李彥灃

隨大家生活品質(zhì)的提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，像SUV、兩廂車(chē)、旅行車(chē)這類(lèi)產(chǎn)品在近年來(lái)越發(fā)受到歡迎。而隨著汽車(chē)種類(lèi)的逐漸細(xì)分，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的各品牌也都推出了豐富的產(chǎn)品供消費(fèi)者選擇。這不，面對(duì)類(lèi)似奔馳B級(jí)和奧迪A3 Sportback這樣的運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)型，寶馬也推出了自家的全新車(chē)型2系A(chǔ)ctive Tourer。

設(shè)計(jì)生活化

外形上，寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer的前臉采用了諸如天使眼大燈、雙腎進(jìn)氣格柵等寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。而在側(cè)面，其類(lèi)似于MPV車(chē)型的高挑飽滿(mǎn)車(chē)身、車(chē)頂行李架則讓人明顯看出其休旅車(chē)的定位，與對(duì)手相比它的外觀更加居家生活化。

配置實(shí)在 空間靈活多變

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer目前共提供三款車(chē)型，分別為218i領(lǐng)先型、218i運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝與220i豪華設(shè)計(jì)套裝，而此次我試駕的是第二種。配置方面，2系A(chǔ)ctive Tourer和寶馬其它車(chē)型一樣，在安全配置上無(wú)論高低配車(chē)型都一視同仁。像胎壓監(jiān)測(cè)、6安全氣囊、DSC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、防爆輪胎均為全系標(biāo)配。而舒適性配置方面，該車(chē)最吸引人的可開(kāi)啟式全景天窗在全系車(chē)型上也都能看到。

盡管2系A(chǔ)ctive Tourer的外部尺寸談不上非常大，但得益于UKL模塊化平臺(tái)帶來(lái)的合理的設(shè)計(jì)，像寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer這樣的緊湊級(jí)別車(chē)型都會(huì)比以往有著更加寬敞的內(nèi)部空間。在保證舒適的情況下，身高175cm的我坐在車(chē)內(nèi)頭部、腿部都有很寬敞的活動(dòng)空間，同時(shí)前排座椅還帶有伸縮式腿托，所以乘坐感非常舒適。而由于后排座椅能像諸多MPV一樣支持前后移動(dòng)與4/2/4比例折疊，因此2系A(chǔ)ctive Tourer在日常使用中具有很高的靈活性。

依然是匹好馬

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer與全新MINI誕生自相同平臺(tái)，因此兩者動(dòng)力系統(tǒng)也相互共享。除大家熟知的2.0T+8AT在2系A(chǔ)ctive Tourer頂配車(chē)型上有配備以外，其還搭載有此前我試駕過(guò)的全新MINI COOPER上那套1.5T+6AT，使2系A(chǔ)ctive Tourer成為了如今寶馬車(chē)系中第一個(gè)采用前輪驅(qū)動(dòng)，并配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。但就是因此，在推出之初前驅(qū)的2系A(chǔ)ctive Tourer被認(rèn)為寶馬血統(tǒng)不純正，但如網(wǎng)上說(shuō)的那樣，既然SUV可以加長(zhǎng)軸距，超跑可以使用混合動(dòng)力，當(dāng)然也可以打破全系采用后驅(qū)的傳統(tǒng)，且它的駕控表現(xiàn)依然出色。

低速行駛時(shí)，得益于小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，你能感覺(jué)它的低扭相當(dāng)充沛，就算是在ECO PRO節(jié)能模式下，只要你多給一點(diǎn)油，匹配的6擋手自一體變速箱能迅速降擋使轉(zhuǎn)速拔高，爆發(fā)的加速能讓車(chē)身小巧的它在瞬間完成超車(chē)，動(dòng)力在城市中絕對(duì)夠用。

底盤(pán)方面，采用四輪獨(dú)立懸掛的2系A(chǔ)ctive Tourer的調(diào)校并不像外觀那樣生活化，而是延續(xù)了寶馬家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，特別是在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，能明顯感覺(jué)懸掛扎實(shí)而硬朗，對(duì)顛簸的過(guò)濾比較有限，而這樣另一方面的好處則是能在激烈駕駛時(shí)給車(chē)身帶來(lái)足夠支撐性。