游隙
- 滾動(dòng)軸承徑向游隙可靠性設(shè)計(jì)
關(guān)鍵因素是其徑向游隙：若徑向游隙過小，會(huì)使軸承的摩擦力矩增大，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦熱，易引發(fā)軸承發(fā)熱而損壞；若徑向游隙過大，則會(huì)造成設(shè)備在運(yùn)行過程中振動(dòng)較大，從而導(dǎo)致軸承的使用壽命縮短。以往大多是根據(jù)軸承徑向游隙公差帶或者工程經(jīng)驗(yàn)來確定軸承徑向游隙的合理區(qū)間，導(dǎo)致誤差非常大。因此，滾動(dòng)軸承徑向游隙的可靠性設(shè)計(jì)一直是機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。已有很多學(xué)者開展了滾動(dòng)軸承徑向游隙優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。如：李皓川等[1]在極變換的基礎(chǔ)上提出了一種選點(diǎn)的方法，結(jié)合稀疏響應(yīng)面，對(duì)
工程設(shè)計(jì)學(xué)報(bào) 2023年6期2024-01-08
- 內(nèi)、外圈溝道表面形貌對(duì)雙半內(nèi)圈角接觸球軸承游隙的影響
統(tǒng)的滾動(dòng)軸承軸向游隙通過測(cè)量軸承徑向游隙后換算得到,隨著檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展,可以采用專用儀器精確測(cè)量軸承軸向游隙,也可以通過改進(jìn)的測(cè)量方法測(cè)量軸承軸向游隙[1-4]。雙半內(nèi)圈角接觸球軸承的軸向游隙會(huì)影響軸承的載荷分布、疲勞壽命和力矩剛性,簡(jiǎn)單的經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算已不能滿足軸向游隙精確控制的要求[5]。文獻(xiàn)[6]提出五點(diǎn)不變?cè)砗蜏闲木嗖蛔冊(cè)?并應(yīng)用于單列和雙列向心球軸承徑向游隙、軸向游隙和初始接觸角的計(jì)算; 文獻(xiàn)[7]計(jì)算了雙半內(nèi)圈球軸承在正常接觸、臨界接觸和非正
軸承 2023年10期2023-10-17
- 多批量軸承合套快速優(yōu)選方案的工藝改進(jìn)
存在合套后的實(shí)測(cè)游隙與理論游隙存在偏差，尺寸偏差較大的套圈難以合套導(dǎo)致庫(kù)存積壓，計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)的問題，故需對(duì)此快速優(yōu)選方案進(jìn)一步改進(jìn)。1 原方案問題分析原方案以禁止重復(fù)匹配的匈牙利算法為基礎(chǔ)，采用內(nèi)、外圈排列組合及滾動(dòng)體公差遍歷的方法，快速形成最大軸承合套量方案，再對(duì)滿足最大合套量的各方案合套游隙偏離度進(jìn)行計(jì)算，以最小值方案作為最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)軸承最優(yōu)合套。1.1 存在的問題1)多次合套發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)游隙與理論游隙存在偏差，同一產(chǎn)品誤差接近且具有趨同性。2)合套時(shí)為使
軸承 2023年1期2023-01-09
- 第三代汽車輪轂軸承游隙的分析與檢測(cè)研究
后來施加，形成負(fù)游隙。相關(guān)研究［2］中，非線性彈簧質(zhì)量系統(tǒng)與輪轂軸承相等，并且經(jīng)過測(cè)量軸承觸點(diǎn)的固有頻率側(cè)面地，獲得軸承的負(fù)間隙。有研究［3］首創(chuàng)了一種由多體力學(xué)為根本的光線追蹤算法，該算法使用輪轂軸承單元的內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)情況來說明負(fù)游隙。也有研究［4］提出一種用建立軸承預(yù)壓與負(fù)間隙之間的關(guān)系并測(cè)量軸承預(yù)壓來計(jì)算軸承負(fù)游隙的方式。還有研究［5-8］根據(jù)完成鋼球接觸副和輪轂軸承外圈對(duì)超聲頻率回饋信號(hào)的檢查，以此來初步預(yù)算軸承預(yù)緊力?；谏鲜鲅芯?，根據(jù)赫茲接觸理論，
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2022年9期2022-08-30
- 游隙對(duì)飛輪軸承單元性能的影響
飛輪軸承單元，其游隙就成了影響產(chǎn)品性能的重要參數(shù)。莫易敏等[2]研究了軸承游隙對(duì)變速器傳動(dòng)效率的影響，卓耀彬等[3]研究了游隙對(duì)調(diào)心球軸承力學(xué)性能的影響。但是，國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)關(guān)于游隙對(duì)飛輪軸承單元性能方面的研究卻不多。鑒于此，分析游隙對(duì)飛輪軸承單元的接觸載荷、接觸應(yīng)力、剛度、摩擦力矩、滑行時(shí)間等方面的影響尤為關(guān)鍵。所以，本文通過游隙對(duì)飛輪軸承單元性能的理論分析和試驗(yàn)研究，探索了游隙對(duì)飛輪軸承單元性能的影響規(guī)律。1 游隙對(duì)軸承性能影響的理論分析徑向游隙是向心球軸承
機(jī)電工程技術(shù) 2022年4期2022-05-12
- 軸承游隙定制系統(tǒng)研究
重要作用[3]。游隙是影響軸承壽命、質(zhì)量等各項(xiàng)參數(shù)的關(guān)鍵因素之一[4]。游隙分為安裝/初始游隙和工作游隙，安裝游隙為軸承完成各項(xiàng)裝配工序后檢測(cè)所得游隙值，工作游隙為軸承安裝于所用設(shè)備，受到工況各參數(shù)影響后，實(shí)際游隙值[5]。游隙大小若與軸承實(shí)際使用工況未匹配，則將造成軸承壽命減少，傳動(dòng)效率降低等問題，甚至造成所在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)問題?，F(xiàn)有客戶在選購(gòu)軸承時(shí)，大多依靠設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)提供的軸承尺寸，結(jié)合企業(yè)提供的軸承型錄，選擇合適新設(shè)備軸承[6]，對(duì)軸承壽命進(jìn)行預(yù)先計(jì)算時(shí)，
產(chǎn)業(yè)與科技論壇 2022年2期2022-01-17
- 基于滾動(dòng)軸承徑向游隙測(cè)量的研究
1 滾動(dòng)軸承徑向游隙簡(jiǎn)介滾動(dòng)軸承作為礦山機(jī)械及重工業(yè)裝備中必不可少的基礎(chǔ)組成部件，礦山工程是其應(yīng)用范圍最多的領(lǐng)域之一。約30%的礦山機(jī)械故障都是由于滾動(dòng)軸承損壞而引發(fā)的，為了進(jìn)一步降低故障頻率，礦山機(jī)械對(duì)滾動(dòng)軸承提出了更加嚴(yán)苛的要求。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，游隙作為滾動(dòng)軸承的重要參數(shù)，為確保滾動(dòng)軸承性能的可靠性，就必須保證游隙能夠達(dá)到國(guó)家要求標(biāo)準(zhǔn)，安裝滾動(dòng)軸承之前，內(nèi)圈與軸之間如果沒有游隙亦或游隙不在標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值范圍內(nèi)，外圈與軸承座及內(nèi)圈與軸之間的過盈配合則會(huì)出現(xiàn)負(fù)
世界有色金屬 2021年12期2021-11-02
- 一種大型三排圓柱滾子軸承徑向游隙測(cè)量方法的研究
2）1 前言徑向游隙是大型三排圓柱滾子軸承重要的技術(shù)指標(biāo)，其很大程度上決定著大型三排圓柱滾子軸承的使用性能和使用壽命能否達(dá)到技術(shù)要求[1]。大型軸承套圈在加工完成以后，其形狀一般為非正圓，因此存在長(zhǎng)軸與短軸，反映在徑向游隙上，就存在最大值和最小值。目前測(cè)量大型三排圓柱滾子軸承的徑向游隙的方法主要是測(cè)幾個(gè)點(diǎn)位置的徑向游隙值，然后取其平均值來作為最終的徑向游隙值[2]，由于測(cè)點(diǎn)有限,不能真實(shí)反映出大型三排圓柱滾子軸承的徑向游隙，同時(shí)，也無(wú)法判斷軸承內(nèi)外圈的最大
哈爾濱軸承 2021年2期2021-08-12
- 異型三點(diǎn)接觸球軸承軸向游隙的測(cè)量方法
合載荷，要求軸向游隙0.132～0.171 mm，測(cè)量載荷150 N。圖1 某異型三點(diǎn)接觸球軸承結(jié)構(gòu)示意圖通常，通過手動(dòng)方式在M533等儀器上檢測(cè)該異型結(jié)構(gòu)三點(diǎn)接觸球軸承的軸向游隙。如圖2所示，壓蓋壓住軸承內(nèi)圈端面并通過螺母將內(nèi)圈緊固在心軸上，蓋圈放置于外圈上，百分表位于蓋圈中部，用雙手分別握住外圈凸緣兩端，同時(shí)上、下移動(dòng)軸承外圈，外圈上下移動(dòng)的距離即軸向游隙。這種檢測(cè)方式無(wú)法要求特定的加載力，手的加載力因人而異(約0～150 N)，會(huì)導(dǎo)致測(cè)量誤差和重復(fù)誤
軸承 2021年2期2021-07-22
- 雙、四列圓錐滾子軸承軸向游隙的調(diào)整方法
Ga——軸承軸向游隙，mmGr——軸承徑向游隙，mmM，N——測(cè)量用輔助墊塊的高度，mmα——外圈滾道角度，(°)由于能夠在有限的空間內(nèi)承受較大的軸向、徑向聯(lián)合載荷，雙、四列圓錐滾子軸承廣泛應(yīng)用于軋機(jī)、冶金等行業(yè)。隨著主機(jī)用戶的發(fā)展要求，雙、四列圓錐滾子軸承發(fā)展出多種變型結(jié)構(gòu)：雙列圓錐滾子軸承按結(jié)構(gòu)形式分為35，37系列以及在此基礎(chǔ)上的變型結(jié)構(gòu)，如無(wú)隔圈雙列圓錐滾子軸承、配對(duì)型圓錐滾子軸承等；四列圓錐滾子軸承主要包括TQO，TQI結(jié)構(gòu)以及在此基礎(chǔ)上將隔圈及
軸承 2021年4期2021-07-21
- 第三代輪轂軸承負(fù)游隙的彈性變形檢測(cè)方法
定的預(yù)緊，形成負(fù)游隙。輪轂軸承負(fù)游隙本質(zhì)上是鋼球在預(yù)緊力作用下發(fā)生的彈性變形，負(fù)游隙過大，會(huì)使軸承轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生很大的摩擦力矩和接觸應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致軸承失效；負(fù)游隙過小，則起不到預(yù)緊效果。由于鋼球封裝在軸承內(nèi)部，其變形量難以直接測(cè)量。文獻(xiàn)[2]將輪轂軸承等效為非線性彈簧質(zhì)量系統(tǒng)，通過測(cè)量軸承接觸副的固有頻率間接得到軸承負(fù)游隙。文獻(xiàn)[4]基于多體動(dòng)力學(xué)提出了一種光線追蹤算法，利用輪轂軸承內(nèi)圈的運(yùn)動(dòng)表征負(fù)游隙。文獻(xiàn)[5]建立了輪轂軸承預(yù)緊力與負(fù)游隙之間的關(guān)系
軸承 2021年4期2021-07-21
- 非標(biāo)四列圓錐滾子軸承軸向游隙的測(cè)配方法
的研究熱點(diǎn)之一.游隙是影響軸承使用壽命的重要參數(shù)之一.游隙過小導(dǎo)致軸承發(fā)熱甚至抱死，游隙過大導(dǎo)致軸系竄動(dòng)量大[6-7].四列圓錐滾子軸承受力特性、使用壽命等受游隙的影響較大，選擇合適的游隙對(duì)軸承壽命及設(shè)備可靠性至關(guān)重要.在圓錐滾子軸承游隙方面，國(guó)內(nèi)學(xué)者進(jìn)行了大量積極的研究.陳龍、吳婉玉等人[8]比較了使用“分體法”“整體法”和“凸出量法”測(cè)量雙列圓錐滾子軸承軸向游隙的數(shù)據(jù)差異，表明“凸出量法”是效率較高的準(zhǔn)確測(cè)量方法.張東亮、李國(guó)棟等人[9]分析了某失效特
平頂山學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年2期2021-04-27
- 基于VB的滾動(dòng)軸承游隙計(jì)算設(shè)計(jì)應(yīng)用*
引 言滾動(dòng)軸承的游隙是軸承設(shè)計(jì)過程中的重要參數(shù)，直接關(guān)系到滾動(dòng)軸承運(yùn)行的溫升等重要指標(biāo)，而游隙的計(jì)算過程，特別是實(shí)際運(yùn)行過程中工作游隙的計(jì)算非常復(fù)雜，因此將這一過程模塊化，快速估算軸承游隙，對(duì)于簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)工作，降低錯(cuò)誤率，提高工作效率都具有重要意義。通過對(duì)滾動(dòng)軸承游隙計(jì)算過程的分析，得出滾動(dòng)軸承游隙計(jì)算流程，依據(jù)計(jì)算流程，使用VB語(yǔ)言設(shè)計(jì)開發(fā)了游隙計(jì)算應(yīng)用程序，達(dá)到能夠根據(jù)已知參數(shù)自動(dòng)計(jì)算游隙的功能從而解決游隙計(jì)算復(fù)雜易錯(cuò)的問題。1 滾動(dòng)軸承游隙計(jì)算滾動(dòng)軸承
機(jī)械研究與應(yīng)用 2020年4期2020-09-17
- 免調(diào)整輪轂軸承結(jié)構(gòu)分析
。圓錐滾子軸承中游隙包括軸向游隙和徑向游隙，如圖1所示。一般來說，軸向游隙越大，徑向游隙也越大，反之也一樣[2]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，成對(duì)安裝的圓錐滾子軸承，通過預(yù)緊可以提高系統(tǒng)支承剛度一倍左右[1]。軸向預(yù)緊載荷的大小，直接影響著汽車的使用性能。若輪轂軸承預(yù)緊過緊,會(huì)增大車輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,滑行性能降低，軸承易于磨損。若輪轂軸承預(yù)緊過松,則會(huì)因車輪在滾動(dòng)中產(chǎn)生的搖擺降低其行駛的穩(wěn)定性，致使輪胎、輪轂及相關(guān)配件產(chǎn)生不正常磨損而過早失效。目前，輪轂軸承常用的調(diào)整游隙的方法有：
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2020年4期2020-09-04
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承游隙對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響分析
.航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承游隙是航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的重要參數(shù)之一，當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承游隙過小時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承可能出現(xiàn)“抱死”故障；當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承游隙過大時(shí)，可能導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承打滑，使航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承溫度升高，加速航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的磨損，并且?guī)硪幌盗蟹蔷€性振動(dòng)現(xiàn)象［1］.因此，為有效控制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況，研究航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承游隙值與航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)之間的關(guān)系成為急需解決的問題.Ehrich［2］通過理論和實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方式對(duì)軸承游隙進(jìn)行了研究.Muszynska［3］充
- 球分布形式對(duì)角接觸球軸承徑向游隙測(cè)量誤差的影響
角接觸球軸承徑向游隙Grmax——角接觸球軸承最大徑向游隙Z——球數(shù)α——接觸角ΔGr——軸承徑向游隙變化量ΔGr0——球分布形式引起的徑向游隙變化量ΔGrH——壁厚引起的徑向游隙變化量ΔGrM——實(shí)測(cè)徑向游隙變化量ΔH——測(cè)量載荷引起的套圈變形量徑向游隙對(duì)角接觸球軸承的綜合性能具有十分重要的影響，安裝和運(yùn)行條件一定時(shí)，徑向游隙決定著軸承的載荷分布、最大接觸應(yīng)力,進(jìn)而決定著軸承的疲勞壽命。因此，徑向游隙是軸承裝配合套、安裝配合、運(yùn)行維護(hù)階段的重要技術(shù)參數(shù)，
軸承 2019年12期2019-07-22
- 淺談牽引電機(jī)軸承徑向游隙
田澤鵬軸承徑向游隙是牽引電機(jī)裝配質(zhì)量中諸多關(guān)鍵指標(biāo)之一。軸承內(nèi)外圈可相對(duì)移動(dòng)的移動(dòng)量就是軸承游隙，徑向移動(dòng)量稱為徑向游隙。游隙的大小將會(huì)與軸承使用性能息息相關(guān)，諸如影響軸承的基本額定載荷乃至壽命，影響電機(jī)的振動(dòng)或異音，并且決定軸承滾動(dòng)體是否正確運(yùn)動(dòng)等。本文分析了牽引電機(jī)裝配后軸承徑向游隙的測(cè)量方法及提高徑向游隙測(cè)量精度。牽引電機(jī)是高速動(dòng)車組、電力機(jī)車和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車主傳動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備。牽引電機(jī)軸承用來支撐因轉(zhuǎn)子軸和聯(lián)軸節(jié)的質(zhì)量而引起的徑向載荷，實(shí)現(xiàn)頻
電子世界 2018年17期2018-09-14
- 角接觸球軸承接觸角的精確控制
mmGr——徑向游隙，mmGrmax——徑向游隙最大值，mmGrmin——徑向游隙最小值，mmRe——外圈溝曲率半徑，mmRemax——外圈溝曲率半徑最大值，mmRemin——外圈溝曲率半徑最小值，mmRi——內(nèi)圈溝曲率半徑，mmRimax——內(nèi)圈溝曲率半徑最大值，mmRimin——內(nèi)圈溝曲率半徑最小值，mmα——接觸角，(°)αmax——接觸角最大值，(°)αmin——接觸角最小值，(°)αs——取上偏差時(shí)的接觸角，(°)αx——取下偏差時(shí)的接觸角，(°
軸承 2017年10期2017-07-26
- 滾動(dòng)軸承徑向游隙標(biāo)準(zhǔn)的演變
710061)游隙是滾動(dòng)軸承配合的一個(gè)重要技術(shù)參數(shù)，影響軸承的載荷分布、振動(dòng)噪聲、溫升、使用壽命和機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)精度等性能。游隙過大，承載滾動(dòng)體數(shù)減少，接觸應(yīng)力增大，軸承承載能力降低，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低，振動(dòng)和噪聲增大，使用壽命減??；游隙過小，軸承摩擦加劇，溫度升高，使用壽命降低，甚至使軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生抱軸咬死現(xiàn)象。軸承游隙分為徑向游隙和軸向游隙，二者均有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，下文對(duì)滾動(dòng)軸承徑向游隙標(biāo)準(zhǔn)的演變過程進(jìn)行介紹。1 一般軸承徑向游隙標(biāo)準(zhǔn)1.1 采用前蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)最
軸承 2017年8期2017-07-25
- 球環(huán)分隔式角接觸球軸承游隙與偏差
球徑偏差引起軸向游隙的變化量Groj——內(nèi)外圈溝徑偏差和承載球球徑偏差引起徑向游隙的變化量Gaoz——內(nèi)外溝道距離偏差引起軸向游隙的變化量Grou——分隔球組與保持環(huán)溝道過盈配合量引起徑向游隙的變化量Gaou——分隔球組與保持環(huán)溝道過盈配合量引起軸向游隙的變化量Gau——軸承安裝后內(nèi)溝道膨脹量和外溝道收縮量引起軸向游隙的變化量Gru——軸承安裝后內(nèi)溝道膨脹量和外溝道收縮量引起徑向游隙的變化量Gaz——軸承安裝后的軸向工作游隙Gao——軸承初始軸向游隙Kf—
軸承 2017年7期2017-07-25
- 雙內(nèi)圈雙列角接觸球軸承軸向游隙的精確控制
接觸球軸承的軸向游隙通過修磨兩內(nèi)圈的接觸端面控制。根據(jù)使用工況，有預(yù)載荷和預(yù)游隙2種組配方式：預(yù)載荷組配的軸承，在施加軸向預(yù)緊力后，軸向游隙為零或負(fù)游隙；而預(yù)游隙組配的軸承，在施加軸向預(yù)緊力后，軸向游隙為正值。在軸向游隙范圍要求很小的情況下，直接測(cè)量軸向游隙確定兩內(nèi)圈接觸端面修磨量，會(huì)導(dǎo)致軸承裝配后軸向游隙合格率較低。因此，將凸出量測(cè)量與軸向游隙測(cè)量相結(jié)合，以精準(zhǔn)確定兩內(nèi)圈接觸端面的修磨量，實(shí)現(xiàn)雙內(nèi)圈雙列角接觸球軸承軸向游隙的精確控制。1 凸出量的測(cè)量1.
軸承 2017年1期2017-07-25
- 車用緩速器軸承游隙的測(cè)量與調(diào)整
穩(wěn)車用緩速器軸承游隙的測(cè)量與調(diào)整張二穩(wěn)圖1 DHZ型緩速器分解圖車用緩速器應(yīng)用電磁感應(yīng)原理,在車輛減速時(shí)將車輛行駛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電渦流熱能,使車輛達(dá)到減速的目的,起到輔助制動(dòng)的作用。其中DHZ型電渦流緩速器安裝于變速箱至驅(qū)動(dòng)橋之間的傳動(dòng)軸上，是一款裝配有滾子軸承的電渦流緩速器（圖1），該緩速器主機(jī)在裝配或維修時(shí)需要調(diào)整軸承游隙，游隙調(diào)整的是否恰當(dāng)將直接影響緩速器主機(jī)的使用壽命。1游隙的分類圓錐滾子軸承由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架組成，滾動(dòng)體與外圈滾道之間的間
城市公共交通 2017年6期2017-07-20
- 振動(dòng)篩軸承游隙的選擇與安裝
8)?振動(dòng)篩軸承游隙的選擇與安裝劉德斌，高 坤，趙麗麗，宋立官，王建新(大連化工股份有限公司，遼寧大連 116038)根據(jù)設(shè)備的使用情況和現(xiàn)場(chǎng)的工況合理選擇適合的軸承，以及選擇適合的軸承游隙，大大提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。經(jīng)常使用的未標(biāo)注游隙的軸承為普通游隙軸承，此外還有大游隙軸承和小游隙軸承。對(duì)于過盈量大的、大沖擊、重載荷的配合，外圈環(huán)境溫度較低，而內(nèi)圈環(huán)境溫度較高等情況的軸承應(yīng)該選用游隙較大的軸承；對(duì)于內(nèi)外圈有松動(dòng)的配合、對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)精度有要求等應(yīng)選用游隙較小的軸
純堿工業(yè) 2016年3期2016-12-20
- 異步電動(dòng)機(jī)常用滾動(dòng)軸承配合與游隙的淺析
用滾動(dòng)軸承配合與游隙的淺析杜毅（蘭州石化設(shè)備維修公司，甘肅 蘭州730060）本文列出了煉化裝置中異步電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)常用的滾動(dòng)軸承的類型，并針對(duì)其在維護(hù)維修中軸承配合與軸承游隙兩者相互關(guān)系在應(yīng)用中涉及的問題進(jìn)行淺析。滾動(dòng)軸承；公差配合；游隙組別滾動(dòng)軸承在煉化企業(yè)各生產(chǎn)裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備上得到了廣泛引用，電動(dòng)機(jī)就是其中的一類設(shè)備，而且電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量一定程度取決于內(nèi)裝配軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。滾動(dòng)軸承在運(yùn)行過程中由于自身質(zhì)量和外部條件原因，承載能力、旋轉(zhuǎn)精度和耐磨性能等
甘肅科技 2016年18期2016-11-29
- 球徑規(guī)值對(duì)轉(zhuǎn)盤四點(diǎn)接觸球軸承徑向游隙的影響*
點(diǎn)接觸球軸承徑向游隙的影響*張振強(qiáng)①②③朱川峰①②③尹延經(jīng)①②③楊浩亮①②③敖正紅①②③(①洛陽(yáng)軸研科技股份有限公司，河南 洛陽(yáng) 471039；②河南省高性能軸承技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，河南 洛陽(yáng) 471039； ③滾動(dòng)軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，河南 洛陽(yáng) 471039)四點(diǎn)接觸球軸承在合套過程中，其徑向游隙的變動(dòng)量與滾動(dòng)體直徑的變化量并不清晰。為更好地指導(dǎo)軸承生產(chǎn)，對(duì)上述關(guān)系進(jìn)行了分析計(jì)算。結(jié)果表明，四點(diǎn)接觸球軸承的徑向游隙除受溝底直徑與滾動(dòng)體直徑影響外，還與溝
制造技術(shù)與機(jī)床 2016年11期2016-11-23
- 中大型向心軸承有負(fù)荷徑向游隙測(cè)量裝置研究
心軸承有負(fù)荷徑向游隙測(cè)量裝置研究康延輝1，2，時(shí)可可1，2，張艷麗1，2（1. 洛陽(yáng)LYC軸承有限公司，河南 洛陽(yáng) 471039；2. 航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，河南 洛陽(yáng) 471039）針對(duì)現(xiàn)有軸承徑向游隙有負(fù)荷測(cè)量?jī)x器測(cè)量范圍有限的問題，研制出一種新型向心軸承有負(fù)荷徑向游隙測(cè)量裝置，利用推力計(jì)、測(cè)量平臺(tái)、V形叉，實(shí)現(xiàn)對(duì)小批量中、大型向心軸承有負(fù)荷徑向游隙的測(cè)量，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確，操作簡(jiǎn)單可靠。軸承；徑向游隙；測(cè)量1 前言滾動(dòng)軸承是現(xiàn)代機(jī)械中廣泛應(yīng)用的機(jī)械
哈爾濱軸承 2016年3期2016-11-03
- 一種圓錐滾子軸承游隙控制方法
一種圓錐滾子軸承游隙控制方法李計(jì)星 査振元 曾 政 劉國(guó)剛（機(jī)科發(fā)展科技股份有限公司，北京 100000）影響軸承安裝精度的因素較多，但軸承的游隙對(duì)軸承的使用壽命起到關(guān)鍵作用。目前大多數(shù)軸承都有相應(yīng)的游隙調(diào)整方法，不過由于圓錐滾子軸承特殊的結(jié)構(gòu)，使得其游隙控制和調(diào)整有更多的方法，本文基于實(shí)踐應(yīng)用提出了一種新的圓錐滾子軸承游隙控制方法。圓錐滾子軸承 游隙 間隙 軸承1 圓錐滾子軸承的特點(diǎn)軸承是現(xiàn)代機(jī)器設(shè)備中被廣泛應(yīng)用的部件之一，它依靠主要元件間的滾動(dòng)接觸來支
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年1期2016-08-23
- 大型減速機(jī)軸承游隙的調(diào)整方法
）大型減速機(jī)軸承游隙的調(diào)整方法李小治（寶鋼集團(tuán)八鋼公司煉鐵分公司）隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，大型減速機(jī)在企業(yè)中的使用越來越廣泛。文章分析了大型減速機(jī)在使用過程中最常見的軸承損壞故障原因，介紹了軸承游隙的調(diào)整、測(cè)量及軸承安裝的方法。軸承游隙；游隙調(diào)整；大型減速機(jī)；游隙測(cè)量1 問題的提出2004年八鋼公司265m2燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)，在燒結(jié)產(chǎn)線上使用了大型減速機(jī)，至2011八鋼公司三臺(tái)燒結(jié)機(jī)（兩臺(tái)265m2燒結(jié)機(jī)、一臺(tái)430 m2燒結(jié)機(jī)）配套的制粒機(jī)、混合機(jī)共計(jì)使用七臺(tái)
新疆鋼鐵 2016年1期2016-08-03
- 軸 承 知 識(shí)
小。5.2 軸承游隙軸承游隙（內(nèi)部間隙）是指軸承在與軸或軸承箱未安裝之前，軸承某一套圈相對(duì)于另一套圈在某一方向上可移動(dòng)之總距離。根據(jù)移動(dòng)方向，可分為徑向游隙和軸向游隙，如圖31所示。圖31 徑向游隙和軸向游隙必須將安裝前軸承的內(nèi)部間隙與安裝后達(dá)到運(yùn)行溫度時(shí)軸承的內(nèi)部間隙（運(yùn)行間隙）區(qū)分開來。原始內(nèi)部游隙（安裝前）通常大于運(yùn)行游隙，這是由于安裝配合中涉及配合程度的差異，軸承內(nèi)外圈及有關(guān)部件熱膨脹的差異使得內(nèi)外圈膨脹或收縮造成的。5.2.1 軸承內(nèi)部游隙與規(guī)定
哈爾濱軸承 2016年2期2016-07-28
- 提高軸承游隙合套率的智能選配方法
39)滾動(dòng)軸承的游隙是軸承的重要指標(biāo)之一，其對(duì)軸承的疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)等性能均有影響，是軸承在設(shè)計(jì)及生產(chǎn)過程中必須考慮的重要參數(shù)[1-3]。目前在精密角接觸球軸承的生產(chǎn)過程中，普遍采用人工分組合套法，即先對(duì)內(nèi)、外圈溝底直徑進(jìn)行測(cè)量并分組，然后根據(jù)游隙要求人工選擇能夠進(jìn)行合套的內(nèi)、外圈。該方法受操作人員工作經(jīng)驗(yàn)的影響較大，雖然能夠選擇出符合游隙要求的套圈，但人工選擇難免出錯(cuò)，且其選擇能夠合套的套圈數(shù)量不能最大化。為此，基于MATLAB進(jìn)行計(jì)算編程，實(shí)
軸承 2016年8期2016-07-25
- 輪轂軸承游隙設(shè)計(jì)方法研究
310022)游隙是輪轂軸承的一項(xiàng)重要指標(biāo)，在輪轂軸承生產(chǎn)選配過程中必須予以嚴(yán)格控制，該指標(biāo)設(shè)計(jì)的合理與否是影響輪轂軸承載荷能力和使用壽命的重要因素。因此，對(duì)輪轂軸承的游隙進(jìn)行合理分析并指導(dǎo)設(shè)計(jì)有重要意義。國(guó)內(nèi)外知名輪轂軸承制造商和相關(guān)學(xué)者均對(duì)輪轂軸承的游隙設(shè)計(jì)做了大量探索工作。文獻(xiàn)[1-2]分析了軸承配合后游隙的變化；在軸承壽命理論的基礎(chǔ)上[3]，某公司結(jié)合輪轂軸承的實(shí)際工況，對(duì)輪轂軸承的工作游隙與壽命關(guān)系進(jìn)行了理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證；文獻(xiàn)[4]分析了輪轂
軸承 2015年5期2015-07-26
- 三排圓柱滾子轉(zhuǎn)盤軸承徑向游隙測(cè)量
如圖1所示，徑向游隙對(duì)其精度、承載能力和使用壽命的影響十分關(guān)鍵。傳統(tǒng)徑向游隙測(cè)量方法的準(zhǔn)確性不高且效率較低，因此，應(yīng)用內(nèi)徑千分表測(cè)控徑向游隙，不僅能夠提高測(cè)量效率，而且可以保證轉(zhuǎn)盤軸承的幾何精度和尺寸的穩(wěn)定性。圖1 三排圓柱滾子轉(zhuǎn)盤軸承裝配示意圖2 傳統(tǒng)測(cè)量方法如圖2所示，測(cè)量時(shí)需借助大型吊車將裝配完成的大型三排圓柱滾子轉(zhuǎn)盤軸承徑向吊起，將磁力表座固定在軸承外圈上，表頭指向內(nèi)圈內(nèi)徑面，在圓周方向選取4個(gè)不同位置，分別測(cè)量?jī)?nèi)圈相對(duì)于外圈的徑向移動(dòng)量，其平均值
軸承 2015年3期2015-07-25
- 游隙及載荷對(duì)滾動(dòng)軸承載荷分布的影響*
后果。軸承的徑向游隙對(duì)軸承的使用壽命有著重要影響，過大或過小都會(huì)引發(fā)軸承故障。過大的游隙會(huì)造成系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低，噪聲和振動(dòng)增大，同時(shí)使軸承承載能力降低，縮短軸承使用壽命;過小的游隙會(huì)使軸承生熱增多，導(dǎo)致系統(tǒng)溫度過高，甚至燒損軸承，引發(fā)故障，所以分析軸承的游隙及載荷對(duì)軸承的載荷分布非常有必要［1－4］。1 軸承的游隙軸承的游隙是指軸承內(nèi)外圈的相對(duì)位移量，即將軸承內(nèi)圈或外圈固定，另一套圈從一個(gè)極限位置至另一極限位置的距離。徑向位移量稱為徑向游隙，軸向位移量稱為
機(jī)械研究與應(yīng)用 2015年3期2015-07-04
- 多軸承支撐軸系的軸承工作游隙優(yōu)化研究
撐軸系的軸承工作游隙優(yōu)化研究劉 越, 戈紅霞, 望運(yùn)虎(中國(guó)北方車輛研究所車輛傳動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，北京 100072)根據(jù)彈性力學(xué)薄壁圓環(huán)理論，在充分考慮軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中工作游隙影響因素的基礎(chǔ)上，建立軸承內(nèi)外圈與軸和軸承座過盈配合的計(jì)算模型，并考慮軸承工作游隙受到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中內(nèi)外圈溫差膨脹的影響，推導(dǎo)得到過盈配合對(duì)軸承工作游隙影響量的計(jì)算方法.通過算例表明，多軸承支撐軸系結(jié)構(gòu)中，通過優(yōu)化各軸承工作游隙，實(shí)現(xiàn)軸承的等壽命設(shè)計(jì)是可行的，并可以工程圖的形式用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中
車輛與動(dòng)力技術(shù) 2015年3期2015-05-06
- 大型深溝球軸承徑向游隙的測(cè)量
型深溝球軸承徑向游隙的測(cè)量查榮明1，白彩虹2（1.哈爾濱哈軸精密滾子制造有限公司，黑龍江 哈爾濱 150036；2.哈爾濱軸承集團(tuán)公司 技術(shù)中心，黑龍江 哈爾濱150036）大型深溝球軸承外形尺寸大、質(zhì)量重，其徑向游隙在現(xiàn)有儀器上無(wú)法得到準(zhǔn)確的測(cè)量。根據(jù)該類軸承的特點(diǎn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有測(cè)量?jī)x器進(jìn)行了改進(jìn)，設(shè)計(jì)了加載裝置，使軸承按照規(guī)定的加載量進(jìn)行加載，保證了徑向游隙的準(zhǔn)確測(cè)值。此種測(cè)試方法使用方便、測(cè)量效率高。大型深溝球軸承；徑向游隙；加載裝置；測(cè)量1 前
哈爾濱軸承 2015年1期2015-02-06
- 無(wú)隔圈四列圓錐滾子軸承游隙調(diào)整與測(cè)量方法
承要求的裝配軸向游隙AAB——A-B列滾道之間的軸向游隙ABC——B-C列滾道之間的軸向游隙ACD——C-D列滾道之間的軸向游隙b1——帶隔圈軸承A-B外圈之間縫隙高度b′1——帶隔圈軸承A-B外圈之間配置的隔圈高度b2——帶隔圈軸承C-D外圈之間縫隙高度b′2——帶隔圈軸承C-D外圈之間配置的隔圈高度BAB——內(nèi)圈A-B的寬度BAB1——端面B修磨后內(nèi)圈A-B的寬度BCD——內(nèi)圈C-D的寬度BCD1——端面C修磨后內(nèi)圈C-D的寬度BA′B——外圈A窄端面
軸承 2014年1期2014-07-22
- 角接觸球軸承的游隙分析
量ΔGr——徑向游隙變化量ΔGa——軸向游隙變化量ρ——密度μ——泊松比ω——角速度游隙對(duì)滾動(dòng)軸承的綜合性能具有十分重要的影響。安裝和運(yùn)行條件一定時(shí)，游隙決定著軸承的載荷分布及最大接觸應(yīng)力，并對(duì)軸承的疲勞壽命產(chǎn)生影響,因此存在最佳工作游隙，使得軸承的疲勞壽命最長(zhǎng)。對(duì)于角接觸球軸承來說，游隙同樣決定著它的疲勞壽命，如果游隙選擇不當(dāng)，非常容易引起軸承早期失效。角接觸球軸承一般成對(duì)使用，使用場(chǎng)合分為預(yù)游隙和預(yù)載荷2種。剛度要求較高的機(jī)床軸承采用預(yù)載荷配置，并且軸
軸承 2014年5期2014-07-20
- 調(diào)心球面滾子軸承徑向游隙的測(cè)量
球面滾子軸承徑向游隙的測(cè)量趙景周（河南能化洛陽(yáng)LYC軸承有限公司大型軸承事業(yè)部，河南洛陽(yáng)471039）近年來，調(diào)心球面滾子軸承的應(yīng)用領(lǐng)域愈來愈廣，但在使用過程中出現(xiàn)的問題也越來越多。為了推廣普及調(diào)心球面滾子軸承的一些基本知識(shí)，針對(duì)調(diào)心球面滾子軸承在應(yīng)用中的主要問題——徑向游隙的檢測(cè)進(jìn)行了介紹。調(diào)心球面滾子軸承；徑向游隙；測(cè)量0 引言隨著調(diào)心球面滾子軸承從原來的礦山、冶金行業(yè)逐步擴(kuò)大到家電、公共服務(wù)（電梯、空調(diào)等）等行業(yè)的應(yīng)用中，針對(duì)調(diào)心球面滾子軸承在使用過
機(jī)械工程師 2014年4期2014-07-01
- 角接觸球軸承工作游隙的計(jì)算
角接觸球軸承工作游隙的計(jì)算劉小虎1， 公 平2， 翁世席3（1.哈爾濱軸承集團(tuán)公司 銷售部，黑龍江 哈爾濱 150036；2.中航工業(yè)哈爾濱軸承有限公司，黑龍江 哈爾濱 150025；3.哈爾濱軸承集團(tuán)公司 技術(shù)中心，黑龍江 哈爾濱 150036）主要闡述了游隙的概念并分析了影響軸承徑向工作游隙的主要因素，以角接觸球軸承為例分別計(jì)算軸承配合的有效過盈量、溫度、離心力對(duì)工作游隙的影響，并通過軸承實(shí)例利用VB程序?qū)崿F(xiàn)各影響因素變化量的計(jì)算。角接觸球軸承；工作游
哈爾濱軸承 2014年4期2014-03-07
- 軸承游隙計(jì)算分析
郭玉朋軸承游隙計(jì)算分析郭玉朋（中煤科工集團(tuán)唐山研究院有限公司,河北唐山,063012）本文通過分析常用軸承的原始游隙，安裝游隙，工作游隙，來求解一下常用軸承在C0，C3游隙組中的工作游隙的大小，作為以后項(xiàng)目選取軸承游隙的參考。原始游隙;安裝游隙;工作游隙0 前言所謂滾動(dòng)軸承的游隙，是將一個(gè)套圈固定，另一套圈沿徑向或軸向的最大活動(dòng)量。沿軸向的最大活動(dòng)量叫軸向游隙，沿徑向的最大活動(dòng)量叫徑向游隙。一般來說，軸向游隙越大，徑向游隙也越大，反之也一樣。按照軸承所處的
電子測(cè)試 2014年20期2014-02-16
- 軌道齒輪箱軸承游隙的測(cè)量及調(diào)整
要組成部分，軸承游隙的選擇與調(diào)整，對(duì)軸承的滾動(dòng)疲勞壽命、溫升、噪聲、振動(dòng)及機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)精度等性能都有影響。如裝配時(shí)游隙過大，會(huì)降低軸承的承載能力及軸承的壽命，并造成零件軸向竄動(dòng)，對(duì)齒輪產(chǎn)生沖擊載荷，從而導(dǎo)致齒輪箱振動(dòng)大，軸承噪聲大；游隙過小，會(huì)導(dǎo)致軸承溫升高，無(wú)法正常工作，甚至將滾動(dòng)體卡死。因此，齒輪箱裝配時(shí)，對(duì)軸承游隙的測(cè)量以及將不在范圍內(nèi)的游隙值調(diào)整到理論要求值是極其重要的。1 軸承游隙測(cè)量的現(xiàn)狀目前國(guó)內(nèi)裝配后軸承游隙的測(cè)量沒有統(tǒng)一的指導(dǎo)文件，尤其是裝配后
機(jī)械制造 2013年4期2013-11-26
- 滾動(dòng)軸承最佳工作游隙的確定及分析
201100)游隙對(duì)滾動(dòng)軸承的綜合性能具有十分重要的影響。在安裝和運(yùn)行條件一定時(shí)，游隙大小決定著軸承的載荷分布和最大接觸應(yīng)力，并決定著軸承的疲勞壽命。因此存在最佳工作游隙，使得軸承的疲勞壽命最長(zhǎng)，研究軸承的最佳工作游隙及其影響因素具有重要的工程意義。1 游隙的定義及影響因素軸承游隙指軸承在未安裝于軸或殼體上時(shí)，將其內(nèi)圈或外圈中的一個(gè)固定，然后使未被固定的一方做徑向或軸向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。根據(jù)移動(dòng)方向，可以分為徑向游隙和軸向游隙。此處即所謂的原始游隙，也就是
軸承 2013年9期2013-07-22
- 汽車輪轂軸承游隙分析及結(jié)構(gòu)改進(jìn)
動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中內(nèi)部游隙（也稱做游隙）的大小，對(duì)疲勞壽命、振動(dòng)、噪聲、溫升等軸承性能影響很大。本文通過對(duì)某汽車前輪轂軸承游隙的分析，得到影響軸承游隙的主要因素，并對(duì)原有汽車前輪轂總成中軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。1 軸承游隙所謂游隙，是軸承內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體之間的間隙量。即，將內(nèi)圈或外圈一方固定，將另一方的套圈上下或左右方向移動(dòng)時(shí)的移動(dòng)量。將徑向方向及軸向方向的移動(dòng)量，分別稱做徑向游隙、軸向游隙。（圖1）圖12 某汽車前輪轂總成軸承結(jié)構(gòu)圖2為某汽車前輪轂總成軸承結(jié)構(gòu)型式
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年14期2012-11-20
- 圓柱滾子軸承徑向游隙的調(diào)整方法
圓柱滾子軸承徑向游隙的調(diào)整方法。徑向游隙表示軸承一個(gè)套圈固定時(shí)，另一套圈沿徑向由一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的移動(dòng)量，是評(píng)價(jià)圓柱滾子軸承優(yōu)劣的一個(gè)重要的精度指標(biāo)，直接影響與軸承配合的回轉(zhuǎn)部件的徑向精度。例如，圖1立式數(shù)控車床工作臺(tái)結(jié)構(gòu)中，雙列圓柱滾子軸承的徑向游隙直接影響到工作臺(tái)的徑向精度和性能。所以，把圓柱滾子軸承的徑向工作游隙調(diào)整到最佳狀態(tài)至關(guān)重要。圓錐孔圓柱滾子軸承安裝后可以獲得正游隙、零游隙或者負(fù)游隙（即預(yù)載）。在實(shí)際應(yīng)用中合理地選擇軸承游隙，還應(yīng)
制造技術(shù)與機(jī)床 2012年9期2012-10-23
- 向心關(guān)節(jié)軸承裝配后徑向游隙變化的快速評(píng)價(jià)法
心關(guān)節(jié)軸承的徑向游隙減小。理論上，由于兩個(gè)公差交叉時(shí)，有效的過盈條件分布寬，要精確計(jì)算徑向游隙的變化是相當(dāng)困難的。下面基于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)給出一種配合對(duì)向心關(guān)節(jié)軸承徑向游隙影響的快速評(píng)價(jià)方法。1 軸承徑向游隙的減小1.1 內(nèi)圈的膨脹配合后內(nèi)圈的膨脹量為a=0.9lib，(1)式中：a為與軸配合時(shí)內(nèi)圈的膨脹量；li為有效過盈量,見表1;b為內(nèi)圈橫截面系數(shù),見表2;0.9為消除零件表面粗糙度、圓度等誤差而引入的修正系數(shù)。表1 內(nèi)圈有效過盈量li μm表2 內(nèi)圈橫截面系
軸承 2012年12期2012-07-20
- 四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤軸承溝道形狀與游隙關(guān)系特性分析
機(jī)械設(shè)備中，由于游隙大于零，鋼球和溝道之間為兩點(diǎn)接觸；在一些回轉(zhuǎn)精度要求較高或者有啟動(dòng)力矩要求的應(yīng)用場(chǎng)合(如雷達(dá)回轉(zhuǎn)臺(tái)、機(jī)床回轉(zhuǎn)臺(tái)以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳裝置等)，要求轉(zhuǎn)盤軸承采用零游隙或者負(fù)游隙，鋼球與溝道間為四點(diǎn)接觸[2-4]。轉(zhuǎn)盤軸承套圈材料一般選用50Mn鋼或42CrMo鋼，套圈溝道采用表面淬火；鋼球采用GCr15鋼或GCr15SiMn鋼，整體淬火[5]。依據(jù)工況不同，做高頻往復(fù)擺動(dòng)的四點(diǎn)接觸球轉(zhuǎn)盤軸承常見的失效形式為承載區(qū)的疲勞破壞；低頻擺動(dòng)與低速回轉(zhuǎn)
軸承 2012年8期2012-07-20
- 三、四點(diǎn)角接觸球軸承游隙計(jì)算的分析
，Pd—徑向測(cè)量游隙，Pe—軸向測(cè)量游隙，ri—內(nèi)圈溝曲率半徑，re—外圈溝曲率半徑，Dw—鋼球直徑，as—三點(diǎn)接觸時(shí)的墊片角，βs—四點(diǎn)接觸時(shí)的墊片角，Xi—內(nèi)圈溝曲率半徑中心橫坐標(biāo)，Xe—外圈溝曲率半徑中心橫坐標(biāo)。1 前言三、四點(diǎn)角接觸球軸承廣泛的應(yīng)用于同時(shí)承受軸向、徑向力的場(chǎng)合，在航空、航海機(jī)械中大量使用。在實(shí)際使用中該類軸承的游隙與普通的角接觸軸承的計(jì)算、測(cè)量有較大的差異，本文試就三點(diǎn)和四點(diǎn)軸承的計(jì)算、測(cè)量進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，試給出合理的幾何關(guān)系。在普
哈爾濱軸承 2012年3期2012-06-11
- 壓力機(jī)飛輪圓錐軸承裝配游隙的確定
飛輪圓錐軸承裝配游隙的確定秦 劍，閔建成，孫興超（徐州鍛壓機(jī)床廠集團(tuán)公司，江蘇 徐州 221116）單列圓錐滾子軸承，采用“背對(duì)背”或“面對(duì)面”的方式成對(duì)安裝時(shí)，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)和國(guó)際品牌廠家所推薦的軸向游隙值懸殊很大。如何根據(jù)壓力機(jī)飛輪軸承使用要求，確定一個(gè)合理的軸向游隙，本文通過實(shí)踐探索，總結(jié)了一套理論計(jì)算公式。依據(jù)該公式，可在確定軸承合理工作游隙值、安裝徑向游隙值的基礎(chǔ)上，最終計(jì)算出符合實(shí)際的軸向游隙值。機(jī)械制造；軸向游隙值；圓錐軸承；機(jī)械壓力機(jī)1 前言
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2011年4期2011-11-16
- 調(diào)心球軸承軸向游隙的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)控制
，調(diào)心球軸承徑向游隙的控制是依靠軸向游隙來保證的，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定了調(diào)心球軸承的原始徑向游隙范圍，因此依據(jù)調(diào)心球軸承本身特性，將其原始徑向游隙范圍轉(zhuǎn)化為原始軸向游隙范圍。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)用X193，X194軸向游隙儀檢測(cè)調(diào)心球軸承軸向游隙時(shí)，由于軸承受到軸向載荷而產(chǎn)生軸向變形，因此儀表上顯示的軸向游隙值并不是實(shí)際原始軸向游隙，而是實(shí)際原始軸向游隙與軸向變形量之和。為方便生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)直接采用X193，X194軸向游隙儀測(cè)量，將上述軸向變形量計(jì)入原始軸向游隙范圍，進(jìn)而得
軸承 2011年5期2011-07-30
- X095型軸承游隙儀測(cè)量不確定度評(píng)定
質(zhì)量檢驗(yàn)中，徑向游隙被確定為主要檢測(cè)項(xiàng)目，GB/T 25769—2010《滾動(dòng)軸承 徑向游隙的測(cè)量方法》規(guī)定徑向游隙的測(cè)量有專用儀器和簡(jiǎn)易測(cè)量等多種方法，無(wú)論采用哪種方法和儀器，測(cè)量結(jié)果始終存在一定的不確定性。X095型游隙儀是一種氣動(dòng)加載的儀器，工作效率高，在工廠中普遍使用，以下以深溝球軸承為例，分析X095型游隙儀測(cè)量游隙不確定度的來源。1 檢測(cè)1.1 檢測(cè)條件環(huán)境溫度20 ℃，相對(duì)濕度小于70%，氣源氣壓為0.3～0.5 MPa。1.2 檢測(cè)前儀器的
軸承 2011年11期2011-07-26
- 深溝球軸承游隙的控制
深溝球軸承的徑向游隙是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢查項(xiàng)目，也是用戶選用軸承的依據(jù)之一。徑向游隙一般使用徑向游隙儀測(cè)量，測(cè)量值比較準(zhǔn)確，但儀器調(diào)整時(shí)間長(zhǎng)、效率低,不適用于大批量生產(chǎn)。相對(duì)而言，軸向游隙測(cè)量方便、效率高；因此，目前大多數(shù)生產(chǎn)廠家在實(shí)際生產(chǎn)中用經(jīng)驗(yàn)公式將徑向游隙換算成軸向游隙，以測(cè)量控制軸向游隙進(jìn)行合套。但是實(shí)際生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)，通過控制軸向游隙合套后，有部分軸承實(shí)測(cè)徑向游隙超差。針對(duì)這一問題進(jìn)行了深入分析，給出深溝球軸承游隙控制的一套改進(jìn)方法。1 存在的問題在實(shí)際生
軸承 2011年1期2011-07-25
- 一種異型雙列圓柱滾子軸承裝配游隙分析
該種軸承既有徑向游隙要求，又有軸向游隙要求，不同的加工工藝直接影響軸承的游隙。圖1 異型雙列圓柱滾子軸承結(jié)構(gòu)圖2 軸向游隙Ga的誤差分析根據(jù)該軸承的結(jié)構(gòu)可知，理論上影響其軸向游隙的因素主要是外圈組合后的滾道寬度、內(nèi)圈滾道寬度和滾子長(zhǎng)度。因此，對(duì)這種類型結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，根據(jù)影響因素的各部位公差將軸向游隙分配到內(nèi)圈和外圈滾道寬度上。而實(shí)際生產(chǎn)中，則存在一定的誤差，這里對(duì)造成軸向游隙誤差的原因進(jìn)行分析。2.1 外圈端面尺寸的影響由圖1可知，兩外圈是由彈簧鎖圈將其組合
軸承 2010年5期2010-07-26
- 特殊結(jié)構(gòu)四列圓錐滾子軸承游隙調(diào)整方法
確定。軸承的軸向游隙Ga通過3件外隔圈的幅高尺寸進(jìn)行調(diào)整。1—內(nèi)圈；2—外圈；3—外隔圈；4—內(nèi)隔圈；5—滾動(dòng)體2 游隙調(diào)整2.1 調(diào)整前的準(zhǔn)備首先，將經(jīng)檢驗(yàn)符合工藝要求的軸承成品零件清洗干凈；然后，在零件端面上按圖2所示字母進(jìn)行標(biāo)記，并同時(shí)標(biāo)記軸承順序號(hào)；游隙調(diào)整用測(cè)量平臺(tái)精度等級(jí)不小于0級(jí)。圖2 軸承零件相對(duì)位置標(biāo)記2.2 調(diào)整方法及步驟2.2.1 內(nèi)隔圈寬度C′C′的確定用千分尺測(cè)量出兩配套內(nèi)圈的實(shí)際寬度AC和CE，則內(nèi)隔圈寬度C′C′為：C′C′=
軸承 2010年6期2010-07-26
- 配對(duì)圓錐滾子軸承軸向游隙的設(shè)計(jì)與測(cè)量
方式，軸承的軸向游隙可以通過修配內(nèi)隔圈或外隔圈來實(shí)現(xiàn)。由于軸承內(nèi)、外隔圈結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)已在設(shè)計(jì)方法和多種文獻(xiàn)中有過論述，在此不做探討。這里主要介紹軸向游隙的設(shè)計(jì)、調(diào)整方法和測(cè)量方式。1 背對(duì)背結(jié)構(gòu)背對(duì)背配對(duì)圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)如圖1所示。兩套軸承作用中心呈“O”形，這樣的結(jié)構(gòu)不但剛性好，而且還可承受傾覆力矩，軸向游隙的調(diào)整可以通過配磨內(nèi)隔圈或外隔圈來完成，以下就兩種配磨方法分別進(jìn)行論述。圖1 背對(duì)背配對(duì)圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)圖1.1 配磨內(nèi)隔圈調(diào)整軸向游隙法在這種方法中
軸承 2010年9期2010-07-25