王萬(wàn)秋

（宜賓市公路局高縣公路養(yǎng)護(hù)段　四川　宜賓　645150）

淺談公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理措施方法

王萬(wàn)秋

（宜賓市公路局高縣公路養(yǎng)護(hù)段四川宜賓645150）

現(xiàn)代公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公路交通行車安全有著重要的意義，是我國(guó)現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)工作的重點(diǎn)之一。公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)通過(guò)完善的監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)體系的建立實(shí)現(xiàn)公路橋梁的科學(xué)養(yǎng)護(hù)。為我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)我國(guó)公路系統(tǒng)行車安全的提高。

公路橋梁；養(yǎng)護(hù)與管理；措施

引言

公路橋梁養(yǎng)護(hù)是目前橋梁建設(shè)管理中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。我們現(xiàn)在都提倡可持續(xù)發(fā)展，那么提高橋梁養(yǎng)護(hù)水平不僅可減少人民的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全損害，也是秉承了公路交通可持續(xù)發(fā)展的理念。根據(jù)不同的情況，找出更科學(xué)、更有效的方法，解決現(xiàn)在面臨的橋梁養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，進(jìn)一步提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平。

1　當(dāng)前我段管養(yǎng)公路橋梁的現(xiàn)狀

（1）高縣公路養(yǎng)護(hù)段目前共管養(yǎng)小型橋梁21座，其中絕大部分為石拱橋，其修建時(shí)間比較久遠(yuǎn)。受當(dāng)時(shí)施工技術(shù)水平和投資的限制，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，大量超限運(yùn)輸車增加，其承載能力偏低，應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)常性和定期檢查。

（2）橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低，承載能力不符合現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的橋梁多。目前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通量迅速增長(zhǎng)，超限超載車輛較多，橋梁運(yùn)營(yíng)安全隱患較大。

（3）原有公路與橋梁設(shè)計(jì)、施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)偏低，施工中“三背”回填壓實(shí)度不夠，造成橋梁使用過(guò)程中橋臺(tái)路面和橋面沉降、破損及翼墻、側(cè)墻外傾鼓肚、拱圈裂縫等病害。

（4）我段管養(yǎng)路段省道S206線遂筠路宜高段處于來(lái)復(fù)水電站庫(kù)區(qū)，轄區(qū)內(nèi)幾座橋梁基礎(chǔ)均被河水湮沒(méi)，無(wú)法對(duì)其檢查觀測(cè)，對(duì)橋梁是否能夠安全運(yùn)營(yíng)無(wú)法作出判斷。

2　橋梁病害描述及原因分析

（1）如管養(yǎng)橋梁（板板橋）為3跨5m漿砌石拱橋，系七八十年修建橋梁。是按汽-20或汽-15甚至更低設(shè)計(jì)，現(xiàn)在荷載標(biāo)準(zhǔn)已超過(guò)設(shè)計(jì)荷載；預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)由于施工等原因引起預(yù)應(yīng)力度不足或失效造成側(cè)墻裂縫、拱圈裂縫。水泥混凝土橋面鋪裝裂縫，原因分析為：晝夜溫差產(chǎn)生物理反應(yīng)或上部結(jié)構(gòu)受力不均勻造成。

（2）再如（火藥廠橋、前進(jìn)橋）這兩座橋梁就有共同的病害。這兩座橋的左線橋系上世紀(jì)修建石制拱橋，設(shè)計(jì)荷載承受能力比較低，石料風(fēng)化剝落伴并有滲水現(xiàn)象。右線橋?yàn)槁访婕訉挄r(shí)設(shè)計(jì)的肋板梁橋，兩橋拼接在一起構(gòu)成了現(xiàn)在的橋梁。由于當(dāng)時(shí)施工技術(shù)不夠成熟造成兩橋之間銜接處施工縫過(guò)大，左線橋滲水嚴(yán)重，并伴有橋面板塊部分下沉現(xiàn)象。目前該路段正在中修整治中，整治完成后橋面病害應(yīng)該得到明顯的改善和控制。

3　公路橋梁養(yǎng)護(hù)的基本要求

3.1預(yù)防性

日常養(yǎng)護(hù)維修必須有目的、有預(yù)防地進(jìn)行，經(jīng)常、定期的檢查。按時(shí)保養(yǎng)，及時(shí)維修，防范于未然。對(duì)公路運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的異常情況，必須及時(shí)處理，及時(shí)排除，以確保交通通暢。

3.2安全性

公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須遵循由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部2015年4月20日發(fā)布，2015年6月1日實(shí)施的公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程。按照規(guī)程要求在二、三級(jí)公路車道養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，本向應(yīng)布置警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)和終止區(qū)，對(duì)向應(yīng)布置警告區(qū)和終止區(qū)。橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)車輛限速、限載的通行控制。經(jīng)批準(zhǔn)允許通行的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛應(yīng)引導(dǎo)通過(guò)。當(dāng)預(yù)判橋梁養(yǎng)護(hù)作業(yè)會(huì)出現(xiàn)車輛排隊(duì)時(shí)，應(yīng)利用橋梁檢查站、收費(fèi)站、正常路段或警告區(qū)域布置大型載重汽車?？繀^(qū)，并設(shè)“重車靠右?？繀^(qū)”標(biāo)志，間隔放行大型載重汽車，不得集中放行。并盡可能采用安全性高的養(yǎng)護(hù)作業(yè)方式，以確保交通安全。

3.3快速性

為盡量減少養(yǎng)護(hù)施工對(duì)行車的影響和干擾，日常養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)必須快速、高效進(jìn)行，實(shí)行機(jī)械化養(yǎng)護(hù)提高公路的服務(wù)水平。

3.4偶然性

對(duì)公路運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的異常情況，必須盡快予以處理，排除。防止影響行車安全，確保交通暢通。

4　公路橋梁養(yǎng)護(hù)主要措施及方法

4.1強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)公路橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)施

現(xiàn)代公路的快速發(fā)展需要公路養(yǎng)護(hù)工作以科學(xué)的組織管理實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，需要公路養(yǎng)護(hù)單位具有高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，以此完成公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作。針對(duì)這樣的情況，現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)加強(qiáng)自身養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)。以管理團(tuán)隊(duì)管理水平的提高實(shí)現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)的科學(xué)管理、以施工隊(duì)伍施工水平的提高實(shí)現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量，以此促進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高。在我們高縣養(yǎng)護(hù)段為每一座橋梁配備配齊一名橋梁養(yǎng)護(hù)工，利用每天對(duì)公路日常養(yǎng)護(hù)時(shí)，對(duì)所養(yǎng)護(hù)的橋梁進(jìn)行至少一次外觀察看，重點(diǎn)是察看有無(wú)異常情況發(fā)生，并將察看情況向養(yǎng)護(hù)站站長(zhǎng)報(bào)告，由養(yǎng)護(hù)站統(tǒng)一收集填寫在《公路日常巡查記錄本》橋涵隧道欄內(nèi)；若有異常情況立即報(bào)告橋梁養(yǎng)護(hù)單位橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師現(xiàn)場(chǎng)查看后上報(bào)市公路局工程科及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在最短時(shí)間內(nèi)制定整治方案。

橋梁通過(guò)公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)與完善為公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的開展奠定基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)公路橋梁病害治理的目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)開展。

4.2要嚴(yán)格落實(shí)橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，明確橋梁養(yǎng)護(hù)工程師責(zé)任制

為了系統(tǒng)地掌握橋梁的技術(shù)狀況，應(yīng)安排專人具體負(fù)責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常養(yǎng)護(hù)管理工作，切實(shí)糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向；必須按照交通運(yùn)輸部文件《交通運(yùn)輸部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的若干意見》（交公路發(fā)[2013]321號(hào)）和四川省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)《四川普通國(guó)省干線公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理辦法的通知》（川交發(fā)[2015]4號(hào)）規(guī)定，對(duì)橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，檢查內(nèi)容、方法、時(shí)間和頻率都應(yīng)按規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，切實(shí)加大橋梁經(jīng)常檢查頻率，所有管養(yǎng)橋梁每月檢查一次，并做好記錄及時(shí)上報(bào)，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及早進(jìn)行處理，變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)養(yǎng)護(hù)，形成橋梁養(yǎng)護(hù)常態(tài)化，保證行車安全，延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)橋梁的使用壽命。

4.3加強(qiáng)對(duì)橋梁檢查檢測(cè)設(shè)備的配備

橋梁的檢查檢測(cè)和橋梁病害診斷是進(jìn)行橋梁日常養(yǎng)護(hù)、加固設(shè)計(jì)的前提和基礎(chǔ)，只有診斷清楚，才能對(duì)癥下藥。要對(duì)橋梁的上部結(jié)構(gòu)、附屬構(gòu)造物進(jìn)行觀察、測(cè)量，有部分工作業(yè)務(wù)性強(qiáng)，技術(shù)要求高，沒(méi)有專業(yè)的設(shè)備和儀器是做不好這項(xiàng)工作的。工欲善其事，必先利其器，對(duì)定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器盡快配備，使檢查和病害診斷的手段現(xiàn)代化，進(jìn)一步提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量。

4.4建立和完善橋梁技術(shù)檔案。

要科學(xué)使用CBMS系統(tǒng)（橋梁管理系統(tǒng)），做好橋梁普查登記，建立和完善橋梁技術(shù)檔案，系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，提出養(yǎng)護(hù)措施，延長(zhǎng)使用壽命。要逐步實(shí)現(xiàn)信息傳輸處理和病害處治對(duì)策科學(xué)化，為橋梁養(yǎng)護(hù)管理、統(tǒng)計(jì)計(jì)劃、圖像處理、加固對(duì)策等提供全面的信息服務(wù)和輔助決策。

4.5加強(qiáng)對(duì)公路橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法，對(duì)超限超載車輛加大監(jiān)管力度，減少對(duì)公路橋梁的損害

公路橋梁是公路交通設(shè)施的重要組成部分，直接影響著行車的安全和暢通。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路交通量迅猛增長(zhǎng)，大型、超載運(yùn)輸車輛逐漸增多，屢禁不止。因此公路部門要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和管理工作，加大對(duì)超限超載車輛監(jiān)管力度，推行計(jì)量收費(fèi)，建立超載超限運(yùn)輸車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，使超載超限車輛無(wú)路可走，減少對(duì)公路橋梁造成的損害。治理公路車輛超限超載的根本目的是要規(guī)范交通道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，降低道路安全事故，保障公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的完好暢通。要徹底解決超載超限損壞道路橋梁的問(wèn)題，需要建立和完善約束機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)督體系，實(shí)行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)戶自我約束，主管部門、相關(guān)部門及社會(huì)各界約束和監(jiān)督相結(jié)合，行政手段、經(jīng)濟(jì)手段和法制手段相統(tǒng)一，開展聲勢(shì)浩大的治理超載超限活動(dòng)，才能對(duì)公路橋梁起到保護(hù)作用。

4.6加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造，使其發(fā)揮良好的作用

現(xiàn)有公路橋梁是在不同時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的，因此其承載力各有不同。特別是對(duì)建成時(shí)間較早的公路橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng)，顯得過(guò)低。近年來(lái)，由于超重車輛越來(lái)越多，對(duì)公路橋梁承載能力的要求也就越來(lái)越高。承載能力不足是當(dāng)前公路橋梁維修加固工作中的主要問(wèn)題。加強(qiáng)對(duì)舊公路橋梁的加固改造，要進(jìn)行多方案比選，經(jīng)專家會(huì)審后確定修復(fù)方案。橋梁設(shè)計(jì)要與路線改造計(jì)劃相結(jié)合，根據(jù)改建后道路的技術(shù)等級(jí)，合理確定橋梁設(shè)計(jì)維修方案，堅(jiān)持“修必修好”的原則，避免重復(fù)維修。

4.7加大資金投入，及時(shí)處置安全隱患

我段將以項(xiàng)目庫(kù)為基礎(chǔ)，以危橋、長(zhǎng)使用年限橋梁、低設(shè)計(jì)荷載橋梁、機(jī)構(gòu)缺陷橋等為重點(diǎn)，按照先干線、后支線原則，區(qū)分輕重緩急，制定年度計(jì)劃，進(jìn)一步加大資金投入和改造力度，及時(shí)處置安全隱患，努力延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

5　結(jié)語(yǔ)

公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作是保障公路暢通和更好地服務(wù)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑。提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，要超前謀劃，加強(qiáng)管理，提高隊(duì)伍的專業(yè)水平，加強(qiáng)檢查工作，變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)養(yǎng)護(hù)，就一定能把公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作做好，更好地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

[1]朱禎鋒，王志強(qiáng)，康江.淺析農(nóng)村公路橋梁管理養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題及措施[J].黑龍江交通科技，2011（05）.

[2]張淵波.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在問(wèn)題思考及對(duì)策[J],中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（05）.

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U445.7

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1673-0038（2015）39-0279-02

2015-9-12