馬勇　吳銀雨

摘 要：在船舶的建造過程中，涂裝是非常重要的工序之一，船舶涂裝的質量會影響船舶整體的質量。因此，必須對船舶涂裝引起足夠的重視，對涂裝過程中出現(xiàn)的各種問題予以解決。對船舶在涂裝過程中可能出現(xiàn)的問題進行了簡要分析，并具體探討了相關的解決方法。

關鍵詞：船舶建造；涂裝施工；安全事故；漏氣

中圖分類號：U671.91 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.06.114

如果船舶建造公司能做好船舶涂裝工作，不僅可以保護船舶結構在海上航行的過程中不被腐蝕，從而延長船舶的使用壽命，減少海上安全事故的發(fā)生概率，還可以美化船舶外觀，吸引客戶的眼球。因此，船舶建造公司應高度重視船舶涂裝中的問題，并及時采取有效措施予以解決。

1 涂裝前存在的問題

1.1 涂料結皮

在涂料存放的過程中，如果裝涂料的桶沒有裝滿或漏氣，或存放區(qū)域的溫度過高，都可能會導致涂料表層出現(xiàn)一層凝固的皮，即結皮。

1.2 稠度過高

造成涂料變稠的原因多種多樣，比如因裝涂料的桶漏氣而導致涂料揮發(fā)、涂料桶被摻入了水分、存放區(qū)域溫度過高或過低等，這些因素都會造成涂料在儲存過程中的黏度增加，導致涂料無法正常使用，最終造成涂裝施工中出現(xiàn)工程延誤或涂裝效果差的問題。

1.3 結塊

如果涂料在研磨過程中出現(xiàn)失誤，或涂料在儲存過程中與其他分子產(chǎn)生物理作用，都會造成涂料結塊現(xiàn)象的出現(xiàn)。這種情況在實際的涂裝操作中常出現(xiàn)，需要花費較長時間處理結塊的涂料，這樣不僅延長了涂裝時間，進而導致船舶建造工期延長。

2 涂裝后存在的問題

2.1 流掛

在涂裝過程中，如果涂料過稀、黏度不足、船舶制造材料太過光滑、涂裝工具蘸的涂料過多或涂裝作業(yè)過程中的溫度過高等，則會導致涂料出現(xiàn)流掛現(xiàn)象，即涂料向下流淌的情況。流掛現(xiàn)象主要出現(xiàn)在船壁的垂直面上，比如船的墻壁上。流掛是涂裝過程中出現(xiàn)概率較高的一種涂裝失誤，其對涂裝效果的影響非常大。

2.2 慢干或不干

慢干或不干現(xiàn)象主要出現(xiàn)在使用雙組分涂料的情況下。如果涂裝過程中固化劑的量不足、未使用或使用錯誤，或涂裝人員在底漆還未干透時就將面漆涂上，涂裝施工過程中環(huán)境濕度過大、溫度過低，又或者船舶制造所用的材料表面太過光滑等，則會導致涂料涂完較長時間后仍未干的情況。

在某遠洋輪船淡水艙涂裝的過程中，底漆涂完后發(fā)現(xiàn)預涂的涂料經(jīng)較長一段時間后仍未干燥，經(jīng)施工隊的調查分析發(fā)現(xiàn)，導致涂料不干的原因是涂裝人員在涂裝過程中將空固化劑桶當作涂料的配料桶使用，而該空固化劑桶內殘留有與涂裝所用涂料不匹配的固化劑，從而導致在淡水艙的涂裝過程中固化失敗，使涂料無法干燥。

2.3 發(fā)白

在船舶的涂裝過程中，如果所使用的涂料存在問題，或涂裝施工處的環(huán)境濕度較大、溫度過低，則可能造成船舶涂裝工序完成后涂料出現(xiàn)局部發(fā)白的情況。涂料干燥后發(fā)白嚴重影響了船舶涂裝的美觀效果。

某輪船甲板的面漆在涂裝工序完成后，隔天發(fā)現(xiàn)涂裝部位有1/3的面積發(fā)白，經(jīng)查證后發(fā)現(xiàn)，這是因為在對甲板進行涂裝的時間為傍晚，在涂裝完成后涂料未完全干燥，加之傍晚海上會起霧，環(huán)境濕度變大，造成甲板表面出現(xiàn)了發(fā)白現(xiàn)象。

3 解決涂裝問題的措施

3.1 完善涂料的儲存環(huán)境

為了確保涂裝涂料的安全，必須確保涂料儲存環(huán)境的安全。應將涂料按照規(guī)定存放在涂料庫，涂料庫必須與其他艙室相隔離，從而保證每一桶涂料不發(fā)生漏氣或進入雜質的情況；應使涂料庫保持通風狀態(tài)，并注意存放環(huán)境的溫度變化，應保持溫度的適宜，避免存放溫度過高或過低。

3.2 注意涂裝過程的環(huán)境條件

在船舶的涂裝施工過程中，涂裝工程作業(yè)應在溫度和濕度適宜的環(huán)境下進行。為了避免涂裝工序完成后出現(xiàn)發(fā)白、慢干等問題，應保證涂裝不在烈日、大雨或大雪等惡劣天氣下進行，同時，還應關注天氣情況，盡量不在天氣變化較大的時間段進行涂裝施工，比如陰天或夜晚。涂裝過程中的環(huán)境條件對船舶最后的涂裝效果非常重要，很多常見的船舶涂裝問題都是因環(huán)境條件不佳而引起的。

3.3 提高涂裝人員的專業(yè)能力

雖然船舶的涂裝工序簡單，但想要達標卻非常困難，因此，要不斷地提高涂裝人員的專業(yè)技術水皮。涂裝人員的涂裝技術與涂裝工程的質量息息相關。為了保證不出現(xiàn)涂裝問題，應著重對涂裝人員的除銹和刷漆技術進行培訓，使涂裝人員采用正確的技術和工具進行除銹工作；應提高涂裝人員的打磨技術水平，在打磨時不得將船體的表面打磨得過于光滑；應注重加強對涂裝人員隊伍的建設，保持現(xiàn)有的合格的涂裝人員，聘用優(yōu)秀的涂裝人員，以提高公司涂裝人員的整體涂裝技術水平。

3.4 提高涂裝施工質量管理水平

在注意對涂裝施工過程的各項細節(jié)進行改善的同時，還應注意涂裝施工工程的宏觀質量管理。因此，還應不斷提高管理者的質量管理水平，加大對涂裝施工的各個環(huán)節(jié)和工序的質量監(jiān)管力度，在涂料的采購、儲存到具體施工中，必須完善涂裝的質量管理體系，從而對涂裝施工質量進行有效管理。

4 結束語

船舶的涂裝施工過程會受到很多因素的影響，為了保證船舶的涂裝質量，各方工作人員應共同努力，從而提高船舶的建造質量。

參考文獻

[1]周春華，王化偉.船舶常見涂裝問題及解決方法[J].科技傳播，2013（07）：95，137.

[2]張春梅.防腐蝕涂裝施工的常見問題及解決方法[J].煉油與化工，2004（03）：36-38.

〔編輯：張思楠〕