中國汽車工業(yè)協(xié)會與達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇組織在中國汽車論壇中的合作已有兩年,2015年達(dá)沃斯將全面深入?yún)⑴c2015中國汽車論壇,共同打造中國乃至世界汽車領(lǐng)域的頂級論壇。本刊記者對世界經(jīng)濟(jì)論壇總監(jiān)、汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人Alex Mitchell 先生進(jìn)行了獨家專訪。
汽車縱橫:您如何評價中國汽車工業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r,以及中國汽車工業(yè)在全球汽車工業(yè)中的地位?
Alex Mitchell:中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)邁入了“新常態(tài)”發(fā)展階段,其中包括了汽車銷售行業(yè)。今年的汽車銷量預(yù)計只比上一年增加7%,是很多年來的最低水平。
盡管放緩了這種增長,但中國很明顯已成為世界汽車工業(yè)的中心。地球上每四輛汽車中有一輛是在中國售出。對于龐大的汽車市場來說,7%的增長意味著中國汽車擁有量依然保持在一個相當(dāng)高的水平:成千上萬個來自三線四線城市的居民將購置第一輛新車,與此同時,很多一線二線城市居民將購置新車代替第一輛車。
增速減緩是絕對有益的。過去的幾年,增速太快以致中國政府和汽車工業(yè)除了滿足急劇上升的汽車需求外,別無他法?!靶鲁B(tài)”增速給了政府和汽車工業(yè)一點緩沖空間,來著力解決例如如何提高新能源汽車銷量,如何確保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時解決類似貴陽、深圳、廣州天津城市的交通擁堵和環(huán)境污染等問題。
汽車縱橫:世界經(jīng)濟(jì)論壇至今已經(jīng)參與了3屆中國汽車論壇,您的感受是什么?有哪些收獲嗎?
Alex Mitchell:世界經(jīng)濟(jì)論壇十分榮幸與中國汽車論壇進(jìn)行合作。我們借此盛會,與中國政府以及汽車行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)專家們建立了良好的關(guān)系。更為重要的是,一年一度的中國汽車論壇是我們了解中國汽車市場發(fā)展進(jìn)程的最佳途徑。好比3年前,空氣污染問題還沒有提上日程。而隨著去年北京空氣污染問題日益凸顯,利益方們清楚的認(rèn)識到了要把開發(fā)新能源交通工具放到首要的戰(zhàn)略發(fā)展地位。很多問題你只有通過中國汽車論壇這個平臺才能獲得啟示。
汽車縱橫:能否談一下世界經(jīng)濟(jì)論壇近一年來的重要成果,以及將為2015年中國汽車論壇帶來的有價值的觀點?
Alex Mitchell:世界經(jīng)濟(jì)論壇的影響,取決于我們的合作對象以及我們的參與方式。就先前的成員來看,我們很榮幸的看到廣州汽車工業(yè)集團(tuán)成為中國第二大代加工集團(tuán),并以組織成員身份參加世界經(jīng)濟(jì)論壇,同為成員的還有北京汽車工業(yè)集團(tuán)。北汽,廣汽以及我們的工業(yè)合作伙伴例如通用汽車,雷諾日產(chǎn),大眾汽車,江森自控一同參與了經(jīng)濟(jì)論壇的汽車協(xié)會。
我們促使了合作關(guān)系的發(fā)展壯大,以確保我們?nèi)蝿?wù)工作可以產(chǎn)生更強有力的影響。過去的幾年里,我們與決策者、保險公司和技術(shù)公司合作致力于研發(fā)一種路況地圖讓自駕汽車(SDVs)在不遠(yuǎn)的將來變?yōu)榭赡?。德國政府,作為我們此次項目的合作者,已?jīng)運用我們的項目成果在本國推廣“無人駕駛汽車”計劃。
在本屆汽車論壇上,我們將在無人駕駛議題上展示最新的研究成果,同時也會在二氧化碳,汽車廢氣排放和環(huán)境污染問題上與大家交流我們?nèi)〉玫某煽?。隨著今年第二十一屆聯(lián)合國氣候大會在巴黎的召開,汽車工業(yè)將有機會深入的研討一個更加適用于汽車行業(yè)的全球性的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
汽車縱橫:您對今后世界經(jīng)濟(jì)論壇與中國汽車論壇的合作有什么樣的展望?
Alex Mitchell:我們期待加深彼此間的合作。今年,幾位來自我們國際合作組織的高管們將出席這次閉門峰會,我們希望這將更好的有益于雙方。不管他們是來自日本美國歐洲還是世界的其他國家,中國都可以從他們在本土市場的錯誤與成功的經(jīng)驗中獲得啟示。對于我們合作公司的高管們來說,我們希望,會議結(jié)束后,他們對如何效力于中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展有更深刻的理解和認(rèn)識。