陳 沖,凡寶濤

（鄭州修遠(yuǎn)建設(shè)工程有限公司,鄭州 450000）

目前，我國城市經(jīng)濟(jì)在不斷地發(fā)展，市政道路的建設(shè)也在不斷地提高，然而市政道路工程對我國城市交通運(yùn)輸具有直接的影響。頂施工管技術(shù)在我國市政道路中得到了有效的發(fā)展，通過嚴(yán)格控制頂管施工技術(shù)的內(nèi)容，對頂管施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督，以此提高了市政道路結(jié)構(gòu)的整體性，確保了道路建設(shè)的質(zhì)量，從而加快了我國城市化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。另外，在一定程度上，還使道路工程造價得到了有效的降低。因此，頂管技術(shù)在市政道路污水管道的施工中得到了廣泛的應(yīng)用。

1 頂管施工技術(shù)原理

對于頂管施工技術(shù)來說，就是通過主頂油缸和管道之間的推力，將掘進(jìn)機(jī)以及工具管從工作坑內(nèi)推到接收坑內(nèi)，這中間需要穿過土層。另外，也會使掘進(jìn)機(jī)以及工具管的管道埋在兩個坑之間。與普通管相比，拉桿的管節(jié)預(yù)制的不同之處，就是在管節(jié)前后兩段加設(shè)預(yù)埋拉桿。在頂管施工過程中，為了確保頂管對周圍土體產(chǎn)生較少的擾動，就必須進(jìn)行注漿潤滑作業(yè)，就是對帶注漿孔的管節(jié)進(jìn)行注漿。與普通管節(jié)預(yù)制相比，帶注漿孔管預(yù)制不同之處，就是在普通管的前后兩端加設(shè)了注漿孔預(yù)埋件，這樣就更便于注漿作業(yè)。除此之外，對于管節(jié)來說，其吊運(yùn)、裝車和下管都通過特制的吊車和專用的吊管機(jī)實(shí)施作業(yè)的。要求管節(jié)在起吊時，要按照施工設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)要求完成作業(yè)，確保輕吊輕放。

2 市政道路污水管頂管施工技術(shù)前的準(zhǔn)備

2.1 現(xiàn)場的平面布置

對現(xiàn)場的平面布置主要包括：起重設(shè)備、自動控制室以及拌漿棚及拌漿材料堆場、棄土坑的布置和注漿系統(tǒng)等。頂管施工前，井內(nèi)就需要主推千斤頂、頂管機(jī)、發(fā)射架、前頂鐵和反力架等頂進(jìn)設(shè)備的安裝。另外，工作井的邊側(cè)，要安裝下井扶梯，這樣以來不僅方便作業(yè)，還可以提高施工的安全系數(shù)。

2.2 頂管機(jī)進(jìn)、出洞處以及后靠土體加固

在進(jìn)行頂管施工過程中，為了提高頂管機(jī)出洞的安全系數(shù)，必須對進(jìn)、出洞區(qū)域的土體和后靠土實(shí)施加固作業(yè)。然而，加固的措施如下：

（1）通過采用高壓旋噴樁施工措施，對混凝土后備墻進(jìn)行加固。

（2）為了避免頂管機(jī)進(jìn)、出預(yù)留洞產(chǎn)生泥水流失現(xiàn)象，或者在進(jìn)行頂進(jìn)時防止壓注的觸變泥漿不會產(chǎn)生流失現(xiàn)象，就需要通過堆土反壓措施，在工作井的洞口進(jìn)行止水設(shè)備的安裝，以此提高施工的進(jìn)度。

2.3 頂管施工主要的設(shè)備

一般情況下，在淤泥質(zhì)的砂和粘土層中實(shí)施頂管管道的頂進(jìn)作業(yè)。在頂管施工現(xiàn)場，如果無法通過明溝開挖埋管施工，活著在管道沿線沒有建筑物的存在，就應(yīng)該通過頂管管道的方法，要求管道的直徑要滿足施工的要求。另外，對于管徑的大小來說，就需要按照管道的材料以及土體摩阻力，計算出頂進(jìn)機(jī)具以及千斤頂?shù)拇笮『蛡€數(shù)、反力墻以及起重設(shè)備。

2.4 檢查機(jī)械設(shè)備

在進(jìn)行頂管施工前，要求相關(guān)的人員實(shí)行交接班的方式進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的檢查。將機(jī)器設(shè)備運(yùn)行的情況記錄下來，交班時，將記錄的內(nèi)容交遞給下一班的工作人員，以此便于進(jìn)行下一步施工的記錄。另外，還要求交接的人員對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行口頭的交班；剛上班的工作人員要對控制臺、測量系統(tǒng)以及各個泥漿泵、管道和工具頭等進(jìn)行檢查，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常的運(yùn)行。

3 市政道路污水管頂管施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 止水圈

泥水平衡式的頂管機(jī)通過洞口進(jìn)入土體時，如果頂管機(jī)與建筑之間的空隙止水密封性較差，就會導(dǎo)致開挖面的土體出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，從而造成泥水流失的產(chǎn)生，使頂管機(jī)的土體得到進(jìn)一步的損失，甚至?xí)鸲纯谕馏w發(fā)生坍塌。所以，為了防止此類現(xiàn)象的產(chǎn)生，必須在洞口進(jìn)行密封性較好止水圈的設(shè)置。

對于止水圈來說，由壓環(huán)和壓板、橡膠圈所構(gòu)成的。止水圈的安裝，（1）將膨脹螺絲打好。（2）將橡膠圈固定膨脹螺絲上。（3）將壓環(huán)壓至在橡膠圈上。四，將壓板壓至在壓環(huán)上后將螺絲上緊。通常要求壓板有36塊，在50mm內(nèi)，可以沿徑進(jìn)行移動，以此將橡膠圈的壓緊程度控制好。

3.2 潤滑材料

對于潤滑材料來說，選擇粘土、膨潤土等材料進(jìn)行泥漿液體的制作。若潤滑材料是使用膨潤土制成的，泥漿的濃度要在5%—15%的范圍內(nèi)，膨潤土泥漿要隨著頂管機(jī)慢慢地向前移動，然后就會有連續(xù)環(huán)狀漿套的形成。在頂管機(jī)出洞時，若洞口的土體具有一定的穩(wěn)定性，就可以使?jié)櫥牧系臐舛冗M(jìn)行降低。然后，在距離洞口大概6米處，要采用清水將泥水壓力降至最低點(diǎn)，以此防止洞口產(chǎn)生擾動現(xiàn)象。

3.3 注漿減阻

對于整個頂管施工工程來說，注漿減阻具有重要的作用。通過采用壓注觸變泥漿的方式，對管道周圍存在的空隙進(jìn)行填充，這樣就會形成泥漿保護(hù)套，以此對地層具有支撐的作用，使道路的沉降量得到有效的減少，使頂進(jìn)阻力得到進(jìn)一步的減少。所以，注漿減阻主要適用于頂管的長距離施工。

3.4 校正頂進(jìn)的偏差

在進(jìn)行頂管施工的過程中，若管位存在10mm左右的偏差，必須要及時地實(shí)施校正。校正偏差要緩慢地進(jìn)行，將管逐漸地進(jìn)行復(fù)位，避免用力過大。在進(jìn)行施工時，如果高程和方向的偏差同時存在，就需要先對較大的偏差進(jìn)行糾正。在進(jìn)行偏差糾正時，通過采取小角度細(xì)微地進(jìn)行糾正。如果頂管機(jī)頭產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象，在管內(nèi)相反方向，可以采取增加壓重塊以及提供旋轉(zhuǎn)糾正力矩的方式進(jìn)行校正。

4 結(jié)束語

綜上所述，頂管施工技術(shù)在我國市政道路中得到了有效的應(yīng)用。為了確保道路施工的質(zhì)量，提高市政的安全系數(shù)和使用壽命，就要求施工人員加強(qiáng)對施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督，對頂管施工的路線和施工工藝進(jìn)行科學(xué)合理地設(shè)計，這樣以來就確保頂管施工在規(guī)定的工期內(nèi)完工。

[1]蘇東劍.探討污水頂管施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].市政工程，2010（23）：14.