劉 麗 惠

(山東公路建設(shè)集團，山東 濟南 250102)

基于環(huán)保理念的公路設(shè)計探討

劉 麗 惠

(山東公路建設(shè)集團，山東 濟南 250102)

對公路規(guī)劃總體設(shè)計上應(yīng)注意的事項進(jìn)行了闡述，通過對生態(tài)公路設(shè)計目標(biāo)的分析，論述了生態(tài)公路設(shè)計與傳統(tǒng)公路設(shè)計的區(qū)別，并從生態(tài)環(huán)境、環(huán)境污染、綠化設(shè)計等方面探討了生態(tài)公路的設(shè)計要點，以促進(jìn)環(huán)境保護與公路建設(shè)的和諧發(fā)展。

公路，規(guī)劃，設(shè)計，環(huán)保

0 引言

隨著大量基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)出現(xiàn)在人們的面前，雖然公路建設(shè)得到快速的發(fā)展，對社會經(jīng)濟也有了一定的促進(jìn)作用，但是所帶來的噪聲污染、植被破壞以及空氣污染等問題卻是層出不窮。因此在研究分析中，基于環(huán)保理念的公路設(shè)計就具備一定的研究意義。

1 公路規(guī)劃設(shè)計階段的總體設(shè)計

在公路的總體設(shè)計上應(yīng)該注意：在布線時應(yīng)該盡可能避免破壞周邊的植被，在設(shè)計環(huán)節(jié)應(yīng)該注意拌合廠的合理布設(shè)，盡量地維護沿線的環(huán)境；盡量避免規(guī)劃設(shè)計對高壓線、地下管線等重要基礎(chǔ)設(shè)施的影響[1]。此外，在設(shè)計生態(tài)公路時，還需要考慮到盡量少占用特殊類的土地，對于路基的整體設(shè)計站在科學(xué)的高度上進(jìn)行。如果在公路設(shè)計中遇到了山區(qū)等類型的地域，應(yīng)盡可能避免出現(xiàn)大幅度開挖的情況；如果遇到地形相對遼闊的河灘，則可以在滿足前提條件的情況下，盡量對路堤做出降低化的處理，這樣也能夠起到保護周邊環(huán)境的作用。在設(shè)計公路兩旁的位置時，也需要針對排水系統(tǒng)來進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)置，盡量與周邊的地形相互結(jié)合來形成排水溝或者是邊溝，這樣才能讓設(shè)計更加趨于科學(xué)化。

2 生態(tài)公路設(shè)計目標(biāo)

就公路設(shè)計而言，生態(tài)公路的內(nèi)涵指標(biāo)直接反映出生態(tài)公路的設(shè)計目標(biāo)，同時，也是開展生態(tài)公路設(shè)計的根本性依據(jù)。所謂的生態(tài)公路設(shè)計，指的是一個特定的生態(tài)設(shè)計范疇，主要是為了讓公路的設(shè)計能夠同周邊的環(huán)境相互結(jié)合起來，能夠在公路需求得以滿足的前提下，最大限度地降低對周邊環(huán)境帶來的影響。在生態(tài)公路設(shè)計的研究中，其核心研究在于經(jīng)濟與自然關(guān)系中的公路同自然之間形成的相互關(guān)系。

基于交通運輸層面的考慮，開展生態(tài)公路的規(guī)劃設(shè)計，就是在運輸要求得到滿足的前提下，確保運輸能夠以高質(zhì)量的狀態(tài)呈現(xiàn)出來。在生態(tài)公路設(shè)計中，需要確保設(shè)計與經(jīng)濟發(fā)展的相互匹配，同時，還能兼顧一點超前性?；诃h(huán)境層面的考慮，則是公路交通功能對于環(huán)境不會帶來任何的影響與破壞。在整體的設(shè)計方面可以降低環(huán)境的實際影響程度。同公路相關(guān)的自然生態(tài)環(huán)境有很多，其中以水質(zhì)環(huán)境、土壤、地形地貌為主。生態(tài)公路設(shè)計目標(biāo)，是科學(xué)規(guī)范的生態(tài)公路設(shè)計指導(dǎo)依據(jù)，其根本在于盡量減少公路對環(huán)境造成的影響。

3 基于環(huán)保理念的公路設(shè)計實例

1)工程概況。

本次選擇的公路項目位于老路的西側(cè)，與老路之間保持了30 m～200 m的相對距離，路段全長71.23 km。在布線中對工程地質(zhì)、老路以及地形等方面的協(xié)調(diào)性尤為關(guān)注。希望在整個路段的設(shè)計中都能夠合理正確的運用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠保持線路線形的連續(xù)與均衡，對沿線的自然環(huán)境、社會環(huán)境等因素做好相應(yīng)的技術(shù)論證，確保公路周邊的環(huán)境不會受到影響，保持環(huán)境應(yīng)有的原貌。

2)生態(tài)公路設(shè)計與傳統(tǒng)公路設(shè)計的區(qū)別。

相比傳統(tǒng)的公路設(shè)計，生態(tài)公路在設(shè)計方面主要的區(qū)別在于：

a.在總體的設(shè)計方面。傳統(tǒng)公路設(shè)計考慮的要點為服務(wù)與通行，將安全事故發(fā)生率控制在最低的程度上，還能夠?qū)崿F(xiàn)最低化的工程造價與運行費用，但是對生態(tài)公路的設(shè)計，則是在考慮恢復(fù)生態(tài)環(huán)境、滿足當(dāng)?shù)貙嶋H的環(huán)境承載力的基礎(chǔ)上，再考慮到公路設(shè)計中融入環(huán)保理念。

b.就可行性而言，傳統(tǒng)公路設(shè)計首先考慮的是安全與經(jīng)濟兩個方面，在滿足安全與經(jīng)濟的前提下，盡可能避免對環(huán)境造成影響，而生態(tài)公路設(shè)計則是在充分地考慮到生態(tài)的前提下，進(jìn)行生態(tài)調(diào)查，將生態(tài)環(huán)境的破壞力當(dāng)作首要的線路選擇因素，制定出對環(huán)境產(chǎn)生影響最小的設(shè)計方案。

c.初步設(shè)計。傳統(tǒng)公路的設(shè)計更偏向于利用地形地貌。但是生態(tài)公路設(shè)計卻是在地形地貌利用的基礎(chǔ)上，還要結(jié)合當(dāng)?shù)氐闹脖慌c景觀的合理利用方可開展公路設(shè)計，以滿足生態(tài)最優(yōu)化的需求。

3)生態(tài)環(huán)境、環(huán)境污染、景觀綠化工程設(shè)計及沿線材料的利用。

a.生態(tài)環(huán)境設(shè)計。生態(tài)公路設(shè)計是基于傳統(tǒng)的公路設(shè)計，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)與完善，從而引出生態(tài)理念設(shè)計的。站在環(huán)境與地形地貌的保護基礎(chǔ)上，設(shè)計生態(tài)公路的步驟為：第一，調(diào)查當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境情況，其環(huán)境調(diào)查主要包含了當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、動植物資源、氣候以及自然保護區(qū)等自然環(huán)境；在社會環(huán)境方面，則偏向于交通運輸路線、社會經(jīng)濟狀況以及文化古跡等方面的考慮；對于環(huán)境的敏感點，則主要傾向于水環(huán)境、大氣環(huán)境以及聲環(huán)境等方面的敏感點；第二，在可行性上面，生態(tài)公路設(shè)計需要考慮到環(huán)境、經(jīng)濟、社會等方面的影響；第三，設(shè)計階段，需要做好施工方面的設(shè)計，具體來說，就是設(shè)計中需要對公路的實際通行能力加以考慮，對當(dāng)?shù)丨h(huán)境可能帶來的影響，對生態(tài)環(huán)境破壞進(jìn)行適當(dāng)?shù)匮a償?shù)确矫妗?/p>

b.環(huán)境污染設(shè)計。在公路設(shè)計中，還需要考慮到公路設(shè)計是否會對周邊的環(huán)境產(chǎn)生污染。一直以來，環(huán)境污染都是公路設(shè)計考慮的重點。尤其是在當(dāng)前基于環(huán)保理念的公路設(shè)計的提出，設(shè)計單位、監(jiān)理單位、甲方對公路施工是否對環(huán)境產(chǎn)生污染尤為關(guān)注。因此，在開展公路設(shè)計時，要避免破壞周邊環(huán)境，并且做到施工材料堆放、廢棄物、生活用水等妥善的處理，只有如此，才能滿足對環(huán)境保護的需求。

c.景觀、綠化設(shè)計。設(shè)計公路景觀，需要以“露、封、透”作為原則，將公路的美感體現(xiàn)出來，盡可能增加綠化面積，給人們帶來舒適的感覺[2]。第一，做好公路隔離帶的設(shè)置。綠化隔離帶是為了避免出現(xiàn)對向車輛炫目的問題，并且還可以實現(xiàn)美化功效。所以，在綠化帶的設(shè)計中，盡量考慮到與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，植被也可以選擇當(dāng)?shù)爻Ｒ姷目刮廴尽⒛秃祻姷闹脖?，同時，也需要滿足行車對種植植被的要求。第二，合理地設(shè)置景觀休息區(qū)，在滿足功能條件的前提下，盡可能選擇環(huán)境優(yōu)美的區(qū)域，做到與當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境之間的相互融合，從而建設(shè)出人文景觀。

d.沿線材料的利用。為了能夠最大限度地忠于生態(tài)環(huán)保的理念設(shè)計，本工程在沿線筑路的時候，在確保原本的生態(tài)環(huán)境不受到任何破壞的前提下，基于環(huán)保理念，盡可能地選擇當(dāng)?shù)匾磺心軌蚶玫牟牧嫌糜谥?，這樣也能夠滿足工程造價節(jié)約的目的。本路段所選擇的材料，主要是根據(jù)可行性報告當(dāng)中提供的料場，再加上對當(dāng)?shù)鼐用竦淖咴L調(diào)查，通過實際的地質(zhì)勘查、鉆探以及取料等相關(guān)試驗之后才最終確定的?？紤]到沿線區(qū)域的地質(zhì)、路線的走向以及沉積環(huán)境對其產(chǎn)生的限制，所以，沿線的材料分布不夠均勻與平衡，除了天然砂礫儲量豐富之外，其余的料場相對缺失，如果需要，只有進(jìn)行長遠(yuǎn)距離的運輸，這也是值得思考的一個問題。但是，使用沿線材料，才是對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的最好保護，而且沿線材料的使用，也滿足了生態(tài)環(huán)保的設(shè)計理念，在污染與浪費最低化的前提下，實現(xiàn)最大化的生態(tài)效益。

4 結(jié)語

針對某一公路設(shè)計實例，從設(shè)計階段入手，對生態(tài)公路設(shè)計進(jìn)行探討，希望能夠促進(jìn)環(huán)境保護與公路建設(shè)相互協(xié)調(diào)的發(fā)展，希望對今后的基于環(huán)保理念的公路設(shè)計有更重要的借鑒與指導(dǎo)意義?；诃h(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計并非是一朝一夕的事，只有長期的堅持，合理的規(guī)劃，才能將生態(tài)公路設(shè)計進(jìn)行到底。

[1] 朱學(xué)坤,俞記生.基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計[J].價值工程,2014(36):111-112.

[2] 侯金民.基于環(huán)保理念的生態(tài)公路設(shè)計探討[J].工業(yè)設(shè)計,2011(6):180,182.

Inquiry on highway design on the basis of environmental protection concept

Liu Lihui

(ShandongHighwayConstructionGroup，Jinan250102,China)

The paper describes matters needing attention in integral highway planning design, analyzes ecological highway design targets, discusses differences of ecological highway design and traditional highway design, and explores ecological highway design points from aspects of ecological environment, environment pollution and greening design, with a view to promote harmonious development of environment protection and highway construction.

highway, planning, design, environmental protection

2015-01-16

劉麗惠(1980- )，女，碩士，工程師

1009-6825(2015)09-0145-02

U412.3

A