時(shí)間背包客

陶瓷剎車盤與香奈兒J12 Superleggera

在賽場(chǎng)上，更輕的剎車盤就意味著更快的速度，更何況可比鉆石的高強(qiáng)度還賦予了陶瓷剎車盤微乎其微的熱衰減效應(yīng)和幾乎“終生免維護(hù)”的耐用程度。然而這種材質(zhì)絕非廁所便池的同類，它是在1700攝氏度高溫下用碳纖維和碳化硅合成的復(fù)合材料。它的昂貴屬性和復(fù)雜工藝也讓陶瓷腕表?yè)碛辛随敲蕾F金屬腕表的高昂價(jià)格。

真正讓陶瓷腕表時(shí)尚化、奢侈品化的是偉大的時(shí)裝品牌香奈兒，它的J12系列不但發(fā)揚(yáng)了陶瓷材質(zhì)堅(jiān)固耐磨、輕盈溫潤(rùn)、不過敏、不生銹的特點(diǎn)，還讓時(shí)尚貴婦的腕間從此不再只有金屬的光澤，而變得更加五顏六色。J12 Superleggera的推出，宣示著香奈兒開始進(jìn)軍男士奢侈品市場(chǎng)，它的第一款碼表產(chǎn)品就用了意大利語(yǔ)“超級(jí)輕量化”這一超級(jí)跑車圈的頂級(jí)詞匯，42毫米的表殼尺寸更是打破了該品牌腕表產(chǎn)品的紀(jì)錄，足見法國(guó)人在賽車和奢侈品界都擁有不俗的實(shí)力。

鋁合金車身與法穆蘭Conquistador Grand Prix

隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，越來(lái)越多的高科技裝備讓車本身的自重和油耗都水漲船高，于是在上世紀(jì)80年代末，各國(guó)汽車巨頭開始研究質(zhì)量更輕的鋁材在整車制造中的應(yīng)用。雖然早在幾十年前就已經(jīng)有全鋁車身的賽車出現(xiàn)了，但直到90年代中期，德國(guó)的奧迪才開始首先在自己的旗艦車型A8上應(yīng)用全鋁車身。鋁材民用的難度主要集中在鋁本身的導(dǎo)熱性和延展性上，一旦發(fā)生碰撞，它的修復(fù)難度比鋼車身大了很多，而且漆面的附著性弱于鋼材質(zhì)。

因?yàn)橐陨显?，鋁材也很少出現(xiàn)在腕表上，更別提經(jīng)常面對(duì)惡劣使用環(huán)境和猛烈撞擊的賽車表了。這次吃螃蟹的是瑞士獨(dú)立制表品牌法穆蘭，他們創(chuàng)造性地在自己本來(lái)十分古典的Cintrée Curvex酒桶形表殼基礎(chǔ)上，演繹了別樣的賽道豪情，用以紀(jì)念F1歷史上第一個(gè)夜間大獎(jiǎng)賽——新加坡站。在容易發(fā)生磕碰的表圈上，他們采用了黑色的鈦材質(zhì)，與紅色或金色的鋁合金表殼形成了強(qiáng)烈的視覺反差，烘托了燈火通明的夜生活主題。Conquistador的表殼材質(zhì)與易拉罐或窗框也完全不同，它是一種名叫Ergal的航空材料，在鋁合金中加入了一定比例的鎂和鋅，讓表殼的化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定，涂裝的著色更持久。

鈦金屬車架與愛彼舒馬赫皇家橡樹離岸型

英國(guó)高性能跑車制造商路特斯一向以輕量化作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)“四兩撥千斤”跑贏價(jià)格和重量都幾倍于自己的意大利和德國(guó)超跑。當(dāng)對(duì)手紛紛開始了輕量化之路時(shí)，棋高一手的他們已經(jīng)開始探索鈦金屬車架了。據(jù)悉，最新款的Exige S跑車的車架重量將減少36%，抗扭剛度將增加19%。眾所周知，鈦是所有金屬中“強(qiáng)度重量比”最高的，但因其昂貴的價(jià)格，之前僅僅出現(xiàn)在航空器和少量賽車上。倒是穩(wěn)定的化學(xué)性質(zhì)和耐高低溫、抗酸堿的特點(diǎn)，讓它很早就出現(xiàn)在了腕表上，并且價(jià)格已經(jīng)非常低廉。

對(duì)于是否使用鈦金屬做表殼，幾乎所有頂級(jí)腕表廠商都曾猶豫過，因?yàn)樗p了，讓正裝表沒有一絲“壓手”的沉甸甸價(jià)值感。隨著高端運(yùn)動(dòng)表的流行和大表徑風(fēng)潮的席卷，動(dòng)輒兩三百克的貴金屬和全鋼計(jì)時(shí)表讓熱愛運(yùn)動(dòng)的紳士越發(fā)吃不消了，首當(dāng)其沖就是頂級(jí)運(yùn)動(dòng)表的始作俑者愛彼，他們的皇家橡樹離岸型擁有碩大的身形和迷人的復(fù)雜外觀，只有鈦金屬才能保證佩戴的舒適性。它可能是車王舒馬赫簽約的最后一個(gè)腕表品牌，表盤上的藍(lán)紅兩色的七顆星分部代表了他在貝納通和法拉利車隊(duì)所獲得的7個(gè)F1世界冠軍，Cermet超耐磨瓷金材質(zhì)表圈、44毫米的直徑和14.5毫米的厚度所營(yíng)造的氣場(chǎng)，肯定對(duì)得起25萬(wàn)人民幣的起售價(jià)。

碳纖維駕駛艙與萬(wàn)國(guó)工程師碳鋼高性能自動(dòng)表

碳纖維這種自然界本不存在的材料，絕對(duì)是人類科技進(jìn)步的產(chǎn)物，通過對(duì)柔軟的碳化材料的編織能夠賦予它千變?nèi)f化的形態(tài)和遠(yuǎn)超過金屬的強(qiáng)度。碳纖維在大型航天器和頂級(jí)賽車領(lǐng)域最先應(yīng)用，隨著生產(chǎn)成本的降低和工藝的進(jìn)步逐漸走向普及。從碳纖維轉(zhuǎn)向柱、底盤、車架到形狀千變?nèi)f化的內(nèi)飾和頭盔，這種超輕量材質(zhì)終于突破了體積的牽絆，走進(jìn)了奢飾品圈。

作為與汽車制造商合作最為緊密的品牌之一，萬(wàn)國(guó)表在去年成功贊助梅賽德斯AMG馬石油F1車隊(duì)，2013年是萬(wàn)國(guó)的“工程師年”，他們推出了一系列主題賽車表。早在1985年他們就已經(jīng)推出了全鈦材質(zhì)的工程師，因此這次最耀眼的就要數(shù)這只全碳纖維腕表了，萬(wàn)國(guó)把F1賽車上普遍采用的“浸環(huán)氧樹脂碳纖維板”稱作“碳鋼”，足見這種材質(zhì)的堅(jiān)固和耐用。當(dāng)然，它輕如羽毛的份量又會(huì)顛覆你對(duì)于“鋼”的一切舊有認(rèn)識(shí)。

DLC涂層與沛納海PAM532 Paneristi forever

DLC是英文Diamond-like Carbon（類金剛石結(jié)晶碳）的縮寫，它同時(shí)擁有金剛石的硬度和石墨的附著性這兩個(gè)看似矛盾的物理性質(zhì)，又擁有穩(wěn)定的質(zhì)量和抗腐蝕性。將它涂抹在發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦、活塞和缸體上，能夠降低摩擦，增加效率，減少損耗。在F1賽車內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)這些看不見的地方，DLC在默默的承擔(dān)著高溫與高壓，如果沒有它們，一臺(tái)經(jīng)過現(xiàn)代渦輪增壓和精確燃燒技術(shù)加持的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，根本不能支撐整場(chǎng)比賽。它的這些特性，也讓對(duì)傳統(tǒng)電鍍工藝不滿意的腕表廠商眼前一亮。

去年巴塞爾表展上，沛納海針對(duì)“沛迷網(wǎng)”鐵桿粉絲推出了這枚別名“Paneristi forever（永遠(yuǎn)的沛迷）”的紀(jì)念腕表，它采用了經(jīng)典的47毫米“1940殼形”和3天動(dòng)力手上弦機(jī)芯。大概是為了向之前買了PVD涂層表款飽受“掉色”之苦的表迷致歉吧，這次的網(wǎng)友紀(jì)念款采用了絕對(duì)耐磨和抗腐蝕的DLC涂層。表盤上意大利海軍“人操魚雷”浮雕和背面的限量500枚編號(hào)預(yù)示著它必將成為新一輪熱炒對(duì)象。

鎂合金輪轂與宇舶Mag Bang

鋁合金已經(jīng)足夠輕了，為什么還要用鎂合金做輪轂?zāi)?？要知道，鎂的化學(xué)性質(zhì)非?；钴S，鹽和酸都會(huì)讓它千瘡百孔，它的焊接、粘合與鍍膜都非常困難。但當(dāng)你知道同樣尺寸的鎂合金輪轂比鋁合金的輕三分之一，就不難理解為什么頂級(jí)賽車要用鎂合金了。早在半個(gè)世紀(jì)前，英國(guó)的Cooper賽車上就應(yīng)用了大量的鎂金屬，這讓它非常不易保存。而現(xiàn)代賽車上，鎂合金中鋁的含量有所增加，這讓它更加耐用。但與汗液可能發(fā)生的頻繁接觸，讓活躍的鎂合金在頂級(jí)腕表上難覓蹤跡。

不走尋常路的宇舶做到了，在2007年他們就開發(fā)出了專利材質(zhì)“Hublonium”，這種鋁鎂合金不但用于制造表殼和表扣，連機(jī)芯夾板和表橋都用它加工，這讓這款計(jì)時(shí)表的重量?jī)H有78克，僅相當(dāng)于普通大三針石英表的重量。宇舶非常霸氣的將這款表命名為“Mag Bang（鎂爆炸）”，事實(shí)證明，在隨后的幾年時(shí)間里，幾乎沒有任何一款計(jì)時(shí)表能夠比它還輕。

管狀架構(gòu)與理查德米勒RM012

在古典賽車時(shí)代，一旦發(fā)生撞擊事故，“車毀”是一定的，“人亡”與否則主要看車手的運(yùn)氣。一個(gè)個(gè)血淋淋的悲劇讓賽車工程師痛定思痛，設(shè)計(jì)了管狀籠式車身架構(gòu)。中空的鋼管被按照“三角形不變形”的原理焊接成一個(gè)“籠子”，再覆蓋外飾板，就構(gòu)成了現(xiàn)代拉力賽車的基本結(jié)構(gòu)，它能夠有效的抗沖擊，抗形變，又能夠最大限度的降低重量和減少焊點(diǎn)。在管狀結(jié)構(gòu)沒有被應(yīng)用到腕表設(shè)計(jì)之前，陀飛輪表是不能戴著進(jìn)行任何運(yùn)動(dòng)的，普通的機(jī)械表也不能在打高爾夫球和網(wǎng)球時(shí)戴在腕上，這一切思維定式都被理查德米勒打破了。

編號(hào)012的白金表殼陀飛輪腕表是該品牌的首枚無(wú)表盤作品，這讓它看上去非常通透，也凸顯了它特殊的機(jī)芯架構(gòu)，一組管狀支架讓陀飛輪、發(fā)條盒與傳動(dòng)齒輪都漂浮在空中，極致簡(jiǎn)潔而又極致堅(jiān)固。雖然限量?jī)H有30枚，但012對(duì)于理查德米勒具有里程碑的意義，它為后來(lái)該品牌產(chǎn)品馳騁田徑場(chǎng)和網(wǎng)球場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，這一點(diǎn)從它今年初在香港的拍賣會(huì)上被估價(jià)320萬(wàn)港元就可以看出。