2014年7月1日，英國(guó)駐華大使館商務(wù)處副參贊伍啟德（Chad Woodward）接受《汽車商業(yè)評(píng)論》采訪時(shí)認(rèn)為，現(xiàn)階段是中國(guó)汽車企業(yè)投資英國(guó)的最佳時(shí)機(jī)。其實(shí)不止汽車企業(yè)，其他行業(yè)在英國(guó)的商業(yè)布局早已展開。

今年4月，李嘉誠(chéng)旗下的和記黃埔獲批在倫敦新金融城特福德發(fā)展價(jià)值10億英鎊的綜合房地產(chǎn)項(xiàng)目。李氏投資英國(guó)的版圖至此已囊括地產(chǎn)、電訊、基建、能源、零售，而且還在不斷擴(kuò)張。

去年6月，王健林的萬(wàn)達(dá)集團(tuán)斥資10億英鎊購(gòu)買英國(guó)游艇公司圣汐和其在倫敦市中心建造的豪華酒店。今年1月萬(wàn)達(dá)再次購(gòu)入位于英國(guó)啤酒廠 Ram Brewery地塊，3月與松林影視制作公司簽署咨詢服務(wù)協(xié)議，未來有可能介入歐典電影院線的投標(biāo)。

春江水暖鴨先知，首富們對(duì)經(jīng)濟(jì)氣候變化的感知總是先人一步，去年12月英國(guó)首相卡梅倫訪華和今年6月國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)訪英將中英經(jīng)貿(mào)關(guān)系推向了新的歷史階段。

兩次互訪分別簽署了17億英鎊和140億英鎊協(xié)議，促成人民幣與英鎊直接結(jié)算、在英設(shè)立人民幣業(yè)務(wù)清算銀行。

不僅對(duì)中國(guó)，英國(guó)在吸引海外投資方面突然成為歐洲領(lǐng)先國(guó)家。安永會(huì)計(jì)事務(wù)所發(fā)布的年度調(diào)查報(bào)告顯示，2013年英國(guó)海外投資項(xiàng)目落地?cái)?shù)量799個(gè)，同比增幅14%，占全歐市場(chǎng)份額的五分之一，這一比例達(dá)到英國(guó)過去10年來的最好水平，不僅成為對(duì)國(guó)際企業(yè)最具吸引力的歐洲國(guó)家，而且在諸多細(xì)分行業(yè)都取得了在歐洲的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

對(duì)中國(guó)汽車業(yè)來說，現(xiàn)在到了與英國(guó)汽車業(yè)開展合作的最好窗口期。一方面，本土汽車公司經(jīng)過十余年的“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，到了產(chǎn)品向中高端突破的關(guān)鍵時(shí)刻，而英國(guó)汽車業(yè)多年積淀的技術(shù)、工程、研發(fā)、制造實(shí)力能為中國(guó)提供服務(wù)和幫助。

勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、MINI、捷豹、路虎、蓮花、羅孚，這些享譽(yù)世界的英國(guó)汽車品牌如今已被收購(gòu)殆盡，但孕育這些汽車品牌的傳統(tǒng)和體系依然被英倫三島保留甚至發(fā)展。全球11家F1車隊(duì)中有8家將研發(fā)中心放在英國(guó)，足見英國(guó)對(duì)汽車研發(fā)的重要性。

不僅研發(fā)，英國(guó)在生產(chǎn)制造領(lǐng)域也領(lǐng)先全球。其超豪華和豪華車被收購(gòu)后依然堅(jiān)持在英國(guó)本土生產(chǎn)，尤其在超豪華領(lǐng)域仍然是德國(guó)制造無(wú)法逾越的巔峰。豐田、日產(chǎn)、本田、通用、福特等跨國(guó)公司也無(wú)一例外在英國(guó)進(jìn)行本地生產(chǎn)。

事實(shí)上，中國(guó)本土汽車公司一直在利用英國(guó)工程制造方面的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，幾乎所有自主品牌都采用過米拉、里卡多、蓮花等英國(guó)公司的工程、測(cè)試、調(diào)校支持。

更深度的融合也在逐漸展開，廣為人知的有南汽收購(gòu)羅孚、吉利收購(gòu)錳銅和電動(dòng)車研發(fā)公司Emerald Automotive，上汽、長(zhǎng)安在英國(guó)建立研發(fā)中心，不太為人知的還有重慶機(jī)電收購(gòu)英國(guó)精密技術(shù)集團(tuán)、山東永泰收購(gòu)考普萊。

2010年6月，重慶機(jī)電集團(tuán)下屬香港上市公司——重慶機(jī)電股份有限公司以2000萬(wàn)英鎊并購(gòu)英國(guó)精密技術(shù)集團(tuán)（Precision Technologies Group， 簡(jiǎn)稱PTG），在金融危機(jī)大環(huán)境下“抄底”成功。自此，重慶機(jī)電集團(tuán)工獲得了PTG旗下6家公司、2個(gè)歐洲百年品牌及5項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，開啟了國(guó)際化的第一步。

2013年7月23日，以汽車輪胎生產(chǎn)為主的山東永泰化工集團(tuán)有限公司斥資3000萬(wàn)英鎊成功并購(gòu)了英國(guó)具有123年歷史的考普萊國(guó)際控股有限公司，成為中國(guó)迄今為止對(duì)英國(guó)汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的最大投資項(xiàng)目之一。

山東永泰是中國(guó)唯一一家世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽輪胎供應(yīng)商，考普萊位于英國(guó)汽車業(yè)重鎮(zhèn)考文垂，核心業(yè)務(wù)是為整車廠供應(yīng)汽車車身板件，主要客戶包括捷豹路虎、日產(chǎn)及雷諾等車企。收購(gòu)之后，山東永泰集團(tuán)進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)鏈，與考普萊的汽車客戶建立了更緊密的聯(lián)系。

恰如文章開頭所示，伍啟德認(rèn)為中國(guó)汽車企業(yè)投資英國(guó)的最佳時(shí)機(jī)已經(jīng)到來，有三種業(yè)已成型的模式可供參考。

一是中國(guó)車企購(gòu)買英國(guó)公司的工程服務(wù)應(yīng)用到中國(guó)市場(chǎng)；二是通過英國(guó)公司提供的咨詢服務(wù)和技術(shù)支持在英國(guó)建立研發(fā)中心；三是獨(dú)立在英國(guó)建立研發(fā)中心，利用英國(guó)的人才和技術(shù)儲(chǔ)備。

“英國(guó)目前汽車零部件供應(yīng)鏈中有價(jià)值30億英鎊的缺口，我們認(rèn)為這個(gè)缺口是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車企業(yè)可以參與零部件生產(chǎn)，從而進(jìn)入英國(guó)及歐洲市場(chǎng)?！蔽閱⒌轮赋?，英國(guó)汽車零部件本土生產(chǎn)的缺口是對(duì)中國(guó)企業(yè)最有利的切入口。

相比萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)的拓展，英國(guó)是中國(guó)零部件企業(yè)另一個(gè)可供選擇的目的地。英國(guó)的投資環(huán)境對(duì)外資完全開放，任何國(guó)外企業(yè)在英國(guó)市場(chǎng)享受完全公平的待遇，沒有政策壁壘和特殊待遇。

英國(guó)另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是不斷降低的企業(yè)稅率，到2015年4月英國(guó)企業(yè)稅率將下降到20%，將成為G20國(guó)家中最低的。英國(guó)對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利方面還有進(jìn)一步的稅收優(yōu)惠：如果知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利在英國(guó)進(jìn)行開發(fā)、應(yīng)用，稅率會(huì)再減10%。

英國(guó)的人力成本也是西歐國(guó)家中最低的。武啟德說，在英國(guó)，成熟汽車工程師的平均年薪為4.5萬(wàn)英鎊。endprint