摘要：道路建設(shè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用，隨著區(qū)域貿(mào)易的增多和我國城市化進(jìn)程的加快，越來越多的道路被修建在不同的地區(qū)、不同的地理?xiàng)l件下。道路施工過程中工程質(zhì)量的控制是重要環(huán)節(jié)，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)極易產(chǎn)生安全隱患。文章結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了道路施工過程中的常見問題，并針對性地提出了解決對策。

關(guān)鍵詞：道路施工；工程質(zhì)量控制；路基工程；施工材料；道路平整度；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）12-0098-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.12.049

作為連接不同地區(qū)的關(guān)鍵紐帶，道路對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ罹哂惺种匾淖饔?。隨著我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷加快，道路工程的發(fā)展也迎來高速增長的階段，伴隨而來的是很多道路施工的質(zhì)量問題。現(xiàn)階段，我國很多城市道路還存在嚴(yán)重的安全隱患。很多施工企業(yè)仍舊不能高度重視質(zhì)量問題，這些問題如果不能得到及時(shí)有效的解決，將會嚴(yán)重影響日后的使用，帶來嚴(yán)重的后果。因此在道路工程施工時(shí)，要嚴(yán)格保障工程質(zhì)量，如此方能更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行服務(wù)，避免各種意外的出現(xiàn)。

1 道路施工建設(shè)概述

道路施工建設(shè)并不是一項(xiàng)簡單的工程，不同的地質(zhì)條件、不同的水文條件和長期暴露在復(fù)雜多變的自然條件下的特點(diǎn)，更給道路施工帶來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是對路基穩(wěn)定性的要求。如果細(xì)節(jié)問題處理不當(dāng)，工程質(zhì)量無法保證，將嚴(yán)重影響道路日后的使用，造成使用壽命短、路面坍塌等問題，因此道路施工建設(shè)的施工質(zhì)量尤為重要。

道路施工質(zhì)量的提升不是單方面因素所能決定的，首先要將質(zhì)量放在工程施工的根本地位上來，其次要加強(qiáng)施工管理，最后要建設(shè)一支專業(yè)素質(zhì)硬、負(fù)責(zé)任的施工隊(duì)伍。加強(qiáng)施工管理要將施工現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，制定規(guī)章制度，協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌不同部門的合作方式，使其高效地完成各項(xiàng)基本工作，保證提高施工質(zhì)量。

2 道路施工存在的問題

2.1 路基工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

路基工程是道路施工中最重要的環(huán)節(jié)，它的質(zhì)量好壞直接決定了道路壽命的長短。但是，現(xiàn)階段道路施工過程中往往缺乏對路基建設(shè)的重視，導(dǎo)致后續(xù)道路使用過程中一系列問題的出現(xiàn)。一方面，在整個(gè)工程建設(shè)過程中，頻繁出現(xiàn)的路基沉陷問題，這種問題在道路接口處特別明顯。造成這個(gè)問題的原因是多方面的，比如溝槽沒有嚴(yán)格按照規(guī)定來回填，具體表現(xiàn)在回填前沒有將槽內(nèi)的積水排干凈，因此回填的過程中回填土質(zhì)混入了大量的水分，影響了整體的硬度，當(dāng)車輛經(jīng)過時(shí)，發(fā)生沉陷。另外就是回填的材料沒有進(jìn)行粉碎處理，混入大量塊頭較大的材料，因此溝槽回填時(shí)無法壓實(shí)，出現(xiàn)空隙。另一方面，縱向裂紋的現(xiàn)象也是普遍存在的，造成這個(gè)問題的主要原因是設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)，具體為對道路的寬度設(shè)計(jì)尺度存在誤差。施工人員會針對道路邊緣進(jìn)行補(bǔ)筑工作，這個(gè)過程會導(dǎo)致地基邊緣的下沉，于是出現(xiàn)了地基裂縫。不過更值得注意的地方是路基開挖填方時(shí)要注意分層填筑，否則將會出現(xiàn)道路碾壓中地基壓實(shí)度過度偏低的問題，導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。

2.2 施工材料質(zhì)量不過關(guān)

水泥混凝土是道路施工工程中用量最大的材料。如果水泥混凝土的選擇不符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，致使質(zhì)量不合格的水泥混凝土被應(yīng)用在施工中，對整個(gè)工程來說會是一個(gè)極大的安全隱患。但是很多建設(shè)部門為了節(jié)省成本，往往購置劣質(zhì)水泥混凝土，嚴(yán)重影響了施工質(zhì)量。除了水泥混凝土，石料也是道路施工的重要材料。石料的要求是澆筑方便，并且和混凝土攪拌后具有易合性。如果選材不合格或者石料沒有洗干凈，致使含泥量不達(dá)標(biāo)，將會使石料的易合性能大打折扣，嚴(yán)重影響道路

質(zhì)量。

2.3 道路平整度不達(dá)標(biāo)

平整度也是衡量道路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，但是很多施工單位為了趕進(jìn)度，忽視了道路平整度這一環(huán)節(jié)，很少進(jìn)行碾壓，即使碾壓也是馬馬虎虎了事。路面平整度直接影響路面的承受載荷的能力，如果碾壓不均勻或者不徹底，極易出現(xiàn)路面平整度差、不達(dá)標(biāo)的問題，當(dāng)?shù)缆房⒐ず螅囋诼访嫘旭倳r(shí)，會加重路面載荷，產(chǎn)生沖擊，縮短道路使用壽命。

3 道路施工質(zhì)量問題的控制對策

3.1 推進(jìn)施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化

完善現(xiàn)場施工管理制度對提升道路施工中的工程質(zhì)量有極大的促進(jìn)作用。現(xiàn)階段我國道路施工管理?xiàng)l例中仍有許多不足之處，施工單位可以借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格控制施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，合理協(xié)調(diào)不同部門的工作。將具體責(zé)任和權(quán)利落實(shí)到實(shí)處，促進(jìn)各個(gè)部門更好地履行自己的職責(zé)。施工過程中人員的合理化配置也是施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，因此在施工前要進(jìn)行合理的安排，優(yōu)化人員配置。項(xiàng)目經(jīng)理的選取尤為重要，因?yàn)檫@個(gè)身份是整個(gè)項(xiàng)目施工的核心人物，必須選取熟悉現(xiàn)場施工各個(gè)環(huán)節(jié)，具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐能力且管理經(jīng)驗(yàn)豐富的人來擔(dān)當(dāng)。能夠根據(jù)不同部門的特點(diǎn)，針對性地進(jìn)行職能的劃分和施工各個(gè)環(huán)節(jié)的落實(shí)。除此之外，設(shè)備設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化也是工程質(zhì)量的重要內(nèi)容。設(shè)備首先要能夠正常工作，制定設(shè)備使用章程，督促施工人員愛惜設(shè)備，對于使用年限較長、效率低下的設(shè)備要及時(shí)淘汰和更新，保證提高進(jìn)度。

3.2 嚴(yán)把施工材料質(zhì)量關(guān)

在進(jìn)行材料購置時(shí)，要選擇質(zhì)量較好的施工材料，從而提高工程質(zhì)量，延長使用年限?，F(xiàn)階段，隨著施工技術(shù)的進(jìn)步和道路安全的需要，對施工材料的要求也越來越嚴(yán)格。采購部門要提前做好預(yù)算和市場調(diào)查，派專業(yè)技術(shù)人員選購材料，并做好材料驗(yàn)收工作。從材料入場到材料使用的各個(gè)環(huán)節(jié)要嚴(yán)格控制，合理地存放材料，防止材料受雨水或者溫度等自然條件影響，從而出現(xiàn)材料的質(zhì)量下降等問題。成立專門的材料驗(yàn)收小組，定期抽查和檢查施工現(xiàn)場材料的使用，出現(xiàn)問題及時(shí)處理，最大限度提升工程質(zhì)量。

3.3 構(gòu)建施工現(xiàn)場監(jiān)控機(jī)制

在施工建設(shè)過程中，要對工程施工進(jìn)行動態(tài)控制，對問題早發(fā)現(xiàn)、早解決。工程人員要定期檢查現(xiàn)場的施工情況，及時(shí)和施工人員溝通，解決施工過程中出現(xiàn)的問題。建立預(yù)警機(jī)制，防止較大問題的出現(xiàn)。同時(shí)，要根據(jù)不同環(huán)節(jié)的施工情況，針對性地制定檢查評估，使不同的工序質(zhì)量都能達(dá)到合格水平。具體施工監(jiān)控重點(diǎn)可以分為三個(gè)方面來進(jìn)行：首先，要對路面路基施工進(jìn)行嚴(yán)格的控制。這一環(huán)節(jié)的重點(diǎn)是地理地貌特征，在地勢低洼的施工區(qū)域，要注意使用透水性較好的材料，例如可以用砂石做填料填筑，填筑過程也要采用重型壓路機(jī)器，防止沉陷和塌方問題的出現(xiàn)。其次，要嚴(yán)格控制道路路面墊層的質(zhì)量，路面墊層主要注意的問題是透水性能的好壞，在基層建設(shè)過程中，同樣要根據(jù)地理?xiàng)l件不同選擇不同的水泥材料。最后，路面的鋪設(shè)過程中，一般使用水泥混凝土和瀝青混凝土，因?yàn)檫@種鋪設(shè)材料能夠節(jié)省建設(shè)成本且較為實(shí)用。

4 結(jié)語

質(zhì)量問題是道路施工最基礎(chǔ)也是最核心的問題，但是現(xiàn)階段道路施工項(xiàng)目中，頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題為道路以后的使用埋下許多隱患，嚴(yán)重影響了公路職能的發(fā)揮，進(jìn)一步影響了人們的正常出行，因此，提升道路工程質(zhì)量十分有必要。質(zhì)量的提升必須要綜合考慮各個(gè)影響因素，推進(jìn)施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量，構(gòu)建動態(tài)的現(xiàn)場監(jiān)控機(jī)制等。只有重視每一個(gè)環(huán)節(jié)，從多方面著手，才能真正提高施工質(zhì)量。

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作者簡介：張雷（1981-），山東萊州人，供職于大連金石灘國家旅游度假區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)公司，中級職稱。

（責(zé)任編輯：蔣建華）