張　娟

（甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司）

公路工程改性瀝青路面SMA施工環(huán)節(jié)控制

張娟

（甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司）

本文筆者結(jié)合工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對公路工程瀝青路面SMA主要施工要點(diǎn)和施工控制措施及施工環(huán)節(jié)控制進(jìn)行論述。

SMA；瀝青路面；纖維；質(zhì)量控制

瀝青瑪蹄脂碎石混合料，簡稱SMA，是一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)。由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂填充間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結(jié)合料和具有相當(dāng)勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石-石嵌擠結(jié)構(gòu)的空隙中形成的。因此，它具有抗高溫、低溫穩(wěn)定性，良好的水穩(wěn)定性，良好的耐久性和表面功能（抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好）。SMA路面耐久性好，故養(yǎng)護(hù)工作少，使用壽命長，綜合經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益好。在施工中，正確選擇優(yōu)質(zhì)的符合要求的材料和合理的施工控制是保證質(zhì)量的重要手段。

1　材料標(biāo)準(zhǔn)和選擇

1.1瀝青結(jié)合料

瀝青須具有較高的粘度，符合一定的要求，以保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性。在我國必須符合“重交通道路瀝青技術(shù)要求”，在大多數(shù)地區(qū)，要使用比通常的標(biāo)號(hào)硬一級(jí)的瀝青，最好采用改性瀝青。

1.2粗集料

為充分發(fā)揮粗集料的嵌擠作用，必須采用堅(jiān)硬、粗糙的石料。建議粗集料的性質(zhì)在JTJ032公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的抗滑表層的基礎(chǔ)上對抗壓碎性能作適當(dāng)提高。其中對石料壓碎值提高到不大于25%，針片狀顆粒含量指標(biāo)要求不大于15%，吸水率限制不能放寬。為達(dá)到提高的技術(shù)要求，必須從料源著手，選擇優(yōu)質(zhì)石料，覆蓋層的泥土一定要清除干凈，出成品料的破碎機(jī)械不能使用顎式破碎機(jī)，終破必須使用錐式（回轉(zhuǎn)式）或錘式破碎機(jī)破碎。

1.3細(xì)集料

細(xì)集料最好使用堅(jiān)硬的人工砂，人工砂是利用堅(jiān)硬的石料反復(fù)破碎而制成的，它具有一定的粗細(xì)級(jí)配，不同于從石屑中篩分出來的細(xì)顆料碎屑，石粉數(shù)量較少。在大多數(shù)情況下，要求采用人工砂還有困難，細(xì)料必須采用一部分潔凈的石質(zhì)堅(jiān)硬的石屑，不宜全部使用天然砂。

1.4填料

我國由于粉煤灰質(zhì)量不一，含泥量較大，不得用于SMA作礦粉使用。用于SMA的填料必須使用磨細(xì)的石灰石粉，石粉的質(zhì)量應(yīng)符合JTJ032公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的要求，通過0.075mm的百分率應(yīng)大于75%，且最好不用回收的粉塵。當(dāng)回收粉塵量比較大時(shí)，全部不用將嚴(yán)重影響礦粉比例，不得不使用一部分以彌補(bǔ)礦粉數(shù)量的不足，但不能太多，在0.075mm的通過量中新加礦粉的數(shù)量不得少于50%。

1.5纖維穩(wěn)定劑

國產(chǎn)纖維尚在研究開發(fā)過程中，在使用進(jìn)口纖維時(shí)，應(yīng)停止使用石棉纖維，采用木質(zhì)素纖維、礦物纖維、聚合物纖維等各種正式纖維產(chǎn)品。木質(zhì)素纖維通常為混合料總量的0.3%，礦物纖維通常為混合料總量的0.4%，聚合物改性劑的用量按照供應(yīng)商的要求及以往的經(jīng)驗(yàn)確定。纖維外加劑的用量誤差在±10以內(nèi)。

2　施工環(huán)節(jié)控制

2.1改性瀝青及SMA路面的施工溫度

對于公司改性瀝青路面的施工，應(yīng)該說與普通的熱拌瀝青混合料路面除了在施工溫度上應(yīng)該根據(jù)改性瀝青的粘度適當(dāng)提高之外，基本上沒有什么區(qū)別。至于溫度提高多少，要視改性劑的品種和劑量確定。在JTJ036公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中作出了許多明確的規(guī)定。一般情況下，可在普通瀝青混合料施工溫度的基礎(chǔ)上提高10～20℃。為保證施工溫度，應(yīng)注意以下各環(huán)節(jié)：

（1）改性瀝青制作溫度應(yīng)該滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。改性瀝青宜隨配隨用，不得長時(shí)間存放。制作好的改性瀝青的溫度應(yīng)該滿足瀝青泵輸送及噴嘴均勻噴出的需要。在滿足施工的前提下，瀝青的加熱溫度盡可能不要太高。通常情況下，改性瀝青的加熱溫度需控制在170～180℃，不必?fù)?dān)心瀝青的老化影響。

（2）瀝青混合料拌和機(jī)在拌和時(shí)，集料的烘干溫度要提高到200℃以上，尤其是對于SMA路面，不管使用不使用改性瀝青，由于加入的冷礦粉及纖維數(shù)量很大，溫度不夠高，不能充分分散拌勻。拌和好的混合料貯存時(shí)間不得超過24h。

（3）改性瀝青及SMA混合料在運(yùn)輸過程中都必須加蓋篷布，防止混合料表面結(jié)硬。

（4）混合料的攤鋪、碾壓要一氣呵成。在盡可能高的溫度下進(jìn)行，所有施工工序必須在混合料溫度下降至100℃以前全部結(jié)束。

（5）改性瀝青及SMA混合料路面不得在氣溫低于10℃的氣候條件下施工。

2.2改性瀝青及SMA

混合料的拌制這幾年的施工中，改性瀝青均是成品運(yùn)至工地，直接泵送使用，故對改性瀝青按規(guī)范要求的溫度加熱即可。在拌和中，我們應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）SMA與普通密級(jí)配瀝青混凝土的最大不同之處是SMA為間斷級(jí)配，粗集料粒徑單一，量多，細(xì)集料很少，礦粉用量多，給拌和帶來不少困難，故應(yīng)該在料斗、料倉的安排上下功夫。首先是冷料倉，粗集料數(shù)量多，一個(gè)料斗經(jīng)常不夠，可能就會(huì)發(fā)生冷料倉數(shù)量不夠的問題。熱料倉也有問題，如果按照通常的方法設(shè)置振動(dòng)篩和熱料倉，將會(huì)發(fā)生粗集料倉經(jīng)常不足（虧料），而細(xì)集料倉經(jīng)常溢倉的不正常情況。結(jié)合實(shí)情，我們可以將料的粒徑適當(dāng)增大一些，瀝青適當(dāng)少用一些。

（2）SMA所需的細(xì)集料數(shù)量很少，使冷料倉的開啟成為困難，造成料的計(jì)量不準(zhǔn)確。故細(xì)集料不能露天堆放，需加棚以遮蓋。

（3）SMA的礦粉需要量比一般熱拌瀝青混合料要增加2倍，一個(gè)螺旋升送器往往來不及供料，這就要求在礦粉設(shè)備及人力安排上特別注意。

（4）改性瀝青及SMA混合料拌和以后，不能貯存太長時(shí)間，一方面時(shí)間長了將會(huì)使料表面結(jié)成硬殼，另一方面SMA的瀝青用量比普通瀝青混合料多，時(shí)間長了，會(huì)發(fā)生瀝青的析漏，造成瀝青用量不均勻。因此改性瀝青或SMA混合料的貯存都不能過夜，即當(dāng)天拌和的必須當(dāng)天使用完。

2.3改性瀝青及SMA混合料的運(yùn)輸和攤鋪

（1）由于改性瀝青和SMA的瀝青瑪脂的粘性較大，運(yùn)料車的車箱底部要涂刷較多的油水混合物。而且為了防止運(yùn)料車表面混合料結(jié)成硬殼，運(yùn)料車運(yùn)輸過程中必須加蓋苫布。運(yùn)料車的數(shù)量也要適當(dāng)增加。

（2）改性瀝青混合料粘度較高，攤鋪溫度高，攤鋪?zhàn)枇σ绕胀ɑ旌狭洗?。一般需要使用履帶式攤鋪機(jī)攤鋪，而且攤鋪機(jī)的攤鋪寬度也不能像普通混合料那樣伸長太多。

（3）為了保證路面的平整度，要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯瑪備佭^程中不得隨意變換速度或中途停頓。

（4）對SMA混合料，混合料的可壓實(shí)余地很小，松鋪系數(shù)要比普通混合料小得多，用ABG攤鋪時(shí)，有時(shí)甚至不超過1.05。

（5）施工中及時(shí)收集天氣預(yù)報(bào)，注意現(xiàn)場攤鋪與料場拌和的一致性。

（6）改性瀝青及SMA混合料大部分使用在表面層，表面層的攤鋪對路面的平整度影響極大。攤鋪機(jī)必須有良好的自動(dòng)找平功能。為保證路面的標(biāo)高，改善下層的平整度，瀝青面層的中、下層一般采用鋼絲繩或?qū)Я阂龑?dǎo)的高程控制方式。對表面層，除了高程外，厚度也至關(guān)重要，所以常用“雪橇式”的厚度控制方式，為避免下層局部的不平整對厚度自動(dòng)控制的干擾和影響，必須尋找一個(gè)較大范圍的基準(zhǔn)面，才能保證表面層的總體施工質(zhì)量。

3　結(jié)束語

經(jīng)過多年的研究與探索，改性瀝青和SMA技術(shù)在公路施工中已得到較多的應(yīng)用，想要保證SMA施工質(zhì)量，我們要從各個(gè)環(huán)節(jié)抓起，除開有正確的配合比設(shè)計(jì)外，在施工環(huán)節(jié)中優(yōu)質(zhì)材料的選擇和施工工藝的嚴(yán)格控制也尤為重要。

U416.217

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1673-0038（2015）39-0293-02

2015-9-8