任禮姝

(江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇 連云港 222001)

前言

隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)在的公路路基施工過程中出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題。由于公路路基是公路的重要組成部分，其施工質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。因此，一定要采取措施解決公路路基施工中常見的質(zhì)量問題。

1. 公路路基施工特點(diǎn)

在公路工程施工的過程中，公路路基施工過程的難度相對(duì)比較大，主要是由于公路路基施工的處理復(fù)雜。一旦遇到公路路基的土體結(jié)果不穩(wěn)定，甚至還會(huì)對(duì)整個(gè)公路過程造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。目前，公路路基施工的特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面，第一，公路路基是整個(gè)公路過程施工過程中最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因而公路路基施工技術(shù)水平的高低直接決定了公路工程施工的技術(shù)水平。第二，公路路基施工是一項(xiàng)綜合性的工作，并且公路路基施工涉及到的因素很多，因而需要全面規(guī)劃好公路路基工作，從而提高整個(gè)公路工程的施工質(zhì)量。第三，在進(jìn)行公路路基施工時(shí)，不可避免地會(huì)遇到土質(zhì)不良等問題，因而公路工程施工單位需要提前做好土質(zhì)加固工作。另一方面，公路工程施工工作人員的專業(yè)素質(zhì)也會(huì)在一定程度上影響公路路基施工的質(zhì)量，因而需要加強(qiáng)對(duì)公路路基施工工作人員的技術(shù)培訓(xùn)。

2.公路路基施工質(zhì)量問題的類型

2.1 變形類問題

當(dāng)填土類的公路路基通行車輛后，由于會(huì)受到外力的作用，公路路基路面就容易出現(xiàn)不均勻而導(dǎo)致變形等問題。當(dāng)然，在沒有進(jìn)行路堤建筑施工前，公路路基一般會(huì)保持平衡的狀態(tài)，但是，在路堤建筑施工之后，當(dāng)公路路基受到一定的作用力時(shí)，公路路基就會(huì)出現(xiàn)由于固結(jié)而導(dǎo)致變形問題出現(xiàn)，從而導(dǎo)致地基會(huì)到達(dá)一種新的不良平衡狀態(tài)。這就是公路路基中常見施工質(zhì)量問題。

2.2 松散類問題

公路路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散類問題比較突出，主要是由于水的影響。導(dǎo)致公路路基路面施工質(zhì)量的主要原因有以下三種：第一，用于公路路基路面施工的瀝青混凝土的空隙較大；第二，在公路路基施工時(shí)片面追求路面平整而以路面的松散度為代價(jià)；第三，瀝青混凝土攪拌不均勻。由于以上三種原因的存在，在公路路基施工的過程中一旦有雨水后，雨水就會(huì)通過路面的一些裂縫進(jìn)入到公路路基之中，從而引起公路路基的施工質(zhì)量問題。因此，路基工程路面松散類的問題是比較廣泛的問題，松散類問題也會(huì)在一定程度上影響公路路基的質(zhì)量。

2.3 裂縫類問題

在所有公路路基施工問題中，裂縫問題即使最為常見也是最危險(xiǎn)的問題之一，公路路基裂縫的存在對(duì)路面的質(zhì)量影響非常大，并且后期的維修也比較困難。導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫的原因主要包括以下幾個(gè)方面，第一，溫差作用下形成的溫差變化裂縫；第二，在公路路基影響下出現(xiàn)反射性裂縫；第三，由于公路使用過度疲勞引起的裂縫。因此，裂縫類的問題是公路路基路面破壞的主要原因之一，并且裂縫類帶來的危險(xiǎn)性很大，因而應(yīng)該重視公路路基施工過程中的裂縫類問題。

3.公路路基施工中的質(zhì)量控制措施

3.1 對(duì)路基填料的控制

由于公路路基是公路施工中的一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，因而在公路路基施工過程中應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路基施工的重視。當(dāng)然，用于公路路基施工的材料會(huì)直接影響公路路基的施工質(zhì)量，為了進(jìn)一步保證公路路基施工的質(zhì)量，就必須對(duì)公路路基施工的材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制。當(dāng)然，公路路基的施工材料才是保證路基回彈模量的基礎(chǔ)，一旦在公路路基的施工中，所選材料的指數(shù)和含水量等沒有符合施工設(shè)計(jì)的要求，就會(huì)導(dǎo)致填料的不穩(wěn)定和不合理等。所以，在公路路基施工時(shí)，為了公路路基施工的質(zhì)量，可以使用石灰對(duì)土質(zhì)進(jìn)行改造，從而順利完成公路路基的填料工作。因此，對(duì)路基填料進(jìn)行嚴(yán)格的控制是保證公路路基質(zhì)量的重要舉措。

3.2 控制公路路基壓實(shí)度的質(zhì)量

為了保證公路路基的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制公路路基的壓實(shí)度的施工過程顯得很有必要。尤其是在公路路基施工時(shí)，公路路基施工單位應(yīng)該采取措施控制公路路基鋪設(shè)的壓實(shí)度。同時(shí)，每一層公路路基的密實(shí)程度都可以通過公路路基的壓實(shí)度來進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)然，只有保證公路路基的壓實(shí)度，才能更大可能地保證公路路基的施工質(zhì)量。在公路路基的施工過程中，所選用填料的種類和性質(zhì)都會(huì)存在很大的差別，因而需要對(duì)所使用的填料進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以防止不合格的填料被使用。當(dāng)需要考慮影響公路路基壓實(shí)度的因素時(shí)，填料的理化性質(zhì)是必須要考慮的，就要求選擇不同的壓實(shí)機(jī)來進(jìn)行施工，以確保公路的質(zhì)量。在對(duì)公路路基壓實(shí)度質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，填料含水量也會(huì)影響到公路路基壓實(shí)度。如果填料含水率較高，就會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度較差。如果填料的含水量較低，就會(huì)導(dǎo)致填料之間的結(jié)合性較差而形成空隙，尤其在下雨的時(shí)候，導(dǎo)致填料性能更加的不穩(wěn)定。因此，為保障公路路基具有較好的壓實(shí)度，就要對(duì)填料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，假如含水率太高，可以采取通過晾曬填料或者添加一定的吸水材料等方法進(jìn)行處理，從而就會(huì)降低填料的含水量。

3.3 控制公路路基平整度的質(zhì)量

目前，公路路基的平整度是影響公路使用性能的主要因素，也是我們用了衡量公路質(zhì)量的首要標(biāo)準(zhǔn)。為了更好地控制公路路基平整度的質(zhì)量，以保證公路的正常使用，從而提高公路使用的安全性，公路的平整度也可以提高公路使用的舒適度和負(fù)載能力。在對(duì)公路路基程平整度進(jìn)行有效控制時(shí)，還要做好對(duì)公路路基面的維護(hù)工作，進(jìn)而對(duì)公路路基的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。此外，為了保證公路路基施工的質(zhì)量，還需要采取措施對(duì)資料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，尤其是對(duì)瀝青混凝土材料的質(zhì)量控制，減少公路路基的質(zhì)量問題，從而提高公路的運(yùn)行質(zhì)量。

4.結(jié)語

總而言之，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，快捷有效和安全的公路交通基礎(chǔ)顯得越來越重要。然而，現(xiàn)在公路路基的質(zhì)量問題已經(jīng)成為了人們?nèi)找骊P(guān)注的重點(diǎn)。對(duì)于現(xiàn)階段公路路基施工造成質(zhì)量問題的原因和類型，需要采取不同的措施來減少公路路基中的質(zhì)量問題，從而保證公路的正常使用。因此，現(xiàn)階段研究公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制策略具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義。

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