□ 龔平 南京市公路管理處公路科研所
對提高瀝青混凝土路面品質(zhì)的探析
□ 龔平 南京市公路管理處公路科研所
[導(dǎo)讀]瀝青混凝土路面的平整度是保證路基工程質(zhì)量優(yōu)劣的首要前提,路面質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到道路的美觀,而且關(guān)系到國家和人民群眾的根本利益。我們認(rèn)為,路面施工工作的主要任務(wù)是運用科學(xué)的方法,來促進技術(shù)工作的開展實施.
隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展,中國的公路交通建設(shè)得到了快速發(fā)展,同時由于不斷快速增長的道路交通,由于行駛速度,車輛負(fù)荷的增加,對道路提出了更高的要求和性能需求,路面不平是路面績效指標(biāo)的重要之一,它直接影響著汽車的舒適性和行駛速度的順利通過。所以保證瀝青路面施工質(zhì)量控制的平滑度是最重要的部分。對于不平的瀝青路面進行分析和改進,依據(jù)實際的情況進行施工非常關(guān)鍵。
1.1 路基、底基層、中下面層平整度對瀝青混凝土面層平整度的影響
瀝青混凝土路面的平整度,并不是由最后一道面層所徹底斷定的。假如路基、底基層、中下面層平整度相差較大,各層鋪出的松鋪厚度也不等,碾壓后各層外表就會呈現(xiàn)不平整。即使找平設(shè)備能夠消除一部分差錯,但攤鋪機的差錯仍會致使路面平整度降低。
1.2 瀝青混凝土質(zhì)量對路面平整度的影響
(1)集料的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量.材料含量及壓碎值等質(zhì)量一定要到達規(guī)劃需求。標(biāo)準(zhǔn)料的初級配備應(yīng)符合需求,防止在攪拌機配料時,使壓實系數(shù)出現(xiàn)動搖,影響路面平整度,特別是超大標(biāo)準(zhǔn)的石塊進入攤鋪后,由于填托效果,會致使局部松鋪厚度改變,或攤鋪面拉痕,碾壓后呈現(xiàn)凸棱,致使不平整。(2)瀝青混凝土的攪拌.剛開機時料溫低,會出現(xiàn)壓實不均勻的表象,致使平整度降低或集料含水量大,呈現(xiàn)料溫不勻表象;料溫低、攪拌過程短呈現(xiàn)斑白料,影響攤鋪質(zhì)量;而料溫過高則會形成瀝青老化,影響瀝青混凝土質(zhì)量,路面會呈現(xiàn)早期松懈、損壞。(3)攪拌設(shè)備生產(chǎn)的缺乏.攪拌站的生產(chǎn)能力與攤鋪設(shè)備不配套,形成攤鋪機攤鋪不接連,這樣在接頭處就會呈現(xiàn)溫度差,影響平整度。(4)瀝青混凝土的攤鋪.大多攪拌場都設(shè)有熱儲料倉,瀝青混凝土經(jīng)輸料斗進入儲料倉,再落入運輸車,這些進程均出現(xiàn)相應(yīng)的離析。在攤鋪中,許多攤鋪機手習(xí)慣將一車料攤鋪結(jié)束時將兩翼翻起。這些行動都使離析后的瀝青混凝土鋪到面層,因粗細集料壓實系數(shù)不一樣,然后影響平整度。
1.3 攤鋪機械及攤鋪工作對平整度的影響
攤鋪機性能及操作水平是影響瀝青混凝土路面平整度的直接要素。攤鋪機布局參數(shù)不穩(wěn)定,行走設(shè)備打滑,攤鋪速度不均勻,攤鋪不接連,頻頻泊車,起步強烈,運料車倒車時碰擊攤鋪機,倒料時料斗傾卸不均勻,或卸猜中制動,熨平板工作不正常,散落在基層的瀝青混凝土散料未及時鏟除,都會形成路面不平整乃至波浪。
1.4 碾壓工作對平整度的影響
(1)壓實機械。瀝青混凝土面層的碾壓通常有初壓、復(fù)壓、終壓。初壓宜用雙鋼輪壓路機;復(fù)壓用振蕩壓路機、輪胎壓路機;終壓可用雙鋼輪壓路機或振蕩壓路機。壓路機的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量與行進速度應(yīng)與攤鋪機的施工寬度和攤鋪機速度相匹配。如挑選不妥,就會呈現(xiàn)推移、發(fā)裂、輪跡、擁包、凹坑、搓板、波浪,致使平整度降低。(2)壓實技術(shù)。初壓溫度一貫依據(jù)瀝青標(biāo)號、壓路機類型、攤鋪機熨平板原初始密度等要素經(jīng)過試壓斷定。在攤鋪機后當(dāng)即碾壓,初壓溫度大都在120℃~140℃左右,不會出現(xiàn)推移,發(fā)裂等表象。碾壓時驅(qū)動輪在前,從動輪在后,能夠防止熱料被揉捏拱起,撤退時沿行進碾壓的輪跡行進。由外側(cè)向內(nèi)側(cè),由低處向高處碾壓,先靜壓后振蕩碾壓。碾壓進程中起步,換向、后退等辦法不妥都會致使路面呈現(xiàn)推移、擁包、凹坑、輪跡。
2.1 路面結(jié)構(gòu)層施工控制
為了滿足軟土路基設(shè)計要求應(yīng)嚴(yán)格進行技術(shù)處理,防止路基下沉。對填路堤邊坡應(yīng)開大橫檔,以防止掉落或不平路面的下陷。不同的填充材料應(yīng)被用于控制不同標(biāo)準(zhǔn)的壓實密度,特別是為了防止過度使用石料,板石材料填充路基材料要進行控制和調(diào)控。填充路基每一層的厚度是均勻的,壓實度嚴(yán)格把控在規(guī)定范圍內(nèi)進行控制。先做路基,道路施工必須在指定范圍之外的路面進行標(biāo)高檢查和修剪,直到滿足要求。底基層施工應(yīng)加強在板形控制的建設(shè),使用多個組合,包括橫向和縱向的密度,以便更深入,讓駕駛者更好的進行地面找平的目標(biāo)。要不斷調(diào)整攤鋪厚度,所以良好的滾動石灰土(二則石灰),以達到所需的高度。必須改變“基層不表層色調(diào),凹凸不平的表面層組成的基層”的理念。由于基層和施工造成的松動和鋪設(shè)厚度變化不均勻攤鋪設(shè)備技術(shù)性能的變化,這將對瀝青面層的平整度一個顯著的影響。
2.2 瀝青混合料的質(zhì)量控制
(1)最大范圍控制組合的大小。為了改善平整度,并促進基層攤鋪鋪路,使混合最大粒度應(yīng)適當(dāng)降低,因為較大的顆粒聚集體,瀝青更容易發(fā)生偏析,并攪拌所造成的鋪路設(shè)備會使磨損也大。因此,適當(dāng)降低攤鋪機作業(yè)的最大尺寸,提高基層頂面的平整度。(2)控制混合物的水含量。瀝青混合料水分控制也是非常重要的。水分含量過小會造成沖擊板的形成,過多的水分會造成軋成型困難,并可能導(dǎo)致大波浪路面,導(dǎo)致基數(shù)較低的平整度,甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。
2.3 攤鋪作業(yè)質(zhì)量的控制
根據(jù)道路等級,選擇性能優(yōu)良,結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定,自動化裝置穩(wěn)定,與相匹配的攤鋪機的能力相當(dāng)?shù)?。攤鋪速度要均勻,一般?yīng)控制在2 ~4米每分鐘,至少保持?jǐn)備佀俣鹊暮愣?。如果是較小的拌和機,瀝青混凝土儲料倉可以加大生產(chǎn),以確保材料攤鋪機停止后還是有的。攤鋪機瞬時速度變化,導(dǎo)致鋪設(shè)了平整的表面變得粗糙,凹凸不平間距振動器,將不可避免地導(dǎo)致平整度的破壞。因此,選定的攤鋪機的速度應(yīng)該是平衡的,不應(yīng)該頻繁地改變。牽引車輛碰撞攤鋪機和須履行過多,也不增加制動而在攤鋪機行駛阻力上下功夫,否則會引起攤鋪機速度的變化,將形成一個“波浪”的現(xiàn)象等。要求運輸卡車和攤鋪機推動慢慢的觸摸這樣滾輪當(dāng)車斗卸運(接上頁)料的均勻度也會提升。要適當(dāng)調(diào)整頻率,因為平整的頻率太小,預(yù)壓實度達不到要求,滾動滑移嚴(yán)重、振動頻率過大,容易引起共振,特別是當(dāng)覆蓋層很薄,這種情況發(fā)生的幾率就更大了。此外,鋪平時要充分預(yù)熱,在開始工作前,但溫度不要太高,以免變形或使瀝青焦。在初始啟動時的攤鋪機應(yīng)該是同步的,以確保瀝青混凝土材料在開始時由小振幅振動,均勻地分布,從而實現(xiàn)更均勻的密度。開始的時候,這兩個動作不同步震動會引起材料不一致,就會影響表面層的局部密度,降低平整度。當(dāng)卸運料車或散裝物料等原因灑在路上,應(yīng)清洗,否則由于溢出的物料和地面的交斜坡上的磁道的兩側(cè)的沖擊會產(chǎn)生不一致的波浪,影響了平直度。
2.4 碾壓作業(yè)質(zhì)量的控制
(1)碾壓和碾壓速度控制模式。當(dāng)壓實瀝青壓實模式的應(yīng)用程序組合中,除了規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)注意滾動的方向,不能突然改變路線,以免產(chǎn)生通道或開裂的現(xiàn)象。
(2)控制碾壓的溫度。溫度是控制瀝青路面施工工藝的關(guān)鍵,瀝青混凝土初壓一般不得低于120 ℃,復(fù)壓終了不等低于70 ℃(宜高于90 ℃),終壓終了溫度不得低于55℃(宜高于70 ℃) ,溫度高于50 ℃不得開放交通。溫度越高,越有利于提高道路和壓實度的平整度,低溫導(dǎo)致瀝青顆粒增多,造成之間的摩擦,從而使瀝青面層的壓實度不均勻,容易形成局部擴散和開裂,路面平整度受到影響。
(3)正確使用輪胎壓路機。當(dāng)使用輪胎壓路機,注意檢查每個輪胎新舊程度的胎壓,并必須使舊的和新的做到一致的壓力。膠輪壓路機在碾壓過程中應(yīng)及時向輪胎噴撒或擦拭植物油防止出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象。此外,膠輪壓路機應(yīng)停放在瀝青冷卻的位置,預(yù)防出現(xiàn)受壓小坑影響平整度。
綜上,筆者認(rèn)為,路面施工工作的主要任務(wù)是運用科學(xué)的方法,來促進技術(shù)工作的開展實施。今后對品質(zhì)的把握控制,我們將不斷積累經(jīng)驗和繼續(xù)探索下去.