(zhàn)過程分析

為了研究航母編隊(duì)在對(duì)岸進(jìn)攻中電子干擾飛機(jī)空域配置方法,有必要首先分析航母編隊(duì)在對(duì)岸進(jìn)攻中電子干擾飛機(jī)的作戰(zhàn)過程。

配置有預(yù)警機(jī)、攻擊機(jī)和電子干擾飛機(jī)的航母編隊(duì)對(duì)岸進(jìn)攻時(shí),其作戰(zhàn)過程一般可以描述為:預(yù)警機(jī)在目標(biāo)威脅扇面,前出一定的距離進(jìn)行搜索,其預(yù)警雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后,經(jīng)過識(shí)別達(dá)到威脅程度等級(jí)或等級(jí)任務(wù)要求,立即通過戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈與攻擊機(jī)通信,將目標(biāo)位置及戰(zhàn)術(shù)要素(包括敵雷達(dá)的型號(hào)、數(shù)量、功率等)傳給攻擊編隊(duì)。攻擊編隊(duì)接受引導(dǎo)后降低飛行高度低空進(jìn)入目標(biāo)區(qū),在攻擊編隊(duì)發(fā)起攻擊前0～4分鐘,電子干擾飛機(jī)對(duì)敵實(shí)施干擾,壓制敵防空兵器或發(fā)射反輻射導(dǎo)彈摧毀敵岸基防空雷達(dá),掩護(hù)攻擊機(jī)進(jìn)行突擊。電子戰(zhàn)兵力在掩護(hù)突擊時(shí),視情可采取遠(yuǎn)距干擾和伴隨干擾兩種方式[2]。在對(duì)陸基等平臺(tái)穩(wěn)定性高、防空武器射程遠(yuǎn)時(shí)通常采取伴隨干擾方式,與攻擊機(jī)協(xié)同動(dòng)作提高生存率和突防率。攻擊編隊(duì)距目標(biāo)一定距離(取決于敵地空導(dǎo)彈或武器射程)時(shí),突然躍升至空對(duì)地導(dǎo)彈發(fā)射高度,機(jī)載火控雷達(dá)開機(jī)再次鎖定目標(biāo),發(fā)射空對(duì)地導(dǎo)彈后火控雷達(dá)關(guān)機(jī)并低空返航。隨著未來攻擊機(jī)航電系統(tǒng)綜合一體化,攻擊機(jī)將具備一定的電子壓制和打擊能力,可同時(shí)遂行電磁壓制任務(wù),并將電磁壓制伴隨整個(gè)攻擊過程[3]。戰(zhàn)法如圖1所示。

圖1 航母編隊(duì)對(duì)岸進(jìn)攻戰(zhàn)法示意圖

3 電子干擾飛機(jī)空域配置基本要求

電子干擾飛機(jī)是攜帶電子干擾設(shè)備對(duì)敵雷達(dá)和通信系統(tǒng)進(jìn)行干擾的軍用飛機(jī)。明確電子干擾飛機(jī)的任務(wù)是研究其空域配置的前提。信息化條件下海上進(jìn)攻作戰(zhàn)是“由兼容的打擊組成的利劍”,也是諸兵種實(shí)施的聯(lián)合進(jìn)攻作戰(zhàn)行動(dòng)[4]。電子干擾飛機(jī)與預(yù)警機(jī)、攻擊機(jī)結(jié)合起來,是對(duì)敵進(jìn)攻作戰(zhàn)的重要力量,其任務(wù)是使敵方空防體系失效,掩護(hù)己方飛機(jī)順利執(zhí)行攻擊任務(wù)。

因此,電子干擾飛機(jī)的空域配置必須滿足以下基本要求[5]:

1) 前出距離需考慮電子干擾飛機(jī)的留空時(shí)間;

2) 空域配置需兼顧對(duì)預(yù)警機(jī)、攻擊機(jī)和防空哨戒艦等前出兵力的掩護(hù);

3) 前出距離能為編隊(duì)提供一定的防御縱深;

4) 電子干擾飛機(jī)的作戰(zhàn)行動(dòng)空域應(yīng)在預(yù)警機(jī)(或防空哨戒艦)的指揮引導(dǎo)范圍內(nèi)。

航母編隊(duì)兵力配置需要確定參考的基準(zhǔn)點(diǎn),而該基準(zhǔn)點(diǎn)與編隊(duì)狀態(tài)有關(guān)。如果航母編隊(duì)在航渡中,則其相對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)是航母;如果航母編隊(duì)在綜合作戰(zhàn)區(qū),則相對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)為綜合作戰(zhàn)區(qū)的圓心。電子干擾飛機(jī)的空域配置,用相對(duì)于基準(zhǔn)點(diǎn)的前出距離、方位和巡航高度三個(gè)要素描述[6]。其中,方位以編隊(duì)的威脅軸為基準(zhǔn),威脅軸的確定方法在很多文獻(xiàn)中已有討論,在此不再贅述;巡航高度指電子干擾飛機(jī)在執(zhí)行巡邏任務(wù)時(shí),選定的適宜于遠(yuǎn)距離或長(zhǎng)時(shí)間飛行的高度。本文重點(diǎn)討論電子干擾飛機(jī)前出相對(duì)于基準(zhǔn)點(diǎn)的距離和實(shí)施干擾時(shí)的航路。

4 電子干擾飛機(jī)前出距離計(jì)算方法[5～7]

4.1 取值區(qū)間計(jì)算

電子干擾飛機(jī)空域配置的基本要求1)～3),實(shí)際是約束電子干擾飛機(jī)的前出距離。根據(jù)基本要求1),從電子干擾飛機(jī)的留空時(shí)間因素考慮,電子干擾飛機(jī)前出的最大距離為

S電子干擾飛機(jī)=v電子干擾飛機(jī)(t電子干擾續(xù)航-t電子干擾儲(chǔ)備

-t巡邏和作戰(zhàn))/2

(1)

其中,S電子干擾飛機(jī)為電子干擾飛機(jī)在保證巡邏時(shí)間的前提下,遠(yuǎn)離基準(zhǔn)點(diǎn)的最大距離;t電子干擾續(xù)航為電子干擾飛機(jī)續(xù)航時(shí)間;t電子干擾儲(chǔ)備為電子干擾飛機(jī)儲(chǔ)備時(shí)間;t巡邏和作戰(zhàn)為上級(jí)需求的電子干擾飛機(jī)巡邏和作戰(zhàn)時(shí)間;v電子干擾飛機(jī)為電子干擾飛機(jī)巡航速度。

電子干擾飛機(jī)的前出距離取值區(qū)間為(0,S電子干擾飛機(jī))。根據(jù)基本要求2),需要對(duì)前出兵力提供掩護(hù)。

4.2 電子干擾飛機(jī)在預(yù)警機(jī)引導(dǎo)下前出距離計(jì)算

4.2.1 預(yù)警機(jī)不后撤

當(dāng)預(yù)警機(jī)發(fā)現(xiàn)敵地面警戒雷達(dá)后依然在巡邏空域巡航,不后撤,電子干擾飛機(jī)前出迎敵,如圖2所示?？梢悦枋鰹?當(dāng)預(yù)警機(jī)在A點(diǎn)巡航時(shí)發(fā)現(xiàn)了敵地面警戒雷達(dá)在D點(diǎn),AD之間的距離為預(yù)警機(jī)的探測(cè)距離。經(jīng)識(shí)別確認(rèn)是敵地面警戒雷達(dá)后,向編隊(duì)發(fā)出警報(bào),該過程持續(xù)時(shí)間為t1;然后預(yù)警機(jī)指揮引導(dǎo)位于B點(diǎn)的電子干擾飛機(jī)前出迎敵,占領(lǐng)攻擊陣位C點(diǎn),該過程持續(xù)時(shí)間為t2;在敵地面警戒雷達(dá)位于我電子干擾飛機(jī)最大有效干擾范圍時(shí)實(shí)施干擾,此時(shí)我電子干擾飛機(jī)位于C點(diǎn);AD之間的距離應(yīng)大于敵地空導(dǎo)彈的最大有效射程,即在敵地面對(duì)預(yù)警機(jī)使用武器之前,電子干擾飛機(jī)對(duì)敵地面至少完成一次干擾。

圖2 電子干擾飛機(jī)在預(yù)警機(jī)引導(dǎo)下實(shí)施雷達(dá)干擾過程圖(預(yù)警機(jī)不后撤)

得出以下關(guān)系式:

t總=t1+t2

(2)

D探測(cè)=D預(yù)電+DBC+D我電干

(3)

D探測(cè)>D敵地空

(4)

DBC

(5)

D預(yù)電>D故地空-D我電干-DBC

(6)

其中,DBC為電子干擾飛機(jī)前出迎敵距離,根據(jù)電子干擾飛機(jī)的留空時(shí)間選擇;D探測(cè)為預(yù)警機(jī)的探測(cè)距離,事實(shí)上當(dāng)威脅對(duì)象(飛機(jī)、水面艦艇、導(dǎo)彈或固定目標(biāo))不同時(shí),探測(cè)距離有明顯的差異,因此該參數(shù)需根據(jù)威脅對(duì)象確定,本文僅以敵地面警戒雷達(dá)作為威脅對(duì)象;D我電干為我電子干擾飛機(jī)最大有效干擾距離;D敵地空為敵地空導(dǎo)彈最大有效射程;D預(yù)電為電子干擾飛機(jī)陣位與預(yù)警機(jī)陣位之間的水平距離(為正時(shí),表明電子干擾飛機(jī)前出距離比預(yù)警機(jī)大;反之,表明電子干擾飛機(jī)前出距離比預(yù)警機(jī)小)。

4.2.2 預(yù)警機(jī)后撤

當(dāng)預(yù)警機(jī)發(fā)現(xiàn)敵地面警戒雷達(dá)后迅速后撤,并指揮引導(dǎo)電子干擾飛機(jī)前出迎敵,如圖3所示?？梢悦枋鰹?預(yù)警機(jī)在A點(diǎn)巡航時(shí)發(fā)現(xiàn)了敵地面警戒雷達(dá)在D點(diǎn),AD之間的距離為預(yù)警機(jī)的探測(cè)距離。經(jīng)識(shí)別確認(rèn)是敵地面警戒雷達(dá)后,向編隊(duì)發(fā)出警報(bào),該過程持續(xù)時(shí)間為t1;然后預(yù)警機(jī)開始后撤,同時(shí)指揮引導(dǎo)位于B點(diǎn)的電子干擾飛機(jī)前出迎敵,占領(lǐng)攻擊陣位C點(diǎn),該過程持續(xù)時(shí)間為t2,此時(shí)預(yù)警機(jī)后撤到E點(diǎn);DE之間的距離應(yīng)大于敵地空導(dǎo)彈的最大有效射程,即在敵地面對(duì)預(yù)警機(jī)使用武器之前,電子干擾飛機(jī)對(duì)敵地面至少完成一次干擾。

圖3 電子干擾飛機(jī)在預(yù)警機(jī)引導(dǎo)下實(shí)施雷達(dá)干擾過程圖(預(yù)警機(jī)后撤)

得出以下關(guān)系式:

t總=t1+t2

(7)

D探測(cè)=D預(yù)電+DBC+D我電干

(8)

D探測(cè)+DAE>D敵地空

(9)

DBC

(10)

D預(yù)電

(11)

D預(yù)電>D敵地空-D我電干-DBC-DAE

(12)

其中,D預(yù)推引為預(yù)警機(jī)對(duì)電子干擾飛機(jī)的指揮引導(dǎo)范圍。

這樣,可以得出電子干擾飛機(jī)陣位與預(yù)警機(jī)陣位之間的水平距離,在限定了電子干擾飛機(jī)的前出距離后,預(yù)警機(jī)前出的最大距離由此可以確定。如果預(yù)警機(jī)的前出距離需要增加,電子干擾飛機(jī)為了能對(duì)其掩護(hù)需要適當(dāng)?shù)臏p少巡邏和作戰(zhàn)時(shí)間,以增加自身的前出距離。

4.3 計(jì)算分析結(jié)論

綜上所述,可以確定為了掩護(hù)預(yù)警機(jī)、攻擊機(jī)和防空哨戒艦等前出兵力,電子干擾飛機(jī)可前出的距離為D掩護(hù)。這樣也就確定了電子干擾飛機(jī)可以前出的最大距離:Dmax=min{S電子干擾飛機(jī),D掩護(hù)}。

可以看出,電子干擾飛機(jī)的巡邏時(shí)間需求約束了電子干擾飛機(jī)可以前出的距離。為了得到電子干擾飛機(jī)的掩護(hù),電子干擾飛機(jī)的前出距離又約束了預(yù)警機(jī)、攻擊機(jī)和防空哨戒艦等前出兵力的最大前出距離。因此,電子干擾飛機(jī)的前出距離實(shí)質(zhì)上是在電子干擾飛機(jī)的巡邏和作戰(zhàn)時(shí)間需求、預(yù)警機(jī)、攻擊機(jī)和防空哨戒艦等前出兵力的前出距離之間進(jìn)行平衡。

5 電子干擾飛機(jī)實(shí)施干擾航路分析

電子干擾飛機(jī)隨飛行編隊(duì)前出一定距離實(shí)施干擾時(shí),不是固定在一個(gè)點(diǎn)上,而是根據(jù)自身和目標(biāo)的戰(zhàn)技特性按照一定航路飛行,以此增強(qiáng)對(duì)目標(biāo)的干擾效果和提高己方飛機(jī)的生存概率。由于機(jī)載電子干擾設(shè)備裝載機(jī)身的位置不同,再加上干擾波束覆蓋范圍受到裝備自身技術(shù)性能的限制,干擾波束并不能水平覆蓋機(jī)身360°范圍。而干擾波束覆蓋機(jī)身位置的不同會(huì)對(duì)電子干擾飛機(jī)實(shí)施干擾時(shí)的飛行航線選擇產(chǎn)生重要影響,通常有以下幾種情況[8]:

5.1 干擾波束覆蓋機(jī)身左右兩側(cè)情況

如圖4所示:一架電子干擾飛機(jī)和兩架攻擊機(jī)組成混合編隊(duì),編隊(duì)的電子干擾飛機(jī)配置在攻擊機(jī)群飛行序列的適當(dāng)位置,與攻擊機(jī)群一起編隊(duì)飛行,當(dāng)?shù)竭_(dá)敵火力射程范圍(圖中圓形實(shí)線)外沿分開,專用電子干擾飛機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)距離干擾,攻擊機(jī)群在電子干擾飛機(jī)的掩護(hù)下對(duì)目標(biāo)實(shí)施突擊,由于干擾波束覆蓋機(jī)身的兩側(cè),因此電子干擾飛機(jī)的航線在目標(biāo)方向呈橫向跑道型。

圖4 干擾波束覆蓋機(jī)身左右兩側(cè)干擾示意圖

5.2 干擾波束覆蓋機(jī)頭和機(jī)尾情況

如圖5所示:由于干擾波束位于電子干擾飛機(jī)的頭部和尾部,因此電子干擾飛機(jī)在干擾時(shí),只能以機(jī)頭或機(jī)尾對(duì)準(zhǔn)雷達(dá)實(shí)施干擾,此種情形電子干擾飛機(jī)的航線相對(duì)目標(biāo)方向呈縱向跑道型。

圖5 干擾波束覆蓋機(jī)頭和機(jī)尾干擾示意圖

干擾波束覆蓋機(jī)頭和機(jī)尾的另外的一種干擾方法如圖6所示,一架電子干擾飛機(jī)和兩架攻擊機(jī)組成混合編隊(duì),編隊(duì)的電子干擾飛機(jī)配置在攻擊機(jī)群飛行序列的適當(dāng)位置與攻擊機(jī)群一起編隊(duì)飛行,當(dāng)?shù)竭_(dá)敵火力射程范圍(圖中圓形實(shí)線)外沿分開,專用電子干擾飛機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)距離干擾,攻擊機(jī)群沿虛線曲線所示對(duì)目標(biāo)進(jìn)行突擊,在攻擊機(jī)群完成戰(zhàn)斗任務(wù)后,電子干擾飛機(jī)掩護(hù)攻擊機(jī)群隨編隊(duì)一起返回。

圖6 混合飛行編隊(duì)隨行干擾示意圖

6 電子干擾飛機(jī)空域配置的評(píng)價(jià)指標(biāo)

通過以上分析,結(jié)合對(duì)岸進(jìn)攻作戰(zhàn)中指揮員對(duì)突擊行動(dòng)的關(guān)切,可以總結(jié)出評(píng)價(jià)電子干擾飛機(jī)空域配置的指標(biāo)如下:

1) 電子干擾飛機(jī)的前出距離和電子干擾飛機(jī)在巡邏和作戰(zhàn)空域的執(zhí)勤時(shí)間;

2) 威脅方向上是否能掩護(hù)預(yù)警機(jī)、攻擊機(jī)和防空哨戒艦等前出兵力[9]。

7 實(shí)例分析計(jì)算

7.1 設(shè)定基本作戰(zhàn)參數(shù)

預(yù)警機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能如下:對(duì)艦船發(fā)現(xiàn)距離為360km,對(duì)地面警戒雷達(dá)發(fā)現(xiàn)距離為400km,對(duì)電子干擾飛機(jī)的指揮引導(dǎo)距離為320km,巡航高度為8000m,巡航速度為480km/h,續(xù)航時(shí)間為6h20min,轉(zhuǎn)彎半徑為8km。紅方電子干擾機(jī)續(xù)航時(shí)間為3h,巡航速度為800km/h,轉(zhuǎn)彎半徑為800m,上級(jí)提出的巡邏和作戰(zhàn)時(shí)間為2h,儲(chǔ)備時(shí)間20min,空中待戰(zhàn)時(shí)前出迎敵距離小于280km,最大有效干擾距離180km。紅方發(fā)現(xiàn)敵機(jī)后,綜合識(shí)別并發(fā)出警報(bào)時(shí)間為10s。藍(lán)方地空導(dǎo)彈最大有效射程為300km、速度為4Ma(1Ma=1126km/h)。

7.2 計(jì)算電子干擾飛機(jī)的前出距離

由式(1)得S電子干擾飛機(jī)=300km,即電子干擾飛機(jī)前出距離的取值區(qū)間為(0,300)。

情況1:當(dāng)預(yù)警機(jī)發(fā)現(xiàn)敵機(jī)后保持巡航不后撤,由式(2)～式(6)得D預(yù)電=-60km,D掩護(hù)=360km,此時(shí),預(yù)警機(jī)前出距離的取值區(qū)間為(0,360)。電子干擾飛機(jī)的巡邏和作戰(zhàn)空域與預(yù)警機(jī)的距離不能超過320km,否則預(yù)警機(jī)無法對(duì)電子干擾飛機(jī)實(shí)施指揮引導(dǎo)。

情況2:當(dāng)預(yù)警機(jī)發(fā)現(xiàn)敵機(jī)后后撤,由式(7)～式(12)得D預(yù)電=-60km,D掩護(hù)=360km,DAE>168km,此時(shí),預(yù)警機(jī)前出距離的取值區(qū)間為(0,360)。電子干擾飛機(jī)的巡邏和作戰(zhàn)空域與預(yù)警機(jī)的距離不能超過320km,所以電子干擾飛機(jī)空中待戰(zhàn)時(shí)前出迎敵距離小于212km,否則預(yù)警機(jī)無法對(duì)電子干擾飛機(jī)實(shí)施指揮引導(dǎo)。

8 結(jié)語

電子進(jìn)攻系統(tǒng)是電子戰(zhàn)飛機(jī)的重點(diǎn)研究方向,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和信息化程度的不斷增強(qiáng),電子干擾飛機(jī)的作用將更加突顯,技術(shù)將更趨完善[10]。本文以電子干擾飛機(jī)任務(wù)為分析起點(diǎn),明確了電子干擾飛機(jī)配置的基本要求,運(yùn)用解析法確定了電子干擾飛機(jī)的前出距離,分析了干擾波束覆蓋干擾飛機(jī)機(jī)身不同位置的情況下,干擾飛機(jī)支援干擾行動(dòng)所采取的不同干擾方式,確定了電子干擾飛機(jī)作戰(zhàn)空域的設(shè)置及行動(dòng)方法,并通過實(shí)例進(jìn)行分析計(jì)算,為電子干擾飛機(jī)空域配置提供了參考依據(jù)。

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Disposition Method of Electronic Jamming Airplane in the Ground Attack of the Carrier Formation

LUO Jintao1,2JIN Jiawang1LIU Xiaodong1

(1. College of Electronics, Naval University of Engineering, Wuhan 430033)(2. No. 92730 Troops of PLA, Sanya 572016)

In a carrier formation, electronic jamming aircraft(EJA) is often sent to a centain airspace in order to improve the attack capabilities. In this paper, the basic requirementsfor airspace disposition of EJA are put forward on the basis of tasks of EJA, the forward-distanceis identified in a analytical method. In terms of the practicali ssues confronted by EJAsupporting jamming operation, this paper analyses multiple jamming modes of the EJA under the condition that the electromagnetic wave bunchiness covers different positions of the EJA’sairframe, and identifies the disposition method and action plan of EJA. The conclusion is calculated and analyzed through a typical example, which sheds light on the airspace disposition of EJA in the ground attack finally.

disposition, electronic jamming aircraft, aircraft carrier formation, airspace, ground attack

2014年7月8日,

2014年8月27日

羅金濤,男,碩士研究生,研究方向:海軍電子對(duì)抗作戰(zhàn)指揮輔助決策。金嘉旺,男,教授,研究方向:海軍電子對(duì)抗作戰(zhàn)指揮輔助決策。劉曉東,男,碩士,副教授,研究方向:海軍信息對(duì)抗理論和運(yùn)用。

E837

10.3969/j.issn1672-9730.2015.01.010