謝瑞強(qiáng)

從2014年年底開始，關(guān)于俄羅斯重新裝備鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)的新聞就屢屢見諸媒體，頻繁的報道讓這種機(jī)動式戰(zhàn)略導(dǎo)彈成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

隆 隆 駛 來

提起火車，想必大多數(shù)讀者立刻會在腦海中勾勒出一節(jié)一節(jié)的車廂連在一起、呼嘯著飛馳而過的場景。在人類歷史上，為搶占軍事斗爭的制高點(diǎn)，世界各國總是力圖把最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成果首先應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，火車作為第一次工業(yè)革命的重要成果，很快就被運(yùn)用于軍事領(lǐng)域，鐵道炮、裝甲列車等一系列在火車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的列車武器陸續(xù)登臺亮相。其中，火車與導(dǎo)彈核武器的結(jié)合則誕生了一種令人聞風(fēng)喪膽的“死亡列車”——鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。

簡單地講，鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)就是將攜帶核武器的彈道導(dǎo)彈同鐵路列車相結(jié)合，可在鐵路軌道上高速行駛，接到任務(wù)命令后可立即發(fā)射的導(dǎo)彈系統(tǒng)。由于列車上配備的導(dǎo)彈核武器威力巨大，它的出現(xiàn)被軍迷戲稱為隆隆駛來的“死亡列車”。

來 去 無 影

陸基核力量一直是核大國“三位一體”戰(zhàn)略核力量的重要組成部分。通常，陸基核武器按照部署方式的不同，可分為發(fā)射井式、公路機(jī)動式和鐵路機(jī)動式三種。雖然鐵路機(jī)動式是三者之中建設(shè)成本最高、技術(shù)難度最大的，但其優(yōu)勢也是其他兩種無法比擬的。

鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)的最大優(yōu)勢就是機(jī)動速度快、生存能力強(qiáng)。以SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)為例，其導(dǎo)彈列車的機(jī)動速度超過100千米/時，依托縱橫交錯的鐵路網(wǎng)，其隱蔽性非常強(qiáng)，生存能力居陸基部署導(dǎo)彈之首。根據(jù)美國的研究，SS-24導(dǎo)彈列車一晝夜機(jī)動距離可超過1000千米，跟蹤一輛移動中的導(dǎo)彈列車必須同時動用300顆左右的偵察衛(wèi)星，如需跟蹤多輛導(dǎo)彈列車，動用的衛(wèi)星數(shù)量則要成倍增加，因此在實際情況下對導(dǎo)彈列車的跟蹤是非常困難的。

鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)的另一個優(yōu)勢是戒備率高。一輛導(dǎo)彈列車就是一個完整的作戰(zhàn)單元，高度集成的作戰(zhàn)單元賦予了導(dǎo)彈列車全天候值班的能力。平時導(dǎo)彈列車?？吭谶h(yuǎn)離城市的鐵路線上，作戰(zhàn)單元一般會處于戒備狀態(tài)；戰(zhàn)斗值班時則運(yùn)行在預(yù)定的鐵路線上，接到作戰(zhàn)命令后可快速移動到指定位置，完成發(fā)射任務(wù)。

而且，導(dǎo)彈在出廠前就裝入專門的發(fā)射筒內(nèi)，幾乎始終處于可發(fā)射狀態(tài)，反應(yīng)速度比較快。再加上鐵路機(jī)動的平穩(wěn)性好于公路，在列車運(yùn)行過程中就能進(jìn)行導(dǎo)彈測試工作，減少發(fā)射的準(zhǔn)備時間，從而利于提高導(dǎo)彈的反應(yīng)能力。

短 暫 消 失

世界上最早發(fā)展該系統(tǒng)的國家是德國。早在1937年，德國就提出了V-2導(dǎo)彈鐵路機(jī)動發(fā)射方案，1944年，鐵路機(jī)動發(fā)射V-2導(dǎo)彈的研制工作正式啟動，但此時的德國納粹氣數(shù)將盡，再加上盟軍的高強(qiáng)度空襲，1945年此項目被迫取消。

二戰(zhàn)結(jié)束后，美國和蘇聯(lián)兩個核大國也開始發(fā)展鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。雖然美國從20世紀(jì)50年代就已經(jīng)開始研究這項技術(shù)，但由于技術(shù)瓶頸和冷戰(zhàn)結(jié)束等原因，一直沒有進(jìn)行實戰(zhàn)部署，只有蘇聯(lián)曾實戰(zhàn)部署過鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。

蘇聯(lián)研制的SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)是世界上第一款進(jìn)行過實戰(zhàn)部署的鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)，北約賦予了該型導(dǎo)彈系統(tǒng)一個令人生畏的綽號——“手術(shù)刀”。SS-24導(dǎo)彈的發(fā)射列車通常由20節(jié)車廂組成，包括牽引單元、指揮通信單元、生活單元、保障單元。每輛發(fā)射車配備了3枚SS-24導(dǎo)彈，該導(dǎo)彈長21米，直徑2.35米，導(dǎo)彈的射程達(dá)10000千米，可以配備8～10枚分導(dǎo)式核彈頭，每個彈頭的爆炸當(dāng)量為10萬噸，導(dǎo)彈采用“慣性制導(dǎo)+星光修正”的復(fù)合制導(dǎo)方式，打擊精度在200米左右。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，美國一直逼迫俄羅斯銷毀部署在俄境內(nèi)的SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)。2005年，俄羅斯開始拆除鐵路機(jī)動SS-24導(dǎo)彈系統(tǒng)，至2008年，大名鼎鼎的“手術(shù)刀”成為了歷史。

重 新 開 動

近年來，俄羅斯為了增強(qiáng)本國核力量，開始考慮重新部署鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈系統(tǒng)。2012年12月，俄羅斯科研部門官員透露他們正在考慮重新部署鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈；2013年4月，俄國防部副部長尤里·鮑里索夫宣稱，俄已經(jīng)開始設(shè)計新的鐵路機(jī)動戰(zhàn)略導(dǎo)彈；近期，據(jù)可靠消息，俄計劃安裝30套該導(dǎo)彈系統(tǒng)，并將于2019年正式開始服役。相信在不久的將來，“死亡列車”將重新出現(xiàn)在世人的眼前。