韓繼東

(貴州省銅仁市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站)

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公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理體系建設(shè)研究

韓繼東

(貴州省銅仁市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站)

針對公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理體系建設(shè)，首先概述了公路工程項目建設(shè)施工質(zhì)量管理的概念以及主要任務(wù)，進而分別在施工現(xiàn)場的技術(shù)控制以及管理體系建設(shè)兩方面，詳細介紹了公路工程項目建設(shè)質(zhì)量管理工作，可以為公路工程施工質(zhì)量管理工作的實施開展提供合理的技術(shù)參考。

公路工程；施工現(xiàn)場；質(zhì)量

0 引 言

公路工程項目建設(shè)施工由于具有工程投資規(guī)模巨大、施工參與單位較多、作業(yè)環(huán)節(jié)緊湊以及施工工序復(fù)雜等一系列的特點，因而對于公路工程項目建設(shè)施工質(zhì)量管理也提出了較高的要求。在公路工程項目建設(shè)施工質(zhì)量管理中，最為關(guān)鍵的階段就是施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理。一些公路工程項目建設(shè)投入運營使用后早期，出現(xiàn)了較多的病害問題，最主要的原因就是施工現(xiàn)場對于關(guān)鍵影響因素、重要施工工序、重點部位的現(xiàn)場質(zhì)量管理不到位所造成的。因此，加強公路工程項目施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，尤其是在原材料、施工技術(shù)、現(xiàn)場檢測等方面強化施工質(zhì)量控制，已經(jīng)成為公路工程項目建設(shè)管理的重要內(nèi)容，這對于提高公路工程項目建設(shè)整體水平也具有非常關(guān)鍵的作用。

1 公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量控制概述

公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量控制主要是指為了確保公路工程項目建設(shè)的質(zhì)量目標，而在公路工程施工作業(yè)現(xiàn)場所采取的一系列的作業(yè)技術(shù)與管理措施。由于公路工程項目建設(shè)具有工程量巨大、施工技術(shù)含量較高、施工作業(yè)進度快以及施工整體質(zhì)量要求較高等一系列的特點，因而增加了公路工程施工質(zhì)量控制的難度。公路工程施工質(zhì)量控制影響的難點主要表現(xiàn)在以下幾方面。

(1)公路工程施工質(zhì)量影響因素較多。在公路工程項目建設(shè)施工中，施工作業(yè)參與人員、施工機械設(shè)備性能、原材料質(zhì)量、施工工藝方法以及技術(shù)水平、施工作業(yè)外部環(huán)境等多種因素都可能會影響到公路工程施工質(zhì)量，質(zhì)量影響因素較多造成了公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理面相對較廣。

(2)施工現(xiàn)場質(zhì)量控制的整體性強。公路工程項目施工建設(shè)是一個統(tǒng)一的整體，不能進行拆卸分解，因此這就決定了施工質(zhì)量控制管理必須貫穿于公路工程項目建設(shè)施工的每一個環(huán)節(jié)。在公路工程項目建設(shè)施工中有一道施工作業(yè)工序不合格，特別是隱蔽工程施工，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題不能及時進行處理，后期則需要進行大返工，不僅質(zhì)量問題處理成本較高，而且往往會嚴重影響公路工程的施工進度。

(3)公路工程施工質(zhì)量控制容易受到造價與進度的制約。公路工程項目建設(shè)管理并不僅僅是質(zhì)量控制管理，進度控制與造價控制同樣是非常關(guān)鍵的管理內(nèi)容，但是這三者之間往往存在著相互制約的關(guān)系，一般來說進度要求快、造價控制嚴格，質(zhì)量控制管理的難度就高，因此在公路工程現(xiàn)場施工質(zhì)量的控制管理上，需要綜合全面的考慮這三者的相關(guān)要求。

2 公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場的技術(shù)管理體系建設(shè)

(1)路基施工質(zhì)量控制。在公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場，對于公路路基施工質(zhì)量的控制，應(yīng)該嚴格按照路面施工技術(shù)規(guī)范中的要求，對路基填料質(zhì)量進行控制，重點確保路基填料的粒徑以及CBR強度指標滿足設(shè)計要求。在路基施工過程中，對于開挖應(yīng)該嚴格按照自上而下的順序開挖，避免亂挖超挖；對于路基填方施工應(yīng)該分層填筑施工，并在路基填料含水量處于最佳含水量的狀態(tài)下完成碾壓作業(yè)；對于公路工程路基施工中的低填淺挖路段，必須采取翻挖晾曬或者是換填的方式對路床一定深度范圍進行必要的處理，以確保公路路基的強度與穩(wěn)定性。

(2)路面工程施工質(zhì)量的控制。路面工程施工主要包括基層與面層施工，現(xiàn)階段在我國公路工程項目建設(shè)施工中，基層主要采用水泥穩(wěn)定碎石基層，面層大多采用瀝青混凝土面層。在具體的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，基層工程施工質(zhì)量控制方面，重點確保水穩(wěn)碎石混合料拌制質(zhì)量，生產(chǎn)中定期對含水量進行時時監(jiān)控并調(diào)整混合料的配比；攤鋪碾壓施工過程中，應(yīng)注意控制攤鋪速度，避免出現(xiàn)離析問題；碾壓應(yīng)合理確定碾壓長度一般在50～80 m，由路邊向路中、先輕后重、先下部密實后上部密實、低速行駛碾壓，確保壓實度。面層施工質(zhì)量控制方面，確保瀝青、粗集料、細集料、礦粉等原材料質(zhì)量符合相應(yīng)標準要求，并嚴格按照技術(shù)要求進行目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比的設(shè)計；瀝青混合料的生產(chǎn)，確保瀝青混合料拌和時間以混合料拌和均勻、礦料顆粒全部裹覆瀝青膠結(jié)料，無花白料、無結(jié)團或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象；現(xiàn)場攤鋪施工中重點是確保瀝青混合料的施工溫度滿足技術(shù)規(guī)范要求，并嚴格按照初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行碾壓作業(yè)，確保壓實度的合格。

(3)排水工程施工。排水系統(tǒng)是公路工程項目建設(shè)施工的重要內(nèi)容，也是公路工程的基本設(shè)施。排水工程施工質(zhì)量控制最關(guān)鍵是對排水溝走向標高的控制，這也是確保排水通暢的基礎(chǔ)。在具體的控制管理上，對于管道形式的排水工程施工質(zhì)量的控制，必須確保管節(jié)預(yù)制質(zhì)量合格，管節(jié)基礎(chǔ)強度滿足要求，整體管節(jié)平順穩(wěn)固，管口內(nèi)縫砂漿平整密實；如果采用土溝排水形式，重點確保土溝邊坡平整、堅實、穩(wěn)定，溝底應(yīng)平順整齊，排水暢通；如果采用漿砌排水溝，則重點應(yīng)確保漿砌片石、混凝土預(yù)制塊的質(zhì)量符合設(shè)計要求，砌體抹面應(yīng)平整直順，砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順。

3 公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場質(zhì)量管理體系建設(shè)

(1)健全公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理體系的設(shè)計。為了確保公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理工作有序開展，必須根據(jù)公路工程項目建設(shè)的實際情況，成立公路工程施工質(zhì)量管理組織。應(yīng)該完善公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理組織機構(gòu)的設(shè)置，成立由項目經(jīng)理為總負責(zé)，項目總工為第一責(zé)任人，質(zhì)量管理部門為直接責(zé)任部門的公路工程施工質(zhì)量管理小組。

并按照測量工程、道路排水工程、橋梁隧道工程、試驗檢測等不同的作業(yè)內(nèi)容，明確參與公路工程施工作業(yè)各部門的質(zhì)量管理職責(zé)。

(2)完善施工現(xiàn)場質(zhì)量管理制度體系的建設(shè)。在公路工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理上，應(yīng)該完善各項管理制度的建設(shè)，在公路工程施工作業(yè)現(xiàn)場推行制度化管理，實施標準化的施工作業(yè)制度，以確保公路工程施工質(zhì)量目標。在制度的建設(shè)上，應(yīng)該嚴格按照國家、行業(yè)、業(yè)主的規(guī)范標準制定，特別是通過組織措施、管理措施、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施等方面強化質(zhì)量管理。在具體的制度設(shè)計方面，應(yīng)該突出重點性，尤其是建立技術(shù)交底制度、工藝試驗制度、施工自檢、互檢和交接檢制度、隱蔽工程檢查簽證制度等，通過針對不同的施工工藝重點健全管理制度體系，確保公路工程施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制管理。

(3)完善施工現(xiàn)場質(zhì)量管理措施的制定。在公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制上，可以運用PDCA循環(huán)控制原理，分為質(zhì)量計劃(P)、實施(D)、檢查(C)、處置(A)四個階段逐步實施公路工程施工質(zhì)量管理措施。在質(zhì)量管理措施執(zhí)行上，可以分為事前控制、事中控制、事后控制三個階段進行質(zhì)量控制管理。在施工前的質(zhì)量控制上，重點是結(jié)合公路工程項目建設(shè)施工的實際特點，完善施工質(zhì)量管理計劃，做好機構(gòu)設(shè)置、試驗室建立、專業(yè)人員配備、施工材料調(diào)查和檢驗、施工設(shè)備選型、現(xiàn)場布置、技術(shù)交底、圖紙審核、規(guī)范標準和圖表選定等工作。在事中控制方面，則重點是嚴格按照分項工程作業(yè)內(nèi)容、工藝和質(zhì)量要求，進行現(xiàn)場的控制管理，同時嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場的檢驗和試驗制度，確保每一部位以及工序的施工質(zhì)量，并對出現(xiàn)的質(zhì)量問題及時的采取相應(yīng)的措施進行處理。在事后控制階段，重點檢查公路工程的結(jié)構(gòu)強度、行車舒適度等結(jié)構(gòu)與服務(wù)水平情況，并對影響公路整體建設(shè)質(zhì)量與行車安全的不利因素進行現(xiàn)場的處理。

4 結(jié) 語

公路工程項目建設(shè)施工質(zhì)量影響因素多種多樣，在對公路工程項目建設(shè)施工現(xiàn)場開展質(zhì)量管理的過程中，技術(shù)以及管理人員應(yīng)該深刻的分析各項質(zhì)量影響因素，并重點在施工現(xiàn)場加強施工工藝技術(shù)水平以及質(zhì)量管理體系建設(shè)，以確保跟工序施工質(zhì)量滿足質(zhì)量技術(shù)規(guī)范標準要求，整體提升公路工程項目建設(shè)的施工質(zhì)量。

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[3] 王俊麗,王紀紅.瀝青路面材料及施工現(xiàn)場管理[J].科技信息，2010，(11).

2015-11-05

U415.1

C

1008-3383(2015)12-0160-01