于杰

美國：低溫導(dǎo)致“冷”銷

2月份，美國市場輕型車銷量為125.9萬輛，雖同比增長5.3%，但情況低于預(yù)期。大多數(shù)車企當(dāng)月在美國表現(xiàn)一般，大眾品牌在連續(xù)4個月銷量增長后再遭滑坡。

按照Autodata公司的數(shù)據(jù)，2015年2月份，美國市場總計有1258570輛輕型車新車售出，同比增長5.3%。此前大多數(shù)分析人士預(yù)測將同比增長8%至130萬輛左右，實際情況較低。如果統(tǒng)計季節(jié)性調(diào)整年銷售速率SAAR（年化銷量預(yù)期），美國車市2月SAAR值為1624萬輛，也不及1660萬輛的預(yù)期，并且創(chuàng)下2014年4月以來的最低點。1-2月份，美國車市總銷量為2411050輛，同比增長9.2%。

據(jù)分析，美國車市在2月的“冷淡”反應(yīng)是因為創(chuàng)紀(jì)錄的寒冷天氣導(dǎo)致經(jīng)銷商處客流慘淡。除此之外，在接連下滑123天之后，從1月下旬開始美國油價開始了接連35日的攀升，盡管攀升幅度不大，但也在一定程度上影響了車市。

從企業(yè)表現(xiàn)看，在銷量靠前的車企中只有豐田和寶馬實現(xiàn)兩位數(shù)同比增長，其它品牌基本為個位數(shù)增幅。大眾品牌此前曾連續(xù)同比增長4個月，結(jié)束了連跌18個月的頹勢，然而今年2月份再度下滑，甚至導(dǎo)致累計銷量也滑坡。

2月，通用在美國市場共交付新車231378輛，同比增長4.2%。1-2月，通用在其本土市場累計銷量達(dá)434164輛，同比攀升10.3%。通用旗下四大品牌中，別克與凱迪拉克均遭遇下滑，雪佛蘭和GMC則實現(xiàn)增長，其中雪佛蘭實現(xiàn)該品牌自2008年以來最高2月銷量，GMC則達(dá)到2002年以來最高同期銷量。凱迪拉克2月份美國銷量同比下跌12.6%至11739輛。該品牌1-2月累計銷量為23419輛，同比下滑5.7%。2月份通用別克美國銷量下滑9.2%至17418輛，1-2月，別克在美累計售出29971輛新車，較去年同期的32470輛下滑7.7%。1-2月，雪佛蘭累計銷量達(dá)302870輛，同比增長10.9%，GMC品牌則累計在美共售出78104輛新車，同比攀升23.4%。

福特汽車公司2月份在美國市場總計售出180383輛汽車，同比下跌1.9%。1-2月，福特美國銷量總計達(dá)到358734輛，同比上漲5.9%。2月份福特品牌在美國市場共售出174219輛新車，同比跌幅為1.7%。福特旗下豪華品牌林肯在美國市場的銷量同比下跌7.5%至6164輛。

今年2月份，菲亞特克萊斯勒在美國共售出163586輛新車，同比提升6%；1-2月，累計在美售出308593輛新車，同比上漲了9%。其中，克萊斯勒品牌2月美國市場銷量同比攀升13%至28502輛，1-2月累計售出51895輛新車，同比上漲12%；Jeep品牌2月美國市場銷量同比上漲21%至55642輛，1-2月累計銷量達(dá)107165輛，同比增長22%；Ram品牌2月份美國銷量同比上升12%至33991輛，1-2月該品牌累計在美售出65383輛新車，同比增幅達(dá)16%；道奇品牌2月同比下跌15%至42115輛，1-2月累計銷量同比下滑8%至77462輛；2月份菲亞特品牌美國銷量下滑了5%，由去年同期的3465輛降至3289輛，1-2月該品牌累計美國銷量為6544輛，同比下跌2%。

2月份，大眾乘用車品牌在美銷量為25710輛，同比下跌5.17%，1-2月大眾累計在美銷量為49214輛，同比下滑2.75%。在各車型系列中，2月和1-2月累計銷量增長的主力車型只有高爾夫，而捷達(dá)、甲殼蟲、帕薩特和途觀等車型在美銷量均告滑落。

日系企業(yè)中，豐田2月轎車和卡車銷量增長13.3%至180467輛，占市場份額14.4%；日產(chǎn)汽車銷量增加2.7%至118436輛；本田汽車銷量增加5%至105466輛；斯巴魯增長18.5%至41358輛；馬自達(dá)增長5.4%至25650輛；三菱增長26.0%至7533輛。韓系車企中，現(xiàn)代銷量52505輛，增長7.1%；起亞銷量44030輛，增長6.8%。歐系車企中，寶馬銷量25201輛，增長14.5%；奔馳銷量23616輛，增長4.5%；奧迪銷量11455輛，增長5.3%。

歐洲：逐步復(fù)蘇

伴隨歐洲經(jīng)濟逐步復(fù)蘇，歐盟汽車市場銷售情況也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。連西班牙、葡萄牙和愛爾蘭等此前受歐債危機影響較嚴(yán)重的國家，汽車銷售也都呈現(xiàn)了快速回升的趨勢。但是，主要銷售市場集中在歐洲的標(biāo)致雪鐵龍集團，銷量卻出現(xiàn)了大幅下滑。

根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2月份歐盟汽車銷量為924440輛，同比增長7%。其中，西班牙、葡萄牙和愛爾蘭等此前受歐債危機影響較嚴(yán)重的國家，汽車銷售都呈現(xiàn)快速回升的趨勢，2月份汽車銷售同比增長均接近20%。此前，由于經(jīng)濟形勢不景氣，失業(yè)率居高不下，歐洲汽車市場受到嚴(yán)重壓制。目前，歐洲市場還遠(yuǎn)未恢復(fù)到危機前的水平，今年1-2月，歐盟汽車銷量較2007年同期仍低20%。

根據(jù)德國交通部（KBA）公布的新車注冊量，2月份德國乘用車注冊量223254輛，同比增長6.6%。1-2月累計注冊量434591輛，同比增長4.6%。

根據(jù)英國汽車工業(yè)協(xié)會（SMMT）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，英國2月乘用車注冊量76958輛，同比增長12.0%，己連續(xù)增長36個月，標(biāo)志著英國連續(xù)三年同比正增長，該紀(jì)錄也破了上世紀(jì)80年代末保持的連續(xù)26個月同比正增長紀(jì)錄。分品牌來看，福特2月銷量9858輛，同比下滑0.8%，占市場份額12.8%；沃克斯豪爾銷量9552輛，同比增長2.4%，占市場份額12.4%；大眾2月銷量增38.7%至7710輛，占市場份額10%；寶馬2月銷量大幅度增長67.6%至5091輛；奧迪銷量增長5.6%至4412；奔馳增長19.5%至4347輛；日產(chǎn)增長19.1%至4145輛；標(biāo)致增長20.2%至3917輛；雪鐵龍下滑1%至3074輛；豐田增長22.7%至2958輛。

根據(jù)法國汽車工業(yè)協(xié)會（CCFA）發(fā)布的數(shù)據(jù)，法國2月份乘用車新車注冊量147130輛，同比增長4.1%；1-2月累計銷量280300，同比增長5.1%。從乘用車分企業(yè)銷量來看，2月份法國品牌銷量79905輛，同比增長1.9%，占市場份額54.3%。其中PSA銷量43477輛，同比增長1.8%；雷諾集團銷量36366輛，同比增長1.8%。

值得一提的是，根據(jù)法國標(biāo)致雪鐵龍集團公布的數(shù)據(jù)，其2月份新車銷售數(shù)據(jù)不佳。法國2月新車銷量同比上漲3.2%，但是標(biāo)致雪鐵龍集團當(dāng)月在法國本土市場的銷量為53526輛，僅同比微增0.5%，增幅遠(yuǎn)不及歐洲同業(yè)水平。據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，標(biāo)致雪鐵龍2月銷量下滑主要受到俄羅斯車市低迷的拖累，俄羅斯由于經(jīng)濟持續(xù)下滑沖擊新車銷量，歐洲商業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2月俄羅斯新車銷售量同比暴跌38%，相比1月份時同比24%的跌幅進(jìn)一步擴大。

根據(jù)意大利汽車工業(yè)協(xié)會（ANFIA）公布的數(shù)據(jù)，意大利2月乘用車注冊量134697輛，同比增長13.2%。作為歐洲第四大汽車市場，去年意大利銷量迎來了6年來的首次正增長，今年，意大利銷量更是連續(xù)兩人月同比增長突破兩位數(shù)。1-2月意大利乘用車?yán)塾嬜粤?66555輛，同比增長12.3%。從2月分車型前十銷量來看，排在首位的是菲亞特PANDA銷售9775輛，第二名菲亞特500L銷售5162輛，第三名藍(lán)旗亞YPSILON銷售5148輛，第四名菲亞特PUNTO，第五名菲亞特500。

日本：持續(xù)低迷

經(jīng)濟不樂觀、消費者負(fù)債購車意愿不強，汽車消費稅上調(diào)依然是2月份日本車市頹靡的主要原因。至于日本汽車市場自去年下半年以來的頹勢什么時候能夠逆轉(zhuǎn)，尚無法判定。

根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份，日本新車銷量同比下降14.7%至482103輛，其中非微型汽車同比下降14.2%至288348輛，微型汽車同比下降15.4%至193755。1-2月份累計銷售新車883469輛，同比下降16.8%，其中非微型汽車?yán)塾嬩N售525518輛，同比下降16.4%，微型汽車?yán)塾嬩N售357951輛，同比下降17.3%。在轎車細(xì)分市場中，2月份新車銷量為249565輛，同比下降16.8%，1-2月累計銷售457200輛，同比下降19.0%。排名前三的品牌依次為：豐田（112777輛，同比下降19.5%）、本田（33821輛，同比下降15.4%）、日產(chǎn)（33243輛，同比下降29.7%）。

2月份非微型汽車按品牌銷量來看，排在前三的品牌的銷量均出現(xiàn)同比下降。其中，首位的豐田當(dāng)月銷售127343輛，同比下降17.1%，市場份額為44.2%，1-2月累計銷售229918輛，同比下降17.7%；第二位日產(chǎn)銷售40326輛，同比下降24.9%，市場份額為14.0%，1-2月累計銷量為74264輛，同比下降24.8%；第三位本田銷售33821輛，同比下降15.4%，市場份額為11.7%，1-2月累計銷售63715輛，同比下降28.7%。排名四至十位的品牌依次為：馬自達(dá)、斯巴魯、鈴木、五十鈴、日野、三菱及雷克薩斯。

韓國：產(chǎn)銷雙降

受到春節(jié)休假、營業(yè)天數(shù)減少等影響，韓國國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷雙雙下滑；同時由于受國內(nèi)工廠工作天數(shù)減少和俄羅斯等新興市場動蕩等的影響，韓國汽車出口銷量同比減少7.0%。

根據(jù)5大韓國整車廠公布數(shù)字顯示，2月韓國國內(nèi)新車銷量同比下降3.6%達(dá)103202輛，自去年10月以來時隔4個月出現(xiàn)同比下滑。據(jù)分析，受到春節(jié)休假、營業(yè)天數(shù)減少等影響，韓國國產(chǎn)汽車的產(chǎn)銷雙雙下滑：國內(nèi)五大整車廠商銷量為103202輛，同比減少3.6%，為2013年9月以來的最低值。而由于受國內(nèi)工廠工作天數(shù)減少和俄羅斯等新興市場動蕩等的影響，導(dǎo)致了韓國汽車出口銷量同比減少7.0%至543184輛。

從企業(yè)具體表現(xiàn)看，現(xiàn)代同比下降8.8%至46859輛，占市場份額45.4%，市場份額同比下降2.6個百分點。在韓國銷路良好的SUV銷量同比下降29.3%，主力車型Santa Fe銷量下降19.8%至4892輛，新車型上市前夕的Tucson ix銷量大幅下降49.3%至1751輛。海外銷量也下降5.0%至313123輛，全球銷量下降5.5%至359982輛。

起亞銷量35405輛，同比增長1.2%，占市場份額的34.3%，同比上升1.6個百分點。去年8月上市的SUVSorento和6月上市的MPVCarnival的新車型拉動銷量增長，但海外銷量下降10.4%至186264輛，國內(nèi)外合計銷量下降8.7%至221669輛。

韓國通用銷量9163輛，同比下降11%，占市場份額8.9%；雷諾三星銷量5204輛，同比增長7.9%；雙龍銷量6571輛，同比增長19.4%。

分車型來看，首位現(xiàn)代的中型三廂車Sonata銷售7306輛（其中混合動力版銷售1154輛），其次是起亞小型車Morning銷售7127輛，現(xiàn)代輕卡Porter銷售6873輛，現(xiàn)代小型三廂車Avante銷售6717輛，準(zhǔn)大型高端三廂車Grandeur銷售6369輛（其中混合動力版銷售744輛）等。

2月美國電動車市場尚未“入春”

美國電動汽車市場2月的銷量僅為6788輛，雖然較1月的5924輛有所增加，但卻低于去年同期的7190輛。2月份，純電動汽車占據(jù)大部分銷售比重，插電式混合動力車的銷量則與1月大致持平。

日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）交付1198輛，盡管較前月的1070輛增加12%，但卻觸及近兩年來的最低水平。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Volt）增程電動車2月僅售出693輛，高于1月份的542輛，為兩年多來的最低。寶馬i3表現(xiàn)良好，2月共交付1089輛，是自去年5月在美國上市以來的第二高位。截至2月，寶馬i3已累計在美國售出7850輛。

由于加州拼車車道的“綠色貼紙”已經(jīng)不在發(fā)給插電式混合動力車，因此，豐田插電式普銳斯的銷量2月僅為397輛，低于1月的401輛；福特FusionEnergi插電式混合動力中型轎車和C-MAXEnergi緊湊型兩廂插電混合動力車的銷量顯著回升，分別售出603輛和498輛；寶馬i8插電式混合動力超跑當(dāng)月在美國的銷量也超過百輛，至113輛，在美國市場供不應(yīng)求；保時捷PanameraSE-Hybrid和CayenneSe-Hybrid同屬奢侈豪華插電混合動力車，兩款車2月分別銷售40輛和106輛；凱迪拉克ELR增程式豪華轎跑售出127輛，同比增長119%；插電式混合動力版本田雅閣的銷量始終很低，2月只賣了12輛。

俄羅斯：市場加速衰落 車企紛紛調(diào)整產(chǎn)能

AEB歐洲商會數(shù)據(jù)顯示，2015年2月份俄羅斯市場總計銷售了128298輛輕型車新車，對比2014年2月份的206526輛，同比大幅滑坡37.9%。1-2月份，俄羅斯車市輕型車?yán)塾嬩N量243826輛，幾乎和往年一個月銷量相當(dāng)，較之去年同期的359188輛，同比下滑32.1%。油價驟跌對身為石油輸出大國的俄羅斯構(gòu)成重創(chuàng)，同烏克蘭之間的沖突又導(dǎo)致西方采取政治經(jīng)濟制裁，原本脆弱的經(jīng)濟受到?jīng)_擊愈發(fā)嚴(yán)重，盧布匯率劇烈波動。去年12月俄羅斯消費者一度樂意購置汽車等大宗商品，使得車市短期回升，然而之后購買意愿回歸冷淡，貨幣危機有限的提振反作用消失殆盡，車市再度一落千丈。

俄羅斯車市危機從2014年下半年就已經(jīng)凸顯，今年前兩個月跌幅均在三成以上，意味著壓力加劇。去年已經(jīng)出現(xiàn)了雷諾-日產(chǎn)拒收訂單、伏爾加汽車提價、通用暫停銷售等情況，而最近兩個月車企又相繼開始新一輪動作。德國商業(yè)銀行分析師丹Daniel Schwarz預(yù)計今年俄羅斯乘用車市場新車銷量將下滑25%，因此車企進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整是有必要的。2月份，雷諾宣布俄羅斯工廠因銷量不佳將停工三周。3月，標(biāo)致雪鐵龍和三菱在俄合資工廠停產(chǎn)兩周。日產(chǎn)在2月俄羅斯銷量跌近一半之后，宣布當(dāng)?shù)毓S將停產(chǎn)兩周。據(jù)悉，大眾已經(jīng)將俄羅斯工廠的100名員工送到德國進(jìn)行培訓(xùn)，并將卡盧加工廠的一些雇員分派至鄰近的發(fā)動機廠或莫斯科的倉庫。上周通用汽車已經(jīng)宣布將關(guān)停其圣彼得堡工廠，并將安排歐寶品牌以及部分雪佛蘭車型退出俄羅斯市場。受經(jīng)濟環(huán)境影響，去年以來日產(chǎn)、雷諾以及標(biāo)致雪鐵龍等車企均在俄羅斯進(jìn)行了產(chǎn)能調(diào)整。

過去15年來，俄羅斯在汽車行業(yè)投資達(dá)到150億美元，俄羅斯汽車經(jīng)銷商協(xié)會主席Vladimir Mozhenkov預(yù)測稱，倘若市場衰落速度和預(yù)期相符，則大約25%經(jīng)銷商將關(guān)門，80000人失業(yè)。