摘要：在我國(guó)鐵路工程快速發(fā)展的形勢(shì)下，過(guò)去修建的電氣化鐵路已經(jīng)不能滿足鐵路運(yùn)輸?shù)囊螅枰M(jìn)行改造。改造后原有的通信光纜和通信設(shè)備已經(jīng)不能適應(yīng)日益發(fā)展的需求。在對(duì)已有電源設(shè)備進(jìn)行增容、對(duì)通信設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容時(shí)，需要解決系統(tǒng)過(guò)渡施工問(wèn)題?；诖?，文章對(duì)鐵路通信工程施工過(guò)渡技術(shù)分析進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：鐵路通信工程；工程施工；過(guò)渡技術(shù)；鐵路運(yùn)輸；通信光纜；通信設(shè)備 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U282 文章編號(hào)：1009-2374（2015）16-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.16.053

電氣化鐵路具有運(yùn)營(yíng)成本低、行駛速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)很多鐵路都逐漸開始對(duì)老線路進(jìn)行電氣化改造。但是由于原來(lái)的通信光電纜和通信設(shè)備達(dá)不到使用要求，在對(duì)通信設(shè)備和光電纜進(jìn)行替換時(shí)，有可能中斷已有鐵路的通信。為降低通信中斷的概率，保證既有線的正常行車，需要使用通信過(guò)渡技術(shù)來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行改造、擴(kuò)容。本文以實(shí)際工程為例，對(duì)鐵路通信工程施工過(guò)渡技術(shù)進(jìn)行分析。

1 案例介紹

某地區(qū)鐵路電氣化改造工程是在已有通信設(shè)備和通信線路的基礎(chǔ)上對(duì)設(shè)備進(jìn)行割接和改造。在改造過(guò)程中需要嚴(yán)格根據(jù)施工要求和過(guò)渡段施工需要進(jìn)行改造施工。考慮到新購(gòu)買的設(shè)備無(wú)法一次到貨，并且所有的施工都需要嚴(yán)格按照進(jìn)度進(jìn)行施工。因此，通信工程過(guò)渡施工需要根據(jù)信號(hào)和工務(wù)站在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成改造施工。

2 工程特點(diǎn)

（1）本電氣化鐵路改造工程施工量大，需要拆除33.3km線路，新建72.1km線路。新建五組特種道岔、122組單開道岔、94組拆除道岔。（2）電氣化鐵路改造工程位于咽喉區(qū)，改造難度大，改造時(shí)還要保證下行和上行可以正常進(jìn)行接發(fā)車。（3）延長(zhǎng)線路和已有線路有所交叉，將下行場(chǎng)和上行場(chǎng)到法線的距離延長(zhǎng)到2800m后，需要對(duì)正線位置進(jìn)行移動(dòng)，并進(jìn)行改建。（4）各個(gè)施工工序之間互相干擾。電務(wù)、工務(wù)、電氣化專業(yè)相互制約和影響，需要使各個(gè)施工單位互相協(xié)調(diào)。

3 既有通信設(shè)備的基本情況

（1）NEC設(shè)備。NEC設(shè)備主要開通了公網(wǎng)DVM2、DNVM3、DVM4業(yè)務(wù)。專網(wǎng)PCM下掛電話主要有行車室、裝卸車間、信號(hào)車間、監(jiān)控線路、貨房等。（2）纖芯的分配。1號(hào)和2號(hào)纖芯為NEC155、3號(hào)和4號(hào)纖芯連接纖熱備、5號(hào)和6號(hào)纖芯為華為622傳輸、7號(hào)和8號(hào)纖芯為622接入網(wǎng)。使用八芯直埋中心束管式光纜作為干線光纜的傳輸線路，其中上下行6（收）、8（發(fā)）纖主要作為華為接入網(wǎng)設(shè)備提供通道；上下行5（收）、7（發(fā)）纖為NEC設(shè)備提供光通道；上下行2（收）、4（發(fā)）纖直通為護(hù)衛(wèi)2.5G設(shè)備提供光通道；上行1（收）、3（發(fā)）纖作為波分復(fù)用設(shè)備提供光通道。（3）無(wú)線列調(diào)電臺(tái)布置在運(yùn)轉(zhuǎn)室中。在電臺(tái)機(jī)柜中設(shè)置了一塊24Ah、12V的蓄電池，在停止供應(yīng)交流電后，蓄電池會(huì)直接為電臺(tái)提供電能。

4 制定過(guò)渡方案

（1）行車電話的過(guò)渡方案。使用200P電纜布置在新機(jī)械室和舊機(jī)械室之間，將新機(jī)械室成端布置在電化引入柜中，然后從電化引入柜布放20P局用電纜和新建的運(yùn)轉(zhuǎn)室防靜電地板下20P分線箱連接，為鐵路線路提供車務(wù)電話、自動(dòng)電話通道。使用50P聯(lián)絡(luò)電纜為調(diào)度鈴箱提供信號(hào)，調(diào)度鈴箱的位置保持不變。（2）Tmis業(yè)務(wù)過(guò)渡方案。在新建的運(yùn)轉(zhuǎn)室中設(shè)置了一臺(tái)Tmis網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，車務(wù)單位和施工單位配合將調(diào)試開通。（3）集中機(jī)過(guò)渡方案。設(shè)計(jì)新電源柜為集中機(jī)直流電源提供直流電，在新運(yùn)轉(zhuǎn)室中放置由鐵路公司提供的集中機(jī)，在割接電纜之前將其開通。（4）無(wú)線調(diào)度方案。設(shè)計(jì)通信機(jī)械室提供無(wú)線列調(diào)交流電源，無(wú)線列調(diào)機(jī)柜中的逆變器提供直流電源。在新建運(yùn)轉(zhuǎn)室中安裝無(wú)線列調(diào)總機(jī)。新設(shè)備主要由設(shè)備廠家負(fù)責(zé)開通，此外，設(shè)備廠家要提供技術(shù)方面的支持。（5）已有接入網(wǎng)的過(guò)渡方案。在對(duì)纖芯進(jìn)行對(duì)接之前，首先做好所有用戶的跳線以及新傳輸設(shè)備數(shù)據(jù)，待對(duì)接纖芯后，設(shè)備即可正常運(yùn)行。（6）無(wú)線列調(diào)的過(guò)渡設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)列調(diào)機(jī)柜中的逆變器為無(wú)線列調(diào)提供直流電源，通信機(jī)械室為無(wú)線列調(diào)提供交流電源。在新建的運(yùn)轉(zhuǎn)室中按照新設(shè)無(wú)線列調(diào)總機(jī)，所有的設(shè)備都由廠家來(lái)負(fù)責(zé)開通，并安排廠家提供技術(shù)方面的支持。（7）NEC設(shè)備的移設(shè)。新機(jī)械室和原有機(jī)房中一共布置了兩條8芯光纜進(jìn)行過(guò)渡，光纜的兩端和尾纖熔接好，并在固定時(shí)間中將纖芯的對(duì)接工作完成。盡量在短時(shí)間內(nèi)完成NEC設(shè)備的安裝工作。（8）搬遷過(guò)渡設(shè)備。在完成上述工作后，按照信號(hào)站改把原運(yùn)轉(zhuǎn)室中的自動(dòng)電話移動(dòng)到新的運(yùn)轉(zhuǎn)室中，將原來(lái)的舊集中機(jī)柜搬出，并移入新的集中機(jī)，將原無(wú)線列調(diào)的饋線和天線移動(dòng)到新的運(yùn)轉(zhuǎn)室中。在設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行后，將原線路的跳線和集中機(jī)跳線拆除。

5 過(guò)渡方案的開展和實(shí)施

5.1 對(duì)過(guò)渡方案進(jìn)行傳輸

首先把老通信機(jī)房中的傳輸設(shè)備和新通信機(jī)房中的傳輸設(shè)備連接到已有的傳輸環(huán)網(wǎng)中，并利用傳輸網(wǎng)管來(lái)分析、監(jiān)控全環(huán)的配置穿通業(yè)務(wù)和全環(huán)告警業(yè)務(wù)。為每一個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)都開通傳輸電路，在各個(gè)電路都正常運(yùn)行后利用斷環(huán)保護(hù)的方式刪除傳輸網(wǎng)管上的老網(wǎng)元數(shù)據(jù)。需要注意的是在傳輸環(huán)網(wǎng)中納入新網(wǎng)元時(shí)，要測(cè)試全環(huán)的保護(hù)倒換測(cè)試，保證業(yè)務(wù)可以正常倒換。使用新網(wǎng)元開通業(yè)務(wù)系統(tǒng)電路時(shí)，要先將老網(wǎng)元的電路數(shù)據(jù)刪除，然后再將電路數(shù)據(jù)在新網(wǎng)元中進(jìn)行配置，保證電路配置的準(zhǔn)確性。配置工作結(jié)束后，要對(duì)各個(gè)網(wǎng)元的性能事件、告警事件、業(yè)務(wù)狀態(tài)等進(jìn)行查詢，確保不存誤碼和TU-AIS等異常報(bào)警情況。

5.2 接入過(guò)渡方案

在對(duì)過(guò)渡方案進(jìn)行接入時(shí)，新設(shè)備要和原有設(shè)備所對(duì)應(yīng)的槽位一致。同步老網(wǎng)元主控板的數(shù)據(jù)，并對(duì)主設(shè)備和備用設(shè)備進(jìn)行切換試驗(yàn)，保證主設(shè)備和備用設(shè)備可以正常同步、正常運(yùn)轉(zhuǎn)。將老網(wǎng)電源關(guān)閉，將主控板拔出后插入到新網(wǎng)元所對(duì)應(yīng)的槽位上，然后對(duì)新網(wǎng)元施加電能，查看設(shè)備是否可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。需要注意的是，在完成新網(wǎng)元的割接工作后，要對(duì)主控板進(jìn)行主設(shè)備、副設(shè)備倒換試驗(yàn)以及數(shù)據(jù)同步試驗(yàn)。按照統(tǒng)計(jì)好的自動(dòng)電話進(jìn)行對(duì)應(yīng)點(diǎn)的安裝工作，并根據(jù)臺(tái)賬進(jìn)行跳接。優(yōu)先對(duì)行車室中自動(dòng)電話、備用閉塞電話和傳真電話進(jìn)行跳接，每跳接一個(gè)都要確認(rèn)一次。

5.3 調(diào)度過(guò)渡方案

在已有傳輸環(huán)網(wǎng)中接入新設(shè)調(diào)度設(shè)備后，立即利用調(diào)度管網(wǎng)配置相關(guān)業(yè)務(wù)，并使用斷網(wǎng)保護(hù)方式將老網(wǎng)元在調(diào)度掛網(wǎng)管上的數(shù)據(jù)刪除。在完成新網(wǎng)元的割接工作后，要對(duì)數(shù)調(diào)分系統(tǒng)上行和下行進(jìn)行斷環(huán)試驗(yàn)。

5.4 應(yīng)急預(yù)案

結(jié)合本鐵路的基本情況，如果在改造過(guò)程中出現(xiàn)了信息中斷的情況，會(huì)對(duì)沿線通信造成很大的影響，為了不影響正常通信業(yè)務(wù)，制定了下述應(yīng)急方案：（1）NEC設(shè)備業(yè)務(wù)過(guò)渡段的應(yīng)急預(yù)案。在倒接NEC設(shè)備前，鐵路公網(wǎng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行配置，倒接硬件的物理位置。保證NEC設(shè)備下的通信業(yè)務(wù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。NEC設(shè)備倒接正常運(yùn)行后，將2M業(yè)務(wù)物理線連入到此設(shè)備，確保通信業(yè)務(wù)的正常開展。（2）由于會(huì)議電話沒有過(guò)渡設(shè)備，在進(jìn)行倒接時(shí)首先要拆除原有會(huì)議電話，并將其移動(dòng)到新機(jī)房。因此，在開通期間，會(huì)議電話會(huì)出現(xiàn)中斷情況，相關(guān)部門要將通知工作提前做好。割接電纜時(shí)，可以對(duì)重要的回線進(jìn)行復(fù)接，不會(huì)導(dǎo)致業(yè)務(wù)中斷。（3）接入網(wǎng)設(shè)備過(guò)渡的應(yīng)急方案。為了保證順利過(guò)渡，新上了一套SBSI155/622H設(shè)備和接入網(wǎng)設(shè)備。調(diào)測(cè)設(shè)備在沒有正式倒接前要保持在正常運(yùn)行的狀態(tài)下。按照老數(shù)據(jù)配置好數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)、V5ST用戶數(shù)據(jù)、傳輸SDH下放的業(yè)務(wù)后，對(duì)線路進(jìn)行逐步割接。此外，使用ONU為NEC設(shè)備下個(gè)的專網(wǎng)電話提供語(yǔ)音業(yè)務(wù)的支持，保證所有部門可以在過(guò)渡期通信正常。

6 結(jié)語(yǔ)

在通信工程過(guò)渡施工時(shí)，如何保證過(guò)渡期通信業(yè)務(wù)的正常開展是施工的難點(diǎn)。在施工的過(guò)程中，首先要將施工準(zhǔn)備工作做好，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，分析設(shè)備的數(shù)量、運(yùn)行情況等信息，對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，制定應(yīng)急預(yù)案，保證突發(fā)故障出現(xiàn)時(shí)可以在短時(shí)間內(nèi)將其排除。

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[2] 賀偉.淺析鐵路通信工程的施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J].科技資訊，2012，（32）.

作者簡(jiǎn)介：潘洋洋（1982-），男，安徽六安人，中鐵四局電氣化工程有限公司工程師，研究方向：建筑業(yè)。

（責(zé)任編輯：陳 倩）