高晉利

（身份證號：13062419791023029X）

地鐵車站給排水消防系統(tǒng)研究

高晉利

（身份證號：13062419791023029X）

地鐵車站屬于特殊的地下建筑，外部空間為鋼筋混凝土，內(nèi)部空間人員密集、地鐵火災(zāi)在車站各種災(zāi)害中所占比例高達30%，發(fā)生頻率較高，一旦發(fā)生火災(zāi)，人員疏散壓力大，撲救困難，易造成群死群傷的重大事故，地鐵在建設(shè)及運營階段，消防系統(tǒng)設(shè)計顯得格外重要，本文簡要介紹了消火栓系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、氣體自動滅火系統(tǒng)以及高壓細水霧滅火系統(tǒng)在地鐵車站中的應(yīng)用，并探討了系統(tǒng)本身的優(yōu)缺點。

地鐵車站；消火栓系統(tǒng)；自動噴水滅火系統(tǒng)；氣體自動滅火系統(tǒng)；高壓細水霧滅火系統(tǒng)

1　引言

隨著國內(nèi)城市經(jīng)濟規(guī)模的高速發(fā)展，城市區(qū)域的快速擴張，交通擁擠，出行困難成為越來越突出的社會矛盾，地鐵作為解決大中城市人們社會活動最為便捷、方便、高效的一種交通工具，日益受到市民的歡迎，同時地鐵的大流量、高速度、低耗能、無污染在國內(nèi)節(jié)能減排、保護環(huán)境的大背景下，受到國家政策的支持，可以斷定中國具備一定經(jīng)濟實力的城市將會掀起地鐵建設(shè)的高潮。

2　消火栓系統(tǒng)在地鐵車站的應(yīng)用及探討

現(xiàn)行《地鐵設(shè)計規(guī)范》（BG50157-2003）19.1.27條要求地下車站站廳、站臺、設(shè)備及管理用房區(qū)域、人行通道、地下區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)室內(nèi)消火栓。同樣，規(guī)范要求車站消火栓系統(tǒng)采用雙水源引入，如市政水壓滿足要求，直接與車站內(nèi)部立體環(huán)狀消防栓給水管網(wǎng)相連，否則，通過加壓泵后與車站立體管網(wǎng)相連，如滿足雙水源條件，經(jīng)消防部門同意后，可以不設(shè)置消防水池，直接從市政管網(wǎng)抽水，采用市政給水管網(wǎng)穩(wěn)壓。消火栓的布置應(yīng)保證有兩支水槍的充實水柱同時到達室內(nèi)任何部位。站廳層、設(shè)備區(qū)及人行通道采用單口單閥消火栓，間距不大于30m；站臺層公共區(qū)采用雙口雙閥消火栓，消火栓間距為40～50m，為管理方便，滅火器通常和消防栓共箱設(shè)置，需要特殊保護的電氣房間以及不滿足滅火器保護距離要求公共區(qū)根據(jù)計算再單獨設(shè)置。室內(nèi)消火栓系統(tǒng)需要在室外設(shè)置水泵接合器，在室外15～40m的范圍內(nèi)如沒有室外消火栓，還應(yīng)在引入管上設(shè)置室外消火栓。

3　自動噴水滅火系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用及其探討

地鐵車站噴淋系統(tǒng)一般為穩(wěn)高壓系統(tǒng)，即設(shè)有穩(wěn)壓裝置（包括2臺穩(wěn)壓泵和1個氣壓罐），保護范圍為站廳層、站臺層公共區(qū)；水噴淋系統(tǒng)在車站地面設(shè)置兩套地上式消防水泵接合器。噴淋系統(tǒng)水源由不同的市政給水管段引入兩路DN200的進水管，經(jīng)水表井后接入設(shè)在車站內(nèi)的消防泵房，消防泵房內(nèi)設(shè)噴淋泵組、穩(wěn)壓泵組、氣壓罐和濕式報警閥組，泵組均為一用一備。消防控制中心設(shè)于站廳層車站控制室內(nèi)。

4　氣體自動滅火系統(tǒng)在國內(nèi)地鐵中的應(yīng)用及其探討

目前國內(nèi)地鐵氣體自動滅火系統(tǒng)保護范圍主要針對重要電氣設(shè)備用房等，氣體滅火系統(tǒng)選型主要集中在七氟丙烷滅火系統(tǒng)及IG541滅火系統(tǒng)。七氟丙烷滅火系統(tǒng)具有氣瓶數(shù)量少、布置房間面積小、安裝相對簡單等優(yōu)勢，在國內(nèi)地鐵中應(yīng)用較為廣泛，但其仍存在著諸多缺點：工作壓力較低，致使滅火劑輸送距離較短，保護區(qū)距離一般不超過40m；七氟丙烷在高溫下的分解物氫氟酸是一種強酸，對電子設(shè)備有一定損害，對人體有明顯的毒性作用，嚴(yán)重影響周圍空氣環(huán)境質(zhì)量；七氟丙烷滅火劑全球變暖潛能GWP值（全球變暖潛能值）與ODP值（臭氧耗減潛能值）均很高。隨著全球變暖趨勢的加劇、節(jié)能減排理念的深化以及國內(nèi)對環(huán)境保護力度的加大，七氟丙烷滅火系統(tǒng)做為哈龍滅火系統(tǒng)的過渡型替代物會逐步縮小使用范圍，被其他新型環(huán)保的滅火系統(tǒng)所替代。

5　高壓細水霧滅火系統(tǒng)作為一種新型的滅火技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用及探討

高壓細水霧的滅火機理及工作原理為介質(zhì)水在高壓泵組的工作壓力下，通過噴頭的微型噴嘴以相對于周圍空氣很高的速度被釋放，由于水與空氣的速度差而被撕裂形成水微粒，單位體積水的表面積增大，更容易進行熱吸收，降低火場溫度，冷卻燃燒反映。水霧向火場噴射時，迅速由液體變?yōu)樗魵猓w積增大約1700倍，有效稀釋了火焰附近的氧氣并阻止外圍氧氣進入，從而窒息了燃燒反應(yīng)，有效地控制了熱輻射，將火災(zāi)控制在一定范圍內(nèi)，因此高壓細水霧具備了高效率的冷卻與降低氧濃度窒息火焰的雙重作用。

6　結(jié)束語

地鐵車站本身所具備的特點決定了火災(zāi)發(fā)生時，為了乘客和運營人員能夠及時逃生、經(jīng)濟損失盡量減少，災(zāi)后交通秩序盡快恢復(fù)，需要具備完善的給排水消防系統(tǒng)，因此，在地鐵車站除常規(guī)的消火栓系統(tǒng)外，還應(yīng)該在車站公共區(qū)增設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)，通過對氣體滅火系統(tǒng)和高壓細水霧滅火系統(tǒng)的論述和比較，高壓細水霧在地鐵車站的應(yīng)用將能夠進一步保障地鐵車站運營的安全。

[1]《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）[S].

[2]《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB50370-2005）[S].

[3]蘇菊琴.地鐵車站給排水系統(tǒng)設(shè)計簡析[J].山西建筑，2008，34（4）：199～ 200.

[4]丁遠見.淺析我國地鐵車站氣體滅火系統(tǒng)的選擇和應(yīng)用[J].隧道建設(shè)，2004，24（4）：21～23.

[5]張泉艷.地鐵車站給排水消防探討[J].給水排水，2007，33（12）：88～89.

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1673-0038（2015）28-0353-01

2015-6-27