由瑞

摘 要：隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，中國汽車工業(yè)進入高速發(fā)展時期，汽車用紡織品需求量也越來越大，汽車座椅用紡織品質(zhì)量的控制和檢測逐漸被重視起來。通常人們對汽車座椅用紡織品的要求是款式豐富、設(shè)計時尚、質(zhì)地舒適。隨著紡織品向個性化、定制化的發(fā)展，面對五花八門的汽車內(nèi)飾，如何選擇一款質(zhì)量性能上乘的座椅紡織品成為很多消費者的關(guān)心的問題。本文就汽車座椅用紡織品的性能要求和質(zhì)量檢驗進行如下分析。

關(guān)鍵詞：汽車；座椅；車用紡織品；性能；檢驗；質(zhì)量；標準

汽車座椅、座椅套、坐墊、靠枕、頸枕、地毯、扶手包覆物等應(yīng)用在汽車座椅上的紡織品統(tǒng)稱為汽車座椅用紡織品。這一類紡織品有：紡織品、非織造布、機織品、簇絨織品梭制物和纖維復(fù)合材料。座椅織物一般有表層織物、聚氨酯泡沫和內(nèi)襯材料三層。只有符合汽車零件產(chǎn)品的要求和檢測的標準的汽車座椅用紡織品，才能為駕乘人員帶來舒適的乘坐體驗，才能提高道路行駛安全。

1 汽車座椅用紡織品的織造

1.1 原料選擇

亞麻纖維獨有紡錘形結(jié)構(gòu)，并且擁有果膠質(zhì)斜邊孔，具有吸濕、透氣、散熱、耐磨、少靜電的優(yōu)點，成為最受歡迎的汽車座椅用紡織品原料之一。亞麻纖維不僅柔韌、細軟，而且色澤好，還耐磨損、抗高溫、不易燃燒、耐腐蝕。聚乳酸纖維也是一種常見的合成纖維。這種新型纖維是從玉米、甘蔗等糖類作物中提取而成的，懸垂度高、觸感佳、彈性好、可燃性低，并且可完全使生物降解，十分環(huán)保。目前，市面上的汽車座椅紡織品主要用亞麻纖維和聚乳酸纖維織造而成。

1.2 織造工藝

汽車座椅用紡織品的織造主要步驟為：首先絡(luò)筒、整經(jīng)，然后上漿，最后進行織造。

通過絡(luò)筒清除雜質(zhì)，減少紗線張力，避免毛羽再生；再采用“低速度、輕加壓、勻張力”的整經(jīng)工藝排列經(jīng)紗，平衡張力；然后利用分條整經(jīng)機，以液蠟為漿料對纖維紗線進行上漿處理。準備工作完成后，才進行織造。織造工藝的好壞對成品質(zhì)量、布料外觀以及生產(chǎn)效率有著重大影響。在生產(chǎn)過程中需注意織機速度不可過快，需保持勻速。車間內(nèi)需維持較高的溫度和較大的濕度[1]。

2 汽車座椅用紡織品性能要求

在汽車座椅用紡織品性能方面主要有兩個要求：一是保護汽車，延長汽車壽命；二是能帶給駕乘人員視覺、觸覺上的舒適感。具體而言，有以下幾點性能要求。

2.1 外觀要求

外形美觀、手感舒適、色彩協(xié)調(diào)、設(shè)計個性、圖案新穎大方。要求以聚酯、聚酰胺、聚丙烯為原料的汽車座椅用紡織品化學(xué)纖維粗細均勻，延伸性良好，沒有毛絲、起球現(xiàn)象。

2.2 織物的染色牢度

汽車座椅用織物需要具有較強的染色牢度，避免因陽光曝曬、汗?jié)n侵蝕、雨水浸濕、摩擦接觸等而出現(xiàn)褪色現(xiàn)象。

2.3 耐磨、耐壓、抗起球、防勾絲

汽車座椅用紡織品需長期經(jīng)受持續(xù)的摩擦，因此，汽車座椅用紡織品需要具備較強的耐壓、耐磨性能，在使用過程中才能不出現(xiàn)勾絲、起球、毛邊的現(xiàn)象，延長它的使用壽命[2]。

2.4 尺寸穩(wěn)定性與強伸度

要保證駕乘駕舒適感和座椅的美觀，汽車座椅用紡織品需有良好的尺寸穩(wěn)定性、拉伸強力、縫合強度以及較高的伸展回復(fù)率，以達到與汽車座椅匹配的目的，同時保證乘坐的舒適感。

2.5 功能性要求

功能性包括耐光照性、耐高溫性、吸濕性、導(dǎo)濕性、抗靜電性、阻燃性和抗霧淞性。室外停放的汽車常常處于長時間的高溫、低溫環(huán)境中，因此，汽車座椅用紡織品需具有耐光照、耐高溫性和耐低溫性。汽車使用中會出現(xiàn)乘駕人員出汗的情況，也可能長時間處于潮濕的環(huán)境中，這就對座椅用紡織品吸濕、導(dǎo)濕性能提出了要求，座椅用紡織品必須能夠及時排散濕氣，保持座椅干燥，減少熱濕空氣殘留。由于化學(xué)纖維是座椅用紡織品的主要材料，因此織物還必須經(jīng)過抗靜電處理，具有良好的抗靜電性能。從安全角度上看，還需考慮到阻燃性能，延緩燃燒或者避免燃燒的蔓延，當駕乘者在遇到意外時有一定的時間安全離開[3]。

2.6 其他要求

除此之外，易清洗、抗污染、拒水性、拒油性也是汽車座椅用紡織品應(yīng)有的性能。

3 汽車座椅用紡織品的執(zhí)行標準和檢測方法

3.1 世界上汽車座椅用紡織品質(zhì)量檢測體系

目前，汽車工業(yè)還沒有形成統(tǒng)一的質(zhì)量標準體系，每一家汽車公司采用的紡織品質(zhì)量檢測體系不盡相同。比如：福特、通用和克來斯勒等汽車生產(chǎn)公司使用了 QS-9000 的體系來進行質(zhì)量檢測；大量德國汽車公司采用了VDA 6.1 的標準體系來進行檢測；意大利汽車生產(chǎn)公司采用AVSQ 標準體系來開展檢查[4]。各大汽車公司根據(jù)自己的汽車質(zhì)量檢測標準體系，同時結(jié)合相關(guān)用紡織品的性能要求來制定座椅用紡織品的質(zhì)量檢測標準。目前，主要采用美國汽車公司和歐洲汽車公司采用的檢測標準。以美國的汽車生產(chǎn)公司對汽車座椅紡織用品的檢驗標準為例：①GB 8410-2006 汽車內(nèi)飾水平燃燒特性檢測。②GB 14166-2003 汽車用約束系統(tǒng)、安全帶檢測。③QB/T 2971-2008 汽車裝飾用羊剪絨質(zhì)量檢測。④FZ/T 34008-2009 車用亞麻坐墊檢測。

3.2 我國汽車座椅用紡織品標準檢驗現(xiàn)狀

各汽車生產(chǎn)公司制定的汽車紡織用品的檢測標準都是基于美國材料與試驗協(xié)會的 ASTM所制定的物理檢測標準、美國染化工作者協(xié)會的 AATCC 和美國機動車工程師學(xué)會所制定的化學(xué)測試標準以及SAE制定的零部件檢測標準[5]。目前國內(nèi)采用汽車紡織品檢測標準是 QC /T，采用的常規(guī)項目標準是也是以 ASTM、AATCC 、SAE為基準的。例如，汽車內(nèi)飾的材料燃燒特性檢測是重點檢測項目之一，要求汽車用紡織品能延緩燃燒和避免燃燒蔓延，使駕乘人員有足夠時間可以安全離開。

4 結(jié)語

目前，我國汽車行業(yè)發(fā)展突飛猛進，汽車用紡織品行業(yè)也進入高速發(fā)展的時期。隨著消費者對于汽車品牌、顏色以及款式需求的增加，對汽車紡織品的款式、顏色、質(zhì)量要求也越來也高。我國汽車紡織品質(zhì)量標準、規(guī)格執(zhí)行方面都還存在著很大缺陷，面臨著巨大挑戰(zhàn)。國內(nèi)生產(chǎn)廠家應(yīng)充分認識采用汽車紡織用品的檢測標準保證產(chǎn)品質(zhì)量的必要性和迫切性，提高車用紡織品的生產(chǎn)質(zhì)量，加速行業(yè)標準的制定和完善。只有通過市場的發(fā)展，才能促使企業(yè)改進生產(chǎn)工藝，增強產(chǎn)品競爭力，消除技術(shù)壁壘，實現(xiàn)與國際市場的接軌。

參考文獻

[1]李艷梅.汽車用紡織品檢驗標準評述[J].上海紡織科技，2006，（5）：61-63.

[2]楊斌，馮岑.汽車座椅用紡織品的性能要求和檢驗標準[J].四川絲綢，2006，（11）25-26.

[3]周鳳飛，柴雅凌.車用紡織品的發(fā)展（一）[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品，2002，（6）：15-18.

[4]王瑞.紡織品質(zhì)量控制與檢驗[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006.

[5]仝慶林.參照國際標準研發(fā)汽車座椅面料[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品，2001，（4）：44-45.

（作者單位：山東省青島市纖維紡織品監(jiān)督檢驗所）