夏同才

摘 要：道路維修是非常重要的，它可以延長道路的使用壽命，保證良好的服務(wù)能力，又能保證安全暢通，減少交通事故的發(fā)生。作者對瀝青路面常見病害的探討，并列舉其特點，分析其原因，提出了公路養(yǎng)護的對策和方法。

關(guān)鍵詞：公路；養(yǎng)護；維修；

中圖分類號TU99 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-01-00-02

一、公路常見的問題

（一）路面不平 謹慎施工

光滑的路面相關(guān)的術(shù)語是路面平整度，縱向和橫向凸度的路面使用性能，它不僅反映了行車的舒適性程度，也反映了施工隊伍的水平。在混合料，攤鋪，碾壓過程中應(yīng)注意的。

在施工過程中是一個標準的。自動熨平裝置的操作，吊鋼絲的事，防止撓度在施工和攤鋪機攤鋪根據(jù)凹凸不平造成線路中出現(xiàn)；攤鋪機熨平板的混合號碼前避免閃爍，使熨平板的反力不均勻，虛實夾雜的碾壓后鋪微波，易形成；

攤鋪機履帶松緊不超限，或?qū)?dǎo)致攤鋪速度脈沖的產(chǎn)生，微波路面攤鋪機履帶底部形成；有漏料或顆粒會引起攤鋪厚度的變化，造成路面不平整；攤鋪速度變化過大，跳過或跳到剎車傳播機會的攤鋪速度變化引起的，導(dǎo)致路面出現(xiàn)波。施工過程中應(yīng)時刻注意，杜絕上述情況的發(fā)生。

混合料攤鋪的混合料溫度，及時檢測和滾動。碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則，然后一個單一的全寬度軋制；軋制過程中應(yīng)始終保持輥濕，盡量延長滾道時，嚴禁輥掉頭，轉(zhuǎn)彎，緊急制動，避免混合氣通過凸棱，造成動亂，影響道路表面平整度。最終壓力測試平整度，平整度超規(guī)范，重點補壓，清晰的波。為了保證壓實效果，應(yīng)使用較高的軋制溫度，軋制工藝穩(wěn)定、可行，能滿足在有效時間的壓實度要求的最佳孔隙率，良好的控制，提高路面平整度。

（二）二次碾壓防發(fā)裂

通常在碾壓第二遍后，由于下面層軟弱，或養(yǎng)護工程單層罩面下封層灑油過量，在壓實設(shè)備作用下導(dǎo)致下層彎曲，引起路面結(jié)構(gòu)的彎沉過大，從而使新攤鋪瀝青混合料被拉開，形成了細裂紋，這就是發(fā)裂。瀝青混合料碾壓發(fā)裂影響路面壓實度和孔隙率，碾壓不實造成孔隙率增大而降低路面使用壽命。

瀝青混合料碾壓溫度不適，溫度過高時碾壓，瀝青的粘結(jié)料的粘滯度降低，流動性增加，混合料變軟，碾壓時易形成弓形波，發(fā)裂總量會增加；溫度過低碾壓，瀝青的粘結(jié)料的粘滯度將會增加，混合料將變硬，壓實效果會降低，發(fā)裂程度增加甚至發(fā)生脆裂。

防止混合料發(fā)裂的最有效辦法是改善瀝青混合料的特性，進行有效碾壓?？刂葡鲁袑淤|(zhì)量，嚴格控制基層彎沉，確保在規(guī)范允許范圍內(nèi)，為面層攤鋪提供合格的支撐層；養(yǎng)護工程單層攤鋪罩面，控制封層瀝青灑布量和碎石粒徑。對已拌和出的非標準瀝青混合料禁止上路攤鋪。對于軟弱的混合料，必須等混合料降到適宜的溫度時才能碾壓，并確保在有效碾壓時間內(nèi)碾壓完成。對于碾壓中出現(xiàn)的發(fā)裂，在混合料的組成改變之前，可用輪胎壓路機進行初壓，振動壓路機復(fù)壓時，應(yīng)適當放慢碾壓速度。

（三）接縫不良 找準對策

壞接頭施工是指不當或橫縫與縱縫，對路面標高，傾斜雙方共同，瀝青混合料的接頭是否松動，表面不平，在行車作用，易發(fā)生碰傷或瀝青混凝土路面松散的原因。和側(cè)縫和滲透，將損害路基，路面水。

在施工中，處理不當可導(dǎo)致表面粗糙度降低焊縫的縱向和橫向的，易誘發(fā)其他疾病。冷結(jié)，舊的和新的攤鋪重疊重疊太多不適，滾壓成型路面接縫或太小，或高或低；熱料耙疊縫在冰冷的表面層是不合適的，耙樹葉后喂太多或太少，導(dǎo)致高或低和不均勻軋制后，軋制不當。在側(cè)縫的冷壓茬太壓實，壓實瀝青混合料的溫度不夠，造成接縫碾壓不實，從而出現(xiàn)凹凸不平。

在縫鋪裝開始，攤鋪箱混合氣過量，多余的材料促進攤鋪機找平，導(dǎo)致高架路左邊的鼓包；攤鋪機直接坐在鋪好的路，原來的基準高程導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)層厚度的煤層缺失。攤鋪機向前移動，如果混合物是不夠的，將導(dǎo)致熨平板俯沖，傾斜，在抑郁癥減少路面厚度。

為了提高路面平整度，減少關(guān)節(jié)損傷，盡量減少接頭，縱向盡量熱聯(lián)合使用，避免冷縫或禁用。關(guān)節(jié)，要認真，正確對待。

在這個過程中容易出現(xiàn)的缺陷，瀝青混凝土路面的原因很多，最主要的是瀝青混合料的缺陷，不當?shù)膫鞑?，滾動操作和其他因素，這些都是技術(shù)人員從事的工作的每個人都能理解和掌握，關(guān)鍵是嚴重的程度，熟練程度，細致程度，并注意是否是好在總結(jié)，善于克服和改正自己的缺點。只要混合好的嚴格控制，正確的攤鋪作業(yè)，滾動，克服不良的人為操作因素，可以克服路面波，去商店的缺陷，可以獲得良好的攤鋪效果。

（四）凍脹

主要是在凍融期，由于水和路基土的水穩(wěn)性的入侵是可憐的，水凍土路基路面的膨脹及破裂引起的上積累。如果不及時治療，凍脹路面完全融化，在車輛的重量將道路翻漿，對交通安全是極大的隱患。

（五）沉降

是一種最普遍的路面變形，是大面積的特點，構(gòu)造層次深，主要發(fā)生在切結(jié)及填挖方段。四個方面的原因：1，切土排水不暢，路基沉降引起路面較濕潤，局部沉降和不均勻；2，路面強度不能滿足日益增長的交通量，易發(fā)生疲勞破壞；3，路基填挖路基基底或強度或強度不一致的不足，影響路基在車輛荷載作用下，或基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)損傷引起的沉降；沉降與橋面不均勻沉降，橋面鋪裝4。

（六）擁包

指的是瀝青路面局部隆起。其原因是：1，上下鍵造成路面施工質(zhì)量不好；瀝青混合料的攤鋪不平整，局部細料集中；2，沒有壓實，基層或底基層強度不足，變形位移；3，陡坡或平整度較差的路面，瀝青混合料容易在驅(qū)動作用下下堆積形成包。

（七）出血

瀝青混合料中瀝青的表面向上遷移，天氣熱的時候，在寒冷的和不能滲透到下層，從而積累在路面瀝青表面，形成一層瀝青膜的光澤度的出血現(xiàn)象。

（八）龜裂

主要有內(nèi)因與外因兩個方面。內(nèi)因源于路面本身，基層施工質(zhì)量差，瀝青路面空隙率過大，浸入的雨水滯留在面層中，產(chǎn)生局部離析，路面表層出現(xiàn)龜裂；外因是交通量大，在超載和高頻率動載的作用下，路表彎沉及結(jié)構(gòu)層應(yīng)力顯著增加，造成路面龜裂

二、解決辦法

瀝青混凝土路面的因素很多，有設(shè)計方面的原因，也因為施工方面。在瀝青混凝土路面病害的特點出發(fā)，我們提出以下三點建議。

一是適當減薄瀝青面層厚度。主要有以下四個方面考慮。1，承載能力的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的半剛性材料層（基層和底基層）承擔，而不需要提高表面層的增厚的承載能力。2，提高瀝青面層的瀝青路面性能的不厚，但與瀝青的質(zhì)量。3，瀝青面層裂縫不僅是反射裂縫，在正常工作條件下，大部分是瀝青面層本身的溫度收縮裂縫。4，在一般的瀝青面層厚度容易導(dǎo)致車轍。同時，要加強瀝青路面防水設(shè)計，選用合理的基層和底基層的結(jié)構(gòu)等。

二是嚴格控制瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青選用優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進口瀝青具有良好的高溫性能，抗老化性能，蠟含量低，高粘度。骨料應(yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅硬，耐磨性強，良好的嵌擠作用，瀝青料的粘附性能。同時，根據(jù)氣候條件和當?shù)氐慕煌l件，瀝青混合料級配設(shè)計科學(xué)，使各種高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性和抗疲勞性，路面使用性能的相互性。

三是施工質(zhì)量控制。瀝青路面施工按照全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，目標管理，實施過程管理，明確職責(zé)，施工的全過程，每個過程的質(zhì)量嚴格檢驗，控制，評估，嚴格控制好瀝青混合料拌和質(zhì)量，保證良好的基底表面粗糙度，合理的噴灑透層油，粘層油，提高面層攤鋪質(zhì)量，確保質(zhì)量標準。

三、結(jié)語

綜上所述，公路瀝青路面的養(yǎng)護非常重要且非常必要，希望各兄弟單位能夠給予足夠高的認識，在具體工作中切實抓好公路的養(yǎng)護與維修，實現(xiàn)保安全、保暢通、促發(fā)展、促和諧。

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