許貴成，梅慶峰，迮興國(guó)，亓建國(guó)

（萊蕪鋼鐵集團(tuán)銀山型鋼煉鐵廠，山東萊蕪 271104）

經(jīng)驗(yàn)交流

雙斗輪混勻取料機(jī)改造實(shí)踐

許貴成，梅慶峰，迮興國(guó)，亓建國(guó)

（萊蕪鋼鐵集團(tuán)銀山型鋼煉鐵廠，山東萊蕪 271104）

萊鋼型鋼煉鐵廠原料場(chǎng)雙斗輪混勻取料機(jī)故障率高，主要表現(xiàn)在側(cè)擋輥及支撐輥壽命低、鏈條張緊裝置缺陷、輥道黏料等方面，為此，通過改進(jìn)側(cè)擋輥及支撐輥結(jié)構(gòu)及材質(zhì)，改造鏈條張緊裝置結(jié)構(gòu)，安裝輥道取料側(cè)刮料板等措施，使設(shè)備故障率降低了50%以上，定修、大修周期大幅延長(zhǎng)。

雙斗輪取料機(jī)；支撐輥；鏈條張緊裝置；小車滑纜

萊鋼型鋼煉鐵廠三期工程原料場(chǎng)于2009年11月投產(chǎn)，配置有兩臺(tái)QLH1200.30雙斗輪混勻取料機(jī)，取料能力為1 200 t/h。取料機(jī)自投產(chǎn)以來(lái)，故障率較高，維修工作量大，且多次影響燒結(jié)混勻料的供應(yīng)，對(duì)燒結(jié)礦產(chǎn)及質(zhì)量造成影響。經(jīng)過多方面系統(tǒng)分析，找到了取料機(jī)存在的主要缺陷，有針對(duì)性地進(jìn)行了改進(jìn)，取得了顯著效果。

1 取料機(jī)主要缺陷分析

1.1 斗輪側(cè)擋輥

每個(gè)斗輪體有8套側(cè)擋輥，對(duì)稱安裝在斗輪體的兩側(cè)。側(cè)擋輥輥面與斗輪體側(cè)壁有5 mm間距，防止斗輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸向位移超出允許范圍。斗輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，側(cè)擋輥不僅承受壓力，還承受沖擊負(fù)荷。原設(shè)計(jì)側(cè)擋輥為懸臂梁式結(jié)構(gòu)，故障頻繁，不僅影響混勻料的供應(yīng)，而且增加了維修人員勞動(dòng)強(qiáng)度及備件費(fèi)用。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)分析，主要存在3方面缺陷：1）軸承損壞。軸承安裝在輥?zhàn)觾?nèi)部，受輥?zhàn)映叽绲挠绊懀荒馨惭b單個(gè)軸承。從使用狀況看，單個(gè)軸承難以承受斗輪體對(duì)輥?zhàn)記_擊時(shí)的推力，軸承壽命大大降低，部分側(cè)擋輥軸承壽命不到24 h。2）底座變形或開裂。從結(jié)構(gòu)上看，懸臂梁式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，斗輪體擠壓或沖擊側(cè)擋輥時(shí)，傾翻力矩使底座極易變形或開裂。3）輥體磨損。輥體受沖擊和擠壓，摩擦磨損大。尤其是軸承損壞不能及時(shí)更換時(shí)，輥體磨損加劇，壽命急劇降低。

1.2 支撐輥

每個(gè)斗輪體有8套安裝在小車上的支撐輥，對(duì)稱布置在斗輪體兩側(cè)，對(duì)斗輪體起支撐作用。斗輪體在支撐輥上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)支撐輥有壓力和沖擊負(fù)荷。主要存在兩方面缺陷：1）輥?zhàn)訅勖?。運(yùn)行過程中發(fā)現(xiàn)，對(duì)稱安裝布置的兩個(gè)支撐輥同軸度誤差較大，與斗輪體轉(zhuǎn)動(dòng)幾何中心也存在較大同軸度誤差；對(duì)故障支撐輥更換時(shí)，一般僅更換故障輥，另一側(cè)支撐輥不予更換，使得輥徑存在差異，這些問題都對(duì)斗輪體的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)有較大影響。斗輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，勢(shì)必對(duì)支撐輥產(chǎn)生沖擊和滑動(dòng)摩擦，從而影響輥?zhàn)雍洼S承壽命。2）車體振動(dòng)及噪音大。因斗輪體和輥?zhàn)佣紴榻饘俨馁|(zhì)，兩者沖擊引起車體的劇烈振動(dòng)，摩擦產(chǎn)生的噪音較大，同時(shí)對(duì)輥道壽命也有很大影響。

1.3 斗輪鏈條張緊裝置

原設(shè)計(jì)斗輪驅(qū)動(dòng)鏈條的張緊采用外部張緊。張緊鏈輪安裝在鏈條的外部，通過張緊鏈輪調(diào)整絲杠實(shí)現(xiàn)對(duì)鏈條的張緊。這種張緊方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但存在絲杠及張緊鏈輪底座損壞頻繁、調(diào)整不方便、張緊效果差等問題。斗輪取料負(fù)荷增大，尤其是進(jìn)入冬季，料堆或底層結(jié)凍時(shí)，斗輪鏈條跳鏈頻繁，嚴(yán)重影響混勻料的供應(yīng)。

1.4 斗輪輥道粘料

每個(gè)斗輪體上安裝有10個(gè)料斗，料斗挖取物料并隨斗輪體轉(zhuǎn)動(dòng)至頂端后自卸進(jìn)入中心料斗，從而完成取料。由于圓弧襯板與斗輪體之間有5 mm左右的間隙，在取料至卸料過程中，料斗內(nèi)的物料從間隙處向外灑落，一部分物料會(huì)進(jìn)入斗輪體輥道。當(dāng)物料比較濕、黏時(shí)，物料會(huì)粘結(jié)在輥道內(nèi)側(cè)，在支撐輥處擠壓后牢牢粘結(jié)在輥道內(nèi)壁，導(dǎo)致斗輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性變差，引起車體振動(dòng)。

1.5 小車滑纜磨損

取料機(jī)原設(shè)計(jì)取料方式為雙向取料，在實(shí)際運(yùn)行過程中，考慮到斗輪雙向運(yùn)行對(duì)側(cè)擋輥、支撐輥使用壽命的影響，以及料斗換向操作繁瑣，采取了單向取料作業(yè)方式，取料方向與物流方向一致。運(yùn)行半年之后，小車滑纜磨損、接地等故障頻發(fā)。經(jīng)過分析認(rèn)為，由于小車滑纜安裝在取料側(cè)，從斗輪體內(nèi)側(cè)穿過，受斗輪取料時(shí)灑落物料的長(zhǎng)期沖刷、磨損，造成電纜破損，導(dǎo)致電氣故障頻發(fā)。

2 改造措施

2.1 斗輪側(cè)擋輥改造

側(cè)擋輥的主要缺陷在于結(jié)構(gòu)不合理，對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造。將單側(cè)支撐的懸臂式結(jié)構(gòu)改為雙側(cè)支撐的簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu)，輥?zhàn)?、軸承、底座的受力改變?yōu)橹饕惺軌毫?，受力更加合理。從改造后的使用情況看，延長(zhǎng)了輥?zhàn)印⑤S承、底座的使用壽命，故障率大幅降低。考慮到斗輪體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)側(cè)擋輥的沖擊，以及金屬與金屬的摩擦磨損對(duì)輥道壽命的不利影響，對(duì)支撐輥輥體進(jìn)行了改造。輥?zhàn)幽阁w為金屬骨架，外周是厚度為50 mm的橡膠。將金屬與金屬的摩擦改變?yōu)榻饘倥c橡膠的摩擦，減輕了對(duì)輥道的磨損，噪音也大大降低。

2.2 支撐輥改造

為了保證對(duì)稱布置的支撐輥的同軸度，將兩個(gè)獨(dú)立的支撐輥安裝在一個(gè)長(zhǎng)軸上，組合為一體。既確保了安裝的同軸度和輥徑的一致性，也有調(diào)整方便、安裝可靠等優(yōu)點(diǎn)。參考側(cè)擋輥改造模式，對(duì)支撐輥輥體進(jìn)行了改造。輥?zhàn)幽阁w為金屬骨架，外周是厚度為80 mm的橡膠。將金屬與金屬的摩擦改變?yōu)榻饘倥c橡膠的摩擦，有效保護(hù)了輥道，減輕了輥道的磨損，輥道壽命從2 a延長(zhǎng)到了4 a。同時(shí)，車體的振動(dòng)也大大減輕，降低了噪音，改善了工作環(huán)境。

2.3 斗輪鏈條張緊裝置改造

從改善鏈條張緊效果、調(diào)整維護(hù)便利、改善鏈條包角等方面綜合考慮，對(duì)張緊鏈輪和改向鏈輪進(jìn)行了改造。首先將改向鏈輪的固定式底座進(jìn)行改造，在小車立柱上安裝1個(gè)鉸支座，1個(gè)繞鉸支座轉(zhuǎn)動(dòng)的支腿與改向鏈輪底座連接，使得改向鏈輪可繞鉸支座轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，在支腿上安裝調(diào)整絲杠，通過調(diào)整絲杠帶動(dòng)支腿轉(zhuǎn)動(dòng)，既改變了鏈條包角，也實(shí)

TH237

B

1004-4620（2015）02-0069-02

2014-11-19

許貴成，男，1970年生，1995年畢業(yè)于中南工業(yè)大學(xué)冶金機(jī)械專業(yè)?，F(xiàn)為萊鋼型鋼煉鐵廠高級(jí)工程師，從事設(shè)備管理工作。