軸 承 知 識

1 滾動軸承的結構與特征

1.1 滾動軸承的結構

滾動軸承（以下稱軸承）一般由套圈（內圈和外圈或軸圈和座圈等）、滾動體（球或滾子）以及保持架構成，如圖1所示，即相對的兩個套圈之間放置若干個滾動體，通過保持架使?jié)L動體保持一定間隔，進行滾動運動。

圖1 滾動軸承結構

滾動體的形狀，除球之外，還有圓柱滾子、滾針、圓錐滾子以及球面滾子。滾動體在內外圈滾動面上進行滾動運動并公轉。

滾動體與套圈是以其滾動表面的接觸面支撐軸承并承擔載荷的。保持架并不直接承受載荷，只是用以保持滾動體的正確位置及等間距，同時防止安裝軸承時滾動體脫落。

1.2 滾動軸承的分類

滾動軸承按滾動體形狀可大致分為：球軸承和滾子軸承；

球軸承按套圈結構可分為：深溝球軸承、角接觸球軸承、推力球軸承等；

滾子軸承按滾子形狀可分為：圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承、調心滾子軸承等;

按承受的載荷方向或公稱接觸角不同，可分為：

徑向軸承——公稱接觸角為0°的向心軸承;

角接觸軸承或圓錐滾子軸承——公稱接觸角大于0°到45°的軸承;

推力軸承——主要用于承受軸向載荷的滾動軸承，其公稱接觸角大于45°到90°。

其它分類方法還有：按滾動體列數(shù)分為單列、雙列、四列軸承等；按內圈或外圈能否分離而分為：分離型和非分離型;推力軸承還分為：承受單向軸向載荷的單向推力軸承和承受雙向軸向載荷的雙向推力軸承。

另外，還有鐵道車輛用軸承、滾珠絲杠支撐軸承、增壓器軸承等特殊專用軸承和直線運動球軸承等分類方法。

一般滾動軸承的分類如圖2所示。

圖2 滾動軸承的分類

1.3 滾動軸承的特征

滾動軸承雖有許多類型和品種，并擁有各自固有的特征，但是滾動軸承與滑動軸承相比較具有以下特點：

（1）啟動摩擦系數(shù)小，并且與動摩擦系數(shù)之差也小。

（2）在國際上推廣了標準化，規(guī)格化，所以可以互換使用。

（3）簡化了軸承周圍的構造，便于保養(yǎng)、更改和檢查。

（4）潤滑方便，潤滑劑消耗小。

（5）一般可以同時承受徑向載荷和軸向載荷。

（6）比較易于在高、低溫條件下的使用。（7）可通過施加預載荷提高軸承剛性。

1.4 滾動軸承的代號

滾動軸承代號是一種工程語言，用來描述軸承類型、外形尺寸、公差等級、內部結構變化、游隙的變化和必要的特征參數(shù)等，便于統(tǒng)一企業(yè)和軸承用戶之間的交流。

滾動軸承代號適用于外形尺寸符合GB/ T273.1（ISO355）《滾動軸承圓錐滾子軸承外形尺寸方案》、GB/T273.2（ISO104）《滾動軸承推力軸承外形尺寸總方案》和GB/T273.3（ISO15）《滾動軸承向心軸承外形尺寸總方案》的一般用途滾動軸承。

圖3 軸承代號的排列順序

滾動軸承代號由基本代號和補充代號組成，基本代號包括軸承類型、軸承結構、尺寸系列及內徑尺寸；補充代號包括套圈的變型、材料的改變、保持架的變化、密封及防塵裝置、配對組合、游隙組別、公差等級、特殊性能要求和采用外公司軸承代號等。補充代號以前置代號和后置代號的形式表示在軸承基本代號的左面和右面。

軸承代號排列順序如圖3所示。

1.4.1 軸承基本代號

軸承的基本代號由軸承的類型代號、尺寸系列代號和內徑代號組成。每一個標準軸承的基本代號，通常用三至六位數(shù)字組成，或由字母和數(shù)字組合構成。其位數(shù)一般為從左向右排列。從左向右排列的首位數(shù)字（或字母）表示軸承的類型，軸承類型代號如表1所示；尺寸系列代號如圖4所示；內徑代號如表2所示；基本代號如圖5所示。

（1）代號N后附加1～2個字母用來表示套圈擋邊結構形式。

N 基本型外圈無擋邊的圓柱滾子軸承。

NU 內圈無擋邊的圓柱滾子軸承。

NJ 內圈有單擋邊的圓柱滾子軸承。

NF 外圈有單擋邊的圓柱滾子軸承。

NUP 內圈有單擋邊，并帶平擋圈的圓柱滾子軸承。

NCF 外圈有單擋邊，并帶彈簧鎖圈的無保持架圓柱滾子軸承。

NJG 內圈有單擋邊無保持架圓柱滾子軸承。

（2）雙列或多列圓柱滾子軸承用NN表示，在NN之后附加1～2個字母用來表示軸承的結構形式。

NN 基本型外圈無擋邊的雙列圓柱滾子軸承。

表 1 軸承類型代號

圖4 軸承尺寸系列示意圖

表2 軸承內徑代號表示法

NNU 內圈無擋邊的雙列圓柱滾子軸承。

NNC 外圈有單擋邊，并帶平擋圈和油孔油槽的無保持架雙列圓柱滾子軸承。

NNCF 外圈有單擋邊，并帶彈簧鎖圈和油孔油槽的無保持架雙列圓柱滾子軸承。

NNCL 外圈有雙彈簧鎖圈并帶油槽的無保持架雙列圓柱滾子軸承。

（3）滾針軸承用NA或NK表示。

NA 內圈無擋邊的有保持架滾針軸承。

QJ 雙半內圈四點接觸球軸承。

234 雙向推力角接觸球軸承。

T 圓錐滾子軸承，尺寸系列符合ISO355

的系列代號。

1.4.2 軸承補充代號

1.4.2.1 前置代號

整套軸承的零（部）件相互關系代號表示方法。

AR 球和保持架組合件。

K 徑向或推力圓柱滾子軸承的滾子和保持架組合件。

L 分離型軸承的分離內圈或外圈。

IR 徑向軸承的內圈。

OR 徑向軸承的外圈。

IW 推力軸承的軸圈。

OW 推力軸承的座圈。

WS 推力圓柱滾子軸承的軸圈。

GS 推力圓柱滾子軸承的座圈。

R 分離型軸承帶有滾動體和保持架組合件的內圈或外圈。

1.4.2.2 后置代號

（a）內部結構變化代號（A、B、C、D、E）

（1）表示軸承內部改進設計。

（2）表示設計，其含義隨不同類型或系列而異。這些后置代號通常在軸承改進過渡期結束后取消，但有時亦永久保留，以表示內部設計的一種變型，例如：

角接觸球軸承

A 接觸角30°，

AC 接觸角25°，

B 接觸角40°，

C 接觸角15°。

（b）外部結構變化代號

DH 有兩個座圈的單向推力軸承。

DP 座圈的內徑小于標準值的單向推力軸承。DS 有兩個軸圈的單向推力軸承。

G 通用（任意）配對組合的單列深溝球軸承和單列角接觸球軸承?？梢匀我馀涑杀晨勘?、面對 面或同向串聯(lián)，G之后緊接的字母（A、B、C）表示成對安裝時的預載荷。

A 輕預載荷，

B 預載荷大于A，

C 預載荷大于B，

X 軸承外部尺寸有一處或多處變更，以便與ISO標準完全一致。該代號僅在變更過渡期中使用。

-RZ 一面帶密封圈的軸承（非接觸式）。密封圈結構變化時，用在-RZ之后附加數(shù)字表示。

-2RZ 兩面帶密封圈的軸承（非接觸式）。密封圈結構變化時，用在-2RZ之后附加數(shù)字表示。

-RS1 一面帶密封圈的軸承（接觸式）。密封圈結構 變化時，用在-RS1之后附加數(shù)字表示。

-2RS1 兩面帶密封圈的軸承（接觸式）。密封圈結構變化時，用在-2RS1之后附加數(shù)字表示。

-Z 一面帶防塵蓋的軸承。

-2Z 兩面帶防塵蓋的軸承。

K 圓錐內孔，錐度為1∶12的軸承。

K30 圓錐內孔，錐度為1∶30的軸承。

R 外圈有止動擋邊的軸承。

圖5 滾動軸承的基本型號

N 軸承外圈有止動槽。

NR 軸承外圈有止動槽和止動環(huán)。

-RZN 外圈有止動槽一面帶密封圈的軸承-R Z+N。

-ZN 外圈有止動槽一面帶防塵蓋的軸承-Z +N。

-RZNR 外圈有止動槽和止動環(huán)的一面帶密封圈的軸承， -RZ+NR。

-ZNR 外圈有止動環(huán)的一面帶防塵蓋的軸承-Z +NR。

-RZNB 外圈有止動槽一面帶密封圈的軸承，-R Z+N，其密封圈與止動槽在同一側。

-ZNB 外圈有止動槽一面帶防塵蓋的軸承，-Z +N，其防塵蓋與止動槽在同一側。

-ZNBR 外圈有止動槽和止動環(huán)的一面帶防塵蓋軸承，-Z+NR，其防塵蓋與止動槽在同一側。

-RZNBR外圈有止動槽和止動環(huán)的一面帶密封圈軸承，-RZ+NR，其密封圈與止動槽在同一側。

-2RZN 外圈有止動槽兩面帶密封圈軸承，-2RZ +N。

-2ZN 外圈有止動槽兩面帶防塵蓋軸承，-2Z +N。

-2RZNR 外圈有止動槽和止動環(huán)的兩面帶密封圈軸承，-2RZ+NR。

-2ZNR 外圈有止動槽和止動環(huán)的兩面帶防塵蓋軸承，-2Z+NR。

-RZZ 一面帶密封圈另一面帶防塵蓋的軸承，-RZ+Z。

-RZZN 一面帶密封圈另一面帶防塵蓋的外圈有止動槽軸承，其密封圈位于止動槽異側，-RZ+Z+N。

-RZZNR 一面帶密封圈另一面帶防塵蓋的外圈有止動槽和止動環(huán)軸承，其密封圈位于止動槽異側，-RZ+Z+NR。

-RZZNB 一面帶密封圈另一面帶防塵蓋的外圈有止動槽軸承，其密封圈位于止動槽同一側。

-RZZNBR一面帶密封圈另一面帶防塵蓋的外圈有止 動槽和止動環(huán)軸承，其密封圈位于止動槽同一側。

N1 軸承外圈邊緣有一個定位槽口（用于軸承法向定位）。

N2 軸承外圈邊緣有二個徑向對稱定位槽口（用于軸承法向定位）。

N4 N+N2 定位槽口和止動槽相對在兩側。

N6 N+N2 定位槽口和止動槽在同一側。

-IC 鎖口在內圈上的角接觸球軸承。（c）保持架材料及結構改變代號

H 淬硬鋼板沖壓筐形保持架。

J 不淬硬鋼板沖壓保持架。結構與材料牌號有變化時，用附加數(shù)字區(qū)別。

JA 不淬硬鋼板沖壓保持架。外圈定心引導。

JE 不淬硬鋼板沖壓保持架，經(jīng)磷化處理。

Y 黃銅板沖壓保持架。結構與材料牌號有變化時，用附加數(shù)字來區(qū)別。

YA 黃銅板沖壓保持架，外圈定心引導。

F 鋼或球墨鑄鐵的車制保持架。結構與材料牌號有變化時，用附加數(shù)字來區(qū)別。

FA 鋼或球墨鑄鐵的車制保持架。外圈定心引導。

FB 鋼或球墨鑄鐵的車制保持架。內圈定心引導。

FE 經(jīng)磷化處理的鋼車制保持架。

FP 拉孔或絞擴孔（孔形為窗形）的鋼或球墨鑄鐵的車制保持架，內圈或外圈定心引導。

L 輕合金車制保持架。結構與材料牌號有變化時，用附加數(shù)字來區(qū)別。

LA 輕合金車制保持架，外圈定心引導。

LB 輕合金車制保持架，內圈定心引導。

LP 拉孔或絞擴孔（孔形為窗形）的輕合金車制保持架。外圈定心引導。

LPS LP 的保持架，引導面上有潤滑油溝槽。

M 黃銅車制保持架。結構與材料牌號有變化時，用附加數(shù)字來區(qū)別。

MA 外圈定心引導的黃銅車制保持架。

MB 內圈定心引導的黃銅車制保持架。

MAS 外圈定心引導的黃銅車制保持架，引導面上有潤滑油溝槽。

MBS 內圈定心引導的黃銅車制保持架，引導面上有潤滑油溝槽。

MP 拉孔或絞擴孔（孔形為窗形）的黃銅車制保持架，內圈或外圈定心引導。

MPS MP 的保持架，引導面上有潤滑油溝槽。

Q 青銅車制保持架。結構與材料牌號有變化時，用附加數(shù)字來區(qū)別。

QA 外圈定心引導的青銅車制保持架。

QB 內圈定心引導的青銅車制保持架。

QAS 外圈定心引導的青銅車制保持架，引導面上有潤滑油溝槽。

QBS 內圈定心引導的青銅車制保持架，引導面上有潤滑油溝槽。

QP 拉孔或絞擴孔（孔形為窗形）的青銅車制保持架，內圈或外圈定心引導。

QPS QP的保持架，引導面上有潤滑油溝槽。

T 纖維增強酚醛樹脂保持架。

TA 外圈定心引導的纖維增強酚醛樹脂保持架。

TB 內圈定心引導的纖維增強酚醛樹脂保持架。

TN 增強尼龍66模注保持架。

TNA 外圈定心引導的增強尼龍66模注保持架。

TNB 內圈定心引導的增強尼龍66模注保持架。

TNAS TNA的保持架，引導面上有潤滑油溝槽。

TNBS TNB的保持架，引導面上有潤滑油溝槽。

V 無保持架裝滿滾動體的軸承。

D2 保持架經(jīng)過軟氮化處理。

（d）材料和最高工作溫度變化代號

/HE 采用電渣冶煉方法的鉻軸承鋼制造。

/HA 采用真空脫氣的鉻軸承鋼（若全部采用真空脫氣鋼后可不標記此代號）制造。

/HU 軸承采用不可淬硬不銹鋼制造（如：1C r18Ni9Ti）。材料牌號變化時，用附件數(shù)字來區(qū)別。

/HV 軸承采用可淬硬不銹鋼制造（如9Cr18 Mo）材料牌號變化時，用附件數(shù)字來區(qū)別。

/HN 軸承采用高溫軸承鋼制造（如Cr4Mo4V）。材料牌號變化時，用附加數(shù)字來區(qū)別。

/S0 軸承零件經(jīng)過高溫回火處理，最高工作溫度可達150℃。

/S1 軸承零件經(jīng)過高溫回火處理，最高工作溫度可達200℃。

/S2 軸承零件經(jīng)過高溫回火處理，最高工作溫度可達250℃。

/S3 軸承零件經(jīng)過高溫回火處理，最高工作溫度可達300℃。

/S4 軸承零件經(jīng)過高溫回火處理，最高工作溫度可達350℃。

（e） 公差等級改變代號

/P6 軸承的尺寸精度和旋轉精度為P6級，當于ISO標準的6級。

/P5 軸承的尺寸精度和旋轉精度為P5級，相當于ISO標準的5級。

/P4 軸承的尺寸精度和旋轉精度為P4級，

相當于ISO標準的4級。

/P4A 軸承的尺寸精度和旋轉精度為P4A級，尺寸精度相當P4級，旋轉精度相當AF BMA9級。

/P2 軸承的尺寸精度和旋轉精度為P2級，相當于ISO標準的2級。

/P6X 圓錐滾子軸承尺寸精度和旋轉精度為P6 X級，相當于ISO標準的6X級。

/PA9 軸承的尺寸精度和旋轉精度符合AFBM A9級。

/SP 軸承的尺寸精度和旋轉精度符合SP級標準。

/UP 軸承的尺寸精度和旋轉精度符合UP級標準。

/CL4 圓錐滾子軸承尺寸公差和旋轉精度符合英制型號圓錐滾子軸承技術條件中的4級規(guī)定。

/CL2 圓錐滾子軸承尺寸公差和旋轉精度符合英制型號圓錐滾子軸承技術條件中的2級規(guī)定。

/CL3 圓錐滾子軸承尺寸公差和旋轉精度符合英制型號圓錐滾子軸承技術條件中的3級規(guī)定。

/CL0 圓錐滾子軸承尺寸公差和旋轉精度符合英制型號圓錐滾子軸承技術條件中的0級規(guī)定。

/CL00 圓錐滾子軸承尺寸公差和旋轉精度符合英制型號圓錐滾子軸承技術條件中00級規(guī)定。

（f）游隙改變代號

/C1 軸承的游隙符合1組規(guī)定。

/C2 軸承的游隙符合2組規(guī)定。

/C3 軸承的游隙符合3組規(guī)定。

/C4 軸承的游隙符合4組規(guī)定。

/C5 軸承的游隙符合5組規(guī)定。

/C9 軸承的游隙不同于現(xiàn)行標準，特殊組別。

/CM 深溝球軸承的游隙符合CM組規(guī)定。

/CNH 軸承的游隙符合基本組游隙的1/2，在游隙范圍的上限值的上半部。

/CNM 軸承的游隙符合基本組游隙的1/2，在游隙范圍的中部

/CNL 軸承的游隙符合基本組游隙的1/2，在游隙范圍的下限值的下半部。

/CNP 軸承的游隙符合基本組的上限值的上半部及C3組的下限值的下半部。

/CCN 圓柱滾子軸承的游隙符合不可互換基本組（CN）的規(guī)定。

（g）振動改變代號

/Z1 軸承的振動加速度值符合Z1組規(guī)定。

/Z2 軸承的振動加速度值符合Z2組規(guī)定。

/Z3 軸承的振動加速度值符合Z3組規(guī)定。

/Z4 軸承的振動加速度值符合Z4組規(guī)定。

/V1 軸承的振動速度值符合V1組規(guī)定。

/V2 軸承的振動速度值符合V2組規(guī)定。

/V3 軸承的振動速度值符合V3組規(guī)定。

/V4 軸承的振動速度值符合V4組規(guī)定。

（h）成對供應的軸承后置代號

/DB 背靠背成對安裝的深溝球軸承或角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。DB之后緊接的字母。

（A、B、C、G…）表示成對安裝時的預載荷。

A 輕預載荷，

B 預載荷大于A，

C 預載荷大于B，

G 特殊預載荷，預載荷數(shù)值以daN為單位直接用數(shù)字附加在G代號之后。/DF 面對面成對安裝的深溝球軸承或角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。預載荷大小的附加代號的表示方法見DB

/DT 串聯(lián)成對安裝的深溝球軸承或角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。圓錐滾子軸承中隔圈組合所用數(shù)字代號見DB。

/TBT 三個單列深溝球軸承或角接觸球軸承組合，其中兩個背靠背，另一個在一側同向串聯(lián)。預載荷大小的附加代號表示方法見DB。

/TFT 三個單列深溝球軸承或角接觸球軸承組合，其中兩個面對面，另一個在一側同向串聯(lián)。預載荷大小的附加代號表示方法見DB。

/TT 三個單列深溝球軸承或角接觸球軸承同向串聯(lián)組合。

/QBC 四個單列深溝球軸承或角接觸球軸承組合，其中兩個背靠背，另外兩個分別在兩側同向串聯(lián)。組合后軸承組的預載荷附加代號表示方法見DB。

/QBT 四個單列深溝球軸承或角接觸球軸承組合，其中兩個背靠背，另外兩個在同一側串聯(lián)。組合后軸承組的預載荷附加代號表示方法見DB。

/QFC 四個單列深溝球軸承或角接觸球軸承組合，其中兩個面對面，另外兩個分別在兩側同向串聯(lián)。組合后軸承組的預載荷附加代號表示方法見DB。

/QFT 四個單列深溝球軸承或角接觸球軸承組合，其中兩個面對面，另外兩個在同一側同向串聯(lián)。組合后軸承組的預載荷附加代號表示方法見DB。

/QT 四個單列深溝球軸承或角接觸球軸承同向串聯(lián)組合。

/DR 兩個單列深溝球軸承或圓柱滾子軸承，成對安裝后能均勻承受徑向載荷。

/TR 三個單列深溝球軸承或圓柱滾子軸承組合，組合安裝后能均勻承受徑向載荷。

/QR 四個單列深溝球軸承或圓柱滾子軸承組合，組合安裝后能均勻承受徑向載荷。（i）潤滑油孔和油槽代號

/W20 軸承外圈上有三個潤滑油孔。

/W26 軸承內圈上有六個潤滑油孔。

/W33 軸承外圈上有潤滑油槽和三個油孔。

/W33X 軸承外圈上有潤滑油槽和六個油孔。

/W513W26+W33。

/W518W20+W26。

（j）軸承涂油和充填潤滑脂的代號

/L0 軸承用低粘度潤滑油作防銹保護。油的牌號改變，用附件數(shù)字來區(qū)別。

/M0 軸承用中粘度潤滑油作防銹保護。油的牌號改變，用附件數(shù)字來區(qū)別。

/LT 軸承內充填低溫（-50～+80℃）潤滑脂。潤滑脂的牌號改變時，用附件數(shù)字來區(qū)別。當軸承內潤滑脂的充填量和標準值（軸承內部自由空間的20%～30%）不同時，在潤滑脂代號后加一個字母來表示：

A 潤滑脂充填量小于標準值，

B 潤滑脂充填量大于標準值，

C 充滿。

/MT 軸承內充填中溫（-30～+110℃）潤滑脂。潤滑脂的牌號改變時，用附件數(shù)字來區(qū)別。當軸承內潤滑脂的充填量和標準值（軸承內部自由空間的20%～30%）不同時，在潤滑脂代號后加一個字母來表示，見LT。

/HT 軸承內充填高溫（耐溫最高達+130℃）潤滑脂。潤滑脂的牌號改變時，用附件數(shù)字來區(qū)別。當軸承內潤滑脂的充填量和標準值（軸承內部自由空間的20%～30%）不同時，在潤滑脂代號后加一個字母來表示，見LT。

/LHT 軸承內充填特殊高低溫（-40～+140℃）

潤滑脂。潤滑脂的牌號改變時，用附件數(shù)字來區(qū)別。當軸承內潤滑脂的充填量和標準值（軸承內部自由空間的20%～30%）不同時，在潤滑脂代號后加一個字母來表示，見LT。

（k）常用代號無法表達的軸承代號

/R x x（x）

/WM x x（x）R或WM與二位或三位數(shù)字組合，表示與標準設計間有差異，而這些差異未能以常用代號表達。

/Y Y和另一個字母（如YA、YB）或再加數(shù)字組合用來識別無法用現(xiàn)在有后置代號表達的非成系列的改變。

YA 結構改變（綜合表達）。

YA1 軸承外圈外表面與標準設計有差異。

YA2 軸承內圈內孔與標準設計有差異。

YA3 軸承套圈端面與標準設計有差異。

YA4 軸承套圈滾道與標準設計有差異。

YA5 軸承滾動體與標準設計有差異。

YB 技術條件改變（綜合表達）。

YB1 軸承套圈表面有鍍層。

YB2 軸承尺寸和公差要求改變。

YB3 軸承套圈表面粗糙度要求改變。

YB4 軸承套圈表面熱處理要求（如硬度）改變。

（l）滾動元件的代號

RB 鋼球。

RC 圓柱滾子。

RN 滾針。

RS 調心滾子。

RT 圓錐滾子。

1.4.3 非標準尺寸軸承代號

非標尺寸軸承代號的編制方法適用于內徑或外徑、寬（高）度尺寸不符合GB/T273.1、GB/ T273.2、GB/T273.3或其他有關標準規(guī)定的外形尺寸的軸承。其代號由基本代號和補充代號構成。

1.4.3.1 非標準尺寸軸承基本代號

非標準尺寸軸承的基本代號由軸承的類型代號、系列代號和內徑代號組成。類型代號按表1.2的規(guī)定，內徑代號按表1.4的規(guī)定，非標準外徑或寬（高）度尺寸用對照標準尺寸的方法按GB/ T273.2、GB/T273.3規(guī)定的外形尺寸延伸的規(guī)則，取最接近的直徑系列或寬（高）度系列，并在基本代號后加字母表示：

X1 外徑非標準，

X2 寬度（高度）非標準，

X3 外徑、寬（高）度非標準（標準內徑）。

1.4.3.2 非標準尺寸軸承補充代號

非標準尺寸軸承的補充代號由前置、后置代號構成。

前置代號按1.4.3.1的規(guī)定。

后置代號按1.4.3.2的規(guī)定。

2 滾動軸承的選擇

2.1 軸承選擇概要

各類滾動軸承具有特別適用于各種機械使用的不同特性。由于各種因素的存在，對軸承的選擇沒有一個固定的法則可循。

為了能從為數(shù)眾多的結構、尺寸中，選擇最合適的軸承，有需要從各種角度研究。在選擇軸承時，一般考慮作為軸系的軸承排列、安裝、拆卸之難易度，軸承所允許的空間、尺寸、及軸承的市場性等，大致決定軸承結構。有關潤滑脂老化而發(fā)生的潤滑脂壽命、磨損、噪音等也需要充分研究。

其次，一邊比較研究使用軸承的各種機械的設計壽命和軸承的各種不同的耐久限度，一邊決定軸承尺寸。

再者，根據(jù)不同的用途，有必要選擇對精度、游隙、保持架結構、潤滑脂等要求，做特別設計的軸承。

但是，軸承選擇并沒有一定的順序、規(guī)則，優(yōu)選應考慮的是對軸承所需要的條件、性能、最有關聯(lián)的事項，最為實際。

2.2 軸承類型選擇

各類軸承都因其設計之不同而具有不同的特性，使其適宜于某種特定的應用范圍。例如，深溝球軸承可承受中等程度的徑向及軸向載荷，運動摩擦力低，可以制出高精度及低噪音的產(chǎn)品，因此適宜于小型或中小型的電機用途。調心滾子軸承可承受極重載荷，又可自動調心。這些特性令其適用于重型工程應用場合，因為在這些用途中載荷極重，并由重載荷會引致變形及不同心。2.2.1 軸承空間與軸承結構

機械設計中一般先確定軸的尺寸，然后允許用于滾動軸承與其周圍的設計空間是有限度的。必須在這個限度范圍內，選擇軸承結構、尺寸。滾動軸承有許多已標準化了的尺寸系列和結構，可以從中選擇最適用的軸承結構。

通常直徑尺寸小的軸，選用深溝球軸承。直徑尺寸大的軸，則應考慮選用圓柱滾子軸承或圓錐滾子軸承。當機器的徑向空間受限制時，則選用特輕或超輕系列軸承，如雙列球軸承或雙列滾子軸承。 當軸承的軸向位置受限時，則選用窄或較窄系列的球軸承或滾子軸承，如圖6所示。

2.2.2 載荷與軸承結構

2.2.2.1 載荷的大小

載荷是選擇軸承應考慮的最主要因素。載荷大小與軸承類型有關，滾子軸承一般可比具有相同外形尺寸的球軸承承受較重的載荷，而滿裝滾動體的軸承又比相應的有保持架軸承可受更大載荷。球軸承用于承受較輕或中等載荷的場合，對重載荷或粗徑機軸而言，則宜選用滾子軸承，如圖7所示。

圖6 軸承類型的選擇

圖7 軸承載荷的大小

圖8 承受單向、雙向、聯(lián)合載荷的軸承

2.2.2.2 載荷的方向

選擇軸承還與載荷方向有關。純徑向載荷可選用深溝球軸承或圓柱滾子軸承。推力球軸承只適用于承受適量的純軸向載荷。單向推力球軸承只能承受一個方向的軸向載荷，雙向推力球軸承和雙向推力角接觸軸承則能承受兩個方向的軸向載荷。當軸承承受徑向和軸向的聯(lián)合載荷時，一般適用角接觸軸承或圓錐滾子軸承。四點接觸球軸承和雙向推力角接觸球軸承可承受兩個方向的以軸向載荷為優(yōu)勢的聯(lián)合載荷。軸承承受載荷的方向見圖8所示。

圖 9 承受聯(lián)合載荷和力矩載荷的軸承

聯(lián)合載荷的主要特點是軸承軸向載荷容量取決于接觸角a，角度越大越適于軸向載荷。軸向載荷系數(shù)Y隨接觸角的增大而減小。深溝球軸承的接觸角和軸向載荷容量與徑向游隙有關。

角接觸球軸承和圓錐滾子軸承只能承受單方向軸向載荷。如載荷方向需改變時，則應安排相反方向的軸承以承受軸向載荷。

當聯(lián)合載荷中的軸向載荷較大時，推力軸承只用于承受軸向載荷而與徑向載荷無關。當用合適的單列向心球軸承或用四點接觸球軸承來承受軸向載荷時，其外圈與座孔須有一定的徑向間隙。2.2.2.3 力矩載荷

當載荷作用偏離軸承中心，即會出現(xiàn)傾覆力矩。雙列球軸承，如雙列深溝球軸承或雙列角接觸球軸承均可承受傾覆力矩。但最好是采用配對角接觸球軸承或配對圓錐滾子軸承，可用面對面型，背對背型更佳，也可用交叉圓柱滾子或交叉圓錐滾子軸承。承受聯(lián)合載荷和力矩載荷的軸承見圖9所示。

2.2.3 極限轉速與軸承結構

滾動軸承的極限轉速與軸承類型、尺寸、載荷、潤滑、冷卻條件、保持架結構以及游隙等因素有關，特別是在適宜潤滑條件下所允許的溫度最為重要。當軸承摩擦阻力小，內部產(chǎn)生的熱量相當?shù)蜁r，最適于高速旋轉。對于承受徑向載荷時，深溝球軸承或圓柱滾子軸承能獲得最高的轉速，對于承受聯(lián)合載荷時，角接觸球軸承能獲得最高轉速。

2.2.3.1 軸承的極限轉速

滾動軸承，各自都有著一定的旋轉速度極限。旋轉速度極限是能夠不產(chǎn)生燒結、過熱、持續(xù)運轉的經(jīng)驗的速度允許值。因此，各種軸承的極限轉速，因軸承結構、尺寸、保持架結構、材料、軸承載荷、潤滑方式、包括軸承周圍的冷卻情況而各異。

各種軸承的極限轉速列于軸承表格中，且每種軸承均記載著脂潤滑及油潤滑的極限轉速。這個數(shù)值是標準設計的軸承，在普通載荷作用下，脂潤滑、油潤滑運轉時，所允許的旋轉數(shù)值。油潤滑的數(shù)值，是以油浴潤滑為基準。如軸承旋轉速度超過了軸承表格中極限速度的70%，需選擇高速性能優(yōu)良的潤滑脂或潤滑油。

極限轉速適用于當當量載荷P≤0.1C（C為基本額定動載荷），潤滑，冷卻條件正常，向心軸承僅承受徑向載荷，推力軸承僅承受軸向載荷的普通級軸承。

當軸承在P＞0.1C載荷條件下運轉時，滾動體與滾道接觸面的接觸應力增大，溫升增高，將影響潤滑劑性能，因此需將樣本所列的極限轉速乘以減低系數(shù)f1（圖10），由圖可見，當C/ P=10～13時，極限轉速降低很少，故可不予考慮。

圖10 降低系數(shù) f1

如果向心軸承在徑、軸向載荷聯(lián)合作用時，由于承受載荷的滾動體數(shù)增加，摩擦發(fā)熱增大。，這時需將由樣本中查出的極限轉速乘以降低系數(shù)f2（圖11）。

圖11 降低系數(shù) f2

在實際工作條件下，軸承許可的最高轉速為：nj’=f1f2nj

式中

Nj’=實際工作條件下軸承許可的最高轉速；

Nj=軸承樣本中給出的極限轉速；

f1，f2=減低系數(shù)，由圖10、圖11查出。

經(jīng)驗表明，在徑向載荷作用下，向心和角接觸球軸承，圓柱滾子軸承具有較小的摩擦，因而適于高速運轉。

本樣本所列極限轉速，是根據(jù)經(jīng)驗統(tǒng)計得出的，一般軸承都可達到。如果樣本所列極限轉速不能滿足要求時，可以采取一些改進措施以提高。如條制造精度、適當加大游隙，改用特殊材料和結構的保持架，改善潤滑條件（用循環(huán)油潤滑、油霧潤滑、噴射潤滑等），增設循環(huán)油冷卻系統(tǒng)可提高極限轉速1.5～2倍。

2.2.4 內圈、外圈的傾斜與軸承結構

因載荷而出現(xiàn)的軸的撓曲、軸或外殼精度不良、安裝誤差等等，使軸承內圈與外圈之間產(chǎn)生傾斜，要求軸承能適應這種角度誤差。當內圈與外圈會有大的傾斜時，則選擇調心球軸承、調心滾子軸承，帶座外球面球軸承等具有調心功能的軸承結構。因其具有自動調心的性能，軸在微量傾斜的狀態(tài)下亦可正常工作。軸承所允許的傾斜角，因軸承結構使用條件而異。但通常是0.0012弧度（4’）以下的最小數(shù)值。

軸承允許的傾斜角，記載在各種結構軸承尺寸表格前的小序文中。

2.2.5 剛性與軸承結構

滾動軸承的剛性是由其承受載荷時滾動體與滾道的接觸部分所發(fā)生的彈性變形值來決定，這種變形一般甚微并可忽略不計。但在某些機械中，如機床主軸，軸承剛度是一個重要的因素，通常滾子軸承比球軸承具有更高的剛度。

對角接觸球軸承和圓錐滾子軸承，在安裝時施加適當?shù)念A載荷，則可增加剛度。機床主軸上配合使用雙向推力角接觸球軸承和雙列圓柱滾子軸承，在保證達到預載荷安裝情況下，可以獲得理想的剛度。

2.2.6 噪聲、摩擦力與軸承結構

在使用中往往要求軸承具有內在極低的噪聲水平，例如電機軸承的選用中，這是一個非常主要的因素。目前軸承的噪聲以加速度振動值來衡量，

電機軸承的振動值低于技術要求Z1組規(guī)定，可以滿足電機對噪聲的要求，還可以制造Z2、Z3、Z4組的電機用低噪聲軸承。

軸承的摩擦阻力與軸承類型、尺寸、載荷和轉速以及潤滑條件等有關，滾動軸承摩擦力矩比滑動軸承小的多，特別是啟動摩擦力矩。

在需要低摩擦力矩的儀器和機械中，通常選用深溝球軸承，圓柱滾子軸承或調心球軸承來承受徑向載荷。當軸承承受聯(lián)合載荷時，則選用角接觸球軸承，在載荷角和接觸角基本上一致時，可獲得較小的摩擦力矩；如兩角的差距較大，可采用承受徑向載荷的向心軸承和承受軸向載荷的推力軸承組裝的辦法來解決。

低摩擦力矩軸承應避免采用接觸式密封裝置，因接觸式密封裝置的摩擦力矩大于軸承本身的摩擦力矩。低摩擦力矩軸承一般采用滴油潤滑和噴霧潤滑。

2.2.7 旋轉精度與軸承結構

軸承的精度等級可以根據(jù)軸對支承的旋轉精度來選擇。一般情況下選擇普通級精度軸承；對旋轉精度有嚴格要求的機床主軸和高速旋轉的軸，則需要選擇較高精度的軸承，與軸承配合的軸與座孔的制造精度應與軸承精度相應，并應具有足夠的結構精度。

2.2.8 安裝、拆卸與軸承結構

選擇軸承時，不一定能夠明確所有的因素，往往還需要通過推測加以完善，而且還需要對這些因素的重要程度、主次順序加以分析和評價。因此，為使軸承發(fā)揮預期的作用，可以參照表2.1中的要求，正確的選擇軸承的安裝方法或使用方法。

2.2.8.1 圓柱型內孔

內徑為圓柱孔的軸承制造成可分離型套圈或墊圈，可分別安裝在軸上或座孔內，如圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承及各種推力軸承。因此，當內圈和外圈都采用過盈配合時，或要求經(jīng)常安裝或拆卸時，可分離型軸承往往安裝更為容易。深溝球軸承、調心球軸承、角接觸球軸承及調心滾子軸承均為不可分離型軸承。

2.2.8.2 圓錐型內孔

內徑為圓錐孔的軸承便于在圓錐軸上安裝和拆卸，也可以配以合適的緊定套或推卸套，以便于在圓柱軸上的安裝與拆卸。

2.3 軸承配置選擇

通常，軸是以兩個軸承在徑向和軸向進行支撐的。將一側的軸承稱為固定端軸承，它承受徑向和軸向兩種載荷，起到固定軸承與軸承箱之間的相對軸向位移的作用；將另一側稱為自由端，僅承受徑向載荷，軸向可以相對移動。

固定端軸承必須同時與軸和軸承箱相固定。較適宜的軸承是能承受復合載荷的徑向軸承，例如，深溝球軸承、調心滾子軸承及雙列或配對角接觸球軸承或圓錐滾子軸承。承受單純徑向載荷的徑向軸承組合，如內或外圈不帶擋邊的圓柱滾子軸承與深溝球軸承或四點接觸球軸承或雙向推力軸承組合，也可用作固定端軸承，這時，第二個軸承提供雙向軸向定位，但是安裝時必須與軸承箱保持有一定徑向間隙。自由端軸承在軸因熱膨脹，長度發(fā)生變化時，軸承內不會發(fā)生擠壓。軸向位移可發(fā)生于軸承內部——如N或NU型圓柱滾子軸承，也可發(fā)生于軸承圈與軸承座之間。

圖12 施加預載荷的軸承

“交叉固定”是指這樣一種軸承配置，其中每個軸承都對軸作單向定位，且方向相反。這種組合主要用于短軸。所有至少能承受一個方向軸向載荷的徑向軸承都適用，包括深溝球及角接觸球軸承、調心滾子軸承、圓錐滾子軸承，以及NJ型圓柱滾子軸承。使用角接觸球軸承或圓錐滾子軸承時，在某些場合，必須施加預載荷，如圖12所示。

（編輯：林小江）