范圍

11代車型暢銷40多年，卡羅拉締造了一個(gè)4000萬(wàn)輛的銷售神話。全新的卡羅拉搭載8擋CVT變速器，信心滿滿地續(xù)寫傳奇。

豐田一直以來都以實(shí)用和可靠來俘虜消費(fèi)者的心，作為一個(gè)德系車的擁躉也不得不承認(rèn)這一點(diǎn)。更低的油耗和更省心的使用過程都讓豐田更容易被消費(fèi)者接受，40年來卡羅拉締造了一個(gè)銷售神話，按照豐田現(xiàn)在的造車?yán)砟詈桶l(fā)展方向，這一神話還將會(huì)被續(xù)寫。

今年推出的第11代卡羅拉不僅延續(xù)了前款車型的優(yōu)點(diǎn)，還在外觀上有了很大的進(jìn)步。前臉上的鍍鉻件雖然不少但也沒有堆砌感，短小精悍的日間行車燈好像平面模特帶有亮片的眼影一樣，給前臉平添了不少色彩。車內(nèi)的設(shè)計(jì)有著很明顯的豐田特點(diǎn)，無(wú)論是舒適性配置還是娛樂性的接口都一應(yīng)俱全。擋把前方的小蓋子內(nèi)隱藏著USB和AUX接口，還有座椅加熱的開關(guān)。想必這些使用頻率較低的配置還是隱藏起來比較好，能夠讓中控臺(tái)整體性進(jìn)一步提升。

其實(shí)豐田最吸引我的還是它的車內(nèi)空間，無(wú)論是凱美瑞、普拉多還是卡羅拉，在后排都能夠輕松地蹺起二郎腿?？v向空間是毫無(wú)置疑的寬綽，但橫向空間就有些緊湊。當(dāng)后排座椅上坐了3個(gè)平均身高180cm的壯漢時(shí)，腿部和頭部空間都很寬容地接納了我們，只是在寬度上有些欠缺，但這對(duì)于卡羅拉來說并不能說是個(gè)缺點(diǎn)，是我們有些吹毛求疵了。試想有多少機(jī)會(huì)才能讓5名北方大漢一起去填滿一輛卡羅拉？一般家庭也不會(huì)有這種體型配置吧？前排的乘坐空間就不用再贅述了，豐田對(duì)于車內(nèi)空間的締造是歐美廠商必須要學(xué)習(xí)的，這一點(diǎn)毋庸置疑。

對(duì)于卡羅拉這種A級(jí)車的動(dòng)力系統(tǒng)，我的條件放寬了很多。不會(huì)像去試駕標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的B級(jí)車乃至C、D級(jí)車一樣去壓榨它的每一滴動(dòng)力。這臺(tái)1.8L雙VVT-i自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在卡羅拉上，我甚至都會(huì)覺得有些動(dòng)力過剩，1.6L的動(dòng)力就已經(jīng)能夠肩負(fù)起日常使用的責(zé)任了。看來這臺(tái)103kW 173Nm的動(dòng)力源出現(xiàn)在這里，一汽豐田并不單單要讓卡羅拉的動(dòng)力夠用，而是一定要充沛。對(duì)于這點(diǎn)，我喜歡。而在后來的山路試駕當(dāng)中，更加印證了這一點(diǎn)。

青城山位于成都市的西部，與汶川同處在地震帶上。山路上隨處可見的警示牌和塌方石塊都在告訴著我，蜀道之難，難于上青天。有別于上一次的6擋手動(dòng)變速器，這次試駕車全部為搭載了8擋CVT變速器的車型，我正好借這難于上青天的蜀道，考驗(yàn)一下卡羅拉的動(dòng)力系統(tǒng)到底有多么出色。上山之前的市區(qū)路段，卡羅拉有著豐田標(biāo)志性的平順性，無(wú)論是起步的油門響應(yīng)還是剎車力度曲線的變化，都非常符合國(guó)人的駕駛習(xí)慣。完全可以用油門踩踏深度來選擇需要的扭矩輸出，駕駛起來非常的流暢。至于燃油經(jīng)濟(jì)性，我相信平均油耗總是會(huì)低到讓我驚訝的數(shù)字上。

蜀道果然與北方山路不同，側(cè)邊的巖壁上植被密布，另一側(cè)就是懸崖。由于經(jīng)歷過地震的洗禮，路面上布滿溝壑。雖然不至于讓懸架受損，肯定是要影響舒適性的。每一次我軋過這裂紋的時(shí)候都將車速降低，以求讓乘客能夠更加專注于窗外的景色而不是發(fā)疼的屁股。終于有一段平坦的山路，讓我來用盡卡羅拉的全部動(dòng)力。提速依舊非常平順，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的典型表現(xiàn)，再搭配上CVT變速器，就徹底和頓挫說拜拜了。即便是我進(jìn)入手動(dòng)模式強(qiáng)制降擋，頓挫還是微乎其微。動(dòng)力卻一直如潺潺流水般源源不絕，談不上洶涌澎湃，充沛卻名副其實(shí)。只是高轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴有些單薄，這點(diǎn)可以改進(jìn)一下。

下山路上我看了一眼平均油耗，長(zhǎng)時(shí)間的高轉(zhuǎn)速跑山之后油耗僅為7.6L/100km。關(guān)掉運(yùn)動(dòng)模式，儀表盤上隨即亮起ECO的節(jié)能模式指示燈。此時(shí)卻并沒有封印動(dòng)力的感覺，城市道路依舊如魚得水。

以平順著稱的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速器，簡(jiǎn)直平順得一塌糊涂。我一直對(duì)于豐田堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表示贊同，在越來越渦輪化的今天，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器越來越顯得特殊和另類。雖然這些技術(shù)都屬于成熟得有些過時(shí)了，但正是因?yàn)檫@樣才更加的可靠。因?yàn)橄M(fèi)者買車并不是用來練習(xí)修理的，保證日常使用的可靠才是一輛車最基本的條件。豐田在這一點(diǎn)上做得很出色，卡羅拉的神話還會(huì)延續(xù)，讓我們拭目以待。endprint