寇震

摘 要：大西鐵路客運專線新建通信數(shù)據(jù)網(wǎng)，根據(jù)全路數(shù)據(jù)網(wǎng)的要求，需要接入轉發(fā)節(jié)點。簡要介紹了大西客專太原鐵路局通信數(shù)據(jù)網(wǎng)接入全路數(shù)據(jù)網(wǎng)轉發(fā)接點的具體實施方案，并指出了工作過程中需要注意的事項。

關鍵詞：客運專線；通信數(shù)據(jù)網(wǎng)；數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務；網(wǎng)絡結構

中圖分類號：F532.1 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.05.071

高速鐵路通信網(wǎng)為高速鐵路信號系統(tǒng)、綜合調(diào)度系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)等專業(yè)的業(yè)務應用系統(tǒng)提供安全、可靠、高效的通信網(wǎng)絡服務，同時，也為鐵路運輸提供高質(zhì)量的通信業(yè)務，比如調(diào)度通信業(yè)務、旅客報務信息業(yè)務、會議電視業(yè)務、公務電話業(yè)務和公務移動通信業(yè)務等。隨著全國多條高速鐵路、客運專線的開通，全路通信數(shù)據(jù)網(wǎng)要求全部實現(xiàn)互聯(lián)互通，以滿足全路數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務的需求。根據(jù)鐵路總公司的總部署，需要調(diào)整大西客運專線通信數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務，由既有接入武漢鐵路局核心接點更改為接入西安鐵路局核心接點，以實現(xiàn)互聯(lián)互通業(yè)務。

1 大西客專既有網(wǎng)絡概況

太原鐵路局數(shù)據(jù)通信網(wǎng)網(wǎng)絡結構分為核心層和接入層兩層。它承載著大秦線、遷曹線、太中銀線、石太客專CTC系統(tǒng)調(diào)度命令、進路預告、無線車次號傳輸?shù)确纸M域業(yè)務。核心層采用“1+1”雙路由器冗余備份模式，配置2臺華為NE80核心路由器。2臺NE80核心路由器分別通過2條155 Mbps的鏈路（POS接口）上聯(lián)北京核心節(jié)點2臺NE40E×16路由器（Option B方式），通過2條FE鏈路連接武漢核心節(jié)點的2臺NE80E（Option A方式）。

2 互聯(lián)互通技術方案

將太原鐵路局數(shù)據(jù)通信網(wǎng)核心節(jié)點TY-TY-CR01-NE80與西安數(shù)據(jù)轉發(fā)節(jié)點XA-XADDS-CR01-NE40E-X16利用1條155鏈路互通（由于骨干傳輸網(wǎng)資源限制，只申請到1條155 M通道），AS域互聯(lián)接入方式為OPTION B方式。利用這種方式可阻斷原接入武漢核心節(jié)點的數(shù)據(jù)。

3 具體實施方案

為了保證此次鐵路數(shù)據(jù)網(wǎng)絡互聯(lián)互通調(diào)整工程的順利進行，特成立了太原鐵路局互聯(lián)互通領導小組、西安鐵路局互聯(lián)互通配合小組和武漢鐵路局互聯(lián)互通配合小組。

太原鐵路局互聯(lián)互通領導小組分為總體協(xié)調(diào)組、硬件組、數(shù)據(jù)組、業(yè)務驗證組和廠家配合組。由通信段負責組織、協(xié)調(diào)設備廠家、實施工作配合、功能驗證等工作。實施領導組主要完成傳輸電路的開通、測試工作，完成傳輸設備至核心路由器間尾纖布放工作，提前完成與西安節(jié)點互聯(lián)通道的連接工作，完成與武漢節(jié)點互聯(lián)通道的撤線工作；數(shù)據(jù)實施組在落實具體工作前，要對路由器做系統(tǒng)備份，詳細檢查設備告警記錄，完成與西安局互聯(lián)配置，與武漢局端口關閉、配置、刪除工作，負責互聯(lián)調(diào)整過程中監(jiān)控網(wǎng)絡運用狀態(tài)，解決實施處理過程中出現(xiàn)的問題和應急預案的實施、執(zhí)行，完成實施該工作后網(wǎng)絡層的驗證工作；業(yè)務驗證組主要負責網(wǎng)絡調(diào)整前、后數(shù)據(jù)網(wǎng)業(yè)務驗證工作；廠家實施組則負責網(wǎng)絡軟件修改，并提供相應的技術支持。

西安鐵路局、武漢鐵路局互聯(lián)互通配合小組按照互聯(lián)互通方案，配合太原鐵路局完成施工前的準備工作，配置核心網(wǎng)機房設備互聯(lián)數(shù)據(jù)，并配合完成數(shù)據(jù)網(wǎng)的調(diào)試和驗證工作。

3.1 實施前的準備工作

采集路由器的各項性能和業(yè)務運行狀態(tài)的相關信息，主要包括設備型號、板件和插卡的類型、端口的數(shù)量和類型、設備運行的版本和補丁版本、設備電源、設備的配置、設備環(huán)境參數(shù)指標和設備運行狀態(tài)等，以完成數(shù)據(jù)備份工作。在此過程中，要確?；ヂ?lián)調(diào)整工作有序進行，避免造成不良的影響。

確認此次數(shù)據(jù)通信網(wǎng)核心節(jié)點互聯(lián)調(diào)整實施所涉及的傳輸通道資源，并列出現(xiàn)有的配置電路。路由器確認需要撤銷數(shù)據(jù)配置，確認電路的端口類型/模塊、ODF/DDF架位置。在確認時，需要開通電路的光纖/網(wǎng)線布放情況，并統(tǒng)一做好標簽，確保故障時業(yè)務倒回順利進行。

編寫數(shù)據(jù)通信網(wǎng)核心節(jié)點互聯(lián)調(diào)整工作涉及到的網(wǎng)元數(shù)據(jù)執(zhí)行工作腳本。在進行互聯(lián)電路的連通性測試時，為了保證互聯(lián)電路的傳輸質(zhì)量，要提前3 d進行互聯(lián)電路的連通性測試，測試太原至西安互聯(lián)電路的傳輸質(zhì)量。測試內(nèi)容主要包括線路質(zhì)量、丟包率和傳輸延時等。

相互使用PING命令進行連通性測試，直接PING對端的互聯(lián)地址，保持1 h（或者設定PING通次數(shù)），保存完整的記錄，并測試電路的質(zhì)量，如果其不符合要求，要及時整改，直到符合數(shù)據(jù)網(wǎng)的傳輸要求。測試完成后，要鎖閉端口，刪除臨時數(shù)據(jù)。

3.2 實施階段

太原、西安、武漢各工作組要檢查核心路由器的配置數(shù)據(jù)，路由表、BGP鄰居的狀態(tài)，路由匯聚、設備運行的狀態(tài)，在要點前進行業(yè)務測試，并保存記錄。同時，要阻斷太原核心路由器與武漢的互聯(lián)。在啟動驗證測試方案后，具體內(nèi)容詳見武漢方向的測試方案。

太原配置TY-TY-CR01-NE80端口P1＼1＼2的互聯(lián)地址，開啟端口MPLS功能，西安配置XA-XADDS-CR01-NE40E-X16端口P7/1/2的互聯(lián)地址，開啟端口MPLS功能，具體做法是：①與西安局確認能相互PING通以后，配置NE80與西安互聯(lián)的EBGP互聯(lián)數(shù)據(jù)，并綁定路由匯聚策略；②啟動驗證測試方案，具體內(nèi)容詳見西安方向的測試方案；③待驗證方案實施完畢后，完成路由器的數(shù)據(jù)保存和備份工作。

3.3 驗證測試方案

3.3.1 武漢方向測試方案

武漢方向主要測試內(nèi)容包括BGP協(xié)議狀態(tài)、VPN 路由表的檢查和PING測試。GPRS網(wǎng)元的互通性驗證是利用兩局相互PING測PS域業(yè)務的地址；GPRS業(yè)務驗證是利用核心網(wǎng)機房CIR設備進行PDP激活和調(diào)度命令測試，進而判斷GPRS業(yè)務的實施情況。

3.3.2 西安方向測試方案

西安方向的測試內(nèi)容主要包括BGP協(xié)議狀態(tài)、VPN 路由表的檢查和PING測試。驗證GPRS業(yè)務至各局的聯(lián)通性，太原關閉北京局方向的2個互聯(lián)端口進行業(yè)務驗證，業(yè)務驗證正常后，開啟互聯(lián)端口再次測試業(yè)務。

4 注意事項

4.1 協(xié)調(diào)

通信數(shù)據(jù)網(wǎng)互聯(lián)互通工程的實施是一項系統(tǒng)工程，其中涉及到多個路局之間的協(xié)調(diào)與配合，必須有牽頭單位嚴格按照既定的方案開展工作，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)同步，分工明確，確保在有限的時間內(nèi)，在不影響相關路局調(diào)度業(yè)務的情況下完成相關工作。

4.2 安全

通信數(shù)據(jù)網(wǎng)直接服務于鐵路運輸，直接承載著鐵路的行車信息，如果發(fā)生斷網(wǎng)事故，將會直接影響鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)。因此，必須要保證數(shù)據(jù)的傳輸安全，在互聯(lián)互通實施過程中，要充分考慮各種可能存在的影響因素，制訂相關應對措施。

4.3 方案

編制詳細的互聯(lián)互通實施方案，嚴格把握通信網(wǎng)的數(shù)據(jù)配置，特別是接口數(shù)據(jù)、接口協(xié)議。同時，要多層次校核，多人員校核，確保數(shù)據(jù)的完整性和正確性。

4.4 預案

做好數(shù)據(jù)備份工作，制訂詳細的倒回執(zhí)行預案。當出現(xiàn)不可預控的情況，無法實現(xiàn)互聯(lián)互通時，要立即恢復網(wǎng)絡原有的連接，確保鐵路局相關業(yè)務正常開展。在進行倒回執(zhí)行之前，要記錄設備的運行狀態(tài)和業(yè)務的連通情況，以便分析異常出現(xiàn)的原因，再次修改數(shù)據(jù)要點實現(xiàn)互聯(lián)互通。例如。此次互聯(lián)互通數(shù)據(jù)網(wǎng)的數(shù)據(jù)僅配置西安互聯(lián)互通的新增數(shù)據(jù)，武漢互聯(lián)的數(shù)據(jù)暫不刪除，僅做端口封閉，等待觀察72 h后再刪除數(shù)據(jù)，確保出現(xiàn)異常情況時可以及時進行倒回執(zhí)行。

〔編輯：白潔〕

Abstract： The Great Western Railway Passenger Dedicated Line new communication network， according to the requirements of the railway data networks， the need to access a forwarding node. Briefly introduced the specific implementation scheme of large passenger dedicated line of Taiyuan Railway Bureau data communication network access railway data network forwarding contacts， and points out the matters needing attention in the course of work.

Key words： passenger dedicated line； data communication network； data network service； network structure