陶短房

地中海之濱的阿爾及利亞由于礦藏豐富，工業(yè)基礎(chǔ)較好，在非洲算得上富庶的國家，早在上世紀70、80年代，就建成了發(fā)達的高速公路網(wǎng)，沿海的大都市更是馬路寬闊，高樓林立，頗具現(xiàn)代氣息。

不過有趣的是，如此現(xiàn)代化的街道上，卻行駛著數(shù)以萬計、五花八門的老爺車，從上世紀30年代的甲殼蟲、40年代的老雪鐵龍到50年代的雷諾IV，應(yīng)有盡有，乍看之下，恍若時光倒轉(zhuǎn)，一下回到了幾十年前的巴黎。

這里也盛產(chǎn)石油，雖不如中東那樣多，但油價卻仍然很便宜。96號汽油價錢基本和國內(nèi)93號相當，而柴油比起國內(nèi)來更是便宜許多，加之從高速公路到大小橋梁，一律免費通行，年檢開支幾可忽略不計，停車費用也和國內(nèi)自行車存車費一個檔次，所以一般人家，養(yǎng)車大抵都不成什么問題。

養(yǎng)得起，還需買得起。該國除了一家卡車廠外別無汽車工業(yè)，但車輛進口關(guān)稅也因此比國內(nèi)低得多，故而車價并不算高，常見的家用車輛，如大宇、標致206、207之類，不過10萬人民幣以內(nèi)，高檔車如寶馬等也不過30多萬。但最劃算的，仍是去二手市場買舊車，一輛七成新帶牌照的六缸奔馳，最多20萬人民幣即可搞定，雷諾標致之類就更便宜了。

阿國有個有趣的規(guī)定，就是車輛沒有年限報廢的強制性制度，只要車況良好，能通過定期車檢的車輛便可以繼續(xù)上路，所以這里幾乎成了老爺車的天堂。這里的牌照中包含年份的后兩位數(shù)字，最古老的牌照，我發(fā)現(xiàn)有1962年的，而這一年正是該國立國的年份，據(jù)當?shù)嘏笥呀榻B，其實有些車的真實“歲數(shù)”更大，只不過1962年以前仍然是法國占領(lǐng)，當時頒發(fā)的牌照在獨立后被統(tǒng)一換發(fā)，所以車牌上見不到比62更古老的年份數(shù)字。

其實這里獨多老爺車，還真跟幾十年前的往事有關(guān)。阿爾及利亞本是法國人大力經(jīng)營近一個世紀的殖民地，法裔移民及其后代多達百萬以上，他們經(jīng)營種植園、農(nóng)場、酒窖，過著和在法國本土的同胞一樣的生活，并把當時最時髦的小汽車大量引進到這里。經(jīng)過長達八年的殘酷戰(zhàn)爭，1962年，阿爾及利亞獲得獨立，絕大多數(shù)法國后裔選擇了返回祖國，他們的汽車也自然留在當?shù)?，成為勝利后的阿爾及利亞人最理想的代步工具?/p>

近半個世紀的風(fēng)雨黯淡了這些車原本的華彩，卻并沒減弱新主人對它們的青睞。這些老爺車雖然顯得有些步履蹣跚，沒有冷氣，沒有音響設(shè)備，坐椅也不怎么舒服，但它們身材玲瓏，轉(zhuǎn)彎半徑小，非常適合阿爾及利亞蜿蜒多山、小巷交錯的城市道路狀況，而且功率小，經(jīng)濟省油，一部可乘7人的雷諾IV一年的開銷，通常只有僅能乘五人的新“標致”406的五分之二左右，對于人口較多的當?shù)仄胀彝ザ?，實在是再劃算不過的選擇了。

由于見多不怪，而且當?shù)仄嚻髽I(yè)還有翻修組裝的能力，因此老爺車在當?shù)氐氖蹆r通常都比較低廉，這就不免讓歐美等國的收藏家們覬覦不已，因為歲月流逝，許多原本平常的老爺車，早已成了歐美汽車收藏界重金難求的珍品。可覬覦歸覬覦，想從這里運出一輛去，卻是連門都沒有的：該國進出口法規(guī)規(guī)定，除了軍火、毒品等普遍管制物資外，另有三類商品被列為絕對禁止出口之列，其中赫然便有老爺車的大名在榜。

隨著時代的進步，阿爾及利亞的新富裕階層和年輕人也日益抵擋不了新車型的誘惑，開始拋棄他們多年的舊坐騎，換上了歐美新款。如今在首都阿爾及爾的街頭，雷諾IV一類的老爺車已愈益稀少，駕駛它們的也多半是上了年紀的人，但在奧蘭、在君士坦丁、在洛克撒，在廣闊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，老家伙們熟悉的身影，仍是這個美麗國家一道獨特而亮麗的風(fēng)景線。endprint