趙林沖

（重慶渝海建設監(jiān)理有限公司重慶渝中　400014）

市政公路工程施工技術(shù)與管理探討

趙林沖

（重慶渝海建設監(jiān)理有限公司重慶渝中400014）

工程施工技術(shù)和管理決定一項工程的好壞，本文結(jié)合工程案例，對市政公路工程施工技術(shù)和管理出現(xiàn)的問題進行論述，發(fā)表作者相關(guān)看法，以供參考。

公路工程；施工技術(shù)；管理

1　工程概況

盛唐路七標段，施工里程樁號為K14+260～K16+300，主線長度為2040m。本工程為建設的一期工程，雙向八車道，標準路幅寬度44m，路面設計荷載標準為BZZ-100。道路設計等級為城市主Ⅰ級干道，設計行車速度為60km/h。

本工程原合同總價為9930萬元，變更后實際建安投資約12000萬元。

2　加強組織施工管理措施

（1）組建強有力的項目經(jīng)理機構(gòu)，實行項目經(jīng)理部、工程隊、班組三級管理體系。

（2）合理運籌資金，加強調(diào)控能力，確保工程正常運轉(zhuǎn)，保證重點和關(guān)鍵工程正常施工，滿足建設單位工期要求。強化物資供應系統(tǒng)，確保物資質(zhì)量優(yōu)良，供應渠道暢通，確保工程實施。

（3）編制符合工程特點的施工組織方案，采用先進的施工方法和合理工藝流程，達到縮短工期的目的。嚴格按照設計要求、技術(shù)規(guī)范組織施工，推行全面質(zhì)量管理，針對技術(shù)和質(zhì)量問題，開展QC小組攻關(guān)活動。

（4）根據(jù)工程所在地的地質(zhì)、氣候、水文特點，合理安排施工順序，土方施工避免雨季、汛期進行，充分利用施工黃金季節(jié)，實行倒班作業(yè)，確保達到總工期目標。

3　工程施工技術(shù)與工程管理

3.1施工準備

（1）積極與設計、監(jiān)理單位聯(lián)系，備齊施工文件、圖紙及各種試驗、檢測、觀測表格。根據(jù)路堤填料的設計要求以及建設單位指定的取土場，做好路堤填料的土工試驗，選取符合設計要求的填料。并根據(jù)施工方案做好棄土場的先期準備工作。

（2）根據(jù)工程地質(zhì)情況、工程數(shù)量及工期要求，配備符合工程實際情況滿足施工要求的施工機械設備及測、試、檢儀器。各種檢驗測量設備進場后均需進行校驗，校正無誤后使用，機械設備進場后認真進行維修和養(yǎng)護工作。

（3）對參加本項目施工的所有人員在施工準備階段進行技術(shù)培訓及技術(shù)交底，提高人員的業(yè)務素質(zhì)。并安排各施工隊進行場地建設，安排臨時住房、水、電的供應及堆料場、拌合場的搭設。根據(jù)施工計劃，進行有關(guān)的試驗準備工作，選定合格材料，并開始備料工作。

（4）做好物資供應的調(diào)查、評價與控制物資的進貨檢驗和試驗，確保材料供應及時、質(zhì)量優(yōu)良。

3.2路基土石方施工技術(shù)

3.2.1路堤填筑

路基填筑前，首先在全線施工用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢砍伐并清理至路基用地外，進行妥善處理，并使用推土機、挖掘機結(jié)合人工清除表土?；卦瓲钔恋膹姸炔环弦髸r應進行換填處理。清表后，基底應平整并按規(guī)定要求進行壓實。

3.2.2路塹開挖

（1）土方開挖：土方開挖前，應提前開挖截水溝。開挖過程中，隨時檢查土質(zhì)情況，遇到土質(zhì)變化時，及時取樣做試驗，并調(diào)整施工方案，土質(zhì)合格的運往路堤填筑，不適宜材料則運往棄土場廢棄。

（2）石方開挖：石方開挖主要采用鉆爆開挖，邊坡采用順坡鉆眼，“一字型”炮眼，預裂爆破技術(shù)松動，采用挖掘機、人工配合進行清、撬、修整，確保邊坡穩(wěn)定和坡面平整。

3.3路面工程施工技術(shù)

3.3.1水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層

混合料采取在拌合站集中拌和，自卸汽車運輸，機械攤鋪、整平，壓路機碾壓的方法進行施工。

（1）在基層開工前，先鋪筑試驗段，取得配合比、施工機具配備、施工方法等現(xiàn)場施工的數(shù)據(jù)，并取得監(jiān)理工程師認可后方可進行施工。

（2）施工前將已完成的基層上的雜物清理干凈，而后測量放樣，恢復中線，布設標高點位。

在攤鋪成型的基層上，用振動壓路機碾壓。碾壓順序應從橫斷面低處往高處，彎道由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓實，嚴格控制壓實遍數(shù)、鋼輪的重疊寬度。碾壓后，及時進行標高復測及路拱、平整度的自檢，在混合料初凝前做好找平碾壓工作。

（3）檢驗與養(yǎng)生。經(jīng)監(jiān)理工程師在成型的基層上用灌砂法按規(guī)定頻率檢測其壓實度、含水量等指標合格后立即進行覆蓋土工布養(yǎng)生，期間注意保持基層表面的潮濕，并嚴格控制車輛通行。

（4）雨季施工注意氣候變化，不使水泥及混合料淋雨；混合料配合比準確，做好各項指標的監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整；嚴格控制攤鋪及壓實質(zhì)量，攤鋪連續(xù)，碾壓及時。

3.3.2瀝青混凝土面層

在路面基層經(jīng)檢驗合格簽證后即可進行瀝青混凝土面層施工。瀝青混凝土路面，采用場拌、攤鋪機鋪筑法施工，即集中場拌、自卸汽車運輸瀝青混合料，攤鋪機鋪筑，壓路機碾壓法施工。確保面層壓實度和平整度。

3.4橋梁工程施工技術(shù)該工程全線設置了兩座橋梁。橋梁施工關(guān)鍵技術(shù)包括人工挖孔樁、墩柱施工、預應力箱梁的預制與架設等。

3.4.1基礎施工

橋梁樁基采用人工挖孔成孔，汽車吊下鋼筋籠，料斗串桶灌注混凝土，人工振搗密實。鋼筋籠加工時預設超聲波檢測管，樁基檢測合格后進行后管內(nèi)注漿封堵。

3.4.2臺身、蓋梁施工

橋臺采用定型模板、竹膠板配套使用。使用支架法施工，采用鋼管搭設腳手架及施工支架。作業(yè)人員上、下橋墩使用爬梯，采用φ18鋼筋焊接制作。

蓋梁施工，鋼筋在加工場統(tǒng)一加工制作，現(xiàn)場綁扎（焊接）成型，用吊車將鋼筋骨架就位。

圓柱采用抱箍法、或穿鋼棒法施工，模板采用定型鋼模板，混凝土用罐車運輸配合混凝土輸送泵車輸送入模澆注，插入式振搗器振搗。養(yǎng)生采用塑料布置覆蓋撒水養(yǎng)生。

3.4.3箱梁的預制與架設

本標段兩座橋梁上部結(jié)構(gòu)全部采用預應力先簡支后連續(xù)預制箱梁。全線共需預制40m跨箱梁：51片、35m跨箱梁：14片。其中，盛唐路5號橋51片；盛唐路6號橋14片。箱梁預制采用預制場臺座集中預制、存放；箱梁架設均采用雙導梁架橋機架設，運梁平車喂梁，架橋機懸臂跨孔施工。

3.4.4橋面鋪裝

架梁完成后，進行接縫施工?；炷帘砻媲謇龛徝?，用高壓水槍沖洗，進行橋面鋪裝混凝土施工。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設計厚度，平板振搗器及插入式振搗器搗固。灌筑時要根據(jù)設計預留伸縮縫裝置預留槽，埋設預埋件?；炷脸跄蟀绰访娼Y(jié)構(gòu)要求拉毛或壓紋。澆筑完成后，覆蓋土工布養(yǎng)生。

3.5排水工程施工技術(shù)

3.5.1溝槽開挖及基底處理

填方地段，在填方進行至管頂標高1.0m之上后即開挖管道溝槽。首先測量放出溝槽開挖輪廓線，并用白灰標識。挖掘機開挖溝槽，溝槽開挖邊坡最陡值根據(jù)不同土質(zhì)按1：0～1.5控制，土石方應堆砌在開挖輪廓線外1m。

3.5.2管道基礎施工

HDPE雙壁波紋管采用砂墊層基礎?；A施工前必須進行基底承載力驗收，驗收合格后方可進行管道基礎施工。

4　質(zhì)量管理與控制

（1）建立健全質(zhì)量保證體系和建立相應的質(zhì)檢制度，使每個工程部位、每道工序、每個施工環(huán)節(jié)都有明確的質(zhì)量負責人和具體的質(zhì)量管理目標，以保證本工程的施工質(zhì)量處于受控狀態(tài)。

（2）項目經(jīng)理部安排試驗工程師管理各施工隊專職試驗人員，負責各路段的試驗工作，經(jīng)理部在施工準備階段明確各級試驗人員的職責范圍、管理權(quán)限，并在施工過程中具體指導和管理試驗工作。

（3）經(jīng)理部建立健全內(nèi)部檢查制度，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，杜絕質(zhì)量事故及隱患的發(fā)生，確保工程管理目標實現(xiàn)。

（4）加強工序質(zhì)量控制，嚴格按有關(guān)質(zhì)量控制目標組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作標準、工藝標準和檢查標準等質(zhì)量控制措施，對工序施工質(zhì)量的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序，質(zhì)量保證。

（5）加強施工技術(shù)管理，貫徹技術(shù)復核，采用有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。

（6）為確保建設項目檔案的完整、準確、真實及有效利用，嚴格按《重慶市城鄉(xiāng)建設檔案管理辦法》對項目檔案按工程專業(yè)進行收集與整理，及時完成各工序的有關(guān)質(zhì)量資料，做好現(xiàn)場簽證工作，保證各種質(zhì)量保證資料完整、齊全，以便驗收及歸檔。

5　資料整理

根據(jù)工程實際情況，經(jīng)理部設置了工地檔案室，建立檔案工作管理制度，派專人分管檔案工作，配備專職檔案員，負責文件、檢測及試驗等資料的形成、積累、整理、歸檔及保管工作，使原始資料完整齊全，并保證無損壞、殘缺。

6　安全及文明施工

本工程在整個施工過程中做到了無重大安全事故，負傷率為零，在安全生產(chǎn)方面取得較好的成績。施工過程中我們主要采取以下措施：

（1）本工程在開工前制定的安全監(jiān)控目標是：無重大傷亡事故，輕傷率控制在0.5%以下。

（2）經(jīng)理部建立健全安全保證體系及設立安全管理領(lǐng)導小組，項目經(jīng)理為項目的安全第一責任者，下設安全檢查部負責現(xiàn)場的安全管理工作。各施工隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，下設安全室。安全檢查部和安全室設專職安檢工程師和安檢員，各班組設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。

（3）嚴格執(zhí)行三級安全教育和開工前技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準上崗作業(yè)。特殊工種（如電工、架子工、電焊工等）必須持證上崗。

（4）嚴格規(guī)范爆破器材管理，建立爆破管理制度，爆破器材由專業(yè)人員進行管理。對爆破人員要求持證上崗，并進行崗前培訓考核合格后上崗，在爆破地點確定警戒范圍，設置明顯的標志，爆破人員確認警戒范圍內(nèi)無人員時才能起爆。

（5）施工現(xiàn)場場地保持整潔，材料分類堆放有序，醒目位置設置規(guī)范標識牌，并做好有關(guān)的防火、防盜及環(huán)保工作。

（6）經(jīng)理部做好施工便道、交通秩序的維護，派專人對過往車輛進行交通指揮，設置明顯的安全標志及交通標識，確保施工期間交通安全。

（7）橋涵及擋土墻施工用腳手架、模板、支架、施工便橋等承重結(jié)構(gòu)經(jīng)過設計驗算滿足最大安全系數(shù)后才能采用，保證足夠的強度、剛度和安全系數(shù)。

（8）進入施工現(xiàn)場的人員必須戴安全帽，嚴禁穿拖鞋，嚴禁無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。

7　經(jīng)驗總結(jié)

（1）各級政府、業(yè)主、設計、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導、主動協(xié)調(diào)、熱情服務是按目標完成該工程的關(guān)鍵。

（2）安全生產(chǎn)是施工能否順利進展的先決條件及有力保障。

（3）通過本項目施工，我經(jīng)理部施工技術(shù)及管理水平得到提高，鍛煉了一批技術(shù)骨干，積累了更多的施工經(jīng)驗，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程創(chuàng)造更好的條件。

（4）通過本項目施工，我經(jīng)理部提高施工管理技術(shù)的提高，完善管理制度，在材料、機械設備、施工質(zhì)量、安全、成本控制等方面都有明確的規(guī)章制度，做到了質(zhì)量、安全、進度等目標統(tǒng)一，為以后承擔其他工程施工積累豐富的經(jīng)驗。

U415.1

A

1673-0038（2015）40-0292-02

2015-8-20

趙林沖（1980-），男，中級工程師，大學?？?，主要從事市政、交通工程施工、管理工作。