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淺談市政工程道橋施工管理措施

2015-04-20 01:02:58梁亞君楊水軍
科技創(chuàng)新與應用 2015年11期
關(guān)鍵詞:道路橋梁工程市政施工管理

梁亞君 楊水軍

摘 要:我國經(jīng)濟大發(fā)展、大繁榮,進一步提升了道路橋梁在經(jīng)濟發(fā)展中的載體作用,道路橋梁也直接關(guān)系著人們的生活與出行。文章分別從市政道路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理、技術(shù)管理、進度管理、對外管理、安全管理和成本管理等多個方面進行剖析,全面提出工程施工管理應用方式方法,切實保證施工得以順利完成。

關(guān)鍵詞:市政;道路橋梁工程;施工管理

引言

道路橋梁施工質(zhì)量是關(guān)系人民群眾出行安全的重要載體,關(guān)系著城市經(jīng)濟的健康發(fā)展,在施工過程中,必須確保其質(zhì)量和安全,確保工程在投入使用后能夠發(fā)揮使用性能。隨著市政道路橋梁工程項目的增加,工程質(zhì)量要求越來越高,所以在市政道路橋梁工程管理中,需要采取多方共進的管理措施,從根本上保障工程質(zhì)量進步。

1 市政道路橋梁工程施工管理中存在的問題

1.1 技術(shù)層面問題

道路橋梁工程項目施工流程復雜,也給管理增加了一定難度,交叉作業(yè)多、環(huán)境不確定、技術(shù)工種同時進場、設備機械投入巨大,這些施工特點無疑對工程管理提出更高的要求。施工管理人員一定要事前做好安排統(tǒng)籌,把各項準備工作抓好落實,保證施工的工藝流程科學、合理、有效。

1.2 材料與機械設備問題

材料供應及時與否,直接影響著道路橋梁施工進度,就是個不容忽視的重要內(nèi)容。道路橋梁的施工材料需求種類繁多、數(shù)量較大,有些工程根據(jù)需求,還要使用新材料,這就要求施工管理人員在施工前,要根據(jù)新規(guī)范應用標準要求,提前介入,避免現(xiàn)場調(diào)度時手忙腳亂,不能出現(xiàn)材料供應中斷情況。對壓路機、挖掘機、電焊機、攪拌站等鋼筋及混凝土施工設備和架橋機、打樁機、吊機等橋梁施工機械,要有提前統(tǒng)籌協(xié)調(diào),對不同施工現(xiàn)場配備不同的機械,合理調(diào)度使用,確保工程進度和質(zhì)量。

1.3 施工問題

道路橋梁工程質(zhì)量監(jiān)控和進度調(diào)整,至關(guān)重要,能夠影響到該項目能否成功順利完成,對質(zhì)量的監(jiān)控一定要有充分把握,掌握工程進度,嚴格按照施工計劃來執(zhí)行,如果確有改動,就不能生硬的模式化、固定化,遇到不同環(huán)境、地質(zhì)、天氣,都要有所調(diào)整,特別是對材料供應上安排好進場順序,保證工程進度和流程。進度過快,就會造成時間緊、任務重的感覺,既影響施工人員情緒,又不能保證施工整體質(zhì)量;進度太慢,就會超出預算成本,增加工程完工時限;對道路橋梁工程施工時,管理人員必須嚴格按施工規(guī)范和驗收標準檢查每一道工序,貫徹執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的三檢制度,嚴格控制工程進度和質(zhì)量,對通過驗收的才能進入下一道工序,通過層層檢查,嚴把質(zhì)量關(guān),確保路基、橋涵基礎、鋼筋混凝土等隱蔽項目施工質(zhì)量。

2 市政工程道橋施工管理措施

2.1 市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理

一定要制訂質(zhì)量管理目標制度,以目標作為工程指導方向,使各施工單位均朝著這個目標努力,合理安排各項工作進程,做好施工過程中各項質(zhì)量控制監(jiān)督,提前做好預測,對人為、方案和機械等不確定因素導致的質(zhì)量下降問題,提前做好管理和控制,消除質(zhì)量隱患。可以說,市政道路橋梁工程在施工過程中,涉及內(nèi)容比較多,要根據(jù)內(nèi)容要求抓好質(zhì)量管理工作,從根本上確保道路橋梁投入使用后的質(zhì)量,保證使用壽命及功能發(fā)揮。一定要按照標準要求,嚴密制訂措施、嚴格控制質(zhì)量,滿足人們生產(chǎn)和生活需求。作為特殊施工工程,難度在于,不是封閉施工,在進度過程中,還要確保通行,保證道路能夠正常使用,通過文明施工減少對環(huán)境、對生活的影響。在施工現(xiàn)場一定要有監(jiān)理工程師,通過專業(yè)的監(jiān)管,對施工進行現(xiàn)場引導,監(jiān)理人員做好質(zhì)檢記錄,核對各類檢查表,確保所填數(shù)據(jù)準確,以備工程改進與調(diào)整。

2.2 市政道路橋梁工程的技術(shù)管理

圖紙會審是施工前的重點環(huán)節(jié),通過各級施工技術(shù)人員的檢測,找到圖紙中存在的問題,通過集思廣益,及時溝通協(xié)調(diào)徹底解決掉不足,使施工能夠正常開展。在借鑒國內(nèi)外先進施工技術(shù)和工藝的情況下,可以創(chuàng)新性的使用新技術(shù)、新材料,鼓勵施工技術(shù)人員針對自身工程特點進行各類改進和創(chuàng)新,只要能夠保證質(zhì)量、提高施工效率,均可以在實踐中得以實施和運用。技術(shù)人員要具有良好的靈活應變能力,能夠處理緊急突發(fā)事故,對不能及時排除的事故,要做好上報,保證施工順利進行。施工技術(shù)人員還要掌握合同內(nèi)容,對合同外增量內(nèi)容或合同變更,要有及時的溝通,做好多方確認后,才能進行施工。通過計算機網(wǎng)絡管理,建立健全技術(shù)資料管理系統(tǒng),對各類有用資料明確專人負責、分類管理、分類存檔,同時還要根據(jù)需要編制相關(guān)施工方案。

2.3 工程施工進度管理

為了保證工期,需要制訂科學合理的施工進度計劃,以便在規(guī)定時間完成工程項目。那么為了確保工程進度,就要嚴格執(zhí)行進度計劃,不能隨意更改和變動,認真做好各項施工檢查監(jiān)督,檢查發(fā)現(xiàn)問題時,要溝通相關(guān)部門和人員,及時進行妥當處理,對原有計劃不合適的地方,也要進行適當調(diào)整,保證工期、確保成本。一般情況下,進度管理一般需要設計方案,以基本情況、項目工序、前后關(guān)系、資源數(shù)據(jù)為內(nèi)容;另外要檢查進度,通過對實際數(shù)據(jù)輸入、施工工序檢查、問題修改等內(nèi)容加以完善。

2.4 市政道路橋梁工程對外溝通管理

根據(jù)市政道路橋梁施工涉及的要素,需要及時與利益相關(guān)者進行有效溝通,只有這樣才能保證工程得以順利進行。加強與各建設單位之間溝通聯(lián)系。及時了解建設單位拆遷進度、計劃和安排的具體情況;可以督促建設單位盡快為施工進度計劃提供必要的編制依據(jù);可以及時調(diào)整施工作業(yè)和部署;可以及時了解建設單位資金統(tǒng)籌計劃和到位情況。與地下管線管理部門溝通聯(lián)系??梢员M快了解地下管線埋設現(xiàn)狀,為現(xiàn)場開挖探坑提供依據(jù)。加強與建設單位、監(jiān)理公司聯(lián)系。對設計變更或洽商及時簽字確認;對施工變更及時進行現(xiàn)場計量。加強各方面溝通,能夠有效提高工程進度,保證工程快速開工。

2.5 市政道路橋梁工程施工安全管理

施工必須遵循安全第一的原則,一定在施工中,評估各方面存在的風險,通過有針對性的措施,進一步把風險降到最低程度,保證施工各個環(huán)節(jié)能夠安全施工。市政道路橋梁施工可以從建筑安全和人員安全兩方面考慮,建筑安全是需要經(jīng)過精心設計、勘察的,根據(jù)相關(guān)標準,確保工程建設實際與標準相符,使工程結(jié)構(gòu)具有穩(wěn)定、可靠性,全面避免施工意外。人員安全是進行施工的進場人員,自身安全問題,提升安全意識,避免發(fā)生人員傷亡事故,人員安全具有偶然性和突發(fā)性,是我們不可預見的風險,所以為了有效的規(guī)避風險的發(fā)生,需要在施工中提前做好各項安全預防措施。

2.6 市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是直接影響施工單位效益大小的決定因素,是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的重點內(nèi)容。成本管理一方面是指生產(chǎn)經(jīng)營過程中企業(yè)實際耗費、失去市場、委托代理等資金開支的顯性成本和非顯性成本。另一方面是指管理人員為讓企業(yè)適應外部持續(xù)變化的環(huán)境,協(xié)助創(chuàng)造競爭優(yōu)勢,提供競爭對手的分析資料。一個好的成本管理計劃,能夠有效保證企業(yè)經(jīng)濟利益最優(yōu)化,會計人員要定期統(tǒng)計已經(jīng)完工的工程量,從中劃小核算單元,找到成本消耗最大的單元,通過細化財務管理,做好建筑施工財務編制,為合理科學控制成本,提供造價依據(jù)。

3 結(jié)束語

市政道路橋梁工程是保證經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分,只有在施工中,不斷總結(jié)經(jīng)驗,針對項目實施情況制定計劃、采取有效方案,不斷加強管理內(nèi)容和深度,才能為下一步工程施工作業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境,發(fā)揮出道路橋梁在社會和經(jīng)濟發(fā)展中最大的經(jīng)濟價值。

參考文獻

[1]于茜,蘇曄,侯克君.市政工程施工管理探討[J].建筑與預算,2012(3):13-14.

[2]樓濤.論工程施工管理的內(nèi)容與質(zhì)量控制思路[J].廣東建材,2012(10):141-142.

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