冉 磊

(貴州貴安建設(shè)投資有限公司)

?

公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量管理探討

冉 磊

(貴州貴安建設(shè)投資有限公司)

我國(guó)公路隧道施工質(zhì)量管理尚存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題若長(zhǎng)期得不到有效的解決，將對(duì)公路隧道建設(shè)形成極大的阻礙。目前，我國(guó)公路隧道質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)在隧道滲水、內(nèi)襯墻體混凝土開(kāi)裂等，究其原因，無(wú)非是監(jiān)管力度不足，導(dǎo)致竣工交付使用情況不理想。我國(guó)質(zhì)量檢測(cè)沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，施工技術(shù)和施工手段還有待提高，為了減少公路隧道質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，相關(guān)部門(mén)要對(duì)公路隧道各環(huán)節(jié)施工情況做好監(jiān)管，并制定出相應(yīng)的檢測(cè)體系，以提升公路隧道的使用效率。

公路隧道；工程建設(shè)；質(zhì)量管理；探索

1 公路隧道工程建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因

目前，我國(guó)公路隧道存在的質(zhì)量問(wèn)題主要有隧道滲水、混凝土開(kāi)裂以及配套設(shè)備利用率不高等，其中，隧道滲水最為常見(jiàn)，從隧道外圍滲入到里面的水增加了隧道內(nèi)的含水量，在濕潤(rùn)的環(huán)境中，電路容易受潮短路，導(dǎo)致照明設(shè)備無(wú)法正常工作，同時(shí)路面上存有積水，也降低了路面的抗滑性，若是冬天，積水結(jié)凍，車輛行駛其中，極易引發(fā)交通事故。隧道滲水會(huì)造成內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)松動(dòng)，容易產(chǎn)生裂縫，若原先已經(jīng)出現(xiàn)裂縫，將對(duì)裂縫起到一個(gè)擴(kuò)張的作用。除了外部滲進(jìn)的水對(duì)內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞作用外，在施工過(guò)程中因選用的混凝土強(qiáng)度、密實(shí)度不夠，施工構(gòu)架不規(guī)范也是造成墻體開(kāi)裂的主要原因。從目前隧道施工現(xiàn)場(chǎng)情況上看，因施工技術(shù)以及施工設(shè)計(jì)上的缺陷，施工管理不當(dāng)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，開(kāi)裂，是公路隧道質(zhì)量出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵因素。

2 我國(guó)公路隧道建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題具體分析

2.1 環(huán)境問(wèn)題

我國(guó)地形復(fù)雜，在公路隧道建設(shè)中難免會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的破壞，但由此引發(fā)的連鎖反應(yīng)卻是十分嚴(yán)重的。若隧道通過(guò)一個(gè)大的山體，在山體開(kāi)鑿施工的過(guò)程中，就會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，同時(shí)施工方為了追求美觀以及縮短施工進(jìn)度，往往會(huì)大肆填挖隧道，所產(chǎn)生的堆積物若任意堆放就會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成不良影響。雖然公路隧道建設(shè)可讓交通變得更為順暢，在節(jié)約施工成本，縮短施工進(jìn)度等方面產(chǎn)生了積極的作用，但從環(huán)境保護(hù)角度上看，只會(huì)帶來(lái)不利影響。

2.2 安全問(wèn)題

在公路隧道施工過(guò)程中，施工安全一直備受關(guān)注。雖然隧道施工的技術(shù)水平在科技以及經(jīng)濟(jì)的支撐下已經(jīng)得到了大幅度地提升，施工安全得到高度重視，施工安全事故的發(fā)生率逐漸降低。但就隧道施工而言，更大的安全隱患正在悄然發(fā)生，公路隧道火災(zāi)頻發(fā)，也給公路隧道管理提出了新的考驗(yàn)，對(duì)此，公路管理部門(mén)要高度重視公路運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，以減少公路隧道運(yùn)營(yíng)安全問(wèn)題的發(fā)生。

2.3 質(zhì)量問(wèn)題

在公路隧道工程建設(shè)進(jìn)程加快的同時(shí)，隧道質(zhì)量問(wèn)題也已經(jīng)引起了人們的廣泛關(guān)注。我國(guó)隧道質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因受諸多因素的影響，如施工技術(shù)、管理方法、施工材料等，這些因素將不同程度上影響隧道建設(shè)質(zhì)量，而隧道質(zhì)量問(wèn)題又和隧道安全有著緊密地聯(lián)系，由此可見(jiàn)，對(duì)公路隧道質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控和查收，將對(duì)提升公路隧道的使用率以及保證通行安全產(chǎn)生積極的影響。

2.4 施工問(wèn)題

縱觀公路隧道出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，絕大部分都是因施工問(wèn)題造成的。因隧道施工技術(shù)要求較高，所以，施工方要在施工之前認(rèn)真地確定施工方案，并就可能遇到的施工難題提出可行性措施。在施工人員、施工設(shè)備、施工選材等方面要有一個(gè)合理的安排，以保證工程在工期內(nèi)完成。施工材料的好壞對(duì)工程的質(zhì)量起到?jīng)Q定性的作用，因此，對(duì)公路隧道施工所使用的施工材料要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，以保證工程的整體質(zhì)量。隧道施工所用的材料眾多，如混凝土、高分子合成卷材料、防水涂料、支護(hù)材料等。材料因生產(chǎn)工藝和原料使用等方面的不同，質(zhì)量也會(huì)不盡相同，因公路隧道施工要求嚴(yán)格，所以，施工方在選材上一定要嚴(yán)格，只有用合格的原材料才能保證隧道的建設(shè)質(zhì)量。

在公路隧道施工過(guò)程中，隧道整體軸線偏位，導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。造成軸線偏位的原因從施工情況上看，主要有兩方面的原因，一是模板強(qiáng)度和剛度不夠，造成跑模；二是測(cè)量誤差。這些情況的出現(xiàn)將極大的影響隧道的質(zhì)量，由此引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題也是十分嚴(yán)重的。因此，加強(qiáng)隧道施工質(zhì)量管理，對(duì)減少公路隧道建設(shè)質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生具有重要的作用。

2.5 運(yùn)營(yíng)問(wèn)題

公路隧道的內(nèi)部設(shè)備安置問(wèn)題也有相應(yīng)的要求。我國(guó)隧道設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定，凡是超過(guò)100 m的公路隧道都應(yīng)安裝照明設(shè)備。但在實(shí)際操作中，運(yùn)營(yíng)商為了節(jié)約成本，安裝照明設(shè)備的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，甚至無(wú)視規(guī)定，不安裝照明設(shè)備。除此之外，通風(fēng)設(shè)備運(yùn)行也不是十分的理想，很多隧道長(zhǎng)時(shí)間都不開(kāi)通風(fēng)設(shè)備，致使隧道內(nèi)空氣混雜，若存有不良?xì)怏w，極易引發(fā)火災(zāi)。

3 公路隧道質(zhì)量檢測(cè)體系的建立

在公路隧道建設(shè)中，材料檢測(cè)是保證整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。此項(xiàng)檢測(cè)是在原有制度的基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的檢測(cè)方法、檢測(cè)內(nèi)容以及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)常規(guī)材料的檢查從目前的檢查評(píng)價(jià)體系中可以看出，相較于非常規(guī)的材料檢查較為完善。因此，進(jìn)一步完善非常規(guī)材料的檢查體系就顯得十分緊迫了，檢測(cè)要遵循一定的原則，即系統(tǒng)性、科學(xué)性、實(shí)用性和獨(dú)立性。依據(jù)公路隧道的施工工序，對(duì)施工進(jìn)行檢測(cè)也是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。在施工檢測(cè)的過(guò)程中，就施工的各個(gè)環(huán)節(jié)要制出相應(yīng)的檢測(cè)表格，并就施工過(guò)程中涉及的監(jiān)控量測(cè)要有清楚的認(rèn)知。工程竣工時(shí)，也要做好檢測(cè)工作，這是檢測(cè)工程建設(shè)質(zhì)量的一道重要工序。為此，檢測(cè)要有步驟的進(jìn)行，不可馬虎，以免錯(cuò)過(guò)對(duì)某一環(huán)節(jié)的檢查。

我國(guó)的工程質(zhì)量評(píng)價(jià)還沒(méi)有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)體系也不完善，現(xiàn)存的規(guī)范只是對(duì)影響隧道質(zhì)量的因素進(jìn)行分析。為了制定出系統(tǒng)化的公路隧道施工質(zhì)量檢測(cè)體系，首先要確定重要指標(biāo)，然后再通過(guò)指標(biāo)之間的聯(lián)系篩選出相關(guān)聯(lián)的指標(biāo)，進(jìn)而形成一套指標(biāo)體系。

[1] 柴勇.高速公路隧道工程項(xiàng)目管理[J].黑龍江交通科技,2014,37(9):185,187.

[2] 楊東鋒.基于營(yíng)運(yùn)管理的高速公路隧道機(jī)電工程建設(shè)探討[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2012,24(10):174-175.

[3] 虞文錦,陳武威,周韻鴻等.基于Delphi法的公路隧道風(fēng)險(xiǎn)分析[J].低溫建筑技術(shù),2012,34(10):112-115.

2015-06-13

冉磊(1976-)，男，高級(jí)工程師。

U445

C

1008-3383(2015)12-0145-01