摘要：電梯是八大類特種設(shè)備之一，也是當(dāng)前使用數(shù)量最多的特種設(shè)備，但是與電梯有關(guān)的法律法規(guī)沒有規(guī)定電梯的使用壽命，所以很多電梯在服役十幾年后仍在使用，這對(duì)電梯的安全運(yùn)行有著嚴(yán)重的影響。文章對(duì)老舊電梯在運(yùn)行中存在的安全隱患進(jìn)行了研究，并為避免電梯發(fā)生安全事故提出了應(yīng)對(duì)措施。

關(guān)鍵詞：老舊電梯；安全隱患；安全評(píng)估；特種設(shè)備；電梯事故；電梯安全管理 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TU857 文章編號(hào)：1009-2374（2015）11-0078-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.039

電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15℃的剛性導(dǎo)軌之間。電梯在設(shè)計(jì)時(shí)都是從保護(hù)人員和貨物的角度出發(fā)進(jìn)行的，保證電梯在正常使用、維護(hù)保養(yǎng)和緊急操作時(shí)都應(yīng)是安全的，防止發(fā)生與使用人員、電梯維護(hù)或緊急操作相關(guān)的事故的危險(xiǎn)。因此，只有清晰地認(rèn)識(shí)到電梯存在的危險(xiǎn)，尤其是對(duì)服役多年的老舊電梯，這顯得更加重要，只有這樣才能最大程度地避免電梯事故的發(fā)生，才能更好地確保電梯安全可靠的運(yùn)行。

1 老舊電梯存在的安全隱患分析

電梯在運(yùn)行過程中是時(shí)刻伴隨著危險(xiǎn)的，根據(jù)電梯的特點(diǎn)和運(yùn)行情況，觸發(fā)電梯發(fā)生危險(xiǎn)事故的因素主要包括電梯本身固有的困人危險(xiǎn)，材料和物質(zhì)使用不當(dāng)產(chǎn)生的火災(zāi)危險(xiǎn)，電擊危險(xiǎn)和剪切、擠壓、墜落、撞擊以及因機(jī)械損傷、磨損和銹蝕而引起的材料失效而發(fā)生的機(jī)械危險(xiǎn)四個(gè)方面。困人事故是電梯服役時(shí)期遇到最多的事故，這是由電梯自身的結(jié)構(gòu)所決定的，是電梯本身所固有的、不可避免的危險(xiǎn)；電擊通常是因?yàn)殡娞莨╇娤到y(tǒng)漏電所導(dǎo)致的間接電擊的電氣危險(xiǎn)。

2 老舊電梯的安全評(píng)估

《特種設(shè)備安全法》規(guī)定：特種設(shè)備達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求通過檢驗(yàn)或者評(píng)估，方可繼續(xù)使用。事實(shí)上，截止目前，國(guó)內(nèi)還沒有制定關(guān)于電梯老舊程度的相關(guān)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，電梯設(shè)備本體系統(tǒng)復(fù)雜，如何綜合判別電梯設(shè)備是否老舊，是否存在重大安全隱患，是必須更換新梯還是應(yīng)修理部件以局部更新，諸多情況因不易量度而成為使用單位和電梯監(jiān)管部門的管理難點(diǎn)。

由于電梯設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜，將整個(gè)設(shè)備作為評(píng)估對(duì)象時(shí)，評(píng)估過程存在兩個(gè)困難：一是有的評(píng)估指標(biāo)只與使用人或評(píng)價(jià)人的主觀感受與經(jīng)驗(yàn)有關(guān)，難以量化；二是對(duì)象越多，指標(biāo)越多，方案越多，也就越難以選擇。為解決這兩個(gè)困難，本文將AHP引入對(duì)電梯老舊情況的安全評(píng)估。

表1 電梯老舊情況安全評(píng)估層次系統(tǒng)劃分表

一級(jí)系統(tǒng)及頻次統(tǒng)計(jì) 二級(jí)系統(tǒng)及頻次統(tǒng)計(jì) 主要裝置 重要性參考值

關(guān)鍵詞 出現(xiàn)頻次

電氣系統(tǒng)

（281次） 電力拖動(dòng)系統(tǒng)

（84次） 曳引電機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置 電動(dòng)機(jī) 36

曳引輪 28

制動(dòng)器 18

罩殼 2

電氣控制系統(tǒng)

（128次） 操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器 按鈕 16

開關(guān) 86

操縱箱 11

燈 9

控制屏 6

電氣安全

保護(hù)系統(tǒng)

（69次） 超速保護(hù)裝置、斷錯(cuò)相保護(hù)裝置、層門與轎門電氣聯(lián)鎖 錯(cuò)相 1

聯(lián)鎖 1

保護(hù) 67

機(jī)械系統(tǒng)

（1102次） 曳引系統(tǒng)

（124次） 曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪 導(dǎo)向輪 5

曳引輪 28

鋼絲繩 84

繩輪 7

導(dǎo)向系統(tǒng)

（117次） 導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴 導(dǎo)軌 106

導(dǎo)靴 11

門系統(tǒng)

（255次） 轎廂門、層門、開門機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖等 門扇 57

門機(jī) 3

層門 109

門鎖 82

門聯(lián)動(dòng) 4

轎廂系統(tǒng)

（88次） 轎廂架、轎廂體 轎廂地板 9

轎壁 16

轎頂 38

通風(fēng) 17

護(hù)腳板 8

重量平衡系統(tǒng)

（119次） 對(duì)重和重量補(bǔ)償

裝置 對(duì)重 94

補(bǔ)償 25

機(jī)械安全

保護(hù)系統(tǒng)

（399次） 限速器、安全鉗、緩沖器、極限保護(hù)裝置 限速器 92

安全鉗 143

緩沖器 139

極限開關(guān) 18

盤車手輪 7

AHP（層次分析法）是一種定性與定量相結(jié)合的多準(zhǔn)則決策方法。具體地說，它是將決策對(duì)象的有關(guān)元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，用一定的標(biāo)度對(duì)評(píng)估者的思維過程數(shù)學(xué)化，從而為多準(zhǔn)則問題提供科學(xué)決策的方法。

在層次分析法的實(shí)施過程中，由于判斷對(duì)象的復(fù)雜性以及決策者思維的差異性，決策中各要素的排序可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤或混亂，因此有必要對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)。例如，甲比乙重要，乙比丙重要，則甲比丙重要，結(jié)果絕不允許出現(xiàn)丙比甲重要這種與之相悖的判斷，這是由層次分析法所需遵循的次序一致性決定的。再例，甲比乙重要兩倍，乙比丙重要三倍，則甲應(yīng)當(dāng)比丙重要六倍，這是由層次分析法所需遵循的基本一致性決定的，當(dāng)然，基本一致性具有可以量度的可接受范圍。

一般地，電梯設(shè)備分為曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、門系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)八大系統(tǒng)。為了便于采用層次分析法，本文將安全保護(hù)系統(tǒng)分為電氣安全保護(hù)系統(tǒng)和機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)兩部分，并重新整合為電梯機(jī)械系統(tǒng)和電梯電氣系統(tǒng)兩大部分。為了科學(xué)地構(gòu)造評(píng)判各準(zhǔn)則間重要程度的判斷矩陣，本文也對(duì)《電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）》中各系統(tǒng)關(guān)鍵詞的出現(xiàn)頻次進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)計(jì)算，如表1所示。

根據(jù)電梯設(shè)備的系統(tǒng)劃分，建立層次分析數(shù)學(xué)模型，以電梯設(shè)備的老舊程度為目標(biāo)層，電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)為一級(jí)準(zhǔn)則層，之下的二級(jí)系統(tǒng)為二級(jí)準(zhǔn)則層，四種老舊程度描述為方案層，如圖1所示：

圖1 老舊電梯系統(tǒng)各層次結(jié)構(gòu)圖

對(duì)每一種評(píng)估結(jié)果描述提出針對(duì)電梯設(shè)備老舊情況的檢驗(yàn)意見，如表2所示：

表2 老化程度評(píng)估結(jié)果及對(duì)應(yīng)檢驗(yàn)意見

評(píng)估結(jié)果 對(duì)應(yīng)意見

設(shè)備較新 請(qǐng)維保單位繼續(xù)按時(shí)維護(hù)保養(yǎng)

設(shè)備陳舊 請(qǐng)維保單位加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)

設(shè)備老化 請(qǐng)維修保養(yǎng)單位盡快更新部件并切實(shí)加強(qiáng)保養(yǎng)力度

設(shè)備嚴(yán)重

老化 請(qǐng)維修保養(yǎng)單位與使用單位協(xié)商停用電梯并盡快大修

3 預(yù)防老舊電梯發(fā)生事故的應(yīng)對(duì)措施

為了能夠?qū)﹄娞菘赡軙?huì)發(fā)生的事故進(jìn)行預(yù)防，并做出相應(yīng)的預(yù)防措施，相關(guān)人員在工作的過程中應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)其中存在的危險(xiǎn)源，及時(shí)采取有效措施進(jìn)行預(yù)防，確保電梯在運(yùn)行過程中的安

全性。

為了預(yù)防減少運(yùn)行中的潛在危險(xiǎn)，要做到努力提高人員自身的操作技能和安全意識(shí)，在電梯的運(yùn)行過程中應(yīng)注重加強(qiáng)乘客的安全意識(shí)。因?yàn)樵陔娞葸\(yùn)行的現(xiàn)場(chǎng)，電梯安全管理人員需要進(jìn)行總體的負(fù)責(zé)，所以電梯安全管理人員的運(yùn)行技能和安全意識(shí)對(duì)于電梯運(yùn)行過程中的事故預(yù)防有著重要的影響。要想提高其技能和安全意識(shí)應(yīng)從以下四方面做起：

3.1 加大力度提高電梯安全管理人員的心理素質(zhì)和技術(shù)水平

電梯安全管理人員的心理素質(zhì)主要是指在電梯的安全運(yùn)行的過程中，人們對(duì)于電梯安全所應(yīng)具備的一種心理態(tài)度。同樣是接受到運(yùn)行任務(wù)，如果電梯安全管理人員的心理素質(zhì)比較高，那么他就會(huì)努力啟動(dòng)思維，運(yùn)用思維能力進(jìn)行思考，對(duì)運(yùn)行的全過程進(jìn)行充分聯(lián)想，他們通常會(huì)進(jìn)行非常多的考慮，確保工作任務(wù)能夠安全高效地完成。而對(duì)于那些心理素質(zhì)比較差的人，往往就不能進(jìn)行全面的思考，經(jīng)常出現(xiàn)丟三落四的情況，不利于電梯的運(yùn)行安全，因此，對(duì)于電梯的安全管理人員應(yīng)定期加以培訓(xùn)，以使其具備較高的心理素質(zhì)。電梯安全管理人員應(yīng)加強(qiáng)宣傳，使乘客遵守電梯安全注意事項(xiàng)和警示標(biāo)志的要求；不乘坐明示處于非正常狀態(tài)下的電梯；不采用非安全手段開啟電梯層門；不拆除、破壞電梯的部件及其附屬設(shè)施；不乘坐超過額定載重量的電梯，運(yùn)送貨物時(shí)不得超載；不做其他危及電梯安全運(yùn)行或者危及他人安全乘坐的行為。

3.2 加強(qiáng)對(duì)維護(hù)保養(yǎng)單位的管理

維保單位對(duì)其維保電梯的安全性能負(fù)責(zé)，電梯的安全運(yùn)行在很大程度上取決于電梯維護(hù)保養(yǎng)單位的維護(hù)工作的質(zhì)量。如果維護(hù)保養(yǎng)人員不按規(guī)定和要求實(shí)施保養(yǎng)，只是例行公事，不注重維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量，那將很難保證電梯的安全運(yùn)行。維護(hù)保養(yǎng)人員在維保過程中，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)告知電梯使用單位；發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重事故隱患，及時(shí)向當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門報(bào)告。

3.3 加大力度努力提高電梯檢驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平

業(yè)務(wù)素質(zhì)是對(duì)電梯檢驗(yàn)人員的技術(shù)要求、安全要求進(jìn)行運(yùn)行，以確定其是否能夠從事電梯運(yùn)行的工作。電梯檢驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)在很大程度上反映著其工作的能力和安全意識(shí)。所以檢驗(yàn)人員如果具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能夠安全地進(jìn)行電梯運(yùn)行工作，避免出現(xiàn)安全隱患。所以應(yīng)努力提高電梯檢驗(yàn)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，使其能夠熟練地運(yùn)用安全技能完成任務(wù)。

3.4 加強(qiáng)對(duì)電梯的監(jiān)督管理

特種設(shè)備監(jiān)督管理部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電梯的安全管理，對(duì)于超期未檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的電梯，如果使用單位仍然在使用，特種設(shè)備監(jiān)督管理部門應(yīng)對(duì)其進(jìn)行查封，杜絕存在安全隱患的電梯繼續(xù)運(yùn)行，從而更大程度地避免安全事故的發(fā)生。與此同時(shí)，監(jiān)督管理部門也應(yīng)該加大宣傳力度，讓使用單位明白安全使用電梯的道理。

4 結(jié)語

本文通過對(duì)服役多年的電梯進(jìn)行研究，探討了老舊電梯可能存在的安全隱患，并通過對(duì)老舊電梯進(jìn)行安全評(píng)估，可以判定電梯存在風(fēng)險(xiǎn)的幾率。筆者針對(duì)老舊電梯所存在的安全隱患，探討出了避免老舊電梯發(fā)生安全事故的措施，從而更好地為乘客的安全保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛懷新.電梯與自動(dòng)扶梯技術(shù)運(yùn)行[M].北京：學(xué)苑出版社，2001.

[2] 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督運(yùn)行檢疫總局.電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2003.

[3] 中國(guó)質(zhì)檢出版社，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社.中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法[S].北京：中國(guó)質(zhì)檢出版社，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2013.

[4] 張炳江.層次分析法及其應(yīng)用案例[M].北京：電子工業(yè)出版社，2014.

[5] 電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）[S].2003.

[6] 林曉明.談?wù)勲娞葸\(yùn)行中的安全保護(hù)[J].電梯工業(yè)，2007，（2）.

[7] 電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則（TSG T5001-2009）[S].

作者簡(jiǎn)介：王浩（1973-），內(nèi)蒙古呼和浩特人，內(nèi)蒙古自治區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)院高級(jí)工程師，研究方向：特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)與管理。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）