涂彥平

本是一樁平常的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，何以引來眾聲喧嘩，成為焦點(diǎn)話題？或許這與此次退網(wǎng)的主角中瑞辰曾經(jīng)的地位有關(guān)。

位于北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的中瑞辰奇瑞4S店，從2001年開始經(jīng)營(yíng)奇瑞汽車，是奇瑞進(jìn)入北京市場(chǎng)的第一家店，也是奇瑞第一家年銷量突破100輛和1000輛的經(jīng)銷商，拿過奇瑞北京地區(qū)乃至全國(guó)的銷售冠軍。

2012年北京限購(gòu)以后，自主品牌在北京市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)明顯下滑，曾經(jīng)輝煌的中瑞辰也難逃大環(huán)境的蕭條。今年4月30日，中瑞辰搬出亞市。原來的店鋪改造后將用于銷售美規(guī)皮卡，并且已經(jīng)有了新名字“皮卡一族”。

根據(jù)中汽協(xié)公布的今年6月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額延續(xù)上年9月份以來的下降趨勢(shì)，已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月下跌。在此緊張局勢(shì)之下，中瑞辰的退網(wǎng)極易引起自主品牌汽車在一線城市進(jìn)一步潰敗的聯(lián)想。

《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，對(duì)中瑞辰退網(wǎng)的分析自然不能離開自主品牌市場(chǎng)份額萎縮的大背景，但此事不管從廠家角度，從經(jīng)銷商角度，甚至從亞市本身來說，都是一件符合商業(yè)邏輯的正常調(diào)整。

奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理黃華瓊在回應(yīng)外界對(duì)于中瑞辰退網(wǎng)的反映時(shí)表示，要整體、全面地來看，經(jīng)銷商有出有進(jìn)是正常的，今年奇瑞還在很多城市增加了新的網(wǎng)點(diǎn)。

其實(shí)早在去年，奇瑞就已經(jīng)在著手網(wǎng)絡(luò)渠道的調(diào)整。今年1月份，奇瑞一級(jí)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)有519家。而從整個(gè)布局和實(shí)際銷售狀況來看，這些網(wǎng)點(diǎn)中有一部分屬于低效甚至無效的，所以黃華瓊說，一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)未來可能還會(huì)減少，但會(huì)使綜合布局更加合理。

中瑞辰退網(wǎng)之后，奇瑞在京還有7家經(jīng)銷商13家店，這樣的規(guī)模已足夠覆蓋北京市區(qū)及郊縣。

本刊記者了解到，原來中瑞辰的部分員工已經(jīng)并入位于北京南四環(huán)的興瑞明德奇瑞4S店。而中瑞辰的售后服務(wù)仍然保留，之前中瑞辰鈑金車間就在距離亞市不到十公里遠(yuǎn)的昌平區(qū)白廟村，現(xiàn)在整個(gè)售后部分都搬遷到那里，租金當(dāng)然便宜很多。

從中瑞辰角度看，客流量減少，店面租金、人力成本連年上漲，再守著偌大門面的4S店已不適合。中瑞辰經(jīng)營(yíng)奇瑞14年之久，于感情上來說放棄奇瑞改賣進(jìn)口車是萬不得已，于現(xiàn)實(shí)則是明智的選擇。

其實(shí)不獨(dú)奇瑞、不獨(dú)自主品牌，廣汽本田、長(zhǎng)安福特這樣的合資品牌在北京限購(gòu)后也出現(xiàn)過經(jīng)銷商退網(wǎng)事件。從目前北京市場(chǎng)看，所有經(jīng)銷商均面臨生存壓力。

亞市發(fā)布的《2014年5月份京城汽車市場(chǎng)特點(diǎn)分析》報(bào)告顯示：5月份北京交易新車42100輛，同比環(huán)比均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)增幅水平。今年1月～5月北京累計(jì)交易新車230500輛，同比去年下降0.9%，低于全國(guó)平均水平9.87個(gè)百分點(diǎn)。

亞市副總經(jīng)理顏景輝在報(bào)告中這樣分析近期京城新車市場(chǎng)：“市場(chǎng)疲弱壓力加劇，經(jīng)銷商盈利能力進(jìn)一步下降。需求不旺，庫(kù)存壓力加大，銷售周期延長(zhǎng)，人工及財(cái)務(wù)成本增加，至少20%以上經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)處于虧損邊緣，普遍對(duì)市場(chǎng)預(yù)期信心不足?！?/p>

正是在此背景下，顏景輝認(rèn)為中瑞辰原來的投資人轉(zhuǎn)而經(jīng)營(yíng)美規(guī)皮卡是符合商業(yè)邏輯的選擇，他看好皮卡一族的發(fā)展前景。在北京市場(chǎng)，經(jīng)銷商如果想從頭再去經(jīng)營(yíng)那些傳統(tǒng)的成熟的汽車品牌，難度顯然很大。

事實(shí)上，中瑞辰退網(wǎng)轉(zhuǎn)銷美規(guī)皮卡也正好契合亞市為應(yīng)對(duì)北京市場(chǎng)變化而開辟新的經(jīng)營(yíng)管理思路。

目前，非中規(guī)進(jìn)口車銷售主要依托有形汽車市場(chǎng)平臺(tái)，亞市準(zhǔn)備設(shè)立“非中規(guī)進(jìn)口車”展銷專區(qū)，并創(chuàng)建車立方消費(fèi)者咨詢服務(wù)站，為消費(fèi)者特別外埠消費(fèi)者提供吃住游購(gòu)一條龍管家式服務(wù)。而皮卡一族即將銷售的美規(guī)皮卡正好屬于亞市著重支持的非中規(guī)進(jìn)口車之列。endprint