李國進

【摘 要】鐵路站房屬于大型公共建筑，其存在人員密集度高、設(shè)計使用年限長、安全性能要求高、工藝設(shè)備供電要求高、空間高大、配套商業(yè)多、廣告多等特性。故而站房工程施工成為鐵路工程中最大的控制性工程之一。本文結(jié)合青島北站站房供配電方案完成優(yōu)化并已開通運營，針對鐵路站房供配電的特點，對鐵路站房供配電方案優(yōu)化進行探討。

【關(guān)鍵詞】站房；供配電；優(yōu)化

Discussion on the railway station building supply and distribution program optimization

Li Guo-jin

（Qingdao， Jinan Railway Project Construction Headquarters Qingdao Shandong 266000）

【Abstract】Railway station house is a large public building， its existence personnel-intensive， long design life， safety performance requirements of high technology equipment that require high power， space tall， supporting commercial and more advertising and more other features. Therefore the station house construction has become one of the largest railway engineering control projects. In this paper， Qingdao North station house for complete optimization and distribution program has opened operations room for the railway station for the distribution of the characteristics of the railway station building supply and distribution optimization are discussed.

【Key words】Station house；Supply and distribution；Optimization

1. 緒論

隨著高鐵的迅速發(fā)展，結(jié)合新時期對于鐵路站房建設(shè)的“功能性、系統(tǒng)性、先進性、文化性、經(jīng)濟性”原則的提出，鐵路的站房設(shè)計具有鮮明時代特征、民族特色和文化底蘊。如何高標(biāo)準(zhǔn)地建設(shè)好鐵路旅客站房，建設(shè)者所面臨的挑戰(zhàn)是空前的。鐵路站房建設(shè)日趨增多，致使設(shè)計者的設(shè)計工作更加繁重，有些設(shè)計者甚至擔(dān)負(fù)著多個鐵路站房的設(shè)計。目前，鐵路站房供配電方案的設(shè)計普遍不夠精細(xì)，存在設(shè)計對車站運營情況不了解，對鐵路信號供電性質(zhì)、后期商業(yè)建設(shè)等環(huán)節(jié)不熟等問題，如不進行方案優(yōu)化將會影響鐵路運輸安全，造成重復(fù)投資、返工浪費等情況。

2. 優(yōu)化變更設(shè)計內(nèi)容

依據(jù)前期設(shè)計院的供配電設(shè)計方案，為了青島北站站房供配電方案能更可靠的滿足供電需要，我們及時與設(shè)計進行溝通交流，通過與設(shè)計的配合實現(xiàn)供配電方案優(yōu)化?，F(xiàn)結(jié)合青島北站站房供配電方案從信號通信供電系統(tǒng)優(yōu)化、商業(yè)廣告供電系統(tǒng)優(yōu)化等已完成的優(yōu)化項，從兩方面對站房供配電方案優(yōu)化進行探討，供同仁參考。

2.1 信號通信供電系統(tǒng)的優(yōu)化。

（1）鐵路信號通信系統(tǒng)是鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是實現(xiàn)鐵路統(tǒng)一指揮調(diào)度，保證列車運行安全、提高運輸效率和質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備。鐵路信號通信所具有的特點及優(yōu)勢：技術(shù)密集度高、更新?lián)Q代快；投資少、見效快、效益高；滲透鐵路運輸各部門，全程全網(wǎng)服務(wù)于鐵路運輸；由鐵路信號產(chǎn)生的各種實時信息傳輸速度快、準(zhǔn)確率高；控制命令邏輯關(guān)系嚴(yán)密，安全可靠度強。

（2）鐵路信號通信是鐵路現(xiàn)代信息技術(shù)的重要領(lǐng)域，列車運行控制與行車調(diào)度指揮自動化是鐵路信號發(fā)展的關(guān)鍵性技術(shù)，代表著鐵路行車信息與控制技術(shù)的發(fā)展趨勢。隨著我國鐵路交通建設(shè)的快速發(fā)展，當(dāng)今鐵路信號通信系統(tǒng)技術(shù)已融通信、信號、計算機等先進技術(shù)于一體，并向數(shù)字化、智能化、綜合自動化方向發(fā)展，其發(fā)展水平已成為我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志之一。所以保證信號通信系統(tǒng)的供電穩(wěn)定是現(xiàn)階段鐵路站房設(shè)計的重中之重。

（3）一般站場規(guī)模較大時，單獨設(shè)置信號樓；但青島北站是在在站內(nèi)設(shè)置信號機械室、信號值班室、通信機械室。這些場所屬鐵路行車重要部門，這些場所屬一級負(fù)荷，需兩路電源供電。在信號電源室和通信機械室分別設(shè)置雙電源切換柜，分別由變配電室引兩路電源。原設(shè)計方案是由青島北站35KV變電所饋出的兩路10KV電源一、電源二供到站房西變電室后變壓后供信號通信用。這種供電系統(tǒng)雖然也滿足了兩路供電的要求，但由于兩路10KV電源一、電源二都是從同一變電所供出的，如果一但變電所的上級兩路35KV電源同時停電，那青島北站信號、通信系統(tǒng)將全部停電，影響整個行車安全。經(jīng)過筆者組織供電部門參加的方案審查會并與設(shè)計人員溝通交流我們確定將信號通信供電系統(tǒng)優(yōu)化為：先引入兩路10KV貫通、自閉線進西變電室作為信號通信供電系統(tǒng)電源，然后從西變電室的車站低壓測接入信號通信供電系統(tǒng)作為備用電源，另外還有備用柴油發(fā)電機組作為后備電源，這樣青島北站信號通信供電系統(tǒng)有五個電源保證，是全局唯一一處能保證五路電源供電的站房，從而極大的保證了行車的安全可靠。

2.2 商業(yè)廣告供電系統(tǒng)優(yōu)化。

（1）隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和人民群眾生活品質(zhì)的不斷提升，綜合推進鐵路客站配套商業(yè)廣告開發(fā)成為延伸鐵路服務(wù)鏈條、提升客運服務(wù)水平的重要課題，尤其是隨著鐵路總公司成立，在鐵路管理體制改革深化推進的時代背景下，更加迫切需要謀劃鐵路車站商業(yè)廣告市場，構(gòu)建人民群眾滿意、經(jīng)營效益良好、具有中國特色的鐵路車站商業(yè)開發(fā)模式和運作機制，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的有機統(tǒng)一。鐵路站房的商業(yè)廣告供電系統(tǒng)就顯得尤為重要。endprint

（2）青島北站作為特大型鐵路，是重要的人員密集場所，在社會經(jīng)濟發(fā)展中具有很高的重要性。按照鐵路“多元化經(jīng)營，一體化管理”的總體要求，為實現(xiàn)客站建設(shè)中商業(yè)和廣告開發(fā)與站房主體工程同步設(shè)計、同步審查、同步施工、同步開通運營，避免二次施工和重復(fù)投資，減少工作協(xié)調(diào)結(jié)合面，確?？驼竟δ芡晟坪丸F路局的整體利益。

（3）青島北站商業(yè)廣告供電原方案為：“變壓器容量需考慮必要的商業(yè)開發(fā)需要，預(yù)留2000KVA”。沒有考慮商業(yè)廣告開發(fā)的施工與站房的整體施工同步進行問題。筆者借鑒了青島站建設(shè)中商業(yè)廣告開發(fā)供電方案考慮不周全，造成開通后多次增容更換變壓器、開墻挖槽、重復(fù)投資、勞民傷財?shù)慕逃?xùn)。主動提議并在指揮部領(lǐng)導(dǎo)的安排下，我們多次與濟南鐵路局多元處、山東濟鐵旅行服務(wù)有限公司、山東中鐵旅游廣告集團有限公司探討協(xié)商，完成了《青島北站商業(yè)開發(fā)方案》以及《青島北站廣告媒體設(shè)置方案》，后經(jīng)我們與設(shè)計人員溝通完善后確定了青島北站商業(yè)廣告供電方案系統(tǒng)為：在站房西端變電所設(shè)置一臺2000kVA商業(yè)廣告專用變壓器，東端變電所設(shè)置一臺1000kVA商業(yè)廣告專用變壓器。在東西變電所內(nèi)設(shè)商業(yè)廣告專用低壓開關(guān)柜11面，其中商業(yè)用電量約3075KW；廣告照明約335KW；合計3410KW。分區(qū)域設(shè)置商業(yè)廣告專用配電箱16臺，并單獨計量，對負(fù)荷較大區(qū)域的商業(yè)采用密集型母線槽570m供電，各種電力電纜5300m，各種電力電線57684m。優(yōu)化后的商業(yè)廣告供電方案包括從變壓器、至低壓開關(guān)柜電纜、低壓開關(guān)柜、至專用配電箱的電力電纜、專用配電箱、至各供電預(yù)留點的電纜電線、地插等的所有施工與站房主體工程同步設(shè)計、同步審查、同步施工、同步開通運營，避免二次施工和重復(fù)投資。青榮城際鐵路的站房商業(yè)廣告供電方案已借鑒了優(yōu)化后青島北站站房商業(yè)廣告的供電方案。

（4）這次商業(yè)廣告開發(fā)變更增加投資約782萬元，但如若商業(yè)廣告開發(fā)施工不與站房主體工程同步設(shè)計、同步審查、同步施工、同步開通運營，進行二次施工初步估算需1100萬元的投資。估計減少重復(fù)投資318萬元。

3. 結(jié)束語

綜上所述，鐵路站房的供配電方案好壞直接影響整個站房總體效果，是保證列車運行安全基礎(chǔ)，做好供配電方案優(yōu)化，需要我們熟悉各專業(yè)圖紙及電氣專業(yè)相關(guān)規(guī)范前提下，同時，還需提前進行策劃，確定優(yōu)化方向和思路，并通過與各相關(guān)方的配合來達到優(yōu)化的目的。以上是我在青島北站站房供配電方案優(yōu)化中的一點經(jīng)驗總結(jié)，希望可以為大家在今后的鐵路站房建設(shè)中帶來參考。

參考文獻

[1] 陽若寧，李建云. 供配電系統(tǒng)改造的節(jié)能設(shè)計[J]. 建筑電氣， 2009（04） .

[2] 中華人民共和國鐵道部. TB10008- 2006 鐵路電力設(shè)計規(guī)范[S]. 北京：中國鐵道出版社， 2006.

[3] 劉介才. 工廠配電[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2008.

[4] 賀家李. 電力系統(tǒng)及保護原理[M]. 北京：水利水電出版社，1992.

[5] 尹克寧. 電力工程[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，1986.

[6] 王子午. 常用供配電設(shè)備選型手冊. 煤炭工業(yè)出版社，1998.endprint