■ 文、圖：祁子鑫

INFINITI Q7OL 長(zhǎng)袖善舞

■ 文、圖：祁子鑫

古人云長(zhǎng)袖善舞，指袖子長(zhǎng)跳舞好看，所謂有所依靠，事情就容易成功。放在中國(guó)的汽車市場(chǎng)，軸距就是這個(gè)“袖”，軸距長(zhǎng)了，自然就會(huì)賣的好。

在中國(guó)依靠本土化加長(zhǎng)而獲得出色銷量的例子比比皆是，比如奧迪A6 L、寶馬5系Li、奔馳E級(jí)L等。在這方面，日系豪華品牌相對(duì)比較保守，反應(yīng)也更慢一些，直到英菲尼迪推出Q50 L加長(zhǎng)版以及本文中的Q70 L加長(zhǎng)版。

這代英菲尼迪Q70于2010年上市，中期從M更名為Q70系列，而在發(fā)布的第5個(gè)年頭，推出加長(zhǎng)版，也為這輛即將換代的產(chǎn)品注入了新的活力。所有車企都深諳中國(guó)消費(fèi)者在同樣的價(jià)格下，偏好于那些更大更高的產(chǎn)品，一向求大求全的消費(fèi)心理也使得在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)生了一系列加長(zhǎng)車型。在這方面德國(guó)品牌的響應(yīng)更迅速，并且快速用這種手段獲得了大量客戶，而日系豪華品牌中，目前也只有英菲尼迪敢去觸碰這一領(lǐng)域，謳歌和雷克薩斯依然保持觀望。

要說加長(zhǎng)的好處，那肯定會(huì)有很多，比如空間更寬敞了，后排乘客終于不需要委屈自己的雙腿。另外加長(zhǎng)軸距后的車身也會(huì)比普通版的更舒展，這方面中國(guó)用戶和美國(guó)用戶的喜好似乎差不多，在美國(guó)的汽車網(wǎng)站上，時(shí)常可以看到美國(guó)網(wǎng)友對(duì)加長(zhǎng)版車型表達(dá)好感。此外車身變長(zhǎng)，視覺上也更大，在動(dòng)物界，有些物種在受到威脅時(shí)會(huì)主動(dòng)張開雙臂，以顯示自己的龐大身軀來恐嚇對(duì)手。當(dāng)然加長(zhǎng)軸距也存在很多弊端，比如車身更長(zhǎng)，大多數(shù)停車位你都會(huì)比別人多出半個(gè)車頭，停不進(jìn)去也會(huì)導(dǎo)致一些刮蹭事故的發(fā)生，而軸距長(zhǎng)了，部分車型的靈活性也會(huì)有影響，行駛時(shí)會(huì)有更多顧慮。

但無論怎樣，更多的潛在客戶還是喜歡這種大車，所以長(zhǎng)軸距版也是順潮流而生。Q70L在外型上進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改款，車燈更加犀利，中網(wǎng)也多了幾分妖嬈，霧燈處的大量復(fù)雜鍍鉻讓細(xì)節(jié)多了些可以回味的地方。軸距3 050 mm，長(zhǎng)5 095 mm，所以它特別的大，不僅僅是停留在尺寸上，視覺上也同樣是大的出奇。內(nèi)飾也跟之前相差不大，四輻方向盤手感很好，但尺寸很大，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的感覺不那么靈活，方向盤自動(dòng)回正的力道輕，速度慢，大幅度轉(zhuǎn)向后如果想加速前進(jìn)，雙手就需要很迅速的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，而這時(shí)大尺寸的不足就顯露出來。后排由于軸距加長(zhǎng)而變得更加寬敞，并且座椅角度還可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，從而提供更加舒適的坐姿。

車身變得更大，靈活性有所降低，并且由于厚重的車頭，所以右前方視野受到影響，這在日常駕駛時(shí)都需要特別關(guān)注

2.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163 kW，峰值扭矩253 N·m，從數(shù)據(jù)和很早以前對(duì)M25的測(cè)試成績(jī)來看，屬于數(shù)據(jù)雖不夸張，但性能夠用。駕駛時(shí)感受這款發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，雖沒有排山倒海的動(dòng)力輸出，但城市駕駛并不會(huì)覺得匱乏。懸架偏硬朗，平整路面舒適性很好，車身很穩(wěn)定，但經(jīng)過減速帶會(huì)覺得有些生硬。高高隆起的車頭和自身的寬度會(huì)對(duì)視野有一些影響，特別是經(jīng)過狹窄路面時(shí)對(duì)右側(cè)的空間需要更仔細(xì)的觀察。

總體來說，除了加長(zhǎng)以外，Q70L和以前的標(biāo)準(zhǔn)軸距版并沒有太多的區(qū)別，保留了之前車型的行駛特性，安逸穩(wěn)定舒適為主的設(shè)定方式。加長(zhǎng)軸距提高了后排舒適性，在與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中，終于不會(huì)因?yàn)槌叽绮粔蜷L(zhǎng)就敗下陣來。