144批次

根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年，中國國內(nèi)一共召回144批次，涉及507萬輛汽車，召回次數(shù)和召回數(shù)量都創(chuàng)下了歷史新高。一汽-大眾2014年共召回超過62萬輛車，占據(jù)了合資車企召回數(shù)量首位。其中有56萬輛是2014年最受關注的速騰后懸召回事件。排名第二的廣汽本田去年底召回了共計52.7萬輛雅閣。2014年自主品牌集體受到燃油泵支架供應商的影響共有10次、共92.3萬輛的召回。涉及到上汽榮威、海馬、吉利、長安等多家自主車企。

8.02%

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關進出口數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車商品出口金額繼續(xù)保持小幅增長，累計出口金額843.14億美元，同比增長 7.08%。其中，汽車零部件出口金額為646.17億美元，同比增長8.02%，增幅較上年略有減緩；占汽車商品出口總額的76.64%，占有率較上年提升0.36個百分點。而汽車整車出口占比僅為15.23%，遠低于零部件出口占比。總體看來，2014年汽車零部件出口形勢較好。零部件出口成為拉動汽車商品出口增長的主要因素。

3000億元

隨著新生的互聯(lián)網(wǎng)技術與傳統(tǒng)的機械技術越來越多的發(fā)生碰撞，車聯(lián)網(wǎng)正以“疾風吹勁草”般的態(tài)勢席卷整個汽車行業(yè)。綜合不同統(tǒng)計口徑的數(shù)據(jù)，未來三五年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達到3000億元，而2015年全球將有60%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術，到2020年這一比例會進一步提升至90%。

22.5%

根據(jù)墨西哥《經(jīng)濟學家報》最新報道，2014年墨西哥貨車出口額共計215.03億美元，年增長22.5%，在全球范圍內(nèi)排名第一。這些貨車主要包括小型貨車和卡車，其中能裝載2-20噸貨物的貨車居多，不包括拖車。這一出口額遠遠拉開了全球名列第二和第三的美國和德國，2014年美國貨車出口額為140.51億美元，德國為111.4億美元。2014年墨西哥出口的貨車中89.2%被運往美國。

73%

夸大故障過度保養(yǎng)、小毛病大手術、故障只換不修……2015年央視3.15晚會曝光了多品牌4S店在售后維修上“小病大修、牟取暴利”。根據(jù)調(diào)查，設置相同的簡單故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七個省份，先后22次對東風日產(chǎn)、上海大眾以及奔馳的4S店售后維修進行體驗調(diào)查，遭遇小病大修的次數(shù)高達16次，比例占到73%。

115億歐元

2014年大眾汽車共投入115億歐元用于研發(fā)，創(chuàng)公司歷史新高，該投資額也使大眾汽車在全球研發(fā)投入排名中位列首位。同時，作為一家附有創(chuàng)新精神的企業(yè)，大眾汽車目前擁有46，000名研發(fā)人員和超過10，000名IT專家。