蘭富才

（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 蘭州 730070）

淺析如何優(yōu)化公路設(shè)計與施工

蘭富才

（甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，甘肅 蘭州 730070）

公路工程作為一項基礎(chǔ)性的建設(shè)項目為推進我國現(xiàn)代化建設(shè)做出了巨大貢獻，拉動了我國經(jīng)濟發(fā)展。公路運輸在整個交通運輸業(yè)中占有較大比重，并且有著占主導(dǎo)地位的發(fā)展趨勢。因此如何更好的設(shè)計一條公路去服務(wù)于大眾，帶動經(jīng)濟發(fā)展是我們的首要任務(wù)。本文，筆者就將分析建設(shè)公路工程的要點，結(jié)合我國經(jīng)濟發(fā)展形勢具體談一談如何優(yōu)化公路設(shè)計與施工。

優(yōu)化；高速公路；施工；設(shè)計

一、了解設(shè)計與施工在公路工程中的內(nèi)容和作用

公路工程是指對公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計、施工、養(yǎng)護、管理等，而設(shè)計與施工是研究公路基本建設(shè)過程中的合理組織與安排。設(shè)計是確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作，我們需要根據(jù)不同的地區(qū)特點來設(shè)計公路，例如鹽漬土地區(qū)的路基較差，我們就需要設(shè)計一種新的建設(shè)材料去適應(yīng)鹽漬土易溶鹽的特點，公路設(shè)計方案是否合理準(zhǔn)確，直接影響了工程的質(zhì)量、完成時期以及成本；施工是修建公路的主要環(huán)節(jié)，優(yōu)良的工程不僅要有合理優(yōu)秀的設(shè)計方案，還要有施工的效率和質(zhì)量來保障。施工共有3道工序，分別是準(zhǔn)備材料、施工機具、操作，這其中包括檢查、供應(yīng)、保管、修理材料和施工器具。每一道工具都十分復(fù)雜，并且需要嚴(yán)格把控，因此設(shè)計與施工是修建公路的重頭戲，我們必須重視起來。

二、掌握目前公路設(shè)計與施工時存在的問題

建設(shè)高速公路是一個龐大的工程，建設(shè)任務(wù)相當(dāng)繁重，涉及到大面積土地、天然植被、地形、水系、大型施工機器、材料供給與管理等等，因此在建設(shè)過程當(dāng)中就會遇到許多人為的、自然的困擾因素和問題。具體從以下幾個方面進行說明：（1）忽略實際情況，設(shè)計過于形式化。之前我們提到過，好的設(shè)計要源于現(xiàn)實，就是必須在充分考慮到實際地區(qū)問題之后，再進行設(shè)計和規(guī)劃。而目前許多高速公路設(shè)計人員為了使自己的設(shè)計具有整體意識，看起來更具宏觀感，往往會忽略實際地形地貌以及與當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗景觀是否協(xié)調(diào)的問題，也不考慮是否經(jīng)濟適用，完全與結(jié)合實際的設(shè)計理念背道而馳，使整個設(shè)計看起來華而不實。（2）交通標(biāo)志設(shè)置不合理?，F(xiàn)如今人們的生活水平不斷提高，汽車的銷售量也在逐年提升，高速公路上的汽車也越來越多，因此人們也就逐漸加深了對交通安全設(shè)施重要性的認(rèn)識。交通標(biāo)志是通過符號、文字、圖案向在告訴上行駛的駕駛?cè)藛T提供路線引導(dǎo)和速度指示的，具有十分重要的作用。但是目前就存在這樣的安全隱患，南島晚報曾經(jīng)報道過三亞繞城高速交通標(biāo)志牌設(shè)計不合理，造成了車輛隨意行駛和人畜隨意穿行的情況，并引起了多起交通事故。（3）區(qū)域發(fā)展不平衡。我國是一個擁有960萬平方公里的大國，但是高速公路的建設(shè)卻極其不平衡，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：東、中、西各地區(qū)高速公路總量以及所占比重都存在較明顯的差異。東部地區(qū)共有高速公路10878公里，占全國高速公路總里程的56%；中部地區(qū)5014公里，占25.8%；西部地區(qū)3545公里，僅占全國高速公路總里程的18.2%。雖然近幾年我國加大了對西部地區(qū)的開發(fā)建設(shè)力度，但是由于西部地區(qū)地理位置不佳，并且受極端氣候的影響，高速公路的分布仍然極度不均勻。（4）地形復(fù)雜等自然因素阻礙施工進度。不論是我國東、中、西哪個地區(qū)，都不可避免的會遇到長、大縱坡，溝谷、山體橫坡較陡的自然隱患問題。這些問題都需要花費巨大的人力和物力去解決，而且在施工過程中還會有暴雨、暴風(fēng)雪這樣極端惡劣的天氣，不僅容易對施工機器造成侵蝕損壞，還會引起山體滑坡，影響到施工人員的人身安全，這些都會造成工期的拖延，阻礙施工進度。

三、探究提高公路設(shè)計與施工的方法

（1）保護生態(tài)環(huán)境，加強景觀綠化設(shè)計。首先要明確的一點是，21世紀(jì)的任何發(fā)展，都是以不傷害生態(tài)環(huán)境為前提的。建設(shè)公路也一樣，要盡力實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。建設(shè)高速公路與城市地區(qū)的公路不同，高速公路一般選在更接近大自然的地方，特殊區(qū)域較多，例如動植物以及稀有動植物分布區(qū)域、水源保護區(qū)域、高填深挖區(qū)域等等，因此在設(shè)計時就應(yīng)該與當(dāng)?shù)亓謽I(yè)局仔細(xì)商討，認(rèn)真決策，在進行了科學(xué)合理的分析之后，再制定出影響最小的方案。其次就是要根據(jù)公路的具體情況進行景觀綠化。高速公路景觀綠化是公路環(huán)保工作的重要任務(wù)之一，它不僅是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和維護生態(tài)平衡的保障，還是當(dāng)?shù)毓沸蜗蟮闹苯芋w現(xiàn)。因此在設(shè)計時我們要注意升華美感提高公路的美學(xué)價值和文化價值，比如利用公路兩側(cè)邊的區(qū)域，對稱種植經(jīng)濟樹林與經(jīng)濟型花草，形成一條“綠色通道”，總之在設(shè)計上要力求景觀協(xié)調(diào)，達到公路和自然融為一體，創(chuàng)造一種悠然和諧的“路上情懷”。（2）學(xué)習(xí)并采用先進的方法進行設(shè)計。數(shù)字地面模型是可以將地形的高程、坡度、坡向、坡面形態(tài)及地表起伏情況用數(shù)字的形式描述出來，這樣使觀察更為直觀，精度范圍也更為準(zhǔn)確。尤其是大型構(gòu)造物的精度更要引起我們的重視，所以我們必須要用先進精密的方法來進行測量，當(dāng)檢測誤差超出規(guī)定范圍時，要及時作出修正，不能有疏漏。（3）加強對路面原材料的控制和調(diào)配。高速公路的路面上經(jīng)常出現(xiàn)開裂和斷板的情況，從而降低了高速公路的安全性。由于公路的路面常年在露天的環(huán)境下承受車輪的碾壓和自然環(huán)境的侵蝕，所以就必須嚴(yán)格把控水泥混凝土的原材料，保證材料的購買質(zhì)量和使用情況，還要控制水泥的強度、細(xì)度以及堿的含量等，在調(diào)配材料時，要把溫度調(diào)控到適宜的位置，同時也要注意使用的外加劑是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并且在使用前要與所用水泥進行適應(yīng)性實驗，這個步驟必不可少。（4）對施工人員及管理人員組織培訓(xùn)，提高主觀能動性。俗話說“成事在天謀事在人”，足以說明人的主觀性是非常重要的。要想優(yōu)化公路的設(shè)計，就必須提高設(shè)計人員的創(chuàng)新能力和實力；要想提高施工的質(zhì)量，就必須提高施工人員的操作技術(shù)，要想保證公路工程的絕對安全，就要提高管理人員的責(zé)任感和安全意識。因此，我們要定期對工作人員進行培訓(xùn)，讓他們時刻走在時代的前沿，接受并且學(xué)習(xí)最先進的思想和方法，要創(chuàng)造一種推陳出新，不斷努力進步的良好氛圍。（5）完善施工管理體系，加大監(jiān)管力度?！岸垢こ獭钡挠蓙砭褪且驗楸O(jiān)管力度不夠強大和嚴(yán)謹(jǐn)。由于人性的腐朽和懶惰，“偷工減料”、“應(yīng)付差事”的情況不在少數(shù)，而監(jiān)管部門與施工方的關(guān)系早已經(jīng)變得不純粹，所以也就造成了明明許多質(zhì)量不合格的高速公路，卻依然得到了承認(rèn)和審批，肆無忌憚的運行著的情況。為了杜絕這樣的現(xiàn)象再發(fā)生，就必須建立完善的管理制度，科學(xué)有效的進行管理和控制，應(yīng)對“事先指導(dǎo)、中間檢查、驗收、文件檢查”這四個環(huán)節(jié)做到步步審查，環(huán)環(huán)相扣。并且依法進行監(jiān)督，發(fā)動群眾的力量，監(jiān)管透明化，部門與部門之間互相監(jiān)督，工作人員與工作人員之間互相監(jiān)督，一旦有違反規(guī)定的，立馬按照規(guī)則進行處罰。

高速公路車速高，通行能力大，越來越受人們和國家的青睞，政府也在逐步加大對全國各地高速公路的建設(shè)力度。但是工期長、投資大等問題仍然困擾著我們，因此我們要提高創(chuàng)新意識，不斷學(xué)習(xí)先進的公路技術(shù)，進行改革和優(yōu)化，從而提高我國的公路建設(shè)技術(shù)，推動我國的經(jīng)濟發(fā)展和建設(shè)。

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1007-6344（2015）10-0135-01