曹曉昂

汽車(chē)智能化發(fā)展，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必由之路，其最終目的是為了解決生活中以及社會(huì)上的難題，因此，跨界融合將是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車(chē)或?qū)⒊蔀殡娔X、智能手機(jī)、平板、智能電視之后的第五屏?；ヂ?lián)網(wǎng)思維已在汽車(chē)行業(yè)引起廣泛討論，在這場(chǎng)智能風(fēng)暴之下，汽車(chē)企業(yè)以進(jìn)取的姿態(tài)展示了越來(lái)越強(qiáng)烈的“野心”。

中國(guó)車(chē)企積極布局

一汽致力于“摯途”技術(shù)

“中國(guó)制造2025”的核心是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能產(chǎn)品與智能制造，互聯(lián)智能產(chǎn)品的技術(shù)突破必須以“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的嵌入式軟件為核心，因此，智能制造必須以“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化的無(wú)縫互聯(lián)IT軟件為核心。

在一汽發(fā)布的互聯(lián)智能汽車(chē)——“摯途”技術(shù)戰(zhàn)略中，該公司明確表示要在2025年實(shí)現(xiàn)智能商業(yè)服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，一汽目前已形成五大技術(shù)支持平臺(tái)。其中，包含基于“互聯(lián)網(wǎng)+”設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化技術(shù)平臺(tái)；節(jié)能與新能源汽車(chē)動(dòng)力總成與底盤(pán)機(jī)電一體化技術(shù)平臺(tái)；整車(chē)和總成電子控制嵌入式軟件技術(shù)平臺(tái)；汽車(chē)智能移動(dòng)技術(shù)平臺(tái)；D-Partner+信息服務(wù)技術(shù)平臺(tái)。一汽表示，在未來(lái)十年內(nèi)，一汽“摯途”將從“摯途”1.0發(fā)展為“摯途”4.0，為此，一汽制定了詳細(xì)的技術(shù)發(fā)展規(guī)劃?！皳赐尽?.0目前已應(yīng)用到紅旗轎車(chē)上，具備主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、先進(jìn)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）等駕駛輔助功能，為客戶(hù)提供“輔助駕駛”。到2018年，一汽將發(fā)布紅旗品牌互聯(lián)智能乘用車(chē)和解放品牌互聯(lián)智能商用車(chē)，具備單任務(wù)短時(shí)智能托管、D-Partner2.0的車(chē)輛智能服務(wù)功能，完成智能互聯(lián)生態(tài)圈布局。

2020年，一汽將發(fā)布高速公路代駕產(chǎn)品及深度感知和城市智能技術(shù)，具備多任務(wù)長(zhǎng)時(shí)間托管和智慧城市解決方案提供功能。在2025年一汽將最終實(shí)現(xiàn)智能商業(yè)服務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，高度自動(dòng)駕駛技術(shù)整車(chē)產(chǎn)品滲透率達(dá)50%以上。

上汽聯(lián)合阿里，打造全新“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”

全方位影響人們生活的互聯(lián)網(wǎng)正在加速與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合。隨著融合趨勢(shì)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的要求不再是單純的交通工具，而是希望獲取整體出行解決方案。

早在2014年，上汽集團(tuán)就與阿里巴巴集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，謀求進(jìn)一步打通汽車(chē)全生命周期用車(chē)需求和互聯(lián)網(wǎng)生活圈，打造全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。其中，上汽自主品牌新榮威550將率先集成阿里“YunOS”操作系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通信、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽集團(tuán)的整車(chē)與零部件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易等資源，開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶(hù)的車(chē)生活，整合雙方線(xiàn)上線(xiàn)下資源，向車(chē)主的生活圈拓展服務(wù)。

今年，上汽發(fā)布了IGS智能駕駛車(chē)，這款車(chē)的功能主要為：遠(yuǎn)程遙控泊車(chē)、自動(dòng)巡航、自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持、換道行駛和自主超車(chē)。據(jù)了解，IGS是上汽智能駕駛探索過(guò)程中，智能3級(jí)的階段產(chǎn)品——即可以完成駕駛輔助的橫向和縱向控制，由機(jī)器完成對(duì)行駛環(huán)境的感知和判斷。這款車(chē)的車(chē)頂裝置被改裝成為車(chē)輛觀察四周環(huán)境的“眼睛”，而看不見(jiàn)的線(xiàn)控技術(shù)代替人們的四肢動(dòng)作，對(duì)車(chē)輛自動(dòng)執(zhí)行制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加減速換擋等駕駛操控，擁有場(chǎng)景工作庫(kù)和自動(dòng)學(xué)習(xí)功能的汽車(chē)“智能大腦”，在行駛中完成決策分析和邏輯算法。在“眼”+“四肢”+“大腦”的三重組合下，上汽工程師還把現(xiàn)今常用的“ADAS駕駛輔助技術(shù)”整合進(jìn)車(chē)內(nèi)，用于支撐車(chē)輛的安全行駛，再輔以車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓車(chē)獲得更多超出車(chē)輛視距范圍的信息，最后在集成系統(tǒng)和測(cè)試系統(tǒng)下，串聯(lián)起整車(chē)的技術(shù)體系。

東風(fēng)青睞大數(shù)據(jù)技術(shù)

在此次汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的智能風(fēng)暴中，從汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)、物流、營(yíng)銷(xiāo)到后市場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)技術(shù)將豐富汽車(chē)發(fā)展的商業(yè)模式，汽車(chē)發(fā)展生態(tài)圈也將重新構(gòu)建。基于此，東風(fēng)汽車(chē)公司與國(guó)際領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)技術(shù)企業(yè)華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在車(chē)載領(lǐng)域進(jìn)行合作，包含車(chē)載電子產(chǎn)品、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能汽車(chē)等相關(guān)產(chǎn)品以及代表未來(lái)方向的車(chē)載通訊設(shè)備產(chǎn)品和解決方案，并將研發(fā)智能汽車(chē)，最終實(shí)現(xiàn)具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車(chē)。東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽稱(chēng)，此舉是東風(fēng)汽車(chē)跨界融合的開(kāi)始，也意味著車(chē)聯(lián)網(wǎng)由“紙上談兵”進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的實(shí)施階段。

根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，東風(fēng)汽車(chē)公司側(cè)重于產(chǎn)品的集成與應(yīng)用，華為側(cè)重于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。雙方將分“三步走”攜手布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)：第一階段華為為東風(fēng)開(kāi)發(fā)Windlink產(chǎn)品和服務(wù)，這一系統(tǒng)具有智能互聯(lián)網(wǎng)功能，采用高分辨率的9英寸觸摸屏，配備有車(chē)載WIFI，可同時(shí)支持最多5部手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，并為車(chē)主提供在線(xiàn)導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別等服務(wù)；第二階段雙方共同在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來(lái)合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車(chē)-人、車(chē)-車(chē)、車(chē)-云之間互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛互聯(lián)的智能化；第三階段雙方共同研發(fā)智能汽車(chē)，通過(guò)輔人階段、擬人階段和共生階段，最終實(shí)現(xiàn)具有情感化自動(dòng)駕駛的智慧汽車(chē)。

此外，在IT/ICT領(lǐng)域，雙方在信息化建設(shè)以及信息化規(guī)劃咨詢(xún)領(lǐng)域展開(kāi)合作，促進(jìn)東風(fēng)汽車(chē)公司全面迎合大數(shù)據(jù)時(shí)代的變革，推動(dòng)在視頻會(huì)議系統(tǒng)、云數(shù)據(jù)中心等相關(guān)領(lǐng)域的建設(shè)。據(jù)悉，華為為東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)Windlink產(chǎn)品和服務(wù)，目前已經(jīng)搭在東風(fēng)風(fēng)神AX7車(chē)型上。

長(zhǎng)安：全面發(fā)力智能互聯(lián)

如何利用互聯(lián)網(wǎng)使得車(chē)輛和車(chē)輛、車(chē)輛和道路、甚至道路和道路之間互聯(lián)互通、以及智能化溝通，已成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)此非常重視，將大力發(fā)展汽車(chē)的智能互聯(lián)技術(shù)。日前，在接受采訪(fǎng)時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉表示，“長(zhǎng)安汽車(chē)將投入130億元用以智能互聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)，并投入1500多人來(lái)打造我們的智能互聯(lián)研發(fā)團(tuán)隊(duì)?！?/p>

對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)在智能互聯(lián)領(lǐng)域的規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁李偉表示，“未來(lái)在智能互聯(lián)領(lǐng)域?qū)⒋罱笃脚_(tái)，掌握五大核心技術(shù)應(yīng)用，分三個(gè)階段來(lái)實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)這個(gè)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)駕車(chē)輔助、半自動(dòng)駕駛、高速駕駛，最終在2025年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)?！薄伴L(zhǎng)安汽車(chē)把智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)作為最重要的一個(gè)能力來(lái)打造，我們整合全球的資源，重慶建立了一個(gè)智能技術(shù)中心，美國(guó)有一個(gè)智能化研發(fā)中心，同時(shí)在硅谷設(shè)立辦事處，我們現(xiàn)在印度設(shè)置了一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)中心，形成一個(gè)三國(guó)三地各有側(cè)重全球智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)格局?！崩顐ケ硎尽?/p>

據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一級(jí)的智能化技術(shù)的匹配搭載，并將于年內(nèi)推出系列化一級(jí)的產(chǎn)品，并將逐步普及到旗下車(chē)型當(dāng)中。同時(shí)，在智能互聯(lián)方面，長(zhǎng)安的InCall3.0+TBOX已經(jīng)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)互聯(lián)等功能和開(kāi)發(fā)，今年應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)的用戶(hù)量，未來(lái)旗下車(chē)型將有望普及該套語(yǔ)音控制系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)將于2025年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛技術(shù)，將斥資超過(guò)40億元用以無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，并有望在市場(chǎng)中進(jìn)行銷(xiāo)售。其中今年上半年，長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在CS35匹配無(wú)人駕駛技術(shù)，并在試車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試，該套系統(tǒng)包括自動(dòng)超車(chē)換道、自動(dòng)的泊車(chē)功能等。

北汽攜手樂(lè)視打造“超級(jí)汽車(chē)”

自北汽確立“由傳統(tǒng)制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型“思路后，北汽立即著手踐行，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)、新能源汽車(chē)及自主品牌發(fā)展上成果明顯。

今年3月，樂(lè)視控股與北京汽車(chē)在香港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來(lái)，樂(lè)視將為北京汽車(chē)提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)協(xié)議，北京汽車(chē)將把其在汽車(chē)研發(fā)制造方面的經(jīng)驗(yàn)和能力與樂(lè)視在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與理念、軟硬件一體化的能力、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)與價(jià)值挖掘能力相結(jié)合，共同打造全新一代互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)及汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，并創(chuàng)立輕資產(chǎn)品牌。據(jù)了解，樂(lè)視目前已在美國(guó)硅谷組建了有260多人的頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其成員很多來(lái)自特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特等公司。樂(lè)視的硅谷辦公室也與Facebook、特斯拉等公司的位置臨近。事實(shí)上，已經(jīng)打造了“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”全生態(tài)理念的樂(lè)視控股今年在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域動(dòng)作不斷。今年1月，樂(lè)視發(fā)布了其全終端智能操作系統(tǒng)LeUI——包括LeUI系統(tǒng)Auto版、LeUI系統(tǒng)Mobile版和LeUI系統(tǒng)TV版。樂(lè)視方面表示，將基于“樂(lè)視云”打通智能手機(jī)、電視和汽車(chē)的操作體驗(yàn)。而作為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)推出的基礎(chǔ)，LeUI系統(tǒng)Auto版支持多點(diǎn)觸控手勢(shì)操作、體感識(shí)別、語(yǔ)音操作，提供地圖導(dǎo)航、云音樂(lè)等服務(wù)，加入用戶(hù)之間位置分享和社交功能，并提供違章查詢(xún)、車(chē)況檢測(cè)等汽車(chē)服務(wù)和遠(yuǎn)程汽車(chē)管理，這些應(yīng)用會(huì)通過(guò)“樂(lè)視云”在樂(lè)視的多個(gè)終端打通。

在此前的一次采訪(fǎng)中，北汽集團(tuán)動(dòng)董事長(zhǎng)徐和誼表示，“要抓住信息、材料、能源等技術(shù)變革與制造技術(shù)融合創(chuàng)新的重大機(jī)遇，通過(guò)工業(yè)化與信息化的深度融合，以信息技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)模式創(chuàng)新促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，使制造業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化和服務(wù)化轉(zhuǎn)變，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，培育新業(yè)態(tài)”。

國(guó)際巨頭搶占制高點(diǎn)

作為世界上最早舉辦的國(guó)際車(chē)展，法蘭克福車(chē)展被稱(chēng)為世界汽車(chē)工業(yè)“奧運(yùn)會(huì)”和“風(fēng)向標(biāo)”，在今年以“MOBILITYCONNECTS”（互聯(lián)駕駛）為主題的這個(gè)車(chē)展上，人們更多地在談?wù)撝磥?lái)，以及關(guān)于智能汽車(chē)的最新技術(shù)。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席維斯曼甚至表示，隨著數(shù)字化的快速發(fā)展，目前全球四分之一的新車(chē)接入了互聯(lián)網(wǎng)，兩年后這個(gè)比例將達(dá)到80%。

奔馳展示“數(shù)字化變形金剛”

“盡管梅賽德斯-奔馳在過(guò)去的12個(gè)月實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，但三叉星徽汽車(chē)最美好的時(shí)光尚未到來(lái)。未來(lái)的梅賽德斯-奔馳汽車(chē)不僅將實(shí)現(xiàn)零排放，而且將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。它們會(huì)更安全、更豪華，且完全聯(lián)網(wǎng)。它們也將成為辦公室與居所之間的舒適休憩空間，人們可以在此工作、溝通、放松抑或娛樂(lè)”，在法蘭克福車(chē)展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈這樣勾畫(huà)了奔馳的未來(lái)。

奔馳在本屆法蘭克福車(chē)展上展示了基于數(shù)字技術(shù)和智能化的全新“IAA空氣動(dòng)力智能概念車(chē)”，它彰顯了數(shù)字化為汽車(chē)本身帶來(lái)的種種好處。這是一臺(tái)“數(shù)字化變形金剛”，當(dāng)車(chē)速達(dá)到每小時(shí)80公里的時(shí)候，汽車(chē)將自動(dòng)切換到空氣動(dòng)力模式，它的前擋板會(huì)外推，前保險(xiǎn)杠下方的邊沿后移，輪轂表面由向內(nèi)凹陷變形成平坦光滑的表面，車(chē)尾自動(dòng)向后延伸大約40厘米。這時(shí)它的風(fēng)阻系數(shù)將從之前的0.25降至0.19 ，創(chuàng)下了四門(mén)轎跑車(chē)的世界紀(jì)錄。同時(shí)，這輛車(chē)還實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)與外界通信的“共享交通方案”，全數(shù)字化主機(jī)顯示、新穎的觸控操作界面能夠讓司機(jī)更專(zhuān)心關(guān)注交通狀況。另外，數(shù)字化的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在這款車(chē)的創(chuàng)造過(guò)程中，奔馳在大約100萬(wàn)個(gè)CPU小時(shí)里計(jì)算了300種不同原型，而這約等于正常的量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)流程所需的時(shí)間，開(kāi)發(fā)速度大大提高。

寶馬迎接“駕駛數(shù)字化”

隨著數(shù)字時(shí)代的來(lái)臨，寶馬已經(jīng)重新調(diào)整戰(zhàn)略，使之適應(yīng)駕駛數(shù)字化的未來(lái)。寶馬方面表示，數(shù)字化和相關(guān)技術(shù)的可能性將改變汽車(chē)以及汽車(chē)在社會(huì)中的基礎(chǔ)性作用，寶馬已意識(shí)到新一代汽車(chē)的生產(chǎn)離不開(kāi)電信和軟件專(zhuān)家，因而寶馬愿意與蘋(píng)果等軟件和計(jì)算機(jī)廠商進(jìn)行更深入的探索與合作。

在本屆法蘭克福車(chē)展上，寶馬展出的新7系，更是智能化的體現(xiàn)——不僅有全球首創(chuàng)的手勢(shì)控制，還有智能觸控鑰匙，用戶(hù)不僅可以隨時(shí)掌握車(chē)輛信息，而且可以遙控泊車(chē)，這些高科技的配置，使得新7系被稱(chēng)為“智能化的結(jié)晶”，該車(chē)也被視為寶馬公司對(duì)于未來(lái)的解讀。據(jù)透露，在此之前，寶馬已經(jīng)與蘋(píng)果公司多次接洽，雙方或?qū)⒂羞M(jìn)一步合作的可能。

大眾轉(zhuǎn)變?yōu)椤败?chē)輪上的智能手機(jī)”

傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)大眾正在重塑自我。在法蘭克福車(chē)展前的“大眾之夜”，大眾汽車(chē)宣布其面向未來(lái)智能時(shí)代的目標(biāo)是，不僅要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，其車(chē)輛還能夠收發(fā)數(shù)據(jù)，且計(jì)劃到2020年推出20款電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，車(chē)型涵蓋緊湊型汽車(chē)到高檔轎車(chē)——也就是說(shuō)到2020年，大眾的所有新車(chē)都將完成向“車(chē)輪上的智能手機(jī)”轉(zhuǎn)變。

新聞資訊

以“創(chuàng)領(lǐng)科技·智動(dòng)未來(lái)”為主題的第七屆北京進(jìn)口汽車(chē)展覽會(huì)于9月28日在北京國(guó)家會(huì)議中心圓滿(mǎn)落下帷幕。在經(jīng)歷了7年的成長(zhǎng)和歷練后，2015北京進(jìn)口車(chē)展已成為北京進(jìn)口汽車(chē)領(lǐng)域行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，展示了我國(guó)在汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)方面目前所引進(jìn)的最新技術(shù)產(chǎn)品，加強(qiáng)了國(guó)際間汽車(chē)文化技術(shù)的交流、合作，也見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的逐步崛起。本屆北京進(jìn)口車(chē)展吸引22家汽車(chē)展商參展，展出總面積超過(guò)1.5萬(wàn)平方米，奔馳、寶馬、捷豹、路虎、現(xiàn)代、起亞、謳歌、DS、豐田、雷克薩斯、smart、斯巴魯、雙龍、巴博斯、賓利、勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、JEEP、大眾、林肯等24個(gè)品牌參展企業(yè)，攜旗下30多款主推車(chē)型，展出整車(chē)216輛，現(xiàn)場(chǎng)成交量達(dá)到443臺(tái)，同比增長(zhǎng)16.3%，意向訂車(chē)客戶(hù)達(dá)到1780人，同比增長(zhǎng)15.4%。