吳靜

(呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段,內(nèi)蒙古包頭 014040)

高速鐵路線路養(yǎng)護維修分析

吳靜

(呼和浩特鐵路局包頭工務(wù)段,內(nèi)蒙古包頭 014040)

近幾年我國的高速鐵路蓬勃發(fā)展,在全國的大部分地區(qū)已經(jīng)開通了高速鐵路并且得以大范圍應(yīng)用。一般來說,高速鐵路線路由于長期使用,會存在一些養(yǎng)護維修的問題,因此需要按時對鐵路線路進行維修。但是在我國的高速鐵路運轉(zhuǎn)中,鐵路線路維修養(yǎng)護的特點一般存在盲目性,沒有按照計劃確保線路設(shè)備處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)。在新時期,應(yīng)該重視好高速鐵路線路養(yǎng)護維修工作,注重專業(yè)保養(yǎng)維護,做好高速線路維修質(zhì)量以及維修新技術(shù)的應(yīng)用,以提高高速鐵路的運輸能力。

高速鐵路 線路 養(yǎng)護維修 策略

隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，高速鐵路的修建工作已經(jīng)發(fā)展成為一項非常重要的規(guī)模工程，一定要切實做好客運專線的正常運行。由于很多因素的影響，例如由于不同時間段列車運行、環(huán)境因素以及人為因素等的影響，都會使高速鐵路線路發(fā)生各種變形或者損壞。為此，一定要做好高速鐵路線路的維修和保養(yǎng)工作，保證列車能準(zhǔn)時到達指定的站點。同時，還要做好高速鐵路線路軌道狀態(tài)的監(jiān)測，在現(xiàn)代的檢測技術(shù)手段的支持下使鐵路線路列車安全行駛。

1 高速鐵路的概念

在我國，鐵路按照速度可分為很多種，并且在現(xiàn)代化的科技手段和鐵路建設(shè)方面經(jīng)驗基礎(chǔ)上，我國在高速鐵路建設(shè)方面已經(jīng)相當(dāng)成熟，擁有了世界上大規(guī)模、高速度的高速鐵路網(wǎng)。同時，我國的高速鐵路建設(shè)也已經(jīng)同世界接軌，無論是高速鐵路的系統(tǒng)技術(shù)，還是運營里程、運營速度等方面取得的成果都已經(jīng)達到發(fā)達國家的水平。

2 線路養(yǎng)護與維修

目前來看，我國鐵路線路養(yǎng)護維修工作是以預(yù)防為主，防治結(jié)合、嚴(yán)檢慎修。在實際的線路的維護保養(yǎng)過程中，還要考慮到線路相關(guān)設(shè)備技術(shù)不同的情況，進行差異化的維修檢查，做到具體問題具體分析。經(jīng)過調(diào)查可知，鐵路線路的檢查目前還是主要以人工為主，并且按照檢查周期進行，主要的工作內(nèi)容是進行軌道檢查，查看線路的具體情況是否正常。我國對于鐵路線路的養(yǎng)護與維修是由相關(guān)的規(guī)章制度規(guī)定的，應(yīng)該切實按照計劃周期進行，貫徹和落實好鐵路線路的檢查維修工作。一般說來，維修檢查分為周期維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修三種。鐵路線路是列車安全運行的基礎(chǔ)保證，要求線路的每個組成部分都要正常運行，才能做到線路運行的安全性和穩(wěn)定性。上文提過，線路由于受到來自多方面的影響，狀態(tài)具有不穩(wěn)定性，隨著條件的改變而改變。這就需要引用現(xiàn)代的技術(shù)和科技手段保證線路的正常運行，在穩(wěn)定的狀態(tài)下進行高速運行和運輸工作，最終實現(xiàn)鐵路的正常安全運行。在高速鐵路的養(yǎng)護和維修上，國外很多國家都有成功的經(jīng)驗，我國可以在借鑒他們的經(jīng)驗，結(jié)合我國高速鐵路線路運行的實際情況，探索出適合具有我國特色的鐵路線路檢修的模式，提升我國的鐵路線路維修和保養(yǎng)水平。

3 高速鐵路養(yǎng)護維修的情況分析

在我國高速鐵路不斷發(fā)展過程中，無縫線路、無砟軌道、板式軌道等新技術(shù)設(shè)備被應(yīng)用到其中，因此對鐵路維修線路的養(yǎng)護維修標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。國外的鐵路維修經(jīng)驗比較豐富，可以為我國所用，探索出具有我國鐵路特色的鐵路線路的養(yǎng)護維修方式，是鐵路線路的維修更加靈活和安全。無縫線路和板式軌道在高速鐵路中的應(yīng)用，使得鐵路線路的使用壽命和維修周期處于同一時間段，這樣做的好處是利于實施鐵路線路的大規(guī)模整修計劃的開展。高速鐵路的行駛速度非?？欤虼诵枰獙壍榔巾樞杂泻芨叩囊?。為使高速鐵路能按照預(yù)期的速度安全舒適的運行到指定站點，就需要做到鐵路線路維修質(zhì)量能符合速度的運行要求。總而言之，線路狀態(tài)維修是在維護好線路設(shè)備正常運行的基礎(chǔ)上，在必要的檢測設(shè)備和系統(tǒng)下分析線路設(shè)備的工作狀態(tài)是否良好，爭取在線路設(shè)備非常良好的狀態(tài)或者是還未出現(xiàn)故障之前，采取合適的維修使設(shè)備始終處于正常運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

4 我國高速鐵路的養(yǎng)護維修對策分析

(1)周期檢修。周期檢修，指的是在全面系統(tǒng)調(diào)查各個列車的主要零部件工作狀況的基礎(chǔ)上，就其損傷程度以及對列車的性能和運行安全性的影響而按照周期進行的檢修活動。在進行全面的檢修之后，將檢測的結(jié)果向相關(guān)的鐵路調(diào)度指揮中心反饋情況，以便更好地指導(dǎo)地面維修部門針對出現(xiàn)的問題制定維修計劃和安排。特別要注意的是，在高速鐵路的維修當(dāng)中，鐵路上某個路段的某個時間段沒有列車通過，這個時間就被稱為天窗時間，而且一般線路的檢修養(yǎng)護工作都是在天窗時間進行的。這樣做可以不耽誤列車的正常運行，保證高速鐵路線路在行駛的過程中準(zhǔn)時安全達到預(yù)定的站點。

(2)大型養(yǎng)路機械設(shè)備的維修。相對來說，大型養(yǎng)路機械設(shè)備的維修較為復(fù)雜，需要有大量相關(guān)設(shè)備的支持，一般會有綜合作業(yè)、高精度連續(xù)式搗固車、高效清篩機、路基處理車等多種設(shè)備作為配合。同時，大型養(yǎng)路機械設(shè)備，需要按照動車組路網(wǎng)規(guī)劃布局圖紙，在具體分析綜合布局的情況下，進行合理的全局統(tǒng)籌，繼而分階段完成維修實施計劃。要注意的是，在維修檢測的過程中要堅持集中檢修、分散存放的原則，以便達到鐵路線路高效運行的設(shè)計目標(biāo)。

(3)客運專線線路維修。在高速鐵路的具體運行中，要將設(shè)備維修養(yǎng)護理念也融入其中，將其置于高速鐵路運行的統(tǒng)一規(guī)劃中。按照高速鐵路綜合維修制度的規(guī)定，形成舒適的客運專線線路服務(wù)，著重提高高速鐵路運行的整體服務(wù)水平和質(zhì)量。當(dāng)然，客運專線線路的維修是關(guān)系到鐵路運行全體部門的大事，需要每個部門各司其職，共同做好維修體制的改革工作。

5 結(jié)語

綜上所述，我國在高速鐵路方面的發(fā)展歷史較短，因此缺乏有關(guān)的經(jīng)驗，沒有形成完善的管理、維修、維護體制。這就需要在借鑒國外先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國鐵路線路的運行實際提高鐵路線褲養(yǎng)護維修的水平。在先進的技術(shù)設(shè)備的幫助下，逐漸完善鐵路線路的養(yǎng)護維修制度，引進科學(xué)的維修理念逐步提高設(shè)備和監(jiān)測水平，最終為實現(xiàn)我國高速鐵路線路養(yǎng)護維修水平打下堅實的基礎(chǔ)。

[1]李貞偉.淺談我國高速鐵路線路養(yǎng)護維修[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報,2012,01:14-15.

[2]劉明國.芻議我國高速鐵路線路養(yǎng)護維修[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品, 2011,23:60.

[3]楊德明.高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護研究[D].西南交通大學(xué), 2014.