張凱強(qiáng)

(吉林省高速公路管理局)

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我國(guó)公路隧道養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)與管理技術(shù)之思考

張凱強(qiáng)

(吉林省高速公路管理局)

我國(guó)公路隧道養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)與管理技術(shù)，結(jié)合公路隧道的通病和養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策進(jìn)行分析，并提出相關(guān)見(jiàn)解，可以促進(jìn)國(guó)家公路建設(shè)的發(fā)展。

公路隧道；養(yǎng)護(hù)；工程技術(shù)；管理技術(shù)

1 目前我國(guó)公路隧道養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

(1)檢測(cè)對(duì)象是對(duì)于隧道結(jié)構(gòu)、用電設(shè)備以及其他的輔助設(shè)備，而檢測(cè)技術(shù)主要是人工肉眼外觀檢查或是利用鉆孔檢測(cè)等微損檢測(cè)、聲波檢測(cè)等無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，根據(jù)實(shí)際的情況靈活的運(yùn)用檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)的頻率主要是定期檢查，必要時(shí)也會(huì)進(jìn)行應(yīng)急檢查。

(2)評(píng)估技術(shù)是指對(duì)于公路隧道的安全、質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，按照國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于公路隧道的技術(shù)狀況的評(píng)定類別主要分為五類，評(píng)定的對(duì)象是土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備，第一類是指土建結(jié)構(gòu)情況完好，性能正常，沒(méi)有出現(xiàn)異常的現(xiàn)象，并且對(duì)于交通沒(méi)有任何的影響，機(jī)電設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并且沒(méi)有出現(xiàn)異常的情況，此類的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是定期檢查正常維護(hù)；第二類是指土建結(jié)構(gòu)出現(xiàn)微損，對(duì)于正常的交通沒(méi)有造成影響，破損程度不再發(fā)展，而此時(shí)少數(shù)的機(jī)電設(shè)施性能下降，養(yǎng)護(hù)技術(shù)是正常的維護(hù)，對(duì)于出現(xiàn)耗能的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更換；第三類是指土建結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較為嚴(yán)重破損，破損程度發(fā)展緩慢，存在一定的交通隱患和安全隱患，此時(shí)的機(jī)電設(shè)施部分運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題，需要及時(shí)的更換，此類的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是對(duì)于出現(xiàn)破損的局部土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)護(hù)，對(duì)于出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)電設(shè)施進(jìn)行專項(xiàng)管理；第四類是指土建結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的損壞的情況，并且損壞的部位發(fā)展迅速，已經(jīng)嚴(yán)重的威脅到了交通和行人的生命財(cái)產(chǎn)安全，此時(shí)的機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題的較多，需要全部的進(jìn)行維修，此類的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是及時(shí)的對(duì)于病害的地方進(jìn)行及時(shí)的處理，和交通管理的制度；第五類是指土建結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)施都處于危險(xiǎn)的狀態(tài)，嚴(yán)重的影響交通和行人的安全，對(duì)與這類的養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)當(dāng)及時(shí)將隧道進(jìn)行封閉，及時(shí)的進(jìn)行處理。

(3)維護(hù)技術(shù)是指對(duì)于隧道因?yàn)榻煌ê奢d，使其道路出現(xiàn)變形損壞或其它的情況，以及水害、凍害、腐蝕、斷裂或是溫度變化等導(dǎo)致的一系列病害，進(jìn)行深入的分析、探究，找到主要原因，并圍繞環(huán)境、投資以及安全、質(zhì)量等一系列的指標(biāo)，結(jié)合公路隧道病害的等級(jí)制定維護(hù)的計(jì)劃。

(4)我國(guó)對(duì)于道路隧道的管理技術(shù)一直處于落后位置，因?yàn)閲?guó)家初期建筑公路隧道時(shí)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)實(shí)力，還是人力物力以及科學(xué)技術(shù)等方面，都全部的投入到了建設(shè)中，而公路隧道到了養(yǎng)護(hù)的階段，反到出現(xiàn)了投資緊缺、管理制度落后的情況，加上國(guó)家對(duì)于公路隧道養(yǎng)護(hù)的意識(shí)不到位，使其管理部門(mén)對(duì)于道路隧道養(yǎng)護(hù)的管理設(shè)備和技能等處于落后的現(xiàn)象。

2 我國(guó)公路隧道養(yǎng)護(hù)應(yīng)注意是環(huán)節(jié)

2.1 養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

(1)隧道養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)主要注重的途徑是檢測(cè)、評(píng)估以及維護(hù)，首先要充分的掌握隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造、電氣設(shè)備的安裝技巧、隧道運(yùn)營(yíng)狀況、資金投入以及病害產(chǎn)生的原因，只有將三方面的瓶頸深入的分析并制定科學(xué)合理的維護(hù)方案，使其工程技術(shù)充分的得到發(fā)揮，促進(jìn)道路隧道的穩(wěn)定發(fā)展。

(2)我國(guó)對(duì)于道路隧道的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，主要注重的是管理制度、理念以及養(yǎng)護(hù)管理的方式，首先要加強(qiáng)隧道養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)，然后完善養(yǎng)護(hù)管理的理念并進(jìn)行落實(shí)，最后圍繞經(jīng)濟(jì)管理等方面靈活的運(yùn)用管理的方式，避免公路隧道通病的出現(xiàn)，保證公路隧道運(yùn)營(yíng)符合國(guó)家質(zhì)量第一、安全第一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 公路隧道養(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)遵循的原則

(1)預(yù)防為主、管治為輔。

防患于未然，尤其是關(guān)乎到人們生命財(cái)產(chǎn)安全的建設(shè)，都要及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)、評(píng)估、修理以及運(yùn)行監(jiān)測(cè)等技術(shù)，使其符合國(guó)加規(guī)定的預(yù)放養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，首先增加隧道檢查的頻率和范圍，根據(jù)實(shí)際的隧道運(yùn)行的情況，科學(xué)性的分配養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并積極的完善公路隧道結(jié)構(gòu)的健康評(píng)價(jià)體系，并重點(diǎn)突出機(jī)電設(shè)備和土建結(jié)構(gòu)以及其他設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作；使其國(guó)家的公路隧道符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

(2)質(zhì)量第一、安全第一。

安全是人們活動(dòng)和發(fā)展的基礎(chǔ)，而質(zhì)量是構(gòu)建安全環(huán)境的前提，尤其是公路隧道的養(yǎng)護(hù)工作，直接關(guān)系到交通建設(shè)和隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)此公路隧道養(yǎng)護(hù)部門(mén)應(yīng)當(dāng)銘記質(zhì)量第一、安全第一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)設(shè)備，并將養(yǎng)護(hù)人員分工明確，養(yǎng)護(hù)人員利用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理念，使其判斷明確，從而準(zhǔn)確的進(jìn)行專項(xiàng)檢查和養(yǎng)護(hù)，使其國(guó)家公路隧道建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)更加的優(yōu)化和國(guó)際化。

3 提升我國(guó)公路隧道養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)與管理技術(shù)的對(duì)策

3.1 隧道養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)對(duì)策

(1)水凍害的預(yù)防工程技術(shù)；對(duì)于水害的防護(hù)工程技術(shù)，首先是疏導(dǎo)好地下截水，使其所有的排水管道暢通，將地下水遠(yuǎn)離公路隧道；為了更好的防止隧道滲漏的情況，可以在隧道支撐結(jié)構(gòu)上注漿或是套供來(lái)增加強(qiáng)度，并建立好引水系統(tǒng)和防水設(shè)備，對(duì)于出現(xiàn)施工縫的地方，利用防水性能強(qiáng)的材料及時(shí)的進(jìn)行修補(bǔ)。對(duì)于凍害首先將架構(gòu)中的積水及時(shí)的進(jìn)行疏導(dǎo)，將縫隙修補(bǔ)，防止凍結(jié)范圍擴(kuò)散，及時(shí)的做好保溫、加固、放塌等措施。

(2)襯砌的養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)；公路隧道經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)腐蝕或者是結(jié)構(gòu)斷裂的情況，使其隧道的健康運(yùn)營(yíng)受到影響，對(duì)此應(yīng)將以提高圍巖的穩(wěn)定性為出發(fā)點(diǎn)，利用水處理、加固、灌注漿液以及縫隙回填等方式，來(lái)提高圍巖的質(zhì)量。

(3)隧道侵蝕的養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)；首先要提高混凝土的配比度，摻加一定的外加劑，并使用耐腐蝕等性能好的，使其混凝土的強(qiáng)度和耐侵蝕性都可以得到顯著的提升，同時(shí)做好襯砌內(nèi)部的排水系統(tǒng)，并用防水材料進(jìn)行防護(hù)，而這中防水材料是與混凝土不發(fā)生任何反應(yīng)的，最后注入一定的漿液，在增加整體質(zhì)量的同時(shí)，提升綜合性能。

3.2 隧道養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)對(duì)策

(1)建立完善的管理制度；首先圍繞國(guó)家成果標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合索道運(yùn)營(yíng)以及經(jīng)濟(jì)資金等方面的情況，制定完善的管理制度，并積極地落實(shí)，實(shí)施有效的分層管理的方式，使其養(yǎng)護(hù)管理人員更加規(guī)范的工作，同時(shí)加強(qiáng)外圍監(jiān)督的工作，從而更好的推動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的發(fā)展。

(2)引進(jìn)先進(jìn)管理理念和管理技術(shù)；管理理念和管理技術(shù)都應(yīng)當(dāng)與時(shí)代發(fā)展同步，對(duì)此隨著隧道土建結(jié)構(gòu)與機(jī)電設(shè)施的先進(jìn)化，隧道養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)也應(yīng)當(dāng)是多元化的，通過(guò)不斷的引進(jìn)先進(jìn)的管理設(shè)備和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使其隧道質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)不斷的提高，所以利用自動(dòng)化和智能化的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)，不斷節(jié)省人力物力資金等，還大幅度的提高了隧道的使用年限。

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2015-02-16

張凱強(qiáng)(1975- )，男,吉林伊通人，高級(jí)工程師，從事高速公路養(yǎng)護(hù)管理研究。

U445

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1008-3383(2015)12-0126-01