張建勛

摘要： 在瀝青路面施工中，壓實(shí)的目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及抗疲勞特性。通過(guò)長(zhǎng)期的工程實(shí)踐，我們來(lái)分析下平整度與壓實(shí)度的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：壓實(shí)度;平整度;兼顧

前 ?言

瀝青路面施工中壓實(shí)度和平整度是衡量瀝青路面施工質(zhì)量好壞的兩個(gè)重要指標(biāo)。 壓實(shí)度直接影響瀝青路面的強(qiáng)度、抵抗早期損害的能力，平整度能夠反映行車舒適程度，是高速公路行車安全的重要保證。在瀝青路面施工中，我們要做好壓實(shí)度和平整度的兼顧，決不能為了片面追求平整度，而忽視了對(duì)壓實(shí)度的控制，同時(shí)也不能為了達(dá)到合格的壓實(shí)度而犧牲行車的舒適度和安全性。

一、影響壓實(shí)度的因素

在瀝青混凝土施工中，平整度與壓實(shí)度是相互影響的，通俗地說(shuō)平整度與壓實(shí)度是一個(gè)不甚嚴(yán)密的線性關(guān)系。隨著壓實(shí)遍數(shù)的增加（在其他條件都滿足要求的前提下），壓實(shí)度將達(dá)到一個(gè)最大值，隨后就開(kāi)始降低，并造成路面強(qiáng)度的破壞，進(jìn)而嚴(yán)重影響了平整度。同樣如果片面追求平整度，而減少碾壓變數(shù)，達(dá)不到規(guī)定壓實(shí)度，也是得不償失。從長(zhǎng)期的工程實(shí)踐中，我們?cè)谄秸扰c壓實(shí)度之間尋求一個(gè)平衡，即在保證壓實(shí)度的前提下，提高平整度。下面我們就從基層平整度、溫度控制、機(jī)械的選擇、碾壓工藝等幾個(gè)方面來(lái)分析平整度和壓實(shí)度的兼顧措施：

二、從基層做起，逐層提高平整度

基層與下面層施工中采用“走鋼絲”的基準(zhǔn)控制方法，測(cè)量要準(zhǔn)確，量線要仔細(xì)、拉力要足夠抵抗鋼絲下垂，要隨時(shí)對(duì)基準(zhǔn)線檢查，避免掉線、波浪起伏，影響路面平整度。

以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老觀念是錯(cuò)誤的，當(dāng)用瀝青混合料將10mm低洼處填平時(shí)，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10mm松厚經(jīng)壓實(shí)后仍會(huì)出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，其深度為1O一（10/1.2）=1.7mm （1.2為瀝青混合料平均壓實(shí)系數(shù)）。如誤差大于10mm則不平整度將更大，過(guò)厚的坑洼壓實(shí)度也不可能合格，由此可見(jiàn)基層頂面的平整度對(duì)瀝青面層的平整度和壓實(shí)度的影響。

三、保持級(jí)配穩(wěn)定，防止離析

在壓實(shí)功一定的情況下，級(jí)配良好的瀝青混凝土壓實(shí)度和空隙率都容易滿足要求。做好①原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，減小原材料的變異性 ?②拌和機(jī)的骨料秤及瀝青稱都應(yīng)定期標(biāo)定，保證計(jì)量準(zhǔn)確;③攤鋪機(jī)的螺旋布料器內(nèi)混合料表面略高于布料器2/3為宜，避免攤鋪層出現(xiàn)離析。嚴(yán)重的離析同樣可以影響平整度。

四、溫度控制是關(guān)鍵

瀝青混合料路面的壓實(shí)性能受溫度的影響尤為顯著。溫度控制貫穿了整個(gè)路面施工的始終。在其他因素一定的情況下合適的壓實(shí)溫度應(yīng)該為：有足夠的時(shí)間完成壓實(shí)的溫度。因此只有掌握溫度對(duì)壓實(shí)性能的影響規(guī)律，根據(jù)溫度的變化及時(shí)調(diào)整碾壓工藝，才能保證瀝青混凝土路面壓實(shí)度和平整度的要求。

1.安排好施工時(shí)間。瀝青面層，特別是表面層應(yīng)盡量在氣溫較高的時(shí)候施工，低氣溫季節(jié)施工時(shí)需增加壓路機(jī)的數(shù)量，增大壓實(shí)功。

2.拌和溫度的控制?；旌狭蠝囟鹊母叩椭苯佑绊懧访娴氖┕べ|(zhì)量，當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)，瀝青包裹不均勻，易產(chǎn)生花白料，更不能保證攤鋪碾壓溫度。

3.為了保證混合料的攤鋪溫度，需要嚴(yán)格控制混合料出廠溫度。從混合料出廠開(kāi)始直到運(yùn)料車卸料為止，在此時(shí)間內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格采取保溫措施，如用蓬布、棉被等覆蓋運(yùn)料車上的混合料。不管運(yùn)距遠(yuǎn)近和氣溫多高，都應(yīng)采取這種措施。

4.要在保證混合料不發(fā)生推移的情況下，盡可能在瀝青混合料溫度比較高時(shí)碾壓。但是混合料在碾壓過(guò)程中發(fā)生推移是密級(jí)配瀝青混合料的一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，那是因?yàn)榧系那稊D作用不足以抵抗壓路機(jī)碾壓過(guò)程中的水平力而造成的，這時(shí)只能將溫度降下一些再碾壓。不同級(jí)配的混合料應(yīng)不同對(duì)待，例如柔性基層厚度大、溫度散失慢，碾壓溫度不宜過(guò)高，防止出現(xiàn)嚴(yán)重推移和空隙率過(guò)小。

5.根據(jù)混合料溫度適時(shí)調(diào)整攤鋪速度和碾壓工藝。經(jīng)過(guò)攤鋪初期的仔細(xì)觀察、測(cè)量和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：由于氣溫變化較大和風(fēng)速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機(jī)有效壓實(shí)時(shí)間縮短，壓實(shí)跟不上，可以縮短碾壓段落，例如可以從50m換為30m，關(guān)鍵是緊跟攤鋪機(jī)。

五、從瀝青混合料的特性出發(fā)，重視設(shè)備的選型與組合。

1.機(jī)械設(shè)備的組合以保證充分供料為前提，攤鋪速度和拌和機(jī)的生產(chǎn)能力、運(yùn)料車的數(shù)量相匹配，使攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)地?cái)備仯苊馔C(jī)待料的現(xiàn)象，并且完成壓實(shí)。

2.高速公路應(yīng)選用性能良好的攤鋪機(jī)，必須配有全自動(dòng)調(diào)平裝置;有良好的加熱系統(tǒng)，防止攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平;選擇合適的振搗頻率，攤鋪機(jī)的初始振搗是壓實(shí)度和平整度達(dá)標(biāo)的前提。

3.恰當(dāng)選擇壓路機(jī)的噸位、最佳頻率和振幅是關(guān)鍵。選擇碾壓機(jī)型的基本原則應(yīng)是：在保證瀝青混凝土壓實(shí)度合格的前提下，選擇最少的壓路機(jī)，提高工作效率。同時(shí)最少的碾壓遍數(shù)可以減少碾壓段落的擁包現(xiàn)象，提高平整度。在壓路機(jī)的選擇上，用生產(chǎn)率較大的壓路機(jī)代替生產(chǎn)率較小的。

六、碾壓工藝的選擇

不同的瀝青混合料有不同的碾壓工藝，具體通過(guò)試鋪段來(lái)確定。合理的碾壓工藝是在混合料溫度一定的情況下，保證在有效壓實(shí)時(shí)間內(nèi)完成碾壓。嚴(yán)格壓實(shí)作業(yè)程序及操作要求，壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓、終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實(shí)的基礎(chǔ)，要注意壓實(shí)的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度將取決于這道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整度合格的壓實(shí)面。一般來(lái)說(shuō)，終壓應(yīng)在混合料低于80℃前完成。低于此溫度，就變得很難消除輪跡，影響平整度。不同的混合料有不同的最低壓實(shí)溫度要求，一些較高，一些低于經(jīng)驗(yàn)值，必須區(qū)別對(duì)待。

七、壓實(shí)中應(yīng)注意的問(wèn)題

1.碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，碾壓的方式并非一成不變，總體上遵循“高溫碾壓、由低到高、呈階梯狀、勻速慢行”的規(guī)律，碾壓時(shí)應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開(kāi)裂。前進(jìn)或后退時(shí)嚴(yán)禁停在一個(gè)斷面上，應(yīng)呈階梯狀，間隔1m～2m。

2.壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車;非液壓驅(qū)動(dòng)的壓路機(jī)必須保證驅(qū)動(dòng)輪向前;碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開(kāi)放交通。

3.橫向接縫碾壓開(kāi)始時(shí)，壓路機(jī)輪寬的10～20 cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時(shí)壓路機(jī)重量的絕大部分處在壓過(guò)的鋪層上，然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上。開(kāi)始時(shí)可用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)碾壓。

4.隨時(shí)監(jiān)測(cè)碾壓質(zhì)量。瀝青路面施工應(yīng)十分重視下面層的碾壓質(zhì)量。隨時(shí)用6 m直尺進(jìn)行檢測(cè)。不平整的地方當(dāng)即用振動(dòng)壓路機(jī)修正。

八、結(jié)束語(yǔ)

總之，路面壓實(shí)度與平整度反映了路面施工質(zhì)量的好壞，而路面施工本身是個(gè)系統(tǒng)工程，我們不僅需要注重設(shè)備與技術(shù)人員的投入，更需要從思想上重視，通過(guò)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，來(lái)提高人員素質(zhì)、增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，從而提高整個(gè)瀝青路面的行車舒適度及耐久性要求。