史生慧

（青海省海東高速公路養(yǎng)護(hù)處，青海 平安 810600）

高速公路綠化的養(yǎng)護(hù)管理探析

史生慧

（青海省海東高速公路養(yǎng)護(hù)處，青海 平安 810600）

高速公路綠化對(duì)改善高速公路生態(tài)環(huán)境、保證行車(chē)安全、美化道路景觀有著重要的作用。根據(jù)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)踐和體會(huì),提出一些針對(duì)性措施,希望對(duì)相關(guān)行業(yè)有所借鑒。

高速公路；綠化；養(yǎng)護(hù)；管理

公路綠化美化工程是公路環(huán)保工程的重要組成部分,高速公路綠化的意義是保護(hù)環(huán)境、美化路容、改善行車(chē)條件,直接體現(xiàn)了高速公路的形象。以往人們沒(méi)有形成對(duì)公路也要進(jìn)行綠化與美化的概念,認(rèn)為修路只要把主題工程搞好就萬(wàn)事大吉。而高速公路的修建會(huì)破壞大地的原有景觀, 減少大地綠色植物的覆蓋面積;高速行駛的汽車(chē)噪音、振動(dòng)、尾氣排放也會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成污染。高速公路綠化的主要功能有:凈化空氣、降低噪音、美化路容、保持水土、視線防眩、隔離柵誘導(dǎo)和遮掩作用。

高速公路綠化工作的主要要求如下:1)整體景觀要適應(yīng)車(chē)輛高速行駛的需要;2)在保證安全運(yùn)營(yíng)的前提下,實(shí)現(xiàn)綠化美化,并且要充分利用綠化帶的作用,為行車(chē)安全創(chuàng)造條件;3)不宜栽植行道樹(shù),靠近車(chē)行道的任何部位不能栽植高大喬木;4)以美化路容、路貌生物防護(hù)為主,突出花草、灌木的地位;5)以大環(huán)境綠化為主,與大環(huán)境綠化相融合,大部分地區(qū)應(yīng)做到三季有花,四季有綠;6)在全線風(fēng)格統(tǒng)一的前提下,使局部富于變化。

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理十分重要,其綠化的好壞主要取決于后期的養(yǎng)護(hù)管理是否適時(shí)、得當(dāng)。綠化的養(yǎng)護(hù)管理包括兩方面的內(nèi)容:一是養(yǎng)護(hù),根據(jù)樹(shù)木生長(zhǎng)需要和某些特定要求,及時(shí)采取澆水、施肥、整形、修剪、防治病蟲(chóng)害等技術(shù)措施;二是管理,對(duì)綠化植物進(jìn)行看管、維護(hù)、清除雜物、適時(shí)更換機(jī)械和車(chē)輛事故造成損壞的植物。高速公路綠化工作具有標(biāo)準(zhǔn)高、區(qū)域廣、氣候差異大的特點(diǎn),給養(yǎng)護(hù)管理工作帶來(lái)了較大難度。

1. 速公路綠化養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

1) 在地形地貌上,分隔帶和邊坡綠地較簡(jiǎn)單,而立交綠地較復(fù)雜,不僅有平地、緩坡地,而且其中常有水池和縱橫向人工渠等構(gòu)造物。這些特殊的地形地貌,需要有特殊的綠化養(yǎng)護(hù)與之相適應(yīng)。

2) 高速公路綠地的生態(tài)條件更為惡劣。較為顯著的是高速公路綠地白天太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈、時(shí)間長(zhǎng),因此白天平均氣溫較高,空氣濕度低,而夜間降溫快,冬季植物易受凍害。高速公路綠地供水較困難,土壤水分匱乏,以及綠地土壤中含有建筑時(shí)留下的建筑垃圾,回填土大多是生土,難以滿足種植生長(zhǎng)要求。同時(shí)對(duì)于養(yǎng)護(hù)人員來(lái)說(shuō),高速公路養(yǎng)護(hù)具有一定的危險(xiǎn)性,高速公路行車(chē)密度大、車(chē)速快,加之受駕駛員疲勞駕車(chē)、酒后開(kāi)車(chē)、違章超車(chē)及超載超限運(yùn)輸以及惡劣氣候的影響,大大增加了現(xiàn)行以人工養(yǎng)護(hù)為主的作業(yè)隊(duì)伍及養(yǎng)護(hù)工作的危險(xiǎn)性。

2 高速公路綠化養(yǎng)護(hù)原則

公路綠化一是要符合國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”的原則,即環(huán)境保護(hù)措施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用;二是對(duì)生態(tài)環(huán)境敏感保護(hù)目標(biāo)采取繞避的原則;三是綠化經(jīng)費(fèi)預(yù)先落實(shí)的原則。綠化預(yù)算要在設(shè)計(jì)階段落實(shí)。綠化經(jīng)費(fèi)除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設(shè)施等處的綠化費(fèi)用外,還包含為補(bǔ)償因道路建設(shè)所占原有地面在道路用地范圍以外建設(shè)的綠化費(fèi)用,如棄土場(chǎng)植被的恢復(fù)與防護(hù)措施的費(fèi)用;四是堅(jiān)持因地制宜的原則。護(hù)坡道及土質(zhì)邊坡,宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應(yīng)性強(qiáng)的低矮灌木;挖方路塹段的石質(zhì)邊坡要選用陽(yáng)性、抗熱性強(qiáng)的攀緣植物垂直綠化以增加美觀;邊溝外側(cè)綠地的綠化以生態(tài)防護(hù)為主兼顧美化,可栽淺根性的花灌木等;五是遵循測(cè)定土壤理化性能的原則。在植樹(shù)前對(duì)土壤理化性能如酸堿性、有機(jī)質(zhì)含量以及土壤硬度等進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)定以改良土壤,即對(duì)生土需增施有機(jī)肥、摻砂摻粘;對(duì)死土采用“客土”方法解決;對(duì)石灰含量較少的,可采用大水澆灌,也可增施有機(jī)肥或采用偏酸性的肥料等。

3 綠化養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題

養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍整體素質(zhì)不高:目前高速公路單位在對(duì)綠化單位招標(biāo)時(shí)要求的資質(zhì)很高,但投標(biāo)時(shí)多為無(wú)資質(zhì)或資質(zhì)等級(jí)低的企業(yè)或小老板借用資質(zhì),中標(biāo)后有可能再轉(zhuǎn)包給當(dāng)?shù)氐陌ゎ^或干脆直接找?guī)讉€(gè)農(nóng)民工駐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù);養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平差,非園林專業(yè)的技術(shù)人員較多,不能按綠化養(yǎng)護(hù)的工作日歷進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)。建設(shè)期間的施工原因:主要是高速公路中分帶或邊坡等回填土的土質(zhì)問(wèn)題,施工單位為了節(jié)約借運(yùn)耕植土的費(fèi)用,大多使用腐植土、淤泥土及道路施工時(shí)的石灰土等;另外,苗木自身的成活率,及施工后的初期養(yǎng)護(hù)等也存在問(wèn)題。建設(shè)期間的設(shè)計(jì)原因:設(shè)計(jì)時(shí)采用較多非常青苗木或如紅葉小波、月季等苗木作業(yè)綠籬栽植時(shí),在冬季易掉葉,造成塑料袋等垃圾經(jīng)風(fēng)吹后纏繞在苗木枝桿上,影響美觀;設(shè)計(jì)單位一昧要求美觀與整體效果,不能充分考慮高速公路運(yùn)營(yíng)后的養(yǎng)護(hù)困難,如紅葉石楠、紫葉李等苗木長(zhǎng)勢(shì)旺盛不易修剪等。運(yùn)營(yíng)期間的管理原因:高速公路運(yùn)營(yíng)單位一般在通車(chē)后,主營(yíng)業(yè)務(wù)是收費(fèi)與高速公路安全設(shè)施及路面的養(yǎng)護(hù),而對(duì)綠化養(yǎng)護(hù)重視程度不夠,投入養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不足,以及管理人員業(yè)務(wù)不精通等問(wèn)題。

4 綠化養(yǎng)護(hù)管理的具體措施

1）水分補(bǔ)給。綠化植物在栽種到高速公路上的時(shí)候，要根據(jù)綠化樹(shù)苗的生長(zhǎng)習(xí)慣以及其后的特征，進(jìn)行具體的分析，還要對(duì)高速公路的環(huán)境進(jìn)行分析，找到適合綠化樹(shù)苗的適合環(huán)境，有利于植物的正常生長(zhǎng)。綠化樹(shù)苗栽種好后，還要根據(jù)生長(zhǎng)的生理特征以及氣候條件，進(jìn)行具體的分析、觀察綠化苗木的不同的需水期，進(jìn)而進(jìn)行不同時(shí)期的灌溉，保證苗木的正常的生長(zhǎng)。現(xiàn)在，在高速公路上的綠化帶是中央分隔帶的綠化管理，由于線路長(zhǎng)，數(shù)量比較多，不能夠進(jìn)行快速的管理，有沒(méi)有自然的灌溉系統(tǒng)，土壤的持水量明顯的比正常的土地上的要少，這些土大部分是修建高速公路的時(shí)候遺留下來(lái)的土，這些土中的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)以及含水量都比較的少，這就需要人工對(duì)于這些花草進(jìn)行補(bǔ)給。

2）保證植物的正常生長(zhǎng)。植物的生長(zhǎng)，需要有一個(gè)好的環(huán)境的，需要有一個(gè)水分正常的供應(yīng)，有著必須的相應(yīng)的營(yíng)養(yǎng)元素和養(yǎng)分物質(zhì)，這樣，花花草草就會(huì)有一個(gè)比較好的生長(zhǎng)狀態(tài)，才會(huì)不斷的生長(zhǎng)，起到它們的作用。

3）植物修剪。根據(jù)樹(shù)木的生長(zhǎng)特點(diǎn)和要求，按照實(shí)用與美化相結(jié)合的方針應(yīng)在樹(shù)冠不影響美觀的前提下適當(dāng)重剪，生長(zhǎng)期修剪一般在 5-6月份進(jìn)行，休眠期修剪一般在10-11月份進(jìn)行，修剪一方面能有效抑制雜草的生長(zhǎng)，另一方面能延長(zhǎng)的草坪的生長(zhǎng)年限，提高美化效果。

4）病蟲(chóng)害防治。高速公路上的綠化養(yǎng)護(hù)變得非常重要，病蟲(chóng)害的生長(zhǎng)也不太好治療，由于高速公路的綠化比較長(zhǎng)，面積大，養(yǎng)護(hù)的難度也變得非常的大，對(duì)于病蟲(chóng)害的防治不能夠取得很好的療效，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的病蟲(chóng)害，由于這些情況不能夠得到很好地治療，這就導(dǎo)致病蟲(chóng)害的生長(zhǎng)速度變得很快，對(duì)于綠化養(yǎng)護(hù)有著很大的劣勢(shì)。如果防止沒(méi)有得到及時(shí)，那么蔓延的速度就會(huì)變得很快，對(duì)于當(dāng)?shù)厝藗兊纳钜矔?huì)造成很大的影響，會(huì)導(dǎo)致很多的多發(fā)病的發(fā)生。

5）除草整修。除草方法有兩種: 一是人工拔除; 二是使用化學(xué)除草劑?；瘜W(xué)除草劑種類(lèi)繁多，其作用機(jī)理也是各種各樣，在確定除草劑種類(lèi)及其使用量時(shí)，必須測(cè)定除草劑對(duì)當(dāng)?shù)貤l件下綠化草種的敏感性，以免除不凈或損害綠化草種。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路綠化養(yǎng)護(hù)模式正處于不斷完善、發(fā)展階段。隨著人們思想意識(shí)不斷變化、欣賞品位不斷的提升,對(duì)公路景觀的要求越來(lái)越高,這是綠化養(yǎng)護(hù)管理工作者今后共同調(diào)研與探討的問(wèn)題?？傊?我們要不斷提升高速公路綠化管養(yǎng)理念,從開(kāi)始的招投標(biāo)工作到最后的組織落實(shí),進(jìn)一步從實(shí)際出發(fā),不斷優(yōu)化工作思路,為用路人提供一個(gè)優(yōu)美舒適的行車(chē)環(huán)境。

[1]王國(guó)峰.高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的探討與實(shí)踐[J].中國(guó)市政工程,2009.4

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1007-6344（2015）10-0294-01