孫鐵華 張樹齊
摘要:轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是車輛重要組成部分,其機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性決定了車輛的運(yùn)行性能,本文運(yùn)用PRO/E運(yùn)動(dòng)仿真對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,分析礦用車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性,提高車輛的性能。
關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu);運(yùn)動(dòng)仿真
本文是對(duì)某礦用自卸車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)用PRO/E進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真的優(yōu)化結(jié)果。其結(jié)果可能與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)實(shí)際試驗(yàn)數(shù)據(jù)有一定誤差,但不影響其作為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)技術(shù)設(shè)計(jì)的主要參考依據(jù)。
本文分別對(duì)某礦車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行了三維建模和運(yùn)動(dòng)連接設(shè)置、優(yōu)化分析、運(yùn)動(dòng)分析。
1.運(yùn)動(dòng)學(xué)優(yōu)化仿真
1.1優(yōu)化目標(biāo)
本文根據(jù)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想將內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系作為優(yōu)化目標(biāo),以期減少輪胎磨損,延長輪胎使用壽命。
1.2優(yōu)化原理
優(yōu)化原理:滿足阿可曼轉(zhuǎn)向原理(見下式)。
1.3優(yōu)化模型
圖1??轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)模型
1.4優(yōu)化方案
根據(jù)優(yōu)化模型,采用PRO/E中的可行性/優(yōu)化功能將內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角誤差作為優(yōu)化約束條件,將轉(zhuǎn)向臂長度、曲柄長度和曲柄頭柱孔開距作為優(yōu)化變量進(jìn)行優(yōu)化。
1.5優(yōu)化結(jié)果
根據(jù)優(yōu)化分析和機(jī)構(gòu)布置空間要求得出一組較合適的優(yōu)化結(jié)果,運(yùn)用優(yōu)化尺寸構(gòu)建的運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真,得到礦車內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系的特性曲線,見圖2示。其中表1列出了部分內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角值。
圖2礦車內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系特性曲線
表1轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)值
1.6優(yōu)化模型下轉(zhuǎn)向缸行程曲線
在礦車中由于部件劃分原因,未將轉(zhuǎn)向缸作為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的部件,但作為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分,本次運(yùn)動(dòng)分析中也對(duì)轉(zhuǎn)向缸的運(yùn)動(dòng)加以仿真,以期為轉(zhuǎn)向缸的設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。圖3示為轉(zhuǎn)向缸從直行位置轉(zhuǎn)到最大轉(zhuǎn)角位置時(shí)兩側(cè)轉(zhuǎn)向缸的長度變化曲線。
圖3?轉(zhuǎn)向缸長度變化曲線(直行位置→極限轉(zhuǎn)角位置)
2.運(yùn)動(dòng)學(xué)干涉檢查及結(jié)論
通過對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)優(yōu)化模型進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向連桿機(jī)構(gòu)在整個(gè)有效轉(zhuǎn)向角度(40°)內(nèi)無死點(diǎn)現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在滿載工況下各零部件間也無干涉現(xiàn)象發(fā)生。
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第一作者簡介:孫鐵華,男,遼寧阜新人,1980年10月25日生,機(jī)械工程師,畢業(yè)于沈陽工業(yè)大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè),現(xiàn)工作于三一重型裝備有限公司,主要從事采掘機(jī)械的研發(fā)工作。