摘 要：為了能夠更好地促進(jìn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，不斷加快建設(shè)智能化高速公路的進(jìn)程，就必須積極開(kāi)發(fā)高速公路方面的智能技術(shù)，以突破目前智能化監(jiān)控系統(tǒng)中某些關(guān)鍵性的問(wèn)題。文章結(jié)合了多年實(shí)踐工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于當(dāng)前高速公路發(fā)展中，關(guān)于智能監(jiān)控系統(tǒng)的要求詳細(xì)地進(jìn)行剖析，并且提出一些關(guān)鍵技術(shù)的方法，從而為解決高速公路智能監(jiān)控系統(tǒng)難題提供了思路。

關(guān)鍵詞：智能監(jiān)控；高速公路；高速視頻監(jiān)控

高速公路，具有路況相當(dāng)復(fù)雜、車流量大和危險(xiǎn)品車輛多等特點(diǎn)，另外，霧霾、臺(tái)風(fēng)等惡劣性天氣也嚴(yán)重地影響著高速公路運(yùn)輸?shù)陌踩?。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)與視頻監(jiān)控以及人工智能等各項(xiàng)科學(xué)技術(shù)的逐漸成熟，必須設(shè)計(jì)和完善智能化全程監(jiān)控系統(tǒng)，以推動(dòng)高速公路的管理向自動(dòng)化與智能化方向發(fā)展，從而不斷地提升高速公路管理效率與服務(wù)水平，有效地降低運(yùn)營(yíng)成本，提高緊急救援效率與處理事故的速度，這也是高速公路管理部門當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題。

1 智能監(jiān)控系統(tǒng)功能的定位

高速智能監(jiān)控系統(tǒng)中功能定位主要是三個(gè)方面：首先，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)地采集到最新的高速公路路況信息，真正實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控，并且能夠及時(shí)地把搜集的信息，快速輸送至信息監(jiān)測(cè)中心，為管理中心及時(shí)掌握和應(yīng)對(duì)提供依據(jù)；其次，如果出現(xiàn)交通事故等意外事件，信息監(jiān)測(cè)中心應(yīng)當(dāng)能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)，并且針對(duì)具體的問(wèn)題而采取相應(yīng)的對(duì)策，可以快速地趕赴事故發(fā)生地，及時(shí)解決好各類問(wèn)題；再次，對(duì)于高速公路中的違章行駛或者超速行駛等違章行為，均可以通過(guò)該智能監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)出指令，把這類信息快速地轉(zhuǎn)達(dá)給駕駛?cè)藛T，并同時(shí)傳遞到高速公路的監(jiān)控信息中心。

2 高速公路智能全程監(jiān)控系統(tǒng)所存在幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

2.1 圖像的檢測(cè)問(wèn)題

對(duì)于所采集的圖像監(jiān)測(cè)與處理，屬于智能監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中非常重要的問(wèn)題，如果收集到的車輛信息不夠清晰明確，那么其他各項(xiàng)檢測(cè)工作都將根本無(wú)法繼續(xù)。

2.2 設(shè)備電力供應(yīng)問(wèn)題

我們知道，高速公路中的智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備都屬于電氣設(shè)備，必須每時(shí)每刻監(jiān)測(cè)和收集行駛中的車輛信息及路況信息，所以，必須保證充足的電力供應(yīng)，確保智能監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.3 相關(guān)數(shù)據(jù)信息的傳輸與存儲(chǔ)

智能監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備在收集到路面車輛路況圖像信息以后，通常就需要將全部數(shù)據(jù)及時(shí)地傳遞到信息監(jiān)測(cè)中心，若傳送信息延遲滯后，就會(huì)影響到信息中心人員對(duì)于某些車輛與路況所做出的判斷，而且，收集到的數(shù)據(jù)與圖像數(shù)據(jù)信息需要進(jìn)行長(zhǎng)期存儲(chǔ)，以便于事后事故取證以及車輛信息查詢。

3 全程智能監(jiān)控系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)的分析

3.1 圖像處理關(guān)鍵問(wèn)題

視頻圖像處理，在高速路的智能監(jiān)控系統(tǒng)中屬于最為核心的部分，不但能夠及時(shí)地捕獲移動(dòng)中車輛的所需信息，而且要確保對(duì)于該車輛的跟蹤錄像能夠確保準(zhǔn)確和完整性。但是由于高速路上的車輛較多，加之行駛路面狀況又非常復(fù)雜，因此，應(yīng)當(dāng)采取不同的有針對(duì)性的處理方法，以保障傳輸數(shù)據(jù)中的圖像質(zhì)量。

3.1.1 采取歸一化算法確定系統(tǒng)跟蹤的目標(biāo)

車輛在高速公路路面上行駛的過(guò)程中，智能監(jiān)控系統(tǒng)必須對(duì)車輛做到360度的全方位監(jiān)測(cè)，往往通過(guò)自動(dòng)調(diào)焦的方式加以監(jiān)測(cè)，但是以現(xiàn)有技術(shù)，還難以對(duì)于該行駛車輛做準(zhǔn)確的定位，更無(wú)法同步車輛行駛的速度[2]。那么，為了防止車輛的行駛超速，就必須解決測(cè)量移動(dòng)車速的技術(shù)工作，就是指必須確保視頻對(duì)車輛的檢測(cè)角度。采用歸一化算法方案，先把所采集的視頻圖形進(jìn)行分割，然后依據(jù)公路路面與車的顏色有差異的特點(diǎn)，把路面與路標(biāo)等一些毫無(wú)關(guān)聯(lián)的信息進(jìn)行排除，再將剩下圖片的有效信息采用垂直和水平濾波的方式過(guò)濾，最后再通過(guò)霍夫算法的變換，來(lái)確定出所監(jiān)測(cè)中的行駛車輛所處的角度，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效跟蹤。

3.1.2 采用殘余光流檢測(cè)的算法來(lái)判定區(qū)分車輛與行人

在高速公路上，行駛車輛速度相當(dāng)快，若存在行駛車輛因故障而停車現(xiàn)象，或者是行人肆意在車快速通道當(dāng)中行走，非常容易出現(xiàn)交通事故，對(duì)于行人以及車輛做出辨別，通常可以應(yīng)用殘余光流檢測(cè)的算法[3]。其主要的原理是，高速上車輛同行人的行駛方式存在較大差異，車輛在行駛的過(guò)程中，因?yàn)樽陨碥圀w的組織架構(gòu)，都屬于剛體運(yùn)動(dòng)，而道路行人在的行走時(shí)候則屬于非剛體運(yùn)動(dòng)，所以，認(rèn)真觀察運(yùn)動(dòng)方式所存在的明顯差別，這樣，就可以輕松地分辨出道路車輛同行人有效區(qū)分的問(wèn)題。

3.2 電力供應(yīng)是智能監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵問(wèn)題

高速公路監(jiān)測(cè)工作有著信息量非常大同時(shí)效性非常強(qiáng)的兩大特點(diǎn)，這就要求確保智能監(jiān)控系統(tǒng)不間斷正常運(yùn)行，所以，要及時(shí)采集和處理全面的高速公路信息，就必須做到充足的電力和及時(shí)供應(yīng)。對(duì)于電力充足供應(yīng)的問(wèn)題，實(shí)踐中一般采用的是外接長(zhǎng)距離電纜，來(lái)保證遠(yuǎn)途的系統(tǒng)供電，另外是采用太陽(yáng)能自發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行供電。在二者方式選取上，要實(shí)現(xiàn)合理的電力供應(yīng)方案，應(yīng)當(dāng)因地制宜，若道路路面較為平坦寬廣，而且當(dāng)?shù)刂伟箔h(huán)境較好，就可以選取外接長(zhǎng)電纜的供電方式；而當(dāng)高速公路路基鋪設(shè)的電纜情況比較差，而且遠(yuǎn)離供電站，那就需要選取太陽(yáng)能自發(fā)生電的供電方案，這樣的話，在獲得正常電力供應(yīng)的情況下，還可以免去道路電纜被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)是智能監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵性問(wèn)題

3.3.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸

為了把通過(guò)智能監(jiān)控系統(tǒng)所采集的各類視頻數(shù)據(jù)快速地傳回到高速公路信息處理中心，必須依賴于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)。所以，必須要考慮到網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率以及網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)目煽啃杂绊懸蛩豙4]。針對(duì)于這類問(wèn)題，系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)可選用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議，將IP作為監(jiān)控技術(shù)中心的基本構(gòu)架，通過(guò)開(kāi)放式的NGN最新架構(gòu)技術(shù)，運(yùn)用IP視頻的服務(wù)器和數(shù)據(jù)處理的服務(wù)器，做到快捷地把每個(gè)系統(tǒng)的視頻數(shù)據(jù)秒傳到系統(tǒng)信息處理中心，以便于及時(shí)處理數(shù)據(jù)和應(yīng)對(duì)。

3.3.2 視頻數(shù)據(jù)存貯

智能系統(tǒng)采集到的視頻數(shù)據(jù)在經(jīng)過(guò)一系列技術(shù)處理以后，以方便于日后進(jìn)行檢索和調(diào)取，這就要求將這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。但是視頻數(shù)據(jù)的自身所需存儲(chǔ)空間相當(dāng)大，因此，就必須要解決所需存儲(chǔ)空間的問(wèn)題，以保證數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)[5]。在存儲(chǔ)方面，可以作物理分布式的存儲(chǔ)，通過(guò)采用ISCSI擴(kuò)展的快存技術(shù)，把收集的大量的視頻數(shù)據(jù)快速地存儲(chǔ)，在進(jìn)行數(shù)據(jù)的調(diào)取時(shí)，真正做到秒級(jí)回放，從而將存儲(chǔ)空間的使用率大大提升。

4 結(jié)束語(yǔ)

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路的車流量也日益加大，那么，為了更為有效地預(yù)防各類交通事故發(fā)生，就需要采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控技術(shù)，積極開(kāi)發(fā)和完善科學(xué)的高速智能監(jiān)控的系統(tǒng)，從而不斷推動(dòng)高速公路智能化與自動(dòng)化監(jiān)控的進(jìn)程，有著十分重要的意義。因此，只要我們及時(shí)地對(duì)一些關(guān)鍵性問(wèn)題，采取合適的技術(shù)手段來(lái)加以解決，就一定能夠降低交通事故發(fā)生率，從而促進(jìn)我國(guó)高速公路正常運(yùn)行和健康可持續(xù)化發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：鄭基（1977，2-），男，安徽蕭縣人，本科學(xué)歷，助理工程師，研究方向：高速公路機(jī)電工程。