史海東

【摘 要】掛籃施工技術(shù)是一種新型的現(xiàn)代建筑技術(shù)，比起以往的建筑技術(shù)，具有操作簡便、施工效果好等優(yōu)點。掛籃施工技術(shù)在當今建筑施工過程中，具有非常重要的地位，尤其在高速公路橋梁工程建設(shè)過程中，所起的作用更加重要。本文將簡要介紹高速公路中掛籃施工技術(shù)中存在的安全質(zhì)量問題，并提出相應(yīng)的改進策略。

【關(guān)鍵詞】高速公路 掛籃施工 安全質(zhì)量

1 高速公路橋梁施工中的掛籃構(gòu)造

高速公路橋梁施工中的掛籃構(gòu)造，包括主桁架、內(nèi)外模板系統(tǒng)和懸吊系統(tǒng)與張拉作業(yè)平臺這三個主要部分。每一部分所起的作用都非常重要。

主桁架，它是高速公路橋梁施工中的掛籃的重要組成部分。主桁架的桿件，通常是由兩片槽鋼焊接而成，各桿件之間由銷接和高強螺栓相互連接。在走行系統(tǒng)中，它由滑道、鋼枕以及上滑板等結(jié)構(gòu)組成，其中鋼枕是槽鋼加一塊鋼板焊接形成，滑道為兩根槽鋼組焊形成，而上滑板通常為厚鋼板結(jié)構(gòu)。對于滑道而言，其主要是由豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固與高速公路橋梁橋面之上，它的主要作用在于掛籃窄載走行過程中的傾覆力矩有效平衡。[1]

內(nèi)外模板系統(tǒng)，是高速公路橋梁施工掛籃的第二個重要組成部分。對于內(nèi)外模板系統(tǒng)而言，其主要是由頂模和內(nèi)側(cè)模共同構(gòu)成，經(jīng)犁鋼組焊成一個堅固的模架。內(nèi)模工作過程中，由滑梁支承于內(nèi)吊梁之上，在實際脫模過程中，將內(nèi)吊梁松開，可滑行前移；對于頂模板而言，其主要是組合鋼模板；對于內(nèi)側(cè)模板而言，其主要是由部分木模構(gòu)成，從而適應(yīng)粱高的具體變化。

懸吊系統(tǒng)與張拉作業(yè)平臺，是高速公路橋梁施工掛籃的第三個重要組成部分。對于懸吊系統(tǒng)而言，其主要是由小橫梁、螺旋千斤項以及吊帶和精軋螺紋鋼等共同構(gòu)成，實踐中用以懸掛模板，以及調(diào)整模板標高。對于張拉作業(yè)平臺而言，實際上就是懸掛于主桁之上的相關(guān)操作平臺，通常可作為立模、灌筑混凝土以及扎筋和張拉預(yù)應(yīng)力束等提供工作面。[2]

2 高速公路中掛籃施工技術(shù)存在的安全質(zhì)量問題

2.1 掛籃制作和安裝的質(zhì)量問題

掛籃制作和安裝的質(zhì)量問題，是高速公路橋梁掛籃施工安全質(zhì)量問題中的首要問題。目前在這一方面，還存在著一些不安全的因素，掛籃的原材料的選擇以及制作、安裝過程中操作不夠到位，均會導致掛籃制作和安裝的質(zhì)量出現(xiàn)嚴重的問題。

2.2 施工要素的安全質(zhì)量問題

在設(shè)計高速公共路掛籃的工程建設(shè)時，施工要素考慮的全面與否，是掛籃建設(shè)成功的關(guān)鍵，如果沒有嚴格控制好施工要素的安全質(zhì)量問題，將會導致后期掛籃施工建設(shè)過程中出現(xiàn)嚴重的安全質(zhì)量問題。

2.3 掛籃中鋼筋混凝土的澆筑施工質(zhì)量問題

目前掛籃中鋼筋混凝土的澆筑施工安全質(zhì)量，還存在著一些問題。澆筑材料的選擇、用量、結(jié)構(gòu)以及澆筑所用的時間，都會嚴重影響掛籃中鋼筋混凝土的澆筑施工的安全質(zhì)量。掛籃中鋼筋混凝土的澆筑施工安全質(zhì)量，對于整個高速公路橋梁施工掛籃的安全質(zhì)量也有著重要的影響。因此高速公路橋梁掛籃施工中鋼筋混凝土的澆筑施工安全質(zhì)量，值得高度重視，并需要嚴格進行控制。

2.4 施工人員安全意識方面存在的問題

如今，在高速公路橋梁掛籃施工的地方，總會出現(xiàn)有一些施工人員受傷，嚴重的直接丟掉寶貴生命的現(xiàn)象，導致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因就是施工人員的安全意識較差。例如，在施工過程中施工人員不夠精力集中，馬虎大意，或者相當自信而導致安全防護工作做的不好，這些都能導致施工過程中危險情況的發(fā)生。因此提高高速公路橋梁掛籃施工的施工人員的安全意識，尤為重要。

3 提高高速公路中掛籃施工的安全質(zhì)量

3.1 嚴格規(guī)范掛籃制作和安裝的質(zhì)量

在高速公路橋梁掛籃的施工中，首先要對掛籃進行制作和安裝，這是施工前的重要工序，也是必不可少的準備工作，這個環(huán)節(jié)對后期的施工以及整個高速公路橋梁掛籃施工的成功與否影響非常大。在掛籃進行制作和安裝的過程中，需要嚴格控制好掛籃制作與安裝的每一步，從而保證掛籃的質(zhì)量。具體來說，需要特別注意以下幾個方面：第一，負責掛籃的制作和安裝的工作人員必須有專業(yè)的知識做后盾，必須嚴格按照相關(guān)的標準來執(zhí)行。在掛籃的制作階段，相關(guān)工作人員要研究其設(shè)計圖紙，對其有一個清晰而整體的認識，然后再嚴格按照設(shè)計圖紙來制作，確保掛籃的質(zhì)量安全。第二，在進行掛籃安裝之前，施工人員要到橋梁的現(xiàn)場進行勘測，勘測的范圍一定要廣，比如具體的施工環(huán)境、施工技術(shù)人員以及相關(guān)的施工設(shè)備等，確保充分了解各方面的因素之后，再開展安裝工作。第三，在安裝的過程中，注意要進行相應(yīng)的安全監(jiān)測工作，比如各個構(gòu)架的質(zhì)量檢測，排除安全隱患，從而確保掛籃的質(zhì)量安全。另外，掛籃周邊相應(yīng)的防護措施也要做好工作，以確保高速公路橋梁掛籃施工的施工人員的人身安全問題。

3.2 嚴格把握施工要素

在高速公路橋梁掛籃施工開始之前，應(yīng)該要對所有的建筑因素進行排查。比如在施工材料的選擇上要做好嚴格的檢查，安全系數(shù)低的材料絕對不能使用。例如，仔細檢查鋼筋的質(zhì)量問題，看它是否符合施工要求，其質(zhì)量是否達到各項指標，另外還要仔細檢查錨頭的數(shù)量是否足夠。這些建筑材料的質(zhì)量達標之后，再進一步它們各自應(yīng)該安裝在什么位置，嚴格定位其所應(yīng)在的位置，精確到完全沒有安全隱患的程度。施工現(xiàn)場實際考察也是尤為重要的，在確保每個要素都符合要求之后，再具體開展高速公路橋梁掛籃施工工作。

3.3 嚴格控制掛籃中鋼筋混凝土的澆筑施工質(zhì)量

高速公路橋梁掛籃施工中鋼筋混凝土的澆筑施工安全質(zhì)量，嚴重影響著整個高速公路橋梁掛籃施工的整體安全質(zhì)量。因此，嚴格控制掛籃中鋼筋混凝土的澆筑施工質(zhì)量，則在整個高速公路橋梁掛籃施工過程中是一項非常重要的工作。針對其澆筑的用量、結(jié)構(gòu)以及澆筑所用的時間上存在的問題，在掛籃中鋼筋混凝土的澆筑施工過程中要嚴格把握與控制好。這項工作中，包括對原材料的精心選擇、先進施工設(shè)備的使用以及對施工人員技術(shù)的嚴格要求，如果這些方面都做到很好了，高速公路橋梁掛籃施工中鋼筋混凝土的澆筑施工安全質(zhì)量將會得到大幅度的提高。

3.4 增強施工人員的安全意識

增強高速公路橋梁掛籃施工的施工人員的安全意識，主要有以下幾個途徑。首先，在施工人員的選擇上要嚴格把關(guān)，要選擇那些技術(shù)強的，且安全意識較好的施工人員；其次，在施工人員施工之前，為他們講解有關(guān)高速公路橋梁掛籃施工中存在的安全隱患，以及如何避免和應(yīng)對在施工過程中突發(fā)的危機情況；最后，重點強調(diào)施工人員在施工過程中應(yīng)注意的問題，例如，一定要在施工中用心工作，切記不要馬虎、大意和偷懶式的施工，如果施工人員在施工過程中偷工減料，最后的結(jié)果導致的是建筑安全存在安全隱患大幅度提升，同時對施工人員自己的安全也是一種嚴重的威脅。

4 結(jié)語

綜上所述，掛籃是高速公路橋梁施工的一項非常重要的施工設(shè)備，它直接影響著高速公路橋梁的質(zhì)量安全。因此，在高速公路橋梁掛籃施工的具體施工過程中，各個環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都一定要嚴格把握好與嚴格進行監(jiān)控，在嚴格規(guī)范掛籃制作和安裝的質(zhì)量、嚴格把握施工要素、嚴格控制掛籃中鋼筋混凝土的澆筑施工質(zhì)量以及增強高速公路橋梁掛籃施工的施工人員的安全意識等各個方面做好工作，以及從掛籃制作和安裝、到施工結(jié)束的整個過程都要嚴格做好監(jiān)測工作，只有這樣才能高效地保障高速公路橋梁掛籃施工的質(zhì)量安全。

參考文獻

[1]黃志如.分析高速公路橋梁掛籃施工技術(shù)要點.黑龍江交通科技，2014.

[2]孟祥利.掛籃施工安全控制中的技術(shù)要點探討.生產(chǎn)與安全技術(shù)，2014.