“今天人們和社會(huì)對(duì)出版的印象發(fā)生了很大的變化，人們更多地看到的是，出版人在為利潤(rùn)、賺錢而疲于奔命。出版人的地位下降了，尊嚴(yán)在有的場(chǎng)合也喪失了。因此，在今天這個(gè)時(shí)代，堅(jiān)守出版人的文化使命，是關(guān)系到出版尊嚴(yán)的大問(wèn)題。”

——上海世紀(jì)出版集團(tuán)董事長(zhǎng) 陳昕

提筆寫這期卷首之前，我剛剛依依不舍地送走了觀致3五門版的試駕車，幾乎每周我都會(huì)經(jīng)歷這種迎來(lái)送往，每次取車和測(cè)試我也幾乎都是親力親為。很多媒體同行和公關(guān)公司的同事們都不甚理解，認(rèn)為混到主編這個(gè)層級(jí)的汽車媒體工作者都不會(huì)再去碰試駕車了，除非是在廠家安排的大型試駕活動(dòng)上。這時(shí)候我總是笑笑，然后跟他們說(shuō)：因?yàn)槟慵业能囄覜]開夠??！

自打從事這個(gè)行業(yè)起我就一直認(rèn)為，每一款車都是車輛工程師、設(shè)計(jì)師和制造者、營(yíng)銷者汗水的結(jié)晶，是人類智慧的集大成者，而他們中的絕大多數(shù)都將在還車之后遠(yuǎn)遠(yuǎn)離開我的生活，他們理應(yīng)得到尊重。尊重試駕車，就是要遵守我的工作單位與廠家之間的契約，安全駕駛，安然無(wú)恙地將車在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)交還給車輛管理方。這絕對(duì)不是外人看來(lái)無(wú)比滋潤(rùn)的“天天換車”的生活，因?yàn)樵谶@期間，我和同事要日以繼夜地開著它跑上個(gè)幾百上千公里，將其間出現(xiàn)的各種問(wèn)題記錄在案，及時(shí)向廠家和讀者反饋，身為主編，背著任務(wù)開車，會(huì)有那么多“高大上”的樂(lè)趣么？

前些日子，一個(gè)媒體同行跳槽到某垂直網(wǎng)站，沒過(guò)幾天就出了本書，叫《主編死了》，以此來(lái)折射傳統(tǒng)媒體滑坡過(guò)程中行業(yè)震蕩導(dǎo)致的職場(chǎng)風(fēng)暴。一開始看到這本書的消息時(shí)，我也很憤慨，繼而有些傷感，但后來(lái)我發(fā)現(xiàn)，這個(gè)“主編”所指的其實(shí)不是狹義上的雜志和報(bào)紙的執(zhí)行主編，而是廣義上只會(huì)發(fā)號(hào)施令、不會(huì)到一線去戰(zhàn)斗的主編，是那些只參加活動(dòng)而不寫試車稿的主編，是那些張口閉口廣告投放和回扣的主編，是那些在紙媒變革大潮中迷失了自己，又投身網(wǎng)站去瞎指揮的主編。這些主編遲早會(huì)被淘汰，無(wú)論行業(yè)是否利好或者看跌，一句話，他們只會(huì)做“主編”。

在這期雜志中，我的同事馬濤負(fù)責(zé)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開著自主品牌的小SUV，長(zhǎng)途奔襲貴州、廣西和越南之間，安全高效地完成了任務(wù)；我的同事黃屾，在長(zhǎng)途奔襲過(guò)后，連夜寫稿到凌晨4點(diǎn)，并且在出差之前就把二月刊大專題的主稿創(chuàng)作完畢；我的同事高健在越南歸來(lái)之后，和我并肩通宵完成了明年一個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)方案；我的同事張震，頭一天還跟我在海南試車，第二天一早已經(jīng)開著陸巡頂風(fēng)冒雪直奔長(zhǎng)白山了……有了他們的拼搏和無(wú)私奉獻(xiàn)，才有這期內(nèi)容跨度如此之大的雜志，才有了圣誕夜燈火通明之后飛向全國(guó)報(bào)刊亭的一本本刊物。如果說(shuō)在網(wǎng)站中，每一個(gè)負(fù)責(zé)具體板塊的編輯都是主編的話，那雜志社的同事們才是這期雜志真正的主編，在數(shù)字化的出版時(shí)代，每個(gè)人都是自己這本雜志的主編。