不久前，收到《中國標準化》雜志社趙宏春女士寄來的一本書，是為了懷念我們國家標準化方面的前輩李春田先生而精心出版的他的論文集。作為標準化工作的晚輩，我想我和其他同仁都會有相同的感受，春田先生是先驅(qū)，是導師。我記得在2013 年，《大眾標準化》雜志想組織一組標準化方面的文章，編輯部的同仁大膽提議想約先生給這個小雜志寫點東西，我心里沒有底，他們也很忐忑，想起先生30 年前曾經(jīng)為雜志創(chuàng)刊時寫過文章，也就鼓起勇氣聯(lián)系了他老人家，沒有意料到的是，先生很爽快的就答應了，雖然最后因為先生的時間和出版要求有了沖突，但是，對先生的平易近人有了初步的認識。去年，在北京的一次會議上，我有幸和他老人家一起工作、討論，短短半天的時間，他的平易、平實、平和，讓我的仰望化為發(fā)自內(nèi)心的尊重和敬佩。時隔一年，記憶里那么精神奕奕的他就這么匆匆離我們而去。久久凝視論文集首頁他那張篤實、穩(wěn)健而又充滿希望的面孔，細細品味每篇曾經(jīng)的思想、理念和精神，何嘗不都體現(xiàn)的也是篤實和希望呢？

雖說我和春田先生僅一面之緣，但深信文如其人?？聪壬慕榻B，一本雜志就將一位名牌大學的研究生吸引到中國尚在啟蒙和探索階段的標準化領域，終其一生為之努力，不管風云變幻，默默耕耘，負重前行。需要的不僅僅是緣，而是篤實、執(zhí)著的人格和信念?？聪壬恼撐募?，收錄的都是2011 年~2015 年間的文章，一個80 歲左右老人筆耕不綴，文風平實而無說教，坦誠而無掖藏，趣意和嚴謹結(jié)合，廣博和細節(jié)兼得，體會也是先生性情、人格的表露。而在這略顯浮躁的年代里，先生老驥伏櫪的人生態(tài)度平凡之中見其偉大。

也是前不久，有親朋自遠方來。為盡地主之誼，專門到本地一家曾經(jīng)而且現(xiàn)在也自稱是百年老店的食品店（最近幾年業(yè)務開展得很好，而且拓展到中式快餐連鎖）吃點本地特色早點。好不容易排長隊到臺前領餐，不經(jīng)意發(fā)現(xiàn)要的茶葉蛋在面前擺的湯鍋里已經(jīng)沒有了，而服務員隨手從柜臺下面拿來一包煮熟雞蛋（非茶葉蛋，就是一般的白水煮雞蛋）就準備往湯鍋里倒，我馬上很詫異的問她，“您這個是茶葉蛋嗎？”她回答：“是啊，我們就是這樣做的?！薄斑@明明是煮雞蛋，倒進去再撈出來就是茶葉蛋？”“這個都是我們公司統(tǒng)一配送的，送來就是這個啊?！痹儆^察自己點的丸子湯，服務員抓取一定數(shù)量丸子和其他配料到碗里，再用湯勺舀一定量的湯倒在碗里，就OK 了。

等親朋走后，我結(jié)合日常常識記憶并查閱相關資料落實了兩個問題。第一，做茶葉蛋和丸子湯的工藝該企業(yè)沒有做到位，特別對于一個百年老店來說尤其不應該；第二、該企業(yè)曾經(jīng)被評為山西省的質(zhì)量信譽AAA 級企業(yè)，就我發(fā)現(xiàn)和感覺到的和這個等級還是有差距的。能評價為質(zhì)量信譽企業(yè)，企業(yè)的標準體系肯定是健全的，而且應該執(zhí)行標準也是要求嚴格的，否則怎么去保障產(chǎn)品質(zhì)量呢？茶葉蛋和丸子湯也是產(chǎn)品，制作的材質(zhì)、工藝流程、產(chǎn)品安全等等作為一個連鎖企業(yè)肯定是要求規(guī)范的，即便針對快餐產(chǎn)品，基本的工藝流程也肯定是不能隨意改變，更不能偷工減料，否則影響的不僅僅是產(chǎn)品質(zhì)量，更重要的是影響企業(yè)的質(zhì)量信譽。

從生產(chǎn)快餐茶葉蛋的企業(yè)再返回到春田先生，他的論文集中很多都是談企業(yè)標準化的。敏銳而又憨實的老人毫不掩飾目前企業(yè)標準化工作方面存在的諸多問題：企業(yè)標準化脫離企業(yè)實際，在企業(yè)中不被重視、沒有地位；企業(yè)的標準化大都是“形式勝于實質(zhì)”，忙于考評升級，目的為了“裝點門面”和“錦上添花”，而忽視長遠規(guī)劃和效益；把制訂標準混同為標準化，重制訂輕實施已成普遍現(xiàn)象。大量的各級企業(yè)標準魚龍混雜，不僅僅對于涉及技術、管理、工作等方面的標準常常是“蜻蜓點水”，甚至“束之高閣”，而且對于重要產(chǎn)品的強制性安全等指標也得不到基本的落實，強制標準的技術法規(guī)作用形同虛設。

舉一個比較典型的例子，GB 17761-1999《電動自行車通用技術條件》一直備受爭議，主要指標就涉及限行車速，標準規(guī)定最高為20 km/h，客觀地說，1999 年確定的一些指標運行到現(xiàn)在確實與時代的變化和需求有些不相符，才導致企業(yè)、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈以及公眾等等的一致詬病和質(zhì)疑。在這個背景下，2013 年主管部門曾經(jīng)積極組織修訂，其中的限行車速指標修改為26 km/h，但是，不知道什么原因，標準至今沒有發(fā)布實施。在這里回顧這個簡略的過程，不是為了評價20 km/h 和26 km/h 哪個更為合理，想探究的是，請問騎電動車的和不騎但是可以觀察到的，有幾輛在標準規(guī)定的20 km/h 或者計劃的26 km/h 范圍之內(nèi)呢？大都超標！而因為電動車而造成的事故率近年來一直呈上升趨勢，很多地方和電動車有關的交通事故，已經(jīng)占到了交通事故總量的一半以上，成為各類交通事故之首，其中造成事故的原因中，速度快而制動性差是主要的一個。面對這樣的慘痛現(xiàn)狀，一方面，標準遲遲難以出臺，另一方面，即使出臺能真正按照標準去執(zhí)行嗎？答案顯然不是打個問號的事情，事實已經(jīng)證明不管舊的標準還是新的標準都得不到很好的執(zhí)行。標準化僅僅就是制定標準，而標準制定后的實施、實施后的監(jiān)督嚴重的失位，標準的制定就失去了任何意義，而失去意義的技術法規(guī)的代價不抓緊去規(guī)范、落實，我們整個社會付出的代價還會繼續(xù)增加。

本來是為了紀念春田先生的文章，結(jié)果繞的有點遠了。但以我的理解，無論做企業(yè)，還是做標準化工作，和做人有什么區(qū)別呢？先生一生用執(zhí)著、穩(wěn)健、篤實的品格和信念去做人、做標準化工作，成就的是讓人信服的“百年老店”，我們的標準化工作、企業(yè)真正要做成“百年老店”，更需要這樣的品格和信念。