摘 要：DF4C型柴油機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)一直是我國(guó)鐵路干線貨運(yùn)柴油機(jī)車(chē)的主要車(chē)型之一，該種類(lèi)型的柴油機(jī)車(chē)是在原有東風(fēng)4B型機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而得的，該種機(jī)型的使用，在很大程度上提高了機(jī)車(chē)的運(yùn)用功率，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度等。但是雖然DF4C型柴油機(jī)車(chē)具有更多的優(yōu)點(diǎn)，但也存在著一定的問(wèn)題，如油封漏油問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在一定程度上影響了DF4C型柴油機(jī)車(chē)的正常使用，因此要對(duì)產(chǎn)生這些問(wèn)題的原因進(jìn)行透徹的分析，從而找到有效的解決辦法，從而提高DF4C型柴油機(jī)車(chē)的使用性能及效率。文章針對(duì)DF4C型機(jī)車(chē)柴油機(jī)前油封的漏洞原因進(jìn)行了分析，并對(duì)相應(yīng)的改進(jìn)措施進(jìn)行了分析及探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)車(chē)；柴油機(jī)；前油封；漏油

DF4C型柴油機(jī)車(chē)廣泛的應(yīng)用于鐵路干線運(yùn)輸工作，它是一種交直流內(nèi)燃機(jī)，其與原有的機(jī)型相比，在牽引性方面有了很大的進(jìn)步，同時(shí)也為從事于機(jī)車(chē)管理等相關(guān)的工作人員改善了工作條件，并在很大程度上提高了使再效率，使機(jī)車(chē)的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性、可靠性等得到了顯著的提升，并相應(yīng)的延長(zhǎng)了使用壽命。但是由于DF4C型機(jī)車(chē)上裝有16V240ZJC型柴油機(jī)，在機(jī)車(chē)的運(yùn)行過(guò)程中，由于柴油機(jī)設(shè)有前油封來(lái)防止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油的滲漏或飛濺，而由于多種因素的影響，使得前油封易發(fā)生漏油問(wèn)題。當(dāng)前油封發(fā)生漏油狀況時(shí)，會(huì)損失掉一部分的機(jī)油，同時(shí)還會(huì)影響到機(jī)車(chē)的運(yùn)行環(huán)境，因此要嚴(yán)格控制漏油情況，保證DF4C型機(jī)車(chē)的正常工作。

1 DF4C型機(jī)車(chē)柴油機(jī)油封的結(jié)構(gòu)與封油原理

1.1 前油封的結(jié)構(gòu)

DF4C型機(jī)車(chē)柴油機(jī)的前油封主要由密封蓋、回油管以及擋油環(huán)組成，通常情況下密封蓋有四條寬度為5mm的油溝，各溝之間相距7.5mm。同時(shí)，在其外側(cè)還置有回油溝，回油溝通過(guò)螺紋孔實(shí)現(xiàn)與外界回油管的連接，并連接有泵支承箱附近的檢查孔蓋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)總體的連接構(gòu)造。

1.2 封油工作原理

在密封蓋的內(nèi)里存在有擋油領(lǐng)，當(dāng)柴油機(jī)開(kāi)始運(yùn)行后，機(jī)油可能會(huì)發(fā)生飛濺，進(jìn)而自上及下的流淌，這時(shí)擋油環(huán)便發(fā)揮作用，其中飛濺出的機(jī)油會(huì)擋住，同時(shí)密封蓋的擋油領(lǐng)也發(fā)揮了一定的擋油作用。此外，即使經(jīng)過(guò)上步的擋油過(guò)程，使得機(jī)油進(jìn)入到泵主動(dòng)齒輪中，后會(huì)經(jīng)過(guò)幾次阻隔后，僅會(huì)有極少量的機(jī)油滲出，滲漏出的機(jī)油又會(huì)落到擋油溝中，進(jìn)而通過(guò)回油管回到曲軸箱中，從而實(shí)現(xiàn)封油的目的。

2 造成前油封漏油的原因分析

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原因

DF4C型機(jī)車(chē)柴油機(jī)的前油封的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)標(biāo)，是確保其工作中不出現(xiàn)漏油狀況的基本條件，如果因其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題而漏油，那么可能會(huì)是以下幾點(diǎn)原因而造成的。

2.1.1 密封蓋油溝深度較淺，機(jī)油回流速度慢

由于前油封所的位置是在柴油機(jī)的自由端，而當(dāng)柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油會(huì)發(fā)生飛油，同時(shí)，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力及溫度等都會(huì)有所升高，這會(huì)造成其中產(chǎn)生一定的油氣背壓，而由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)置的油溝深度只有1.5mm，無(wú)法滿足大量油氣的使用需求，從而造成大量的油氣不能夠得到及時(shí)的凝聚，致使其長(zhǎng)期的停留在油溝之中，進(jìn)而造成回油管的回油受到阻礙，因不通暢而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。

2.1.2 前油封回油管與引射管位置設(shè)計(jì)不合理

由于在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，因引射管而形成的壓力油使得回油過(guò)程受到一定的背壓，從而造成回油管回油不暢，大量的機(jī)油淤積在回油溝中，這就會(huì)造成機(jī)油沿著密封蓋淌出，從而形成漏油問(wèn)題。從柴油機(jī)前油封的漏油狀況可知，當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，漏油現(xiàn)象將更為明顯，這主要是因?yàn)殡S著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷增加，相應(yīng)的氣壓也會(huì)增大，這會(huì)使油氣外竄現(xiàn)象更為嚴(yán)重，進(jìn)而造成更為嚴(yán)重的漏油現(xiàn)象。

2.2 組裝工藝的原因

與前油封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相配合的是前油封的組裝，組裝工藝是否優(yōu)良直接影響著前油封的密閉性，當(dāng)組裝不當(dāng)時(shí)，很有可能出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，分析如下。

2.2.1 在進(jìn)行密封蓋組裝時(shí)，要保證密封蓋與泵輪軸段之間的間隔在一定的范圍內(nèi)，并且還要滿足間隙“上大于下，左大于右”的原則。這主要是因?yàn)?，?dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，軸段會(huì)因?yàn)橛湍さ挠绊懚儎?dòng)，從而使曲軸向左面靠近，如果間隙不能滿足以上原則，就會(huì)使間隙過(guò)大而造成漏油。

2.2.2 由于在組裝時(shí)，沒(méi)有很好地掌控銷(xiāo)孔的位置，進(jìn)而使定位不夠準(zhǔn)確，這會(huì)直接的影響到柴油機(jī)密封蓋的位置不當(dāng)，從而發(fā)生漏油現(xiàn)象。與此同時(shí)，密封蓋處的螺栓等沒(méi)有按照要求進(jìn)行安裝，致使某些部位的縫隙不達(dá)標(biāo)，超出了預(yù)期值，進(jìn)而造成漏油。

2.2.3 此外，在進(jìn)行正常的組裝時(shí)，由于沒(méi)有進(jìn)行合理的安裝，使得擋油領(lǐng)及擋油環(huán)間出現(xiàn)不可接受的間隙，從而影響了油氣的阻隔效果，進(jìn)而增大了密封蓋的負(fù)荷值，從而產(chǎn)生漏油問(wèn)題。

2.3 其他方面的原因

某些情況下，柴油機(jī)自身也會(huì)存在較多的問(wèn)題，而由于這些潛在的原因的存在，造成了前油封的漏油，但這有時(shí)可能只是一種假象，漏油的真相并不一定真的就是油封的問(wèn)題，而是機(jī)械內(nèi)部的其他問(wèn)題而引起的。

3 DF4C型機(jī)車(chē)柴油機(jī)前油封的相關(guān)改進(jìn)措施

3.1 密封蓋前3條油槽槽深由1.5mm改為3.5mm；靠近外側(cè)的油槽槽深由1.5mm改為6mm，并在槽內(nèi)裝入1根密封氈條；12mm寬的回油溝改為16mm。

3.2 前油封回油管的形狀將原來(lái)的圓弧過(guò)渡改為鵝脖過(guò)渡，利用虹吸原理加以改進(jìn)。

3.3 考慮到曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，為保證前油封密封效果良好，調(diào)整好密封蓋與泵主動(dòng)齒輪軸段的間隙，上部間隙比下部大0.18～0.20mm，右側(cè)間隙比左側(cè)大0.02～0.03mm。

3.4 通過(guò)改變引射體噴嘴的設(shè)計(jì)尺寸來(lái)調(diào)整噴嘴彎頭與引射體噴嘴的對(duì)應(yīng)位置，并且將直管口改為喇叭口，使得回油管回油更為順暢。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章中通過(guò)對(duì)DF4C型機(jī)車(chē)柴油機(jī)前油封結(jié)構(gòu)的詳細(xì)分析，得到了造成前油封漏油的相關(guān)原因，并結(jié)合具體原因提出了一定的技術(shù)改進(jìn)措施，從而使得DF4C型機(jī)車(chē)前油封的漏油情況得到改善。經(jīng)過(guò)改良的前油封的密封性得到了顯著的改善，發(fā)生漏油的頻率也大大減少，這說(shuō)明文章中所給出的改進(jìn)措施已經(jīng)取得了一定的成效。要想進(jìn)一步的完成DF4C型機(jī)車(chē)前油封的完善工作，相關(guān)的技術(shù)人員就要在專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相關(guān)技術(shù)要求等進(jìn)行深刻的解讀，進(jìn)一步完善DF4C型機(jī)車(chē)柴油機(jī)前油封結(jié)構(gòu)，使其設(shè)計(jì)更加符合實(shí)際的工程應(yīng)用，從而提高DF4C型機(jī)車(chē)的整體質(zhì)量，使其更好地為社會(huì)生活及生產(chǎn)服務(wù)。

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作者簡(jiǎn)介：劉暢（1987，12-），男，漢族，黑龍江省雙城市人，本科，助理工程師，研究方向：DF4C機(jī)車(chē)檢修。