巢寧佳

（江西省地理國情監(jiān)測遙感院　江西南昌　330209）

航空影像質(zhì)量檢查驗(yàn)收方法研究

巢寧佳

（江西省地理國情監(jiān)測遙感院江西南昌330209）

摘要：隨著測繪技術(shù)的不斷發(fā)展，航空攝影測量技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。航空影像的飛行質(zhì)量直接影響項(xiàng)目的成果質(zhì)量。分折航空攝影飛行時(shí)影像質(zhì)量的影響因素，并提出相應(yīng)的解決辦法。探索研究了航空影像質(zhì)量檢查驗(yàn)收方法。

關(guān)鍵詞：航空影像；質(zhì)量檢查

1　引言

攝影測量的原理就是攝影光束相交得到地面點(diǎn)的點(diǎn)位。確定投影光束（像片）的姿態(tài)需要有三個(gè)線元素和三個(gè)角元素（合稱外方位元素）。隨著測繪技術(shù)的進(jìn)步，航測成圖方法能直接獲取三個(gè)線元素和三個(gè)角元素。從航攝像片直接測定地面點(diǎn)的坐標(biāo)是攝影測量發(fā)展的一大趨勢，實(shí)現(xiàn)了航空攝影后直接進(jìn)入內(nèi)業(yè)成圖工序。

結(jié)合航空攝影的特點(diǎn)，航空攝影測量技術(shù)近年來在地理國情監(jiān)測、土地利用調(diào)查、三維立體建模等項(xiàng)目中得到了廣泛應(yīng)用。為滿足這些項(xiàng)目對(duì)航空影像資料的要求，分折航空攝影飛行時(shí)對(duì)影像質(zhì)量的影響因素，提出相應(yīng)的解決辦法。依據(jù)《國家基礎(chǔ)航空攝影產(chǎn)品檢查驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定實(shí)施細(xì)則》對(duì)航空影像質(zhì)量嚴(yán)格檢查把關(guān)，確保成果質(zhì)量。

2　影響飛行質(zhì)量的因素

2.1天氣因素

天氣因素對(duì)飛機(jī)飛行影響非常明顯。如大氣蒙霧，地表面上會(huì)出現(xiàn)水汽，可見度大降低，雖然可以在儀器上加合適的濾光片來提高可見度，但可見度會(huì)影響影像反差，反差減小導(dǎo)致最大和最小的密度往往很難達(dá)到要求；在遇到強(qiáng)氣流時(shí)，飛機(jī)飛行會(huì)時(shí)高時(shí)底，在這種環(huán)境下攝影單獨(dú)依靠相機(jī)本身的修正是無法達(dá)到精度要求的，氣流的影響會(huì)導(dǎo)致航高和旁向重疊率；渦流的影響更不可預(yù)知，并無法修正。

雖然天氣因素是人們無法改變的，但可選擇最佳的攝影季節(jié)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間來進(jìn)行航空攝影。

2.2儀器設(shè)備因素

選擇的機(jī)型是從保證適當(dāng)?shù)陌踩叨群捅匾睦m(xù)航能力、良好的穩(wěn)定性、最佳的經(jīng)濟(jì)效益等幾個(gè)方面來考慮的。選用適合的機(jī)型即要滿足精度要求，又要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

要保證航攝成果在航線彎曲度、旋偏角、傾斜角不超過規(guī)范要求，相機(jī)鏡頭的質(zhì)量和焦距設(shè)置、航線的設(shè)計(jì)是否正確都是影響飛行質(zhì)量的因素。

2.3攝影技術(shù)人員的作業(yè)水平

攝影技術(shù)人員的作業(yè)水平也是影響飛行質(zhì)量的重要因素。比如曝光量基本是靠人來掌握的。曝光時(shí)間和光圈大小直接影響像片的質(zhì)量，曝光時(shí)間越長、底片曝光量越多，影像密度越大，相反，密度越小，曝光不足使影像弱光部份失真，曝光過度使影像強(qiáng)光部份失真，最終導(dǎo)致底片反差減小，影響質(zhì)量。這種情況用沖洗來補(bǔ)救是相當(dāng)難的，但可以通過攝影技術(shù)人員的試飛作業(yè)來實(shí)現(xiàn)。在航攝系統(tǒng)安裝連接后，由攝影技術(shù)人員在地面對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行航攝模擬試驗(yàn)或進(jìn)行試驗(yàn)飛行，檢查IMU、GPS接收機(jī)、航攝儀、電源系統(tǒng)、記錄系統(tǒng)等工作是否正常，找出最佳曝光量來減少不必要的損失。

3　影像質(zhì)量要求與檢查驗(yàn)收

依據(jù) “國家基礎(chǔ)航空攝影產(chǎn)品檢查驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)定實(shí)施細(xì)則”中規(guī)定的相關(guān)要求進(jìn)行飛行質(zhì)量和攝影質(zhì)量檢查，確定是否補(bǔ)攝或重?cái)z,并及時(shí)反饋意見，采取必要的措施進(jìn)行補(bǔ)救，是保證成果質(zhì)量的前提。

航空影像檢查主要從技術(shù)性能、技術(shù)指標(biāo)、附件整飾質(zhì)量指標(biāo)等幾個(gè)方面進(jìn)行。驗(yàn)收實(shí)行詳查與抽樣檢查相結(jié)合的方式，用測量、試驗(yàn)或其它方法，把產(chǎn)品與技術(shù)要求、質(zhì)量特性與規(guī)定的要求進(jìn)行比對(duì)，判斷是否存在缺陷（缺陷類型分為：嚴(yán)重缺陷、重缺陷、輕缺陷）。

3.1檢查驗(yàn)收內(nèi)容

(1)數(shù)據(jù)質(zhì)量：影像數(shù)據(jù)類型、大小、格式、分辨率是否在設(shè)計(jì)規(guī)定的范圍內(nèi)；航片編號(hào)之間是否有連續(xù)性；讀取txt文件中像片中心點(diǎn)坐標(biāo)數(shù)據(jù)和與之對(duì)應(yīng)的航片編號(hào)，檢查是否正常。

(2)飛行質(zhì)量：根據(jù)航線、像片索引圖檢查航向重疊、旁向重疊、絕對(duì)漏洞、相對(duì)漏洞、漏洞補(bǔ)攝、像片傾斜角、旋偏角、航跡、航線彎曲度、最大航高與最小航高之差、實(shí)際航高與設(shè)計(jì)航高之差、測區(qū)和分區(qū)覆蓋范圍保證、實(shí)際航攝像片數(shù)與計(jì)劃航攝像片數(shù)之差等是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

(3)影像質(zhì)量：詳查每張相片的影像清晰度、最大密度Dmax、最小密度Dmin、灰霧密度D0、影像反差△D、影像的整理色調(diào)、沖洗質(zhì)量、像點(diǎn)位移、框標(biāo)影像；影像上的霧、煙、云及云影對(duì)地表要素的影響程度和陰影長度狀況，檢查紋理清晰狀況及紋理的完整程度等。

(4)附件質(zhì)量：附件中的文件決定了航攝項(xiàng)目的合法性、有效性和完整性。檢查攝區(qū)合同、技術(shù)設(shè)計(jì)書、航攝批文、航攝資料審查報(bào)告、航攝單位質(zhì)檢報(bào)告和移交清單等資料是否齊全；曬印的像片、編號(hào)、注記、包裝是否符合要求；是否有附屬儀器記錄、成果質(zhì)量檢查記錄、航攝飛行原始記錄、航攝膠片感光測定及航測底片沖洗記錄等數(shù)據(jù)；分區(qū)航線結(jié)合圖、像片索引圖、像主點(diǎn)分布圖、航攝鑒定表等是否完整。

3.2航攝產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定：

航攝產(chǎn)品單位成果、批次成果、批成果質(zhì)量評(píng)定實(shí)行優(yōu)級(jí)、良級(jí)、合格、不合格四級(jí)評(píng)定制。

檢驗(yàn)人員根據(jù)實(shí)際檢查的情況填寫 《檢查驗(yàn)收原始記錄表》。原始記錄是檢查、驗(yàn)收過程的如實(shí)記載，不允許更改和增刪，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，并由檢驗(yàn)人員簽名確認(rèn)。

檢查結(jié)束后，由驗(yàn)收人員寫出《驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》。驗(yàn)收?qǐng)?bào)告必須確認(rèn)評(píng)定等級(jí)，指出航攝產(chǎn)品資料是否符合下道工序作業(yè)的要求；基于發(fā)現(xiàn)的問題提出改進(jìn)意見；對(duì)綜合評(píng)定不合格產(chǎn)品的提出處理意見。

4　結(jié)束語

航空影像質(zhì)量決定著后續(xù)工作的生產(chǎn)率和產(chǎn)品成果精度，航空影像的質(zhì)量檢查驗(yàn)收是保證產(chǎn)品成果質(zhì)量的關(guān)鍵，只有通過嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，采用符合規(guī)范要求的影像來進(jìn)行后續(xù)制作，才能滿足產(chǎn)品成果要求的精度，確保成果質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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