[ 文：王巍 圖：Ford ]

玩轉(zhuǎn)空氣和美 福特GT設(shè)計(jì)創(chuàng)新論壇

[ 文：王巍 圖：Ford ]

超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)主要圍繞兩點(diǎn)：空氣和美。福特邀請(qǐng)我們來(lái)到底特律的實(shí)驗(yàn)室，看看他們的設(shè)計(jì)工程師是如何玩轉(zhuǎn)這兩項(xiàng)艱巨任務(wù)。

致敬而非懷舊

本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，全新福特GT超跑代表了福特在設(shè)計(jì)和工程上所取得的雙贏——所有關(guān)于造型的創(chuàng)作都發(fā)自一系列基于功能的創(chuàng)新需求。福特設(shè)計(jì)師在“形式源于功能”的主旨驅(qū)動(dòng)下展開(kāi)超跑設(shè)計(jì)，這也為他們開(kāi)辟了一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)空間。為了創(chuàng)造出這樣一臺(tái)能展現(xiàn)前所未有性能的“神車”，福特選擇了一個(gè)全新的設(shè)計(jì)環(huán)境——一個(gè)福特GT專屬的秘密工作室，用創(chuàng)新的方法打造全新的性能標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)工作室里，沒(méi)有傳統(tǒng)空間的約束，所有分散注意力的事物被減少至最低，團(tuán)隊(duì)所有精力都集中在打造毫不妥協(xié)的性能和空氣動(dòng)力性上，讓車輛每一個(gè)部件都物盡其用。

“全新福特GT研發(fā)團(tuán)隊(duì)里的每一個(gè)人都明白我們要打造的是一輛終級(jí)超跑?！备Ｌ仄嚾虍a(chǎn)品開(kāi)發(fā)副總裁寧睿 (Raj Nair) 說(shuō)道，“在目前福特全系產(chǎn)品所擁有的創(chuàng)新和技術(shù)基礎(chǔ)上，我們想將業(yè)界對(duì)性能的標(biāo)準(zhǔn)提升至新高度?！比赂Ｌ谿T的研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格挑選，無(wú)論是從年齡還是經(jīng)驗(yàn)來(lái)說(shuō)都具備極高的多樣性，成熟老到的資深行業(yè)專家和剛走出校門充滿創(chuàng)意的設(shè)計(jì)師并肩協(xié)作，為的是可以將無(wú)限創(chuàng)意通過(guò)可實(shí)施的解決方案轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實(shí)。

全新福特GT的設(shè)計(jì)之旅始于福特北美設(shè)計(jì)工作室的一次內(nèi)部比稿，最終，三個(gè)類似的設(shè)計(jì)主題逐漸成形，當(dāng)中蘊(yùn)含著明確的空氣動(dòng)力管理方案，及對(duì)過(guò)去兩代GT車型的設(shè)計(jì)要素的致敬與演繹。研發(fā)團(tuán)隊(duì)使用固體泡沫而非傳統(tǒng)黏土進(jìn)行初始階段的模型打造，從而才能夠在風(fēng)洞中對(duì)車身進(jìn)行快速評(píng)估和多個(gè)迭代以進(jìn)行深度優(yōu)化。

歷經(jīng)14個(gè)月的精心打造，在以超高空氣動(dòng)力性能為目標(biāo)主導(dǎo)的設(shè)計(jì)流程驅(qū)動(dòng)下，擁有傳奇GT血統(tǒng)，并充滿現(xiàn)代超跑造型的新GT在風(fēng)洞氣流中逐漸成型?！拔覀?cè)O(shè)計(jì)這款超跑所面臨的挑戰(zhàn)是在保留原款 GT40 精髓的同時(shí)賦予其 21世紀(jì)超跑的時(shí)代感，”福特汽車設(shè)計(jì)副總裁 Moray Callum 說(shuō)道，“我們所使用的技術(shù)和設(shè)計(jì)方案清晰地表明這是款應(yīng)時(shí)而生的全新車型，同時(shí)，整車設(shè)計(jì)表達(dá)了對(duì)舊款車型的致敬而非復(fù)古懷舊。”

團(tuán)隊(duì)所有精力都集中在打造毫不妥協(xié)的性能和空氣動(dòng)力性上，讓車輛每一個(gè)部件都物盡其用。

包含太空技術(shù)的內(nèi)飾

全新福特GT的內(nèi)飾靈感不僅取自福特的輝煌賽車歷史，更是多種現(xiàn)代技術(shù)成果的融合，其中就包括了太空技術(shù)。頂蓋空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)要求極為緊湊的駕駛艙空間，因此效率和性能成為了車內(nèi)空間的核心要求。新福特 GT 較低的車頂高度使其只能使用固定的駕駛位，且其駕駛與副駕駛位的座椅與整個(gè)碳素纖維材質(zhì)駕駛艙采用了整合一體的設(shè)計(jì)。

在設(shè)計(jì)車內(nèi)主題時(shí)，團(tuán)隊(duì)確立了三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域——體積分布、人機(jī)界面以及細(xì)節(jié)優(yōu)化。這些構(gòu)件的設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)，就會(huì)進(jìn)行全面的人體工程學(xué)分析，制造零部件，并對(duì)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行測(cè)試和不斷優(yōu)化，最終打造出完美無(wú)缺、物盡其用的車內(nèi)空間?！靶赂Ｌ?GT 絕不流于表面外形，它是緊密結(jié)合工程學(xué)設(shè)計(jì)而成的一款具備完美性能、內(nèi)外兼修的車型?！?/p>

碳素纖維材料創(chuàng)新

減輕車身重量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)難于通過(guò)推出幾項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)來(lái)提升車輛性能和效率優(yōu)勢(shì)。車輛的核心性能，包括加速、操控、制動(dòng)、安全和效率等，都可以通過(guò)采用先進(jìn)的輕量化材料來(lái)得以提升。

全新福特GT采用了一系列先進(jìn)的輕量化材料，并在未來(lái)可以應(yīng)用在福特全系的產(chǎn)品上。通過(guò)在車身結(jié)構(gòu)上廣泛采用碳素纖維材料，全新福特GT還將成為擁有史上最佳動(dòng)力重量比的量產(chǎn)車型。

除了采用碳素纖維的車艙設(shè)計(jì)，全新福特GT還在前后車身的副架結(jié)構(gòu)上采用了鋁合金材質(zhì)，并精準(zhǔn)地與碳素纖維車身融為一體。碳素纖維是在同等重量的材質(zhì)中最為堅(jiān)固的材質(zhì)，甚至可以被用于需要采用超強(qiáng)材質(zhì)的車輛底盤部件。同時(shí)，碳素纖維材料還能減輕車身的重量，從而提高車輛的動(dòng)態(tài)性能和效率。

新福特 GT 絕不流于表面外形，它是緊密結(jié)合工程學(xué)設(shè)計(jì)而成的一款具備完美性能、內(nèi)外兼修的車型。

主動(dòng)式空氣動(dòng)力性能

空氣動(dòng)力效能是全新福特GT車型設(shè)計(jì)的核心。全新的設(shè)計(jì)能夠有效減低空氣阻力，同時(shí)增加車輛的下壓力和車身穩(wěn)定性。從絕佳的水滴式體身造型，到靈感源自航空飛行器的車身，以及視角得到顯著提升的低斜式前風(fēng)擋，每一處傾角和造型的設(shè)計(jì)都充分考慮了盡可能降低空氣阻力并優(yōu)化車輛的下壓力。盡管全新福特GT的外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)全面充分考慮到了如何有效控制空氣在車身周圍流動(dòng)，它還是采用了一系列的主動(dòng)式空氣動(dòng)力套件來(lái)進(jìn)一步提升車輛的制動(dòng)、操控和穩(wěn)定性。主動(dòng)式后擾流尾翼可以根據(jù)車輛的行駛情況來(lái)展開(kāi)、調(diào)整高度或傾斜角度，從而使氣流能夠更加順暢地通過(guò)車輛尾部，是提升車輛速度和操控的重要設(shè)計(jì)之一。