狄琳

【摘 要】為了縮短乳化瀝青稀漿混合料開放交通的時(shí)間，運(yùn)用正交試驗(yàn)法進(jìn)行試驗(yàn)研究，介紹了乳化瀝青稀漿混合料用快凝添加劑的研制方法，結(jié)果表明，通過快凝添加劑的使用，乳化瀝青稀漿混合料開放交通的時(shí)間可以縮短3h～5h。

【關(guān)鍵詞】乳化瀝青稀漿混合料；快凝添加劑；開放交通時(shí)間

Experimental study of emulsified asphalt slurry additive mixture with rapid solidification

Di Lin

（Pingdingshan Highway Administration Pingdingshan Henan 467000）

【Abstract】To shorten the emulsified asphalt slurry mixture opening time traffic， the use of orthogonal test pilot study， presented emulsified asphalt slurry mixes with the development of rapidly solidified additive method， the results show that the use of additives by rapid solidification， emulsified asphalt slurry mix open transport time can be shortened 3h ～ 5h.

【Key words】Emulsified asphalt slurry mixture；Rapid solidification additives；Open travel time

1. 前言

當(dāng)稀漿混合料攤鋪厚度較大時(shí)，單位面積的用水量也大，水分消耗慢，成型慢，開放交通時(shí)間長。試驗(yàn)和工程實(shí)踐表明，在不使用快凝添加劑時(shí)，2cm厚的稀漿混合料即使在30℃以上的晴好天氣，成型一般也需要6h以上，開放交通時(shí)間太長。為此，開發(fā)快凝添加劑，對(duì)于攤鋪厚度較大的稀漿混合料的成型是亟待要解決的問題。

2. 攤鋪時(shí)每平方米稀漿混合料的總用水量

（1）稀漿混合料中水分的消化有兩種方式。一種是自然揮發(fā)，稱為物理耗水；另一種是發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而消耗掉，化學(xué)耗水。

（2）表1是攤鋪時(shí)每平方米不同稀漿混合料的總用水量，表2是在不使用添加劑時(shí)不同型號(hào)的稀漿混合料自然狀況下的耗水速度。

（3）由表1可以看出，攤鋪時(shí)每平方米稀漿混合料的總用水量相比：MS-7型稀漿混合料比ES-1型稀漿混合料多2130g，總用水量的倍數(shù)為4.0；MS-7型稀漿混合料比ES-2或MS-2型稀漿混合料多1500g，總用水量的倍數(shù)為2.1；MS-7型稀漿混合料比ES-3或MS-3型稀漿混合料多930g，總用水量的倍數(shù)為1.5；MS-7型稀漿混合料比MS-4型稀漿混合料多900g，總用水量的倍數(shù)為1.5。由此可見，即使單位時(shí)間面積的水分揮發(fā)或蒸發(fā)量（即物理耗水速度）一樣，MS-7型稀漿混合料中的水分耗干所需的時(shí)間也要比其它型號(hào)的稀漿混合料長得多。況且不同厚度的稀漿混合料的物理耗水速度是不一樣的，厚度越厚則物理耗水速度越慢。

（4）由表2可知，MS-7型微表處的物理耗水速度比其它型號(hào)稀漿混合料都要慢。

（5）在單位面積用水量大和物理耗水速度慢的雙重作用下，造成MS-7型微表處的成型緩慢，盡而導(dǎo)致開放交通時(shí)間也很長。如表3所示。

3. 快凝添加劑的試制方法

3.1 稀漿混合料體系是十分復(fù)雜而又脆弱的體系，在添加劑方面其主要表現(xiàn)在：相同的添加劑（包括種類和數(shù)量）在不同稀漿混合料體系中對(duì)成型速度的影響是不同的；相同的稀漿混合料在不同的環(huán)境中其性質(zhì)有可能會(huì)不同。因此，添加劑的使用并沒有固定不變的規(guī)律可以遵循，必須“一事一試”。關(guān)于這一點(diǎn)需要著重強(qiáng)調(diào)，對(duì)于快凝添加劑也是如此。但是我們還是可以運(yùn)用正確的方法——正交試驗(yàn)法，快捷地探尋出適合特定稀漿混合料體系的快凝添加劑，進(jìn)而確定最優(yōu)工藝方案?？炷齽┑男Ч饕峭ㄟ^開放交通時(shí)間來體現(xiàn)的。

3.2 下邊是研究MS-7型微表處成型速度時(shí)的一次試驗(yàn)，以之為例來簡(jiǎn)介正交試驗(yàn)法。

（1）根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，選擇水泥用量（水泥質(zhì)量和集料質(zhì)量的百分比）、速凝劑用量（速凝劑質(zhì)量和水泥質(zhì)量的百分比）和溫度（環(huán)境因素的代表）三個(gè)因素（其它因素保持不變）作為試驗(yàn)對(duì)象，每個(gè)因素選定三個(gè)水平，選用L9（34）正交表安排試驗(yàn)方案，不考慮交互作用。

（2）按照正交試驗(yàn)計(jì)劃表的安排，分別稱取水泥、速凝劑和其它材料（用水量6%；油石比6%；集料級(jí)配用pi=100 diDn計(jì)算，其中n=0.45等），在計(jì)劃的溫度環(huán)境里進(jìn)行試驗(yàn)，用粘聚力試驗(yàn)測(cè)定其開放交通時(shí)間。

（3）試驗(yàn)用水泥的強(qiáng)度等級(jí)為42.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥；集料為玄武巖碎石，填料為石灰?guī)r礦粉；水為飲用水；乳化瀝青為SBR改性乳化瀝青。

（4）正交試驗(yàn)結(jié)果及分析表如表4所示；因素與試驗(yàn)指標(biāo)的關(guān)系如圖1所示。

（5）在此次試驗(yàn)中，水泥和速凝劑的使用都是為了加快成型速度，但其對(duì)開放交通時(shí)間的影響程度（或者叫影響靈敏度）不如溫度。我們?cè)谠S多其它試驗(yàn)中也得出同樣的結(jié)論，這就促使我們還要更深入更廣泛地進(jìn)行研究，探索加快MS-7型微表處成型速度的途徑，以減小成型速度對(duì)溫度的依賴程度。

（6）試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)水泥質(zhì)量與集料質(zhì)量的百分比為3%、速凝劑質(zhì)量與水泥質(zhì)量的百分比為20%和溫度為25℃時(shí)為最優(yōu)方案。因此，快凝添加劑用3份水泥與0.6份速凝劑配合而成。

4. 小結(jié)

雖然MS-7型稀漿混合料攤鋪厚度達(dá)到31.5mm左右，單位面積用水量也較大，但通過使用快凝添加劑，完全可以把開放交通時(shí)間控制在3h以內(nèi)，比MS-3型微表處開放交通時(shí)間略微有所延長，完全可以接受。

參考文獻(xiàn)

[1] 交通部公路科學(xué)研究院.微表處和稀漿封層技術(shù)指南[M].北京：人民交通出版社，2006.

[2] 王海有，等.SS-20型微表處技術(shù)研究[R].河南：河南省平頂山市公路管理局，2007.

[3] 虎增富，等.乳化瀝青及稀漿封層技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2001.

[4] 姜云煥，等.改性稀漿封層施工技術(shù)[M].河北：石油工業(yè)出版社，2001.

[5] JTG F40-2004.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

[6] JTG H10-2009.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].endprint